别跟姐姐撒野 电视剧

《别跟姐姐撒野》是由曾庆杰导演，陆妍淇、杨泽、倪寒尽、郭嘉语主演的电视剧。

剧情介绍：金朝集团雷厉风行的总经理金蓉蓉在秘密考察商区经营情况途中偶遇了酒吧驻唱歌手顾从北，酒醉之际的两人以别样的亲密方式建立了初步认识。清醒过后的金蓉蓉得知顾从北还是个在读大学生，恋爱经验为零的她强装淡定宣称要对顾从北负责。

巧合的是，金蓉蓉赴约金父指定的相亲局，意外发现顾从北就是自己需要联姻的顾家的第三个儿子，金蓉蓉当机立断选定顾从北为自己的结婚对象，但她不知道的是，顾从北其实是有意接近她。

婚后同处一个屋檐下，顾从北注意到金蓉蓉不同常人的怕冷的毛病，金蓉蓉却对自己为何怕冷讳莫如深。而随着顾从北选择与金蓉蓉结婚的背后的动机揭晓，两人之间的感情面临着内外的重重考验，与此同时金西臣对金蓉蓉超乎兄妹的情感逐渐暴露，关于当年金蓉蓉意外被绑落下怕冷毛病的真相即将浮出水面。

剧集评价

《别跟姐姐撒野》这部电视剧，在叙事上，非常出奇，故事性也好，姐弟恋的模式讲起来不让观众厌烦。相反，男女主角确实很甜宠，很爆笑。

这类商业剧烂俗有趣，但是，这部电视剧编剧思路清奇，又不俗套，反倒是让整个作品显得很新颖了。

随着国内私家车数量的激增，交通拥堵，环境恶劣已成为社会性问题。但大部分的私家车都处于空载状态，汽车分享成为热门的话题和商机。也许我们真的不必拥有汽车，但汽车可以随叫随到，行驶即产生费用，不坐车便无需为闲置资源的消耗买单。 即使是在高中时代，他也因不愿花钱补课而弃文从厨。大半年的时间学了一套川菜厨艺。适应了社会冷暖，见惯了人情世故后，在高考前三个月回到学校。“这让我明白了自己到底想要什么”他说。四年的大学生活他从班长干到学生会主席，从挂职村干部到摆地摊卖西瓜，从组织活动到假期电脑培训，不断的享受这个“折腾”过程。

2006年大学还未毕业，22岁的赵文锋与同班同学一起开始创办网络工作室，承接各种软件开发项目，随后联合承办四川网络电视台游戏频道。随着网络视频的普及，团队07年投资50万建立“中国动漫游戏视频网”，提供西南地区游戏玩家资讯、视频、论坛等服务。任职运营总监的他，借暴雪“魔兽世界”的东风，创新运用动漫人物播报、采用新闻联播的形式，将“暴风新闻联播”系列节目打造成当时最热门的游戏新闻，平台迅速成为国内游戏视频门户的代表。

而国家新闻总署的一纸限令，让草根创业者丧失发展空间。“在中国创业可以没有“干爹”，但运用平台、借力资本确实是每个创业者要学习的”，他说。在言语和动作里，不免让人感受到如他所合伙人所说的“匪气”。2008年，重拾梦想的他来到宁波电子口岸，一家从事交通运输的国资企业，任四方物流市场产品经理。平台由市政府投资5000万投资建设，打造长三角网上物流中心，年交易额过亿。但这不是终点站，在国有企业的经历和人脉，让他蓄力再次创业。2011年底，赵文锋辞职下海，将房产抵压，招集原团队核心开启微拼车之路。 “汽车历史差不多有100年了，但我们发现平均一辆汽车每天只有两个小时在使用，其余90%时间是闲置的。而且运行中的汽车单位乘客只是12个，也就是仍有3/4的座位是闲置的。”接着他向我们讲述一个这样的经历：2009年冬天出差在北京，晚上11点开完会出来，发现附近无地铁，出租车更打不上。站在寒风中，傻傻的看着来来往往的车一辆接一辆驶过，几乎全是空座。试想如果当时知道这些车去什么方向就好了，或者这些车主知道我去哪里，愿意顺搭一程。但尝试招手无果，终究走了一个小时回住所。“我让我很沮丧，人性并非如此”。

随后赵文锋查阅大量资料和政策法规，探寻国内外拼车现状，开始深入研究这个领域。“我是拼车达人，也是黑车司机”他这样调侃自己。自2011年开始，赵文锋就在上下班和出差时，开始免费搭载路人，遇到形形色色的搭车者上百人。

他向我们分享了一些有趣的拼车故事：一次晚上在较偏的公交站口问到一个女士顺路，她上车后立刻告诉我“我已经拨打了110”，当即我被吓出冷汉。事后她却成了我的好友。还有好几次，搭车人坚持要给钱，甚至要挟不收就下车

