大众探岳和速腾哪个好

大众探岳好。

1、大众探岳提供宽敞的内部空间，包括宽敞的乘客座椅空间和大容量的后备厢空间。这使得乘坐和携带货物变得更加舒适和便捷。

2、探岳搭载高性能的发动机，提供出色的动力表现。无论在城市道路还是跨越崎岖的地形，探岳都能提供迅捷的加速和可靠的动力输出。

一汽大众新款suv车型探岳详细资料如下：

新车采用蓝色的车漆涂装，整体颜色更加抢眼，细节设计和此前曝光的保持一致，相比现款车型仅在细节上略有调整。具体来看，中期改款车型前包围的样式有所调整，实车图为380TSI，采用了经典的三段式前包围，而330TSI车型则增加了更多的银色饰板。

新车侧面和尾部变化不大，基本延续现款车型设计并配备全景天窗。结合此前曝光的信息显示，新车长宽高为4592/1860/1669毫米，轴距2731毫米，与现款车型区别不大。

曝光的内饰谍照来看，新款探岳采用与途观L相似的内饰布局，最新的悬浮式中控大屏提升了科技氛围，尺寸目测也有提升。此外，新车还配备了全新样式的多功能方向盘。

新款探岳将继续提供两种调校的20升涡轮增压发动机，最大功率分别为137千瓦和162千瓦，峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米，传动系统均匹配7速湿式双离合变速箱。此外，14升涡轮增压发动机预计也将保留，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。

大众可以说是国内最有情怀的品牌了，国人对大众品牌的信赖和偏爱也是别的品牌都比不了的。而其中，由于上汽大众比一汽-大众在国内成立的时间更早，并且还产出过像桑塔纳这种深入民心的经典车款，所以可能许多国人会对品牌有相对高些的情怀，关注度也会高些。途岳是上汽大众旗下一款主打年轻派定位的小型SUV，而在一汽-大众品牌中同样也有一款前者的姊妹车探岳，虽然有很多人会认为它俩就是一台车，但其实不然，下面我就来给大家从外到内再到驾驶实际举例说明一下什么叫“品牌一样，但是味道不同”。

两款车分别是来自上汽大众的新途岳300TSI 两驱月尊版（左图/上图车型）以及一汽-大众的探岳280TSI 两驱豪华Plus进阶版（右图/下图车型），售价分别为1976万和2049万。如果你是大众粉又持币20万左右，那么肯定会在这两款“岳字辈”车型上纠结过，但是你看完这篇文章之后便会知晓哪款车更符合您的预期，更对您的口味。

外观对比

虽然同为大众系，但是新途岳和探岳各自的家族语言设计演绎出了两种完全不同的风格。新途岳运用了更加平直、阳刚的线条，整体形象与老大哥途昂一样，给人一种安全感爆棚的硬派印象。同时，新途岳两驱月尊版还采用“酷月黑”套件，细节上的高亮黑化处理点缀出了更出色的精致感和运动感，年轻时尚很有个性，同时，新途岳还有突显豪华感的镀铬套件供选择。而探岳的外观由于运用了更多的镀铬元素，所以要更显都市化一些。

新途岳上这个平直的横向格栅与途昂如出一辙，线条非常粗壮，这也是新途岳看着要比探岳霸气的原因所在。同时，新途岳还采用了贯穿中网的LED灯带，这也是时下非常潮流的设计，并且一直延伸到两侧大灯内部，不仅科技感要比探岳更强，同时还更宽的车头视觉比例，也让途岳比探岳显得更运动，并且夜晚点亮时的辨识度也是更高。

新途岳前大灯的灵感也是来自途昂，面积几乎是探岳前大灯的两倍，分体式的结构非常有个性，内部灯组排列也是更加复杂。相比之下，途岳的大灯造型则显得平平无奇。灯光配置方面，新途岳要比探岳丰富的多，不仅采用矩阵灯组，而且还带有转向辅助和自适应远近光功能，这两项配置对于夜晚行车的安全性会有很大保障。

