特殊的旅行方式：骑行川藏线 荡涤尘心的豪迈之旅

川藏线是川藏公路的简称。川藏公路是连通四川成都与西藏拉萨之间汽车通行的第一条公路。在此路修通前，千百年来，中国西南部各民族的经济、文化交往枢纽就是逶迤在横断山区和西藏高原的崇山峻岭之间，一条世界上地势最高、路况最为险峻的交通驿道－－茶马古道。

大约一亿年前，在印度板块与欧亚板块惊天动地的相撞中，喜马拉雅山神话般地从古特提斯海缓缓升起，巍然矗立在8000米的高度。川藏路，就是人类刻在这片高原上的诗行。

关于西藏的雄美，有数不清的话题；关于西藏的路险，有道不完的故事；关于西藏的魅力，只有亲历才能领略。

川藏线沿途，色彩单纯到了圣洁，气韵委婉到崇高。

在这条路上，美景与泥沙走石相伴，冰川与河流共舞。或一山有四季，或千里皆碧空。湖光山色风情万种，草原牧场天地相连。川藏路翻越了12座海拔在4000米以上的高山，跨过了14条波涛汹涌的大河，蜿蜒曲折，蛇形千里。

318线上美丽的风景

要找到一位真正骑行过川藏线的人，听他说真实感受，看他拍的片子，观察他是怎样的一个人。有朋友就推荐了河北日报记者崔立秋。从今年5月8日到5月29日，崔立秋和另外3名队友结伴启程，2166公里川藏线，全程未搭车，挑战自我极限，历时22天完美穿越，最终到达拉萨。行程中他写下了250多条微博，即时记录一路见闻与感受。

体验人生

作为一名职业记者，一向风里来雨里去但不事张扬的崔立秋，今年突然做出了一个十头牛也拉不回的决定：要沿川藏线，骑车到拉萨。不可思议的是，在此之前，他从未有过任何骑行经历，就连城市周边休闲性质的骑游都没有。

崔立秋决定要在2012年五六月份骑车去西藏。2011年秋天，他曾听一位朋友说起骑行川藏线的打算。他在心底埋下了一颗种子，并为此在去年冬天尝试冬泳，增强寒冷抵抗力。春节期间，他为自己规划了今年的两个目标，一是考博士，二是骑车去西藏。“那时我连自行车都没有，根本就没有户外骑行的经历，但想象到途中的惊险 ，决定必须尝试，哪怕是途中返回。”他说，小时候曾梦想着长大后去当兵，后来有一句话对我影响很大：如果没有机会参军入伍了，就去骑行川藏线吧。

骑行的路上

计划五六月份出发，崔立秋到了2012年3月份才开始购买自行车。巧合的是，当他走进车店购车时，发现这个单车店正好在组织骑友们去西藏。“我本来打算单人独骑，但有团队更合适，于是就报了名。”他们定于5月4日从石家庄坐火车到成都，然后从成都沿川藏线骑车进藏。当时崔立秋还在犹豫中，“怕单位请不下年休假。”他说，“我那时拼命出差，拼命干活，希望请假时能顺利些。”

因工作原因，他比原计划推迟了两天启程。临走时，家人才知道他的真正目的，坚决反对他的决定，他老爸发很大的脾气阻止他，在家人轮番一遍遍劝说中，崔立秋仓促整理好备用物品，扛着那辆取名“白马王子”的自行车匆匆忙忙地踏上了火车。列车奔驰在冀南大地上，望着车窗外的村庄、树木、房屋和行人，崔立秋有点恍惚：我是谁？我从哪里来？我到哪里去？

途中百味

崔立秋说，不是亲自体验，就无法了解行程中的惊险与艰辛。第一天行程中，他就几乎崩溃。那是从成都到雅安的路上，刚爬过一个小小的土坡，海拔只上升了两三百米，崔立秋就双腿发软、脸色煞白、气喘吁吁地躺倒在地两次，很快就把当天的备用水喝完了。“这才第一天，后面海拔5000多米的山怎么爬？”后来，在队友不断鼓励下，他咬牙坚持下来，让自己逐渐适应。

折多山，是川藏线上第一个海拔4000米以上的大山。爬山之时，正赶上大雨，头顶上电闪雷鸣，车轮下是哗哗的流水；再往前走就下起了冰雹，噼噼叭叭地敲打着头盔；快到山顶时，又下起纷纷扬扬的大雪，半天之内体验到了一年四季。一路之上，看到有些骑友干脆返回，有的下来避雨，有的推车前行，崔立秋选择继续骑车登顶。“当时来劲了，陡然生出与天斗与大自然斗的豪情。”登顶的一霎那，他将自行车往地上一扔，仰天长啸。“那种成功的喜悦，在日常生活中，是无法得到的。”

山口

最让崔立秋难忘的是住在112道班的那一宿。几个浑身泥浆的人，在经历了几天的疲劳骑行后，情绪突然有些失控。崔立秋说，当时有一名队友冲着墙大喊，“我为什么要走川藏线，在家里生活得好好的，为什么要受这份罪？”“那时整个人好像都麻木了，不仅是身体，还有思想。店主招呼我们吃饭，就吃饭，吃完沉默地坐着。”崔立秋说，在川藏线他学会了一副新表情——“发呆”，就是思想真空。那一天，大家就是这种状态，“衣服都懒得换，溼乎乎的躺牀上就睡。”

一路走来，几个人跌跌撞撞，终于离目的地拉萨越来越近。“那时队友们特别兴奋，像打了鸡血似的一骑绝尘，我则是把速度放慢下来，欣赏路边的风景，拍照，边录影边解说，仔细体会最后的那段路程，不希望它立即结束。”

友谊万岁

崔立秋告诉记者，如果不是一个团队，互相鼓励，互相扶持，完成川藏线骑行的困难要大得多。尽管崔立秋与另外3名队友此前并不熟悉，但22天的骑行，让他们彼此结下了深厚的友谊。

骑行中，友谊的力量

4人中，“车飘飘”是队长，擅长自行车维修保养。每天出发前，他会为队友们仔细检查自行车，并上好链油。队友“紫雾”物品准备最充分，有队友需要，随时提供。“格尔木”一路上为大家买水果蔬菜，补充维生素。整个行程，大家共用一管牙膏，共用一块肥皂，遇到危险路段，大家互相照应。最后一段路时，“紫雾”的身体出了点儿问题，为了不拖累队友他决定搭车。挥手告别后，崔立秋心情抑郁，一言不发闷头前行。当得知“紫雾”根本没有搭车，只是想支走队友，没拖累同伴的压力，独自慢慢前进时，他为男人那种特有的坚强和责任感溼润了双眼。