“有段时间每天晚上跑宁波到北仑的黑车，收获也很大”他一本正经说。汽车分享并没有大多数人想的那么难以实现，有非常多的点可以切入。我们做个思想展望，要是所有的车都是自动化的会怎样？要是车能随叫随到呢？如果顺路的人能够拼车呢？再进一步想如果是拼货带货呢？这里面其实有很多可做的。 不久前长途拼车服务Ridejoy死亡自述中，介绍了拼车信息平台的死亡之路，拼车的核心价值点到底何处？回顾2013年Ridejoy、zimride、carpooling走得如此平静。而Uber、Lyft、getaround反而异常火热，亿美元级融资，催生出的估值20亿美金的Uber公司，也许这是改变全球的出行模式。赵文锋强调说国内与国外存在文化、制度、信任感等差异，而微拼车走则是中国特色的Lyft模式，并且丝毫不疑虑移动互联网才是改变未来出行模式的方向和真正价值。

拼车最大的难点在于“安全”“信任”其次才是政策上的瓶颈，针对此问题他向我们分享这样一个调研：“我曾尝试在58同城上发布拼车信息，试着找人，往往双方缺乏信任感，最后通过电话讲价显得冷冰冰，这不像拼车像做买卖”“后来又尝试加入几个专线的QQ拼车群，意想不到很快就拼成功，而且聊得很愉快。尽管也有安全方面的担忧但那不影响我去见网友”。

“规则在拼车的体系中很重要，就像法律制度，因为他可以引导人性所向。但人类进步是从道德约束和精神文明提升而来，那么社交化是认知上的理想切入点”。2013年1月微拼车定义拼车宣传口号“邂逅身边同路人”，通过“豪车找美女、女生傍大款、拼车姐”等一系列“旁门左道”迅速渗入市场，一上线当周累计5万会员。紧接着推出20、30版本产品，完善拼车规则和保障机制，“接下来我们会推出专业拼车服务”他说。

如果说O2O是最适合的拼车模式，那么“接地气”显得很重要了。赵文锋向我们介绍创造性的源泉：“团队”！推广O2O的团队要具备线下“野蛮”，线上“优雅”。他接着说，“团队的COO传统企业出生，从事交通运输业10多年，曾任职中型物流企业营销总监，每天和各种司机打交道是个粗人。我们的技术总监从某约炮社交平台出来，还有系统构架师原来是做出租车调度系统的。至于我本人被朋友常笑话成鬼才。” 2013年元旦，微拼车团队策划的“最牛顺风车”事件，引来全国上百家媒体头版报道，包括央视新闻频道、浙江电视台、重庆电视台、《人民日报》、《中国日报》、新浪首页、腾讯头条等数百家媒体。

显然这又是一步奇招。在事件后，全国媒界除了宣扬拼车达人赵文锋“正能量”外，还在较长一段时间内剖析和热议拼车的利弊。赵文锋本人也受邀参加了各电视台、广播和报社的相关节目。“如果每个搭过车的人，将来都能顺带其他同路人，这就是共同体意识”，赵文锋在参加的重庆卫视“大声说出来”、央视春节顺风车、上海东方直播室等活动时，不断在宣扬他微拼车理念。

“不得不说那这是一次成功的事件营销，好比在新闻媒体界炸开了个缺口。要知道以前联系媒体宣传拼车往往是遭遇政策不允有风险的结果，而现在拼车已然是大众热议的话题，大家知道了什么是拼车、国外国内拼车什么情况、有什么好处和风险、拼车要注意什么大众和媒体重新认知了拼车意义”他回顾说。 2013年12月12日，微拼车正式发布了30版本。这与之前有哪些创新和差异化，有哪些措施来解决拼车的多种困惑。

“跨平台的轻应用再配合重系统”他一句话总结。30的后端系统更为庞大，创新采用线路匹配的模式，并改用国际标准通讯连接模式，可更好的嵌入各智能终端实现最大化效率拼车；在安全管理方面，平台引入整套身份和车辆验证方式，并与人保财险联合推出最高保额可达100万的专业拼车保险，为每位拼车用户建立诚信档案，引入互评和黑名单制度；在风险管控方面，系统对用户的操作行为监控、培训审核和分摊费用进行严格的监督；在用户端推出跨平台的轻应用，发布微信端服务号、引入移动支付并开放API接口给所有合作伙伴。将微拼车打造成汽车共享经济的载体。

新版本的发布承载着创新的商业模式，就是将拼车服务做到极致。在谈及商业模式上，赵文锋胸有成竹：“我们在现金流和增值业务上有所突破，并且签约车主也在稳步上升，目前急切需要解决的是激活拼车需求和提高活跃度”。

受到国家政策的风向影响，国内越来越多的投资公司开始关注拼车领域的创业项目。作为国内创立较早的平台之一，目前微拼车主要在长三角地区运营，专注于打磨产品和运营模式。团队计划年初启动A轮融资。“我们希望找到能帮助我们战略布局的合作伙伴”赵文锋在谈到融资时说。 “在发布30之前，团队度过了一个艰难的时段。这两年下来与我们共同起步的平台不少已中途退场，而我们仍坚持战斗在前线。这拼车的活儿接地气，同时也需要机遇。我建了个微信圈，国内比较大的拼车平台创始人都在其中，希望大家可以抱团将拼车推向一个沸点。也许2014就是拼车元年，也是我们突围的一年”赵文锋感慨的说道。

最后赵文锋向我们分享微拼车的未来：以后人们只要有一个手机或是手表，就可以像查公交车一样查询所有顺风车和闲置车，随时随地实现用车。汽车将恢复出行工具的定义，人们不必拥有，但随叫随到。这就是汽车分享梦。