高铁时速多少公里？高铁和飞机哪个更快？

中国高铁时速不低于250公里。与高铁飞机相比，飞机的速度更快。飞机最低速度400km/h，高铁最高速度350km/h，所以飞机比高铁快。

中国铁路局的定义是：设计运行250km/h(含预留)及以上动车组列车，初期运营速度不低于200km/h的新建客运专线铁路。

高速铁路主通道规划原则采用250km/h及以上标准(地形、地质、气候条件复杂、困难地区可适当降低)，其中沿线人口和城镇密集、经济相对发达、贯穿特大城市的铁路可采用350km/h标准，区域铁路联络线原则采用250km/h及以下标准。城际铁路原则采用200km/h及以下标准。

飞机可分为亚音速飞机和超音速飞机，亚音速飞机又可分为低速飞机(飞行速度小于400km/h)和高亚音速飞机(马赫数08-09)。大多数喷气式飞机都是高亚音速飞机。

民用超音速飞机的代表是法国研制的协和式超音速飞机。它可以爬升到距离地面15000-18000米的高度，以每小时2180公里左右的速度巡航，不间断飞行距离为6230公里。

高铁相较于飞机来说：虽然说时间上要比飞机慢三个小时，但它却具有飞机没有的优点，接下来就来详细的论述一下。

首先一点，那就是火车要比飞机安全。飞机在飞行的时候，可能会受到气流等天气因素的影响，可能会发生始料未及的危险，生活当中我们也知道，飞机失事的情况也是有的，比较知名的像波兰前总统就是飞机失事才去世的。而高铁在平稳的铁轨上运行，相对而言，受天气状况的影响较小，而且在生活中，高铁失事的事件更是少之又少。所以，高铁较为安全一点。

另外一个方面那就是时间因素了。通常情况下，高铁是相当准时的，一般高铁说几点发车，都会准时发车，还有，几点几分到达下一个站点，正常情况下都是特别准时的。而飞机就不会这样了，由于受到天气等其他因素的影响，飞机通常不能够准时起飞，正常情况下都会晚点，晚点的概率有百分之六十多，许多人都赶时间，所以不会选择飞机出行了。

还有一个方面是经济因素了。坐过飞机和高铁的朋友们都知道，飞机的价格通常情况下都是要比高铁贵，甚至是贵很多的，对于正常收入的家庭来说，飞机的价格通常很难负担得起。而且，学生党们都知道，学生证可以打折，这个打折范围之内只有高铁，飞机是排除在外的，所以学生党们都会选择高铁。

如果不看重时间的话，那么建议还是乘坐高铁前往。虽然说飞机比较快，但是一般城市的飞机场都是距离市区比较远的，在机场往返是一件非常麻烦的事情。要是航班在白天的时候还能方便一些，要是在晚上到达的话，那就有点不划算了，不仅要打车前往市区，还要在夜间的时候寻找住宿的地方，最主要的就是浪费了一天的时间。

坐飞机最大的优势就是快，还能给看到平时不能看到的风景。不过，旅途是很近的，美景还没怎么欣赏呢就到地方了，一点都没有过足瘾，还不如不做呢！坐飞机是一件非常方便的事情，也不像以前一样机票的价格很贵，一般人都是不舍得了。

做不坐飞机，主要还是取决于时间够不够用。若是时间紧，那么就是要乘坐飞机的。时间充足的话，做高铁其实就很好，因为高铁一般距离城市也是比较近的，现在高铁讲究的是什么？高铁讲究朝发夕至！也就是早上发车，在晚上就能到达了。

坐高铁，在沿途中能看到不少的风景。看到不同城市的样子，这些是飞机不能相比的，因为飞机看到的都是高空的美景。旅行什么最重要？旅行最重要的就是欣赏，欣赏不同的风光，在旅途中看更多的人，看每一座城市的不同，这才是旅行本意。

如果说是我的话，我还有有可能选择乘坐火车呢！因为火车的速度是比较慢的，特别是在一些火车站都会有一段停留的时间。在这段时间里下车下散散心，和一座陌生的城市初次见面就是在车站中，把对这座城市的好奇全部都留下心中，下一次再来。

用脚步丈量风景才不会遗憾，特别是那种短途的旅行，更是应该多出去走一走。我在沈阳工作，沈阳周边的城市我基本上都已经去过了，基本上每一个城市的美景和特色美食，都已经欣赏与品尝。但是，我从来没有说坐飞机出行，不是因为成本的原因。主要还是喜欢，在地上的感觉。