微博直播

作为记者的崔立秋还有另外一份珍贵的收获，就是随时用微博发布行程中的见闻和感受。整个行程他共发布了250多篇微博，共约20000字，同时上传了250多张。崔立秋说，家人和朋友通过微博来了解他的行程与近况。有时赶上手机没信号，发布不及时，等信号恢复后，会接到很多短信，生怕自己出了什么问题。“我感觉这样很有纪念意义，事后能让我回忆起一路上的点点滴滴。”

挑战自己

崔立秋在微博中写道：走川藏线之前，最担心的事情就是泥石流、塌方、落石。318国道不是横穿深山峡谷，就是在山腰的悬崖峭壁上开凿，雨季泥石流和塌方是常有的事，出发前央视就播报了一次塌方，一路上我们又遇到多次。落石更是家常便饭，哪个川藏骑友没看到过落石呢？只要不落在头上就万事大吉了。幸甚至哉！

下海子山，90公里下坡有6条长四五千米的隧道，无灯，有障碍，有劫匪。11名骑友三人无车灯，我无灯，插在队伍中通过。另一无灯车友跟在我后面，漆黑一片，什么也看不清，也不敢减速，怕后面撞上。对面过车时，才看清路边有马路崖子，上面堆放石板石块，还有排水沟。听说前一天两骑友重伤，一骑友遇难。

在路上

从芒康开始，川藏线和滇藏线合二为一，路上骑友明显多起来，男女老少，人手一车，衣着花花绿绿。进入林芝，“藏江南”波蜜的冰川、雪山、森林、河流、峡谷、飞瀑，美不胜收。感受：川藏路上的风景再美，也不如那些执著理想的人的精神更美，单车骑友们，像一道流动的风景线，他们是川藏线上最美的风景！

单车走西藏什么最重要？有人说是体力，有人说是毅力，有人说是耐力，也有人说是准备，是装备，是团队。这些其实都很重要，是走川藏线的基本条件，却不是最重要的，最重要的是清醒地认识自身的状况，合理地分配体力和精力，抓紧一切时间休息调整，多吃，多睡，还有就是要有一个坚定的信念。

人和风景

崔立秋回忆川藏行印象最深的人时说，刚从成都出来就看见路上有很多60多岁的老大爷老大妈，以及20来岁的漂亮姑娘，驮着沉重的大包，听着有节奏的音乐，坚定地蹬着车。“紫雾”当时说：看看他们，我们有什么理由说到不了拉萨呢？在二朗山茶马古道墙，崔立秋他们遇到一位23岁的女孩子，此行前她的骑行里程不到100公里，在骑行论坛找了支队伍，瞒着父母就出发了。她说，一个19岁的上海姑娘曾独自骑完全程，我相信自己也可以做到。湖北的小姑娘“太阳骏主”，广西18岁的小妹妹都在这条路上前进着。听到这，几个大男人发出由衷感叹：佩服！想起有句话说：如果你爱一个人，那就带着她去西藏，走318国道，体验生命中的浓墨重彩；如果你恨一个人，也带她去西藏，走318国道，体验今生不会重来的精彩。但是千万不能让她自己去西藏，抛开危险，她也会变成另一个人。

318，很多人的梦

骑行中，不管是那些超过你的人，还是路边休息的骑友，会面时都会伸出大姆指或者打出v型手势说“扎西德勒”。为了一个共同的目标，人与人的关系会变得友好、简单而亲近。崔立秋说，在路上他们遇到一位53岁的郑州大姐，她加入郑州老年川藏骑车队，骑行16天才到新沟，因车队骑行速度太慢，大姐在雅安与队友分开，独自一人前行等候车队。她说自己也不知道何时骑到拉萨，不知道梦想能否实现。崔立秋说到现在我还偶尔惦记这位大姐到底怎么样了，没有伙伴独自前行，身体或者自行车出了问题怎么办呢？从雅江到巴塘，在海拔4000米以上，也是川藏线上最难走的300公里烂路上骑行了3天，天天下雨、雪、冰雹，90%的骑友选择了搭车，崔立秋只碰上了一个孤独的骑友像蜗牛一样，一会儿推一会儿骑。他坚强的身影也会时常浮现在崔立秋眼前。

说到沿途风景，崔立秋沉浸在回味中。他说，川藏线上很多河流都是以大山为界，它们的源头都是高山上冰雪融化后形成的一条条小溪，逐渐汇聚成大江大河，最终奔流入海。雅江水白，优雅、自信；青衣江清丽、悠闲；大渡河水黄，粗鲁湍急。此外，还有举世闻名的金沙江、澜沧江、怒江、尼洋河、拉萨河……不管爬山还是下坡，都会有一条条河流相伴。你往上爬，它就向下流，水声淙淙；你下坡，它就一路跟随，水声哗哗。它们滋养了树木、花草、牛羊，当然还有人类。每日听着水声，便是在聆听自然的天籁之音。

素有“摄影家天堂”之称的新都桥，让崔立秋流连忘返。从折多山下来，一路36公里下坡，路边的风景美不胜收。小河潺潺地流经山坡下稀疏的人家，高大的老杨树，成片嫩绿的青稞，十多头黑色的犛牛在草地上悠然地散步。真是人间天堂。

崔立秋说，越接近拉萨，风景越美得令人窒息。从通麦天险到排龙镇雅鲁藏布江大拐弯，十几公里临江断崖路沿途美景，竟然让4个大男人，五步一小停，十步一大停地走了整整半天时间。苍松、翠竹、绿草、蓝天，北山听鸟叫，南山闻虫鸣，脚下，是一条奔流的大河。队友们一路感叹，这哪里是青藏高原，真的是雪域江南啊。

崔立秋说，一路上最惬意的事：不是欣赏那蓝天白云，不是远眺茫茫雪山，不是登顶5000米东达山，也不是90公里海子山大下坡，而是躺在路边柔软的草地、垭口、积雪的山坡、烈日晒得暖洋洋的大马路牙子、河边能听见水声潺潺的沙石滩上，在风中摇摇晃晃的拉月藤吊桥上，不需要长时间停留，小憩片刻，看云卷云舒，爽！