新途岳尾部与车头给人的感觉一样，同样是很简洁、大气，粗壮贯通式尾灯内部采用了熏黑处理，同时还用镀铬条提亮，不仅看着运动而且层次感还真强。探岳的车尾则显得要圆润了一些，尾灯造型也更细，没有新途岳上那股直白的霸气，细节上的精致度也不及途岳。

内饰对比

新途岳和探岳的内饰都采用经典的T字型布局，大体粗看非常相似，一些细节装饰上会有所区别。同时，如果细致观察的话不难发现，其实新途岳使用了比探岳更大面积的真皮包裹，用料方面会更显大度，而且还有更为年轻、对撞的配色提供，会让车内不显沉闷，乘坐氛围更有青春、活力。

两车采用了样式相同但不同款式的方向盘，新途岳的方向盘明显会更讨喜，3/9点位置不仅加粗而且还有打孔设计，指窝处的凹陷会更符合人体工程学，整体握感会更饱满。同时，新途岳方向盘的多功能按键还采用触控方式，比探岳上的物理按键更美观、更高级。

新途岳和探岳的仪表盘完全一样，尺寸同为1025英寸，黑底、黄圈、白针的虚拟双标显示也是完全一致。仪表盘各功能分区清晰，信息屏可以显示日常各种行车数据、导航以及娱乐信息，观察起来会很方便、直观。

两车也都配备了12英寸中控液晶触控屏，分辨率非常细腻，操作起来也不会出现延迟、卡顿现象，滑动过程非常流畅。内置大众最新的车机系统，界面UI设计非常简洁，卡片式布局与手机的操作习惯完全一致。车机系统支持多轮语音交互、车道级导航、APP应用商店、远程智能控车、无线CarPlay、CarLife以及车载WIFI等功能，能够给用户带来更智能、更娱乐的体验。

另外，新途岳在前排提供有无线充电功能，这项配置在探岳上是需要选配的。更主要的是，新途岳还标配了360度全景影像，无论是倒车还是起步，都能够帮助驾驶员在车内就能全方位无死角的观察到车身周边的情况，对于新手来说特别友好，而探岳只是配备了简单的单视角倒车影像。

新途岳和探岳座椅都采用了软皮包裹，但是造型并不一样，新途岳座椅整体用料会更加厚实，并且身体各部位的过渡会更加自然，座姿不拘谨，坐感也比探岳要更舒适，对身体侧面的支撑范围也更大。

同时，新途岳副驾驶的座椅功能与主驾保持一致，均带有腰部支撑功能，前排也都标配有加热功能，而探岳是没有这两项功能的。

动力对比

动力方面，新途岳搭载了EA211系统15T发动机，最大功率118kW，最大扭矩250N·m，而探岳搭载了排量更小的14T发动机，性能也是没有前者出色，各方面数据都要比新途岳低，百公里加速要比新途岳慢了将近1秒。另外，新途岳可以加92号汽油，而探岳虽然排量更小，但是必须95号汽油伺候，从养车成本上看新途岳显然比探岳更有优势。

新途岳这套动力总成调校非常轻快，轻点油门就能很有不错的响应，并且没有明显的涡轮延迟，起步能给人动力充沛的感受。由于这台变速箱也是相当成熟，在缓慢加速和急加速的情况下都能准确判断驾驶员的升降挡意图。而探岳由于排量更小，起步时的劲头会就没有新途岳畅快，会感觉逊色很多，并且还需要等待一段时间之后才能感觉到速度的提升。

除了初段提速之外，两车在后段加速的感受上也有着很明显的差异，新途岳的动力爆发会更持久，在中高速时继续加大油门开度，还能保持一个很充沛的前进状态，这样的风格就会让驾驶它的人很有信心，同时超车也会更从容。而探岳在相同情况下则会显得有些力不从心，能感觉到提速会有一种很憋的感觉，如果要想利落的超车，只能一脚油门到底，用不吝惜油耗的方式来换取压榨出更强的动力。