如今世界上最快的交通工具恐怕莫过于飞机了吧，也正因为飞机的普及，让大家在出行的时候不至于把太多的时间浪费在路上，可以很快到达目的地。还记得刚开始的时候，飞机那会好像都是有钱人的贵族才可以坐的起的，而一般的普通人还是会选择坐火车或者是大巴，但随着普及度越来越高，坐飞机已经不再是什么值得宣扬的事情了。

随着高铁的兴起，普通人出行就变得更加的方便了，不是坐火车就是高铁，在这个时候可能航空公司也意识到了竞争关系，所以飞机票的价格也是下降了很多，甚至有些机票的价格比高铁的都要低很多，那么这是为什么会出现这种情况呢？即便是竞争关系再激烈，但飞机总还是比高铁要快的呀？其实原因很简单。

自从高铁出来并且普及之后，大家的出行交通工具就有了很多的选择，乘坐火车或者是高铁能直达的大家一般都会选择这两种工具，路途短的这样省钱，路途长的火车还可以买卧铺睡一觉就到了，非常方便，而且价格还便宜，舒适。高铁就更不用说了，速度原本就算快的，而且环境还比较舒适，最重要的是不用担心恐高，耳鸣，甚至是身为安全的危险。

乘坐飞机虽然速度很快，但我们需要提前几个小时去机场，取票，换登机牌，然后有行李的还要托运行李，如果离机场住得远的，还要提前好几个小时出发，然后在机场怎么也需要处理一个小时以上才可以坐上飞机，这样的时间消耗其实下来和高铁相比是差不多的。

最重要的是飞机的不确定因素太多，受天气影响太大，只要是暴雨天气，刮风天气，都会航班延误甚至出现取消航班的情况，这样的不可控因素，让很多的乘客都有些担心。再加上在天空中提心吊胆，下来还会有耳鸣的情况，所以相比之下，大多人都会选择高铁，实在是需要争取时间的，那么才会选择飞机。

很多人认为火车出事故一般还能活着出来，但飞机出事之后能活着走出来的几率就很小了。所以相比之下，没事傻子才会坐飞机了。说到这里小编突然想到，很多人在出差或者是旅行的时候行李箱上的托运标签都不撕，大多人都是为了宣扬自己坐飞机的次数之多。如今相比了火车，高铁和飞机的利弊之后，似乎这种宣扬变得有些可笑了，你认为呢？

这个没有答案的。飞机相对来说，用时比较少。但考虑到从城市到机场的时间相对比较长，而且办手续的时间也比较长，，所以3小时的飞机，实际上也需要5-6个小时以上。

曾经，济南往返青岛之间的航线，因动车停运，调图后，济青高铁再提速，全程1小时40分钟；这也意味着北京-青岛的高铁时间再缩短，将从目前的4小时30分缩短到3h小时40分钟，航线将再次被压榨。

已经在测试的京沈客专高铁，预计全线开通后，北京至沈阳的全程时间缩短到25小时，北京有望与铁岭竞争东北第一大城市，北京飞沈阳的航线何去何从。

中国高铁经历10年高速发展，已经成为人们出行的首选。十年间，高铁串起了无数大中小城市，并让一座座城市崛起。然而，与之相对应的是国内民航市场，正在退出高铁沿线，有网友调侃，高铁已经逼得沿途航空公司到更远的地方去要饭了。

这种情况在高铁发达的省份，甚至出现民航业萎缩的窘境，比如高铁纵横发达的河南郑州，民航市场高度碎片化。在京沪线，京广线，以及京港线上，民航与高铁正在全线竞争。

在长三角，珠三角和京津冀地区几乎已经实现了动车“村村通”。以西成高铁，京广高铁武广段等为代表的这些长度在400-800km的线路的开通，由于旅行时间被压缩到2-4小时之内，对民航业的冲击力是非常大的，高铁逼停全部航班的情况屡见不鲜。

在距离稍长的京沪线上，由于部分“复兴号”列车复速350km/h运行速度，铁路旅行时间被压缩到4个半小时左右，民航和高铁两者互不相让，竞争非常激烈（但是由于两地间客流量实在太大，铁路和民航在竞争的同时都在不断扩大运能）。

在2000km级的京广线上，虽然普通的座车乘坐体验比较差，相对民航竞争力较弱，但是国铁投入了号称“移动宾馆”的卧铺动车组列车，实现舒适的夕发朝至，因此选择铁路出行的依然为数不少。