6月29日晚上11点多，崔立秋在满天繁星的“日光之城”拉萨街头漫步。途经八角街，看到还有很多藏民扑下身体，三步一拜，这是怎样的一种虔诚！在拉萨，他们参观布达拉宫，再入大昭寺，前者更多的是建筑上雄伟、庄严、神秘、壮观的震撼，后者则是历史上深邃、凝重、宗教力量的震撼。谈到感受，今年37岁的崔立秋说，今天我如此平静地站在北戴河海滨，似乎失去了对大海的 和冲动，怀疑自己心态老了。当年，从大连到烟台，黑夜，我一个人站在甲板上，海风卷起油布一样的海面。还有那个寒冷的冬天，穿着羽绒服在青岛看海；那个温暖的春天，光着脚丫到日照踩沙；那个炎热的夏天，在蓬莱看偶遇的海市蜃楼；那个凉爽的秋天，在鼓浪屿听琴声和涛声的交响曲。骑行西藏回来，觉得海滨生活是美好、安逸生活的写照。

随着年龄增大，对生活的选择越来越少，应该珍惜自己的规划与目标，按部就班的去尽力实现它。开始川藏骑行时我也担心自己翻不过那些海拔四五千米的大山，但对自己说一定要去试试，即使是失败也要失败在路上。很多事情没做之前，感觉那是一座“高山”，但是一旦下了决心，用毅力战胜自己的犹疑和怯懦后，会发现，哈，只要打败了自己，就没有什么是不可战胜的。

骑行川藏线的意义

川藏线，是连通四川成都与西藏拉萨之间的公路，有南线和北线之分。骑行者口中的川藏线多为南线，相对北线而言，南线路况较好，风光也更为秀美，经过的地方也多为人口稠密的地方，路上补给比较方便，更适合骑行。

用单车丈量这条平均海拔在4000米以上的公路，已经成为了众多骑行爱好者的梦，随着海拔的升降，地理结构的变化和气候的差异，川藏线就像一幅次第展开的美丽的画卷，这幅画上有雪山、草原、原始森林、大江大河和神秘的藏区，同时也有悬崖、峭壁、险滩和自然灾难。多少人是因为这条公路而接触骑行，爱上骑行。无论是刚买到单车的新手，还是已经有了一定骑行经验的前辈，都对川藏线有着无限的憧憬，甚至很多已经几次出入川藏线的人，依然随时准备着再次踏上征程。

布达拉宫前的合影

很多人不理解这些骑行者不惜人力、财力、精力用单车来往于这条公路上的意义究竟在哪里。当他们带着不解的眼神，询问那些骑行者的时候，却不能得到一个统一的答案。每个在川藏线上攀爬的车手，对这条公路都有着各自的理解。也许那是新都桥的黄叶，也许那是雅鲁藏布江的河水，也许那是毛垭草原上的海子……那些曾经被设为电脑桌面的画面，就这样实实在在地出现在了眼前，设想了无数个与它相遇的美好场景，没想到会是在一个不经意的转弯之后。骑行者欣赏着这次不算美丽的邂逅，斑斓的风镜挡住了溼润的眼眶，两行热泪却已滑落脸颊。骑行川藏，车手们永远期待着转弯后未知的风景和那份莫名的感动。

熟悉川藏骑行的人一定听过“川藏死飞哥”这个人，他骑着一辆死飞自行车(死飞车，向前蹬车是前进，向后蹬车是后退，不蹬车飞轮不会动，且没有刹车)反骑川藏线。死飞车上不能装货架，这位死飞哥就背着他的行李；车把手断了，就绑一根双节棍代替；可最后，就连车的前叉都坏了一根。“川藏死飞哥”已经成为了众多骑行者、死飞爱好者的偶像。喜欢死飞的骑行者，一定对速度有着强烈的渴望，在陡坡繁多的川藏线上，俯身冲下30公里的长下坡，没有了刹车碟片对速度的限制，路两旁的景物疾速飞向了身后。凌厉的风声在此刻的骑行者耳中，就像是一首激昂的进行曲，在鼓舞着他继续体验飞翔的感觉。骑行川藏，总会有一个刹那，让骑行者们拥有“像风一样自由”的感觉，那份疾速的 被这些勇敢的车手们所追逐。

80后的苏州姑娘宁宁，和队友骑行2300多公里最终到达了西藏。他们用无数次的蹬踏，征服了12座海拔在4000米以上的雪山。这些从平原地区过来的都市车手，将自己的汗水洒在了蜿蜒的盘山路上。爬坡时剧烈的心跳，暴晒后龟裂的嘴唇，雨雪天气时瑟瑟发抖的双腿……也曾让他们一度想到退缩，返回氧气充足的地方，回归平淡的生活。但当骑行者们擡擡头，山尖的浮云似乎给了他们力量，咬咬牙，进行又一次的冲刺。最终，他们适应了高原稀薄的氧气环境，克服了海拔升降带来的变幻莫测的天气，当他们颤抖着举起自己的爱车，喘着粗气与汗津津的队友一起站在山巅的海拔牌旁边合影时，夕阳的余晖勾勒出他们金色的轮廓，这是胜利者的颜色。骑行川藏，他们所战胜的不仅仅是山峯。

一条历练人身心的国道

既然有登顶的喜悦，那必然也会有触底的懊恼。2142千米的路途不会是一帆风顺的，那个使单车失去平衡的石块，就躲在川藏线的某个角落，等待着骑行者的到来，给他们一个头破血流。身体触地的那一秒，是真正意义上的与川藏线“亲密接触”，这次接触有些沉重。一路跌跌撞撞，坚强的骑行者走完了全程，身上已经伤痕累累。代表着一次次失误的丑陋伤疤，扭曲而坚硬，成为了骑行者身体的一部分，代替着他们曾经娇嫩的肌肤。骑行川藏，一路的坎坷是骑行者们成长的催化剂，无论年龄几何，这都是一次蜕变的旅途。

川藏线上的自行车队很多，几乎每个去过川藏线的人，都会在路上或者旅店中遇到骑行的车队。车铃敲响了他们的友谊之钟，很多人在骑行的队伍里相遇、相识、相知，甚至相爱。他们在这条美丽而且危险的公路上互相扶持，一个微笑，一个竖起的大拇指，一声“加油”都将成为各自前进的动力。争执和欢笑都化作了泥泞山路上的浅浅车辙，穿着骑行服的背影，肩并肩消失在路的尽头，是川藏线上别样的美景。骑行川藏线，是为了那一份难以割舍的情感，这份情感和川藏线上的天空一样湛蓝，和高原上的空气一样纯净。

