如何评价北京地铁和上海地铁的规划？

北京和上海的确是两种截然的城市表达形式。北京属棋盘状，道路横平竖直，好在于你可以很明确第一条地铁该怎么建，差在于你该怎么让它成网。上海的今天是列强共同完成的，所以老城区路网盘根错节。 建设规划 两个早期建设的线网其实都有多多少少的问题，只是北京在一些问题上的失误使之影响更深远。 上海城市地质不好，但人为受限因素较小，自从克服施工问题后，地铁建设就走上康庄大道，唯一的问题就是钱了，好在钱在那里不是大问题。如今上海市中心的地铁网络发展比市中心地下空间受限的北京更加健康。通过调整公交走向，地面分流效果非常明显。北京方面，市区客流实在是有点离奇，按理说切向线（大多为环线，或环装）的客流一般都会低于放射线，如果是老线路客流成熟可能会与实际理论有点出入，可是北京地铁10号线成环后客流一举跃居全网第一这点足够显示北京地铁的线网还存在一些问题。主要原因因为之前说的多种问题，市区纵贯线的建设一直不畅。线网图在尘封未变20载后，北京迎来的第三条地铁是从东直门出发一路向北的13号线1期。按照常规理念，南北线和东西线的纵观线为首要，其次才是别的，可是北京一直拖到2005年（有人提醒是2007，那更糟）才通了南北向的5号线，东西向多年来一直都是1号线和八通线一枝独秀，直至2012年6号线通车才打破局面。北京目前的地铁线路编码上10的已有多条，看似是个很成熟的网络。以往轨交建设都是以城区为中心向郊区发展，但是由于扬长避短的规划方针，北京的策略完全相反，9号线1期、15号线，昌平线，等都是直接接入切向线（这也不难理解北京的切向线客流为什么会这么大），所以北京的线网里程其实是有一定水分的，因为这些里程很大一部分是分担郊区的客流，没有对拥塞主城区起到作用。

换乘设计问题

由于早期规划水平的问题，上海4号线以前的线路车站换乘大多存在一些问题。好在之后这样的问题都得到重视，建设周期短基本预留到位。当年很多人老拿北京西直门说事，让人觉得北京地铁换乘一团糟，去年再如北京，发觉1号线的几个换乘站其实比想象的好，只不过很多改造后是单向长通道单向短通道。

车型容量

上海在规划线路时大部分线路都主打国标A型列车，其中1号线与2号线都预留8节编组使得如今运量仍然可观。而为数不多的3条C车线路（5号线、6号线、8号线）都遭遇了预期失误而招致的运力不足。当时专家对上海的6号线的定义是浦东小轻轨，轨宽劣势再加上编组不足使之在建成后的几年立即不能满足浦东膨胀的客流，上海方面已经在开始考虑建设复线来辅助6号线。但北京在这方面就更悲催了。若是说一二号线建的早预期不到，那么奥运前通车的那几条用B车就不懂是谁出的主意。不知当年怎么规划的，北京既有线路里面除了通车的14号线1期那一小节是A型车，其它似乎全是B型（机场快线不详）。这应该是北京地铁目前面临的最大问题。车子不够大，编组又升不上去，能做的扩容方案就是花巨资再建设一条复线。而由于地铁运力受限，地上公交线路不敢大动刀，北京因地铁影响调整的公交线路远没上海多。

超长地铁线

我知道现在稍微看过点知乎的交通迷尤其是霓虹爱好者对于市郊通勤的吹捧几乎在每一个相关问题中都能找见，我承认这方面中国确实存在一定问题，但是过分吹捧市郊通勤前，我们也要看见中国在城乡一体化进程中存在的困难，正是这种困难使得市郊通勤的建设缺乏吸引力。我想那些真正的决策者肯定也不是没想过这些，但是一些因素，例如如果把城铁形式的线路修向外省，那是不是存在本地地皮价值流失这也的问题？我对政策方面研究不深厚，所以不敢发表过多看法。

显然上海和北京共同存在的问题就是对于市郊通勤的理解。一方面受制于铁老大，另一方面受制于地铁才是大都市区大运量交通的唯一选择的观念。北上都有些市郊线路，北京的八通线房山线，上海的9号线11号线，当年这些线路都当做城市地铁来建设，这可能是规划上的失误，也可能是我们人口国情对于惯例做的一种改进。我们可以说城市大饼化的形态影响北京上海修建长地铁的决策，但另一方面正式因为地铁修在那，拥有了那样密集的站距，城市才向今天这样越摊越大。

这部**可能是《缘来是你》。

《缘来是你》是一部爱情**，讲述了一个在地铁上发生的爱情故事。主人公是一个沉稳的上班族，他在地铁上遇见了美丽的女孩索尼娅，并对她一见钟情。两人在地铁上开始了一段短暂的对话，并互相留下了电话号码。但是，当主人公回到家中，他发现自己的电话号码弄丢了，于是他开始了一段寻找索尼娅的旅程。

这部**融合了浪漫、幽默和温情元素，让观众感受到了爱情的美好和力量。同时，它也表达了珍惜缘分的主题，让人们意识到要珍惜每一个相遇和机会。

这部**可能是《当幸福来敲门》。

《当幸福来敲门》是一部由加布里尔·穆奇诺执导的美国**，主演包括威尔·史密斯和贾登·史密斯。**的故事分为三个部分，主人公克里斯·加德纳的人生经历了挣扎、失去、希望和成功。