纵列动卧

高铁与飞机共存

然而在另一些路线上，例如杭厦线，两地间直线距离仅600多千米，每天高铁/动车班次有30余班，然而每天10班左右的航班在飞行。

要知道，目前杭州的萧山机场准点率非常感人，而且距离市区非常远而且没有地铁联通，唯一的公共交通就是机场大巴，而杭州东站不仅接近市区而且有大量公交和地铁1号和4号线联通城区。

究其原因，是由于沿海的杭深铁路虽然直接连接杭州和厦门，然而只有在杭州-宁波区段算作可以达到300km/h速度的“高速铁路”，其余的区段是最高速度仅为200km/h的“快速铁路”，最快的G1653和G1659次也要4小时27分钟才能跑完全程，而更多的D和G字头列车用时在5小时18分到7小时35分之间。

这样的时长都够京杭高铁标杆车次跑完全程了，在这里飞机的效率远高于铁路。类似的情况还出现在兰州和乌鲁木齐间，虽然修筑了兰新客专，然而由于被降标而且两地间距离实在太长，每天仅有4对动车组列车往返于两地，用时近12小时才能跑完全程，因此两地间每日有二十多个航班联通。

沪厦两地间距离不长但厦航依然时常使用757这种载客量相对大的客机执飞，而且每天班次也非常密集

飞机的天然优势

在更多铁路旅行时间超过5个半小时的城市间，例如成都到上海和杭州，即使有列车可供选择，只要经济实力允许，多数人还是会选择乘坐民航客机出行。而在海口/三亚-广州、和青岛-大连这些由于地理限制，铁路无法直接相连的线路上，虽然两地间距很短，但飞机这种无视两地间地形的交通工具对铁路依然具有巨大优势。

一言以蔽之，决定民航和铁路谁占优势的关键因素是旅行时间和舒适度，两地间旅行铁路速度越快，舒适度越高，对民航的威胁就越大。

对于一般的提供坐席的G/C/D字头列车而言，在那些铁路旅行时间小于2小时的城市间（例如沪杭，杭宁， ，成渝），铁路完胜以至于这些航线都取消了。

CRH2C重连动车组飞驰在杭州钱塘江二桥

旅行时间介于2小时到4小时的城市间，铁路对民航有极大优势，但依然可能存在少量选择民航的旅客。

在旅行时间4小时到6小时的城市间，铁路民航可以分庭抗礼，两者竞争最为激烈。

在大于6小时的城市间，随着距离的增长，民航对铁路优势越来越大，但是一般情况下由于铁路相对低廉的票价，依然会存在选择铁路的旅客。

快递货运上，由于目前专用货运动车组尚未问世（正在研发），二手改装的民航货机价格又相对低廉，民航对铁路还是有着挺大的优势的。

但是铁路方面也在积极创新，借助每日清晨检查轨道的动车组运输快递包裹，在今年双十一甚至将一些复兴号列车的一整节车厢内座椅完全拆除以放置快递箱，改装成客货混装的“CR400AF-Combi”，可以料想在快递货运上又将变成民航和铁路激烈竞争的红海。

A350等宽体旗舰也被投入京沪线运营

然而，由于客运铁路网络的建设不断深入，民航和铁路之间的关系也在竞争中增加了合作共赢的因素，这就是最近如火如荼的“空铁联运”理念。

“空铁联运”指航空运输与铁路运输之间协作的一种联合运输方式，一般民航发挥速度快的优势，负责中长途运输，铁路则发挥短距离上效率高，车站广布的优势负责衔接出发地/目的地和机场。

这个模式在欧洲已经相对成熟，在法兰克福和巴黎都有类似的交通服务，飞抵法兰克福和巴黎的旅客可以迅速通过高速铁路疏解到各自目的地，强化了枢纽机场的地位，甚至法航入股法国铁路并与之合作开办代码共享车次。

在国内，东航和上铁公司推出了”空铁通”产品就是空铁联运。在环岛高铁修进美兰机场和凤凰机场的背景下，海航和粤海铁路公司、海口美兰机场合作适时推出了“空铁畅行”产品。

现在，我们以北京到南宁为例，对比一下几种出行方式间的各自优缺点（直飞和空铁联运时选择航班和车次选择价格最低的方案，动车均为二等座，直特为硬卧，数据采集自2018年11月25日），出发地假设是国贸地铁站，目的地假设是广西自治区。市区交通耗时来源高德地图，机场候机时间取1小时，火车站候车时间取30分钟，出站出机场均为20分钟且和到达目的地合并计算。