丽江

艳遇之都的丽江。

丽江是国际知名旅游城市、古代“南方丝绸之路”和“茶马古道”的重要通道。丽江市位于云贵高原与青藏高原的连接部位，最高点为国家5A景区玉龙雪山的主峰。

丽江是一个多民族聚居的地方，除汉族外，共有12个世居少数民族，22种少数民族。丽江是著名的旅游城市，资源丰富，拥有世界文化遗产丽江古城、世界自然遗产三江并流、世界记忆遗产纳西族东巴古籍文献三大世界遗产。

春城昆明。

说到自驾路线，一定不能错过青干大环线。如果你想在五一期间来这里自驾，今天边肖就简单推荐一下青干大环线三日游线路！让我们来看看！

青甘大环线路线图

青甘大环线三日游路线攻略

路线

茶卡盐湖青海湖塔尔寺大东树垭口祁连大草原祁连卓尔山

茶卡盐湖

说起来青海旅游，一定不能错过这里的茶卡盐湖。这面天空之镜，风景秀丽，湖水清澈。站在这里就像置身于天空和百元之间。

湖水映出蓝天、白云和自己的倒影。这样的景色就像海市蜃楼一样！在座各位，拍照是必须的，穿亮色裙子更好！

门票：70元

小火车票(单程):50元/人

观光塔：20元/人

游船(单程):90元/人

青海湖

青海湖，风景秀丽，环境迷人，美如仙界遗下的瑶池。也承载了很多历史文化和神话故事。人们对这里充满了信仰，热爱这片宁静的湖泊！

门票：10-50元(100元，二郎剑景区)

建议游玩时间：2-3小时

开放时间：全天

塔尔寺

是中国藏传佛教黄教六大寺院之一。它有着显赫的家世和丰富的宝藏，是中国西北地区藏传佛教的中心！

尤其是这里的堆绣、壁画、酥油雕，更是被誉为塔尔寺三绝。所以如果你来这里，千万不要错过这个建筑景观！

门票：80元

开放时间：08:00-18:00

大冬树垭口

此地位于刚察至祁连公路的最高点，海拔4120米。这里是我们必去的地方，也是典型的高原景观！

入场：暂时免费。

建议播放时间：40分钟

祁连大草原

祁连大草原，景色壮美，一望无际的草原风光，辽阔的沙漠，宁静的湖泊，巍峨的雪山！

尤其是每年的七八月份，这里更是美不胜收。整个草原与雪山相连，浪漫至极。但是，草原不一样，它还是绿的。牛羊在这里悠闲地吃草，让这两处与众不同的风景就像是一场温柔而威严的邂逅！

入场：暂时免费。

建议播放时间：1小时

开放时间：全天

祁连卓尔山

来到这里，千万不要错过这里的“三美”，那就是在绿色山坡上吃草的牦牛，山脚下一片油菜花的金色海洋，远处是雪山。风景很美！

门票：80元

建议游玩时间：2-3小时

开放时间：全天

好吧，如果你有时间来青干大环线，那么最好学习边肖的整理！祝大家旅途愉快！

青藏线的风

⑴都说青藏线的风硬。“硬”在哪儿？因为它是雄壮的、强悍的吗？看戈壁滩上，大风起兮，沙土蔽日。刮得厉害时，连拳头大的卵石都飞起来，相互撞击的声音像是折断了人的骨节，真是[甲]。

⑵在陶力、尕海、松如沟一带，是一望无际的沙漠。风在这里肆虐，日夜呼号。有时一夜工夫就将沙丘搬到铁路上……

⑶其时，即使它温柔一点时，你也会感到它[乙]。在戈壁滩上行走，觉得有飒飒轻风吹拂，可那决不像江南的杨柳风、花信风那样绵软，而有点像西部女人的吻，多少夹杂着野性；到了晚上，会觉得脸上微微发烫，照照镜子，肤色明显发黑，这是它和高原紫外线给你的印章。

⑷你想领略一下青藏线的风吗？那就随着我的脚步，顺着两条锃亮的钢轨，一步步走上这“天路”吧！有诗曰：

⑸青藏铁路线/海拔三千三/南昆仑、北祁连/戈壁荒漠伴两边。

⑹青藏铁路的两侧多山，挤得火车七扭八扭地走，走投无路了就钻山洞。这山大多是没有植被，岩石裸露，或赭红、或青灰，望着，像来到另一星球一样惊奇。在这里，走路多了都觉得胸闷、气喘，更何况爬山。但我们还是喘息着、磕绊着，爬上去了。当时很骄傲，站在山顶，像站在领奖台上。觉得在内地，绝对是登高冠军，因为要多费几倍的劲。要不，为啥像王军霞那些运动员都要到青海来训练呢！摸摸岩石的表面觉得光滑，一碰就有轻微的粉末飞扬。别人告诉我，这叫风化石。一瞬间，觉得这风像流水，在耳边哗哗淌过，[丙]，岁月沧桑，哦，风烛的河啊！在平原一带，是广阔无边的能赛马的大戈壁滩，有很多石头，年年月月经风历雨，竟然成了[丁]的模样。有的很精致，是天然的艺术品，吸引了许多人来捡，听说有的石头还在省举办的奇石比赛中获了大奖。为什么许多大石头挨近沙地的一面完好无损，而受风的一面变成精致奇观？“二月春风似剪刀”，这里的风却是雕刻刀！

⑺有人告诉我：昆仑山下有风化不了的石头，很硬，是做道渣用的。随着风的脚步，沿着这两条长长的钢轨，来到四季覆雪的昆仑山口。昆仑山下有个南山口采石场，采石南山下，悠然见昆仑。这里生产道渣，那过程惊心动魄。当爆破声过后，从山坡上滚下来的石头使人想起“一川碎石大如斗，随风满地石乱走”的诗句，那石头相撞铿铿锵锵，竟有钢铁的音韵。碎石机张开铁嘴钢牙，吞进石头，发出爆炸一般的声响，石烟弥漫，吐出一块块规格的石渣，像一个个小小的士兵，头戴钢盔，雄赳赳、气昂昂地奔赴到一个地方集结。那石渣，沉重如铁，锋刃如刀。工人们说，这叫青麻岩，硬度仅次于花岗石，是风化不了的石头。望着它，真叫人骨骼里补充了钙啊！

⑻南山口是个风口，风更大。但我觉得有另一种雄风在胸中激荡着。上过泰山的人，知道那一节节石阶铺到山顶的路，被外国人称之为中国人的精神。而这条由南山口向前延伸正在修建的青藏铁路二期工程，由无数石渣铺成的“天路”，被外国人称之为和长城相媲美的工程，不是更能展现中国人的雄风吗？