底盘方面，新途岳和探岳都采用前麦弗逊后多摆臂式独立悬架结构，调教也都是偏舒适的取向，毕竟对于这样家用为主的SUV车型来说，舒适感应该是许多车主比较看中的。并且，这套悬架对于路面的大小颠簸都可以很好的过滤，可以把地面上生硬冲击弱化到最小，在保证一定稳定性的基础上把乘坐感受优化到最佳。

总结：

新途岳和探岳虽然是同一品牌下的两款同平台车型，但这并不代表两款车就是一模一样，虽然在某些方面避免不了会有很高的相似度，但其实新途岳和探岳还是两款不同风格的车型。新途岳主打了多元化，探岳主打成熟，新途岳的两种外观可以适合更广泛的人群，并且还拥有探岳上所缺失的年轻化、现代化以及运动化的设计理念，在舒适化配置上新途岳也是更为丰富。另外不得不夸赞的是，新途岳在拥有更强劲动力以及更富激情的驾驶感受的同时，反而可以用92号汽油来降低自己的加油成本，真正做到了性能和油耗可以兼得，再加上原本就比探岳更实惠的售价，除了性价比更高之外，新途岳还能给你更卓越的品味以及旁人对你“更懂车”的赞赏。

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早些年，自主汽车品牌在设计方面还停留在“借鉴”层面，但如今很多自主品牌都更愿意强调自主设计，反倒在设计方面自成一派，凭借颜值吸引了很多消费者的认可。比如红旗H9、长安UNI-V、比亚迪海豹、理想L7/L8等车型，就都彰显出自主品牌在设计方面的功力。如今五菱汽车也同样在设计方面花费了很多心思，今年推出的很多车型颜值都很高，像预计在9月上市的全新SUV五菱星云，整车造型就很犀利，内饰还很有亮点，哪怕面对大众探岳，五菱星云的设计都有胜算。

五菱星云

就外观来看，五菱星云给人的第一印象还是比较有新意的，这款车的车身轮廓并非有棱有角的设计，反倒比较圆润。同样圆润的还有这款车的格栅区域，整个格栅和两侧的分体灯组连接，形成类似圆角矩形的结构，灯组外侧也加入圆角的银色镀铬来装饰，搭配上内部中网的银色点阵结构，让这款车看起来更像电动车，科技感很足。

大众探岳

大众探岳的造型则比较传统，车头格栅的造型和一汽大众家族的其他车型比较相似，内部中网加入共计8个类似X型的银色镀铬来装饰，也有一定的精致感，但第一眼看到这款车，还是会马上分辨出大众探岳是一款燃油车。

五菱星云

大众探岳

两款车型的车头大灯也有区别，五菱星云的头灯在分体结构的基础上，还增加了星语律动灯光秀，车辆解闭锁、车主寻车/SayHi时，都会有灯光律动，让五菱星云多了几分社交属性。大众探岳的灯组并非分体设计，只是将日行灯设计在大灯的下方，也没有灯语功能。

五菱星云

内饰方面，五菱星云的采用悬浮感科技双屏，1025英寸的中控屏幕在悬浮之余，还通过黑色的装饰条连接了左侧的液晶仪表盘，方向盘则采用双幅+平底造型，科技感和运动感都比较明显。中控屏幕的下方有悬浮式的琴键式中控开关，往下的储物槽前方集成了一定的USB/Type-C接口，可以给电子设备充电。车内挡把采用旋钮结构，不用按键操作也可以切换挡位，挡把表面采用大量的高亮镀铬覆盖。