其中，**的前半部分描述了克里斯·加德纳在地铁里遇到了一个女人，他们相互吸引并发生了一段短暂的恋情。然而，由于各自家庭的原因，他们最终分开了。

**的后半部分讲述了克里斯·加德纳的人生经历，他通过不懈的努力，成为了一名成功的股票经纪人，并且在一个圣诞节的夜晚，他再次遇到了那个女人。这场重逢象征着**的主题——即使在最黑暗的时刻，幸福仍在前方等待。

因此，根据您的描述，《当幸福来敲门》可能是您所寻找的**。

作为身体摩擦最为激荡的交通工具之一，

地铁上常常会迸发口角。

异性之间表达着对对方不雅行为的愤怒。

嚼蒜、拉尿、脱鞋、

听歌公放等等虽然极致惹人厌，

但这种事儿不分性别谁都能干。

有哪些男女专属的行为，会被异性反感？

来自韩国人的一项调查：

韩国男性最讨厌女性在地铁上做什么？

TOP5：在地铁里补妆

来自大妈的王之蔑视

要知道韩国姑娘是出了名的不化妆会死。

由于各种原因，她们把化妆的舞台搬上地铁。

在人群拥挤中传达自己高超的化妆技巧，

让一车厢人免费欣赏神奇的“变脸”艺术。

有韩国哥们儿表示：

“每次看到有人在地铁里补妆，就像在围观一个人整容。”

TOP4：穿无袖衣服不刮腋毛

你可以说男人双标，

虽然他们的腋下已经让地铁气味浓烈，

但无法接受净白可人的姑娘们加入露腋阵营，

腋毛癖注定还是少数。

虽然这种姑娘不多，

但只需出现一个就必然会让人群侧目，

如果腋下恰好还散发着原始的芬芳，

那么在视觉和嗅觉的立体攻击下，

男人表示抵挡不住

TOP3：不小心碰到，立刻被当成色狼

在韩国，凭借高峰期能把人挤怀孕的人流量，

有不少男同胞都有过不小心碰到女性“禁地”的尴尬，

不过比之更尴尬的是姑娘们会

“一视同仁”的把你当成流氓。

轻则向你投来炽热的“厌恶嫌弃”，

重则抽你几个耳光。

反正你跳进消毒液里都洗不清。

每每此时，韩国男人也只能在心中怒吼：

“所有解释都是徒劳，只是不小心碰了一下罢了，我有那么饥不择食吗？”

TOP2：穿短裙却叉开腿

大概是韩国男人都是

“正人君子”、“道德圣人”，

否则如何解释他们这般厌恶叉开腿的女性，

而且还强调是穿短裙开叉的。

知道你们在想什么，

你肯定希望这些开叉的韩国姑娘

移居包容心强的中国，

哎你们能不能纯洁点儿。

TOP1：话多

话多排第一出乎我们意料，

看起来韩国人对女同胞的“话多属性”怨念颇深。

一个猜测是韩国人喜欢扎堆，

加上韩语习惯性上扬的语调

会让“三个女人一台戏”效果呈几何增长。

地铁声音已经够吵，

加上一个更响的群体持续在耳边萦绕

不过话说回来，

关于在地铁里的不文明行为，

女同胞们也有诸多困扰。

看看姑娘们会讨厌男人在地铁里做什么吧

TOP5：打电话声音大，吹牛逼

打电话无可厚非，

但要知道有些哥们儿的吹牛逼属性太强，

嗓门更是响亮，

希望将自己所有荣耀都释放在电话和地铁里。

几个亿的生意，又泡了30个妹子，

这种这种不加修饰的吹牛逼最为致命，

寄希望于姑娘们配合你的演出，实在有难度。

TOP4：喝醉酒的

只要在公共场合，

醉汉都会让姑娘们产生厌恶。

她们无法判断酒后的陌生男人

会做出什么出格举动。

在有限的地铁空间里，她们想跑都难。

TOP3：强行搭讪的

大多数地铁里的浪漫邂逅都是**里吹牛逼用的，

当着一群吃瓜群众被撩，

大多数姑娘只会产生尴尬和压力。

想赢得姑娘们芳心，

还是在她的安全空间和距离吧。

当然，长得帅概率会高一些。

TOP2：香水喷多了的

如果你是个姑娘，香水用多一点可以理解。

但男人像被香水腌过就有些可怕了。

用香水没问题，但男人用香水有许多禁区，

其中第一条，就是千万不要喷多，

这只会被认为是想遮挡体臭，

或是廉价香水的铁证。

TOP1：真 咸猪手

女同胞们控诉，

几乎所有女人都在地铁上遇到过咸猪手。

是有意为之还是不小心，

和男士的长相气质有关

也和咸猪手的游离位置、

女方心情等诸多因素有关。

但电车之狼无疑是妹子们最烦的人群，

没有之一！

当然，这只是韩国人的调查，

诸位可以敞开说说，

你对异性在地铁上的哪些行为无法容忍。

不然你以为留言区是干嘛使的。