21．填入第⑴⑶⑹段括号内恰当的一组词语是：（2分）（ ）

甲 乙 丙 丁

A．惊心动魄 绵里藏针 水滴石穿 千奇百怪

B．摄人魂魄 笑里藏刀 日积月累 奇奇怪怪

C．胆战心惊 口蜜腹剑 积水成渊 丑陋无比

D．丧魂落魄 绵里藏刀 天长日久 怪模怪样

22．理解第⑶段中划曲线的句子，用自己的语言描写一下杨柳风、花信（花期）风的绵软（40—50字）（4分）

23．第⑹段说：“要不，为啥像王军霞那些运动员都要到青海来训练呢！”请你用自己的语言简述一下原因。（3分）

24．第⑺段中“采石南山下，悠然见昆仑”两句是化用了 的 ， 两句诗。（2分）

25．请举出本文的三种修辞格并写出例句。（句子长的，中间可用删节号表示，但关键之处不能用删节号代替）（3分）

① 。例 。

② 。例 。

③ 。例 。

26．这篇文章的主旨是 （不超过10字）（2分）

（2005年山东省荷泽市）

答案

21．A

22．（此题为开放型题目，没有固定答案。只要能把风写得绵软，合情合理，语言通畅，即可）

23．青藏高原缺氧，使人感到胸闷、气喘。运动员到青海进行极限训练，逐渐适应了缺氧环境和胸闷、气喘的状况，到比赛时，便能克服胸闷、气喘的困难，就能跑得更快，就能出成绩。（答案不唯一，意思对即可）

24．陶渊明；采菊东篱下，悠然见南山。

25．①比喻。例：A、有点像西部女人的吻，多少夹杂着野性。B、一瞬间，觉得这风像流水。C、那石渣，沉重如铁，锋刃如刀。 ②拟人。例：A、青藏铁路的两侧多山，挤得火车七扭八扭地走，走投无路了就钻山洞。B、风在这里肆虐，日夜呼号。有时一夜工夫就将沙丘搬到铁路上……C、这是它和高原紫外线给你的印章。D、碎石机张开铁嘴钢芽，吞进石头，发出爆炸一般的声响，石烟弥漫，吐出一块块规格的石渣。 ③反问。例：这条由南山口向前延伸正在修建的青藏铁路二期工程，……不是更能展现中国人的雄风吗？ ④设问：例：A、“硬”在哪儿？因为它是雄性的，强悍的吗？看戈壁滩上，大风起兮，沙土遮天蔽日。B、为什么许多石头挨近沙地的一面完好无损，而受风的一面变成精致奇观？……这里的风却是雕刻刀！ ⑤引用。例：A、“二月春风似剪刀。”B、“一川碎石大如斗，随风满地石乱走。”（除了答案上的五种修辞格，如果举出别的正确的，也可。）

26．歌颂中国人的雄风。（意思对即可）

在路上的感觉都是差不多的，

景色秀美，山川壮丽。

需要注意的有

1高原反应，西藏的海拔比较高，必须要预防高原反应，提前做一些准备买上抗高原反应的产品，建议你准备氧健能，这是我多次进藏对比下来用得最好的产品。

2衣服，那边的早晚温差比较大，任何季节去都要带上厚衣服，去之前查查当时的温度在哪个区间，根据自己的体质做准备。

3在高原晚上睡觉，尽量开窗透气，要不然容易缺氧。

4在高海拔地方，最好带上保温杯，尽量喝热水。

5准备好一些常用的药品，比如感冒药，肠胃药等。在高原千万不要冷感冒了，要不很难痊愈的。

一个人的行李

原则：再带齐需要的东西的基础上越轻越好。

1：小本子和笔、MP3、小药盒、备用零食。

2：手机和各种充电器。摄像机或照相机。衣服。裤子。外套。内衣内裤。袜子。攻略或地图。拖鞋。

3：洗漱用品。毛巾。镜子梳子保湿霜。雨衣。

4：重要的东西如身份证，学生证，现金或银行卡。火车票。

背包的选择：肩带或腰带要宽，海绵要厚，最外层和最里层材料要防水。

以下操作推荐给超级懒鬼；

1：用沐浴乳当洗衣粉

2：毛巾湿了以后会很重，而且放包里很容易发臭，所以出去尽量不带毛巾。

3：有一种塑料杯可以折叠，很轻，可以用来当漱口杯。

4：如果很短途旅行可以不用带手机充电器。

5：要减轻背包重量就要少带衣服，很多旅社宾馆没有晾衣架，带两个衣架或者一根绳子。

6：女生可以穿裤袜，裤子不洗要晒晒。

一个人的旅行法宝—腰包

腰包可以一直不离身，放着最最重要的东西，比如钱，相机，证件，手机等等。

防贼：如果谁在自己觉得不太安全的地方，如火车上，乱点的招待所，那就不要解开腰包，可以蜷着身子，面对墙或者椅背，然后身上盖点东西入睡。

因为腰包把力分到了臀部，所以感觉轻松一些，去玩的时候把背包放在旅社或存包处，带着腰包轻装出行。

一个人搭便车

现在搭便车成了一种流行，身前又能交到好友，然而，可爱的女生魏茵，因在旅途中错搭便车而被害了性命，也给大家当头一棒，搭便车前要记住车牌号，发给你的亲人或朋友，在你觉得有点不对劲的时候就当着他的面打电话给家人，说出车牌号，司机的样子和现在自己呆的地方，与司机聊天时，也要试图告诉对方你会时刻告知家人你的行踪，千万不要告诉陌生人你是自己出来的。

一个人去拼车

当你要去一个没有班车经过，或者一个人徒步很不方便游玩的地方时，比如新疆，西藏，青海会有很多类似的景点，就要考虑拼车或者报团了。找人拼车最简单的方法就是在青旅的布告栏上贴留言条，胆子大的话，就直接敲门去问吧。

一个人坐汽车

坐汽车有一个很容易被大家忽视的问题，就是到站，很多城市都不止一个汽车站，有些在市中心，有些去很偏远，所以，上车之前一定要问清楚到站情况，时间则要按照推迟两个小时计算，汽车不准点是正常的情况。站外拉客仔的票最好不买，过路车尽可能不要坐，在高速上叫天天不应就晚了。晕车药上车前半个小时服用，一般乘务员也备有，走山路或者崎岖的路，不管平时晕不晕都吃一粒。