大众探岳

大众探岳的座舱设计也有一定的科技感，悬浮式的12英寸中控屏更偏向于驾驶者，但并没有和液晶仪表盘连接形成连体效果。在中控屏的下方能看到空调系统的调节面板，大部分按键为触控设计，只是造型并不新颖。车内挡杆的造型也比较传统，并不是更现代化的电子挡把，只是在挡把的上部分加入黑色镜面材质来提升精致感。

五菱星云

大众探岳

这两款车型的座舱用料也有一定的区别，五菱星云在车内8处和人体高频接触的区域都采用100%皮质软包，座椅也全系标配PVC皮革软包，还在座椅外皮处增加精工菱形纹理打孔。此外，五菱星云的车内有大量的银色镀铬材质，还加入3D参数化纹理，这些用料和小细节，能提升座舱内的精致感和档次感。

大众探岳的车内也有一定的皮革软包，但覆盖的区域并不多，中控台的最上层、最下层就都是硬质材料，门板内侧也只有部分区域为软包。不过大众探岳的车内座椅也标配皮革材质包覆，符合20万级价位车型的应有水平。

五菱星云

总结：在看过五菱星云和大众探岳的外观内饰对比之后，相信大家也能发现，如今的五菱值得我们刮目相看，五菱星云整车造型犀利十足，和大众探岳比起来更有有科技感、也更个性，内饰用料方面也很厚道，并不会输给大众探岳。其实五菱星云也是当下国产车的一个缩影，现在国产车普遍拥有更独特的设计和更上档次的用料，注重外观内饰设计、用料质感的消费者，或许考虑国产车更合适。

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这个大白胖子看起来好敦实啊，开了一路心里美滋滋的，颜色选的是现在的主流色白色，提完车就迫不及待的照了一些照片，想把我的喜悦分享给大家：

先来张侧颜照片

看车的过程是曲折的，老爸有一台开了9年的老速腾，他是个大众迷，当我准备要买车的时候他就主张让我买大众，但是我是个严控，喜欢日系车，总觉得大众是年纪大人的选择。

右前脸的流线型真的不错，怎么越看越爱、

我喜欢SUV，同事有一台奇骏，开着也不错，但是我不想和他买一样的，首先考虑的就是丰田RAV4。去了2回4S店，想试驾，但是他们的试驾车每次去都不在店，没有试驾成功，价格在我的预算内，但是一直下定不了决心是否买RAV4，总觉得不是我很想买的，不是一下子就决定要买的东西，所以犹豫了一个月。

侧面很正，自从审美从日系转为德系之后，越来越爱德系

我爸说一汽大众有SUV，要我去看看，有个小的叫探歌，大的叫探岳，于是我就上网查了这2个车，颜值都还可以，不是我印象中的大众。

大众的这个白色我比较喜欢，漆面也不错。

周末休息的时候和老爸去了4S店，探歌有点小，里面的做工有点粗糙，是我喜欢的，试驾的感觉还是可以的，但是我忍不了内饰，pass。销售人员介绍了探岳，本以为探岳超越出我的预算，没想到还有个14T征途版的，正好有试驾车，试驾了一下，感觉动力没有想象中的那么肉，对于我来说足够用。

280的标志那么明显呢，时刻标记着我的小排量

探岳的内饰比较探歌来说简直是质的飞越，我喜欢，心思活了，不再是一直想买日系车的我了。回家思考了几天，上网各种看数据，再加上老爸的助攻，还有经济上的帮助还可以把老爸的车置换一下，8000的补贴啊，最后定了一汽大众探岳征途版。

后屁股很敦实

前排主驾驶空间也不错，座位包裹性比较好。

日间行车灯不错，很有现代感

轮毂真的不错了，比较有运动感

看了高配的液晶仪表盘，这个有点low，但是价格放在这，也能接受。

4S店送的脚垫和座垫，座垫没来的及铺。后排的空间是足够用的

中控台设计简单大方，原厂的倒车影像

开着探岳，心里美滋滋的