宝马525发动机启停熄火后发动机有咚咚声

你好，发动机咚咚声的原因是火花塞分很多种，就材料而言主要有：镍合金、铂金等，这些材料本身都有良好的导电性。火化塞散热形式有冷型火花塞和热型火花塞，火花塞的电极结构主要有单极、双极、四极等。其中出于想提升车辆点火性能方面的考虑，很多人都会想着把自己的单极火花塞改为多极的，或者将自己的镍合金火花塞改为铂金的。

火花塞是由绝缘体和金属壳体两部分组成，金属壳体带有螺纹，拧在发动机气缸上，在金属壳体中有一个中心电极，它通过绝缘材料与金属壳体绝缘，在中心电极上端有接线螺母，连接从分电器的过来的高压线，在金属壳体下面还焊有接地电极，在中心电极与接地电极之间有很小的间隙，脉冲高压电击穿两个电极之间的空气，产生电火花点燃可然混合气做功，由于火花塞工作在高温高压的恶劣环境，对它的材料和制造工艺都要求十分高，但在大多经济型车常采用镍合金火花塞，只有中高档车才会使用铂金火花塞或白金火花塞。

可靠。宝马525（前置后驱），如果你不是特别激烈驾驶，日常家用是绝对够用的。奥迪A6L在舒适模式涡轮介入有点迟入，在运动模式下迟滞感会小一点。宝马525低扭强劲，加速丝滑，配上8at后段动力也是源源不断，就是起步加速油门响应一般。

2变速箱

奥迪七速湿式双离合vs宝马525 8at

很多人看到双离合就已经打了退堂鼓了，其实奥迪A6L这款七速湿式双离，除非在大城市堵车，因为等红绿灯走走停停，变速箱过热有点顿挫，频繁启停会共振，其他路段也都是十分流畅的。

宝马的直列四缸20T涡轮增压加采埃孚8at，这套黄金动力系统，已经不要我多说什么了。动力系统这块宝马虽然起步加速不一定有奥迪响应那么快，但在换挡平顺性比奥迪要高出一筹。

驾驶感受

总体驾驶感受，这一款奥迪A6L的底盘调教的还是比较舒适，在一些减速带，井盖过滤性非常好，非常舒适，有韧性，整体驾驶感受还是不错的。缺点就是在一些非铺装路面上，这个底盘的高级感一下子就没有啦。

宝马525还是挺舒服的，悬挂软硬适中，颠簸性少，静音也不错，主要顾及家用，无论从动力还是变速箱平顺性都是没得挑的。