坐车要考虑的因素

1。位置：晕车和要看风景的人尽量往前坐。可以买票的时候和售票员说一声临时也可以求别人帮帮忙。

2。价钱：车子是分等次的。如果是短途做可以开窗的小巴性价比会更高，不开窗的巴士憋气。

一个人被搭讪

女孩子独自出行被搭讪是很平常的事情，有人是闲着无聊，有认识好奇，有人是希望得到帮助，但是，里面也不凡居心叵测者，当然， 给别人冷脸是不好的，有时候在某些问题上可以说些善意的谎言。例如。

Q：你一个人吗？

A：同伴在其他车厢。

Q：你父母做什么的啊？

A：爸爸是警察，妈妈是检察院的。

Q：出来旅行？

A：出来走亲戚的。

旅行途中容易产生各种情缘，所谓的艳遇，因为在旅途的时刻，在美丽的景色中，人都会不切实际的浪漫与孤独，大家追求心灵的放纵，也期待又美丽的邂逅，在这种情感下产生的感情就像泡沫，很透明，也很脆弱很难经受现实的推敲，所以，不要为了一句狂热的表白轻易动心，更无须让其成为心中的执念旅途中遇到的美好，就把它留在途中就好。

一个人被宰

自助游中遇到最多的就是黑导游和黑车，购物时记得货比三家，最好不要在景区买东西，出行前看两篇攻略，大致了解各项消费标准，预定有口碑的宾馆，客栈和导游，可以大大减少被宰的可能。

一个人乘火车

绿皮车：现在绿皮车越来越少，速度并不慢，没空调，人通常很多。

空调车：现在最多的车，T是特快，但和快车是一个价。

动车：赶时间或者春运学生潮等票源紧张的时候比较合适。

高铁：赶时间或者春运学生潮等票源紧张的时候比较合适。

这四个等级的火车票价差价是成倍增长的，高铁的票价是空调车的三倍，硬卧是硬座的两倍。

买火车票：记着带身份证，在票源紧张的时候记着提前购买。先上网查好车次和时间，现在还能提前上网购买车票。

买不到票怎么办？

问退票处问问有没有正好退你要去的地方的票的人。

去代售点问问，尤其是一些小城市，火车站没有票但代售点却有。找旅行社帮忙，需要加钱。

过安检时一定要注意自己的行李别人有可能拿错，也有小偷伺机浑水摸鱼的。

如果没票可以买一张站台票直接上火车去补票，但是没有座位的。

如果没有买到坐票，上车时留意一下其他车厢，有时候其他车厢很挤，有些车厢因为是下几站的预留车厢，也会很空，站票是不限制车厢的。

记得开车时间哦，普通车开车后不能退票也不能改，动车和高铁只能在开后两小时内改签，首发站可以提前半小时上车。

行李要放好。如果车子很挤，千万别喝太多水和饮料。当你想上厕所时，就会明白什么“路漫漫其修远兮”，推小车的售货员走过时，一定要逮住机会，他们很神奇，无论多挤都能开出一条缝。

睡觉以前一定要定好时间，卧铺列车员要换票时会叫醒你，坐票你可以一直坐到终点，定好时间，再找个旁边的你同站下的人提醒你一下。

防偷密招

第一招：把背包背到前面，小偷一般在公交车等，人多的地方下手。只要那是把它背在前面就好了。

第二招：把包放在重心很低的地方，小偷一般不会弯腰引人注意的。

第三招：把财物分散。

第四招：那手放在放钱的口袋里或者压着包。尤其是在犯困的时候。

第五招：低调低调低调。

当发现小偷时，要拿出气势来。争取把自己的东西夺回来，嗓门大点声，做贼的都心虚，贼偷完后一般会迅速转手，当他起眼比你还嚣张时，说明东西已经被转手了，你还是算了，东西是要不到了，再吵下去也没有意义。

钱，银行卡，手机三样分开放，只要有其中一样你就可以回家，现金少带，不用为了节约手续费让自己担上风险。

一个人的宾馆

人多住大标间比住单床位划算，比如发现宾馆的东西坏了一定要通知他们。不然最后查房时很难说清楚，桌子上放的消费品一般都是收费的，现在，除了常规的星级宾馆外，还有商务型快捷酒店，类似7天，如家，价格算合理也稳定，还有一种公寓式酒店，如果想在一个城市很悠哉的生活，可以选择这种，就像一个家，普通家电都有，很方便，如果是一家人旅游，住这种酒店举i特别合适，价格都在一百多，三四个同住没问题。东西可以带走。

一个人的青年旅舍

国际青旅生意很好，所以旺季一定要提前预订，青年旅社还有很多，条件不比国青差。如果在一个城市久住可以考虑应届生旅舍，价格更低，向上海那样的一线城市，床位一个月五百块左右，条件虽没有青旅好，但能住惯寝室的同学应该也都住得惯。住青旅所有洗簌用品都要自备，超市有那种旅行套装卖也方便，但青旅有具体洗澡时间，不要错过，有很多不认识的人同居一室，财务的安全一定要注意，前台是可以免费寄存的，房间都有柜子，要锁的话需要押金，大概几块钱的样子。

关于男女混住的问题。如果介意，预定是要说清楚，一般会帮你安排，安排不了其实你也不用介意，真的没什么。青旅的工作人员都是当地通，有事问他们就好，需要包车，邀伴，找向导，也可以找他们帮忙。

一个人住寺庙

大多数的道观，寺庙都能够借宿。区别是景区的要收费。单人床位的话，旺季一般是50-80元，双人间80-100元，早起还可以吃哉饭。

在寺庙游览时要注意：不要管僧人或道人叫“和尚”或“出家人”，搞不清级别一律叫“师父”保险些。喇嘛庙里叫“喇嘛”

千万不要摸和尚头。握手，拥抱也不要。

佛像是不能照的，尤其是西藏。

一个人露营

很多人说女孩子晚上最好不要出门，可如果是旅行，晚上不出门会错过很多。每个地方，晚上都会呈现出和白天完全不同的感觉。其实只要留心注意，晚上出门并没有大家说得那么危险。记住不要把自己打扮成香喷喷的兔子，那么容易遇到大灰狼。女生总幻想自己是女侠，但现实是肉搏很少有能打得过男生的女生。学几招格斗术，或者带把小刀，但只为救命使用。胡乱使用刀具，不但救不了自己，反而有可能激怒坏人，让小刀成了伤害自己的武器。我觉得防狼喷雾可以随身带一支，比一般小刀带来的“杀伤力”更强，对一般的劫财，马上把钱给他，破财消灾，没有什么比自己的命更重要。