国内目前效率最高的是上海虹桥交通枢纽，整合了上海虹桥站和虹桥机场T2航站楼，以及地铁、私家车、公交、出租车和长途大巴等多种交通方式，还在航站楼和火车站间预留了规划的沪杭磁悬浮的站台。在虹桥，从火车站下车，便可直接沿着指示步行进航站楼乘车，反之同理，两者间几乎是0换乘，步行时间仅需15-20分钟，非常高效了。

上海虹桥枢纽的换乘区有详细的指示

上海虹桥的模式被证明正确后，越来越多的高铁站被修进了机场航站楼，贵阳龙洞堡站，兰州中川机场站，成都双流机场站，海口美兰站，三亚凤凰机场站，长春龙嘉机场站，石家庄正定机场站，郑州新郑机场站等都逐步成为了空铁联运的重要平台，杭州萧山机场、北京新机场、南京禄口机场、天津滨海机场、上海浦东机场、南昌昌北机场、深圳宝安机场、广州白云机场等越来越多的机场也正在建设或规划着配套的高铁站。

杭州萧山机场三期工程中就明确提出建设

当然我们也要看到，目前的“空铁联运”依然存在着一些不足:有些地方是机场和航空公司单方面补贴旅客车票，铁总是被动参与的，两者间的相对独立导致给旅客出行带来不便；另外有些地 方在宣传联运理念上存在不足，很多旅客不了解这种出行方式；

有些机场火车站设计不合理，中途需要摆渡巴士衔接；有些车站的车次少，通达度低下；在一些地下站，由于缺乏到站指示灯箱，不注意听广播易导致坐过站造成误机；

更关键的是，目前国内的空铁联运仅停留在人员换乘这一层面，换乘时行李不能直挂，没有实现深度一体化售票，登机牌和车票相互独立（有些地方能在火车站打登机牌或在机场打火车票，但是这依然不够一体化），延误时的改签也没有实现联动……

种种弊病导致目前这种联运并没有被旅客广泛接受。 这些不足若能得到妥善改良，则将有效提升联运体验。

在2018年5月，中国铁路总公司和中国民用航空局正式签署推进空铁联运战略合作协议，标志着“空铁联运”理念正式被认可并成为在建设交通强国路上的一个重要国家战略。航空和铁路各有优势，竞争和合作都是非常有必要的。

在中国，航空和铁路的共同使命是为人民出行提供便利，沟通起全国乃至世界各地，因此两者合作能带来更优质更高效更经济实惠的出行方式，实现优势互补，而竞争也能促进双方共同发展，促进服务水平的提高。

第一说说飞机：

外出旅行安全舒适，快捷，在超过800公里以上的距离，选择乘坐飞机出行的人很多，大部分机场建设在距市区30公里以外的地方，乘坐飞机去机场需要坐地铁，或者机场大巴，或者是出租车，当然有私家车专业司机更好，直接把你送到机场。

为什么说飞机是最安全的交通工具之一，这是我们国家民航是最安全的，东航已经实现十一年没有飞行事故的记录。但这次终于打破了，大家议论纷纷，有的旅客更是推掉了机票，改成乘坐高铁出行。大家都知道，飞机虽然是最安全的交通工具之一，但它一旦出事，生存的几率太低了，可以忽略不计。很多人说，没有急事，一般不会选择坐飞机的原因所在吧。

第二说说高铁：

目前中国高铁里程世界第一，基本各个县城都通了高铁，所有的大中城市的高铁网络已经全线畅通，有人形象地比喻为成：高铁“地铁”网络化，网格化，足以说明了我国高铁网络的方便，你从祖国的南方，到祖国的北方，实现了朝发夕至，大大缩短了城市与城市之间的距离，高铁安全快捷，时间准时，是目前我国最安全快捷的交通工具之一。

高铁节能环保，使用电力驱动，车站和车厢里，干净卫生，车厢内非常安静，让人乘坐非常舒适的感觉。

总结：看了高铁和飞机出行的数据，大部分人认为，飞机仍然是最安全的交通工具，高铁出行让人更加的舒适，大部分乘客接受采访时这样说，如果有急事，我会选择乘坐飞机，毕竟时间很快！如果没有急事，或者旅行，坐高铁是首选，他们认为高铁比较好。朋友