一个人无处可睡

不要着急，求沙发，女孩子是比较容易求到沙发的，向青旅的老板借沙发和地板，费用可能要，可能不要。睡火车站相对比较安全，如果想去候车厅睡，还要买票。有胆量的话，可以试试派出所。当然，适合女孩子最好的就是类似麦当劳那种二十四小时营业的快餐店。

一个人的冬天

冬季出游地的选择需考虑好三点：1:选择反季游。冬天也比较合适城市古镇游。2雪国风光游。可以去哈尔滨看冰雕展、滑雪，去吉林看雾淞。不过，去之前一定要全副武装才行。3避寒游。可以去桂林、昆明等地方，既能享受反季游的好处，还能避寒。冬天还可以在昆明的翠湖公园中喂海鸥。

一个人生病

生病本来就是一个人最脆弱的时候，独自旅行的时候生病需要比平时更坚强，发现症状后赶紧吃备用药，两天没好转就需去医院，旅行时重要的是注意饮食卫生。还有，千万不要让自己过度疲劳，累了或者有轻微生病，千万别去人烟稀少的地方或做剧烈活动。这些药最好带上：感冒药、防晕药、促进消化药、抗过敏药、治腹泻药、创可贴、降火药、清凉油。这种药最好都带上，每种备一点点就好，最好备自己以前常吃的品牌，以免新药会有什么不适，清凉油兼具防晕的作用，去风沙很重的地方记得带眼药水，去较穷偏的地方最好带上综合维生素片。如果去一些高原地区旅游记得带好奥默携氧片（速效抗高反）。

一个人吃饭

一个菜太单调，两个菜吃不完，三个菜纯粹浪费钱。吃不了大餐可以去吃当地有特色的小吃。解决之道：拼饭。可以邀其他人一起搭伙吃饭。

一个人拍照

相机的选择，如果不是摄影发烧友，有个普通的卡片机足够，要求高点的可以选消费型相机，喜欢人物摄影的，可以选长焦相机，喜欢风景的，可以选广角相机，也有广角和长焦兼具的。

一个人登山

登山尽最大的可能少背东西，比较影响心情，如果过夜，上山之前可以预定好住宿。记得带上雨具。山里天气变化比较快，雨衣比雨伞方便。带一双舒适防滑的鞋子，要硬底还是轻便，透气还是防水，具体情况具体分析。登山杖省力。木棍也行，饼干之类容易口渴的食物不适合。

现在越来越多的小伙伴选择自驾，如果你想到云南自驾游，今天6条自驾线路奉上，玩的开心哟!

1、滇西南热带雨林及跨境游之旅

主题：热带雨林傣族风情边境风光

建议天数：6-7天

路线：昆明—玉溪—普洱—景洪—勐腊县—磨憨镇

全程760公里美景茶马古道、热带植物园、傣族园、原始森林公园、野象谷、望天树点评滇西南“澜沧江—湄公河”国际旅游区地处云南西南部，包括西双版纳傣族自治州、普洱市(原思茅地区、临沧市。

傣族园

野象谷

望天树

茶马古道

2、滇东南喀斯特景观及中越边境之旅

主题：千年古城山水喀斯特

建议天数：6—7天

滇东南“喀斯特山水文化旅游区”地处云南省的东南部，包括红河哈尼族彝族自治州、文山壮族苗族自治州及曲靖市南部部分地区。

路线：昆明—建水县—元阳县—河口县—文山市—丘北县—泸西县—陆良—昆明

美景：建水古城、燕子洞、元阳哈尼梯田、普者黑、阿庐古洞、陆良彩色沙林

建水古城

阳哈尼梯田

普者黑

陆良彩色沙林

3、滇西北香格里拉生态文化之旅

主题：不老的风花雪月圣洁的人间天堂

建议天数：8—9天

包括大理白族自治州、丽江市、迪庆藏族自治州、怒江傈僳族自治州。这条闻名遐迩的古代“茶马古道”，有着天堂一般的美景。游览这条线，不仅有雪山峡岩、隧道大桥，还有奇特壮观的横断山脉，更有浓郁的少数民族风情。可以观赏到雪山峡谷、高山草甸、江河湖泊等壮丽的自然风光和大量的自然和文化遗产。

路线：昆明—楚雄—大理—丽江—香格里拉—德钦，全长约900公里

美景：大理古城、苍山洱海、崇圣寺三塔、丽江古城、玉龙雪山、虎跳峡、松赞林寺、普达措、梅里雪山点评滇西北“香格里拉生态文化旅游区”位于青藏高原的东南延伸部分，横断山脉纵谷地带。

大理古城

玉龙雪山

松赞林寺

梅里雪山

4、滇西火山地热及中缅边境之旅

主题：火山热海茶马古道抗战文化

建议天数：5—6天

滇西“火山热海边境旅游区”位于云南西部，包括保山市和德宏傣族景颇族自治州。这里有堪称“地热博物馆”的保山腾冲地热温泉，是康体休闲度假的首选之地。

路线：昆明—大理—保山—腾冲—芒市—瑞丽。线路全长约900公里，高速直达，路况较好。

美景：和顺古镇、腾冲火山、腾冲热海、瑞丽

和顺古镇

腾冲火山

5、滇东北红土地及古滇文化探索之旅

主题：探寻古滇历史重游丝绸古道

建议天数：5—6天

滇东北“红土高原旅游区”地处云南高原东北部，以昭通市为主，包括昆明市和曲靖市的部分地区。昭通地处云南北大门，是通往内地的要塞。

路线：昆明—会泽—昭通—大关—盐津—水富，往返大约1100多公里。

美景：东川红土地、会泽古城、大山包、大关黄连河、豆沙关、水富西部大峡谷

东川红土地

会泽古城

豆沙关

水富西部大峡谷

6、滇中高原观光度假休闲之旅

主题：探寻滇中彝风体验度假休闲

建议天数：4—5天

这条线路以云南省会昆明为中心，串通了云南省中部的玉溪市和楚雄彝族自治州。

昆明，阳光明媚，鲜花遍地，四季如春，是一座休闲的城市，西山、滇池都是昆明市中的代表景点，而郊区的石林、九乡、东川红土地更是昆明最值得去的地方。

路线：昆明—九乡—石林—澄江—通海—易门—楚雄—元谋—武定—昆明，全程900多公里

美景：九乡、云南石林、西山森林公园、滇池、澄江动物化石群、世界恐龙谷、元谋土林

西山森林公园

澄江动物化石群

元谋土林

对自驾游客来说， 青藏线是最多人选择的出藏线路 ，你知道这是为什么吗？

青藏线独占一条国道（109国道）。

109国道起自北京，终于拉萨，途经8个省份，全长3922公里。

而我们常说的青藏线，是指109国道西宁到拉萨的那一段，全长约2000公里。

不过，西宁至格尔木的800公里中，海拔多在2000~3500之间。其中最高的垭口，海拔也只有3817米。这个高度，顶多会让少部分人产生轻微的高原反应，不足为惧。

而且，在格尔木，你可以有多种路线选择：向东去西宁，也可向北去敦煌，而且都有高速公路。

如果 只算格尔木到拉萨之间的高原路段，则是1150公里左右。 我们所说的青藏线，一般就是指这一段。

它有五大特点：

从长度上看，青藏线只有其它线路的一半。例如，川藏南线2100公里、川藏北线2400公里。

青藏线比较平直，盘山路很少，路况较其它线路有一定优势。综合来看，青藏线是路况最好的入藏线路。

当然了，夸多了也不真实。由于大货车多，青藏线的暗坑和鼓包比较多，也存在一些“弹坑路”。

还有，大货车多的后果是：一旦堵车，将会比较严重。

由于线路短、山路少、全年可通行，青藏线是最繁忙的进藏路线。不过，最爱它的是大货司机，据说有八、九成的进藏物资，都是通过青藏线输送的。所以， 这条路上的大货车很多。

当然，别的车也不少。

青藏是入藏线路里，平均海拔最高的线路。 除了两头接近拉萨和格尔木的那一段，全程都超过了4000米，而且有很大比重的路段，都超过4500米！

青藏线上的最高点是唐古拉山口，海拔达到了5231米。在所有的七条进藏路线中，只有新藏线的界山达坂，标称高度为5248米，略高于它（有人认为界山达坂只有5000多一点点）。

饶是你在拉萨已经完全适应了，再来到海拔5000米的地区，仍将难免出现高原反应。高原反应这玩意儿，是没有办法完全克服的，气压低可以适应，但 氧气少是永远客观存在的 ，你再怎么适应，氧气还是那么少！

青藏线沿途绝大部分地区，都是起伏平缓的高原，风光壮阔，很有特点的。不过，说起景观类型来，它就抱歉了。你再喜欢这种风景，也会审美疲劳吧？

我知道有人特别推崇青藏线的风景。坦白说，我觉得它并非不可替代，在川藏北线、唐蕃古道、新藏线上，都可以见到相似的风景。

青藏线的种种特点，决定了它更适合作为出藏线路，而最不适合进藏。

风景单调，走青藏线就违背了你进藏的初衷（而且，出藏时走青藏线也可以看风景啊！）。更重要的是，它对有高原反应的人来说，就是一种折磨。

格尔木海拔2800米，而且格尔木之前，海拔均不超过4000米的。可是， 过了格尔木之后，横在前面的便是海拔4767米的昆仑山口！ 海拔短时间内升高了两千米，很多人都会出现严重的高原反应！

更糟的是， 昆仑山口再往前，也不会有什么低海拔区域让你喘息了。 再难受，你也得忍到拉萨，才能在海拔3650米的地方喘口气。

那么，大货司机都选择这条路，是他们不怕高原反应吗？

他们当然也怕，但是， 走青藏是他们考虑了时间成本和距离成本之后，作出的无奈选择。 如果他们真喜欢这条路，那他们就不会说 “到了五道梁，哭爹又叫娘！” 。很多大货司机也很难受，但没办法，他们只好随车带个氧气钢瓶，强忍着！

对走青藏线的大货司机来说，这趟镖是有些许生命之忧的。 悲剧不是没发生过。

自驾游西藏，与大货车进藏不是一回事。大货司机是讨生活的，能多挣钱，司机们还是愿意难受一时的；但自驾游客不是去找罪受的，而是去浪的——噢，不好意思说错了[吐舌]，是去找诗和远方的。明明有更美还更舒服的路，你为啥非要走青藏线呢？

经过了多天的自驾旅程，疲劳就慢慢找上了你，对家乡的思念也慢慢涌上心头。

进藏时，我们倾向于慢慢走，静下心来好好欣赏风景；但 出藏时，我们的心情往往比较迫切。 最短的青藏线，自然成了大家的最优解。 “川藏青出”，一直是最多人选择的路线方案。

不过，从这条路线出藏，也只能说是凑合。虽说经过了一段时间，你已经不那么怕高原反应了，但从拉萨的3650米海拔升到5000米以上的垭口，还是会让你气喘不匀。

最令人难受的，是它那1150公里的全长。这个长度，一天不够，两天正好。 可是要分两天走出去，那就意味着你必须在青藏线中间住宿一晚。

那会是哪儿呢？十有八九，就是会是沱沱河。因为沱沱河接近线路中点，又是线路中间的最低点。不过，沱沱河海拔也达到了4547米，也够让人头疼的！

对普通自驾游客来说，可以有这样几种安排：

1、同行人员的高原反应都不重，且已经在高原上适应了很多天的话，那就在沱沱河或安多住一晚。就算会有高原反应，但大概率不会多重，反正就这一个晚上。

而且，大多数旅店是能提供氧气的，也会让你的不适感缓解一些。

2、如果有两个以上的司机，也可以早上起个“晕五更”，路上走快一点儿，争取一天走出去。如果路上不堵车的话，在当天夜里是可以赶到格尔木的。

没有司机换开的话，这个方案可就太累了。还有，这也得路况配合，要是遇上两三次堵车，那就很难了。

3、作弊方案：人车分离，小车托运，人坐飞机（火车）。最舒服，也最花钱的方案。

不要以为我在逗你，很多人真就是这么做的。在109国道上，我就曾见到过多辆托运小车的大货！

4、时间充沛的自驾者，也没有必要和青藏线死磕，你可以改走风景更好的川藏线、唐蕃古道。

我想， 这种尴尬，在青藏高速通车后就不存在了。 就算高速限速到80，15个小时也足够走出高原了。如果到时候限速是100、甚至120，你晚饭后还能在格尔木逛逛街！

明天，我将为大家解析7大入藏线路之 川藏南线 。欢迎朋友们关注、讨论。您有什么见解，欢迎留言交流。