这列小火车见证着时代的发展变迁，也记录着一路上的动人风景……

开往春天的列车

张晗

“喂，小姑娘，再不下车就把你拉到新疆去了！”我从睡梦中被唤醒，用了两分钟时间匆忙跑下车。我站在灯光昏暗的轨道旁，看着渐渐消失在夜色里的火车，半天没回过神来……

接下来，我坐上了那列绿皮小火车，这是我前往报到单位唯一的交通工具。从郁郁葱葱的站台到荒无人烟的戈壁深处，火车走走停停。我的心也像风吹过大漠，越来越低沉失落。

千百年来，这片荒原风沙肆虐，这里的人粗犷中却带着细腻。看着窗外一望无垠的荒凉，我的眼泪在眼眶里直打转。过道里不时有行人来来往往，我努力克制着，但眼泪还是顺着脸颊滚下来。一位老班长看出了我的失落，关切地问：“刚来的吧？习惯就好了。”

老班长那句简单粗犷的安慰，没能对我起到任何效果。我飞快抹了一下眼睛，便转过脸望向窗外苍黄一色的戈壁沙漠。短暂的一瞥，我已看出这是一位老兵，他脸上的皱纹像道道沟壑，笑起来显得更加明显。显然，我忽略了老班长的好心。

与失落此消彼长的，还有我的倔强。这是我自己选择的路。到戈壁深处的军营是我儿时的梦想，为此，我还跟父亲保证，无论多艰苦我都会坚持下去，不当逃兵。骨子里的倔强，让我不愿意接受任何形式的同情或者怜悯。车窗四处漏风，坐到最后，我满身灰尘，整个人像洗了个“沙澡”。

下了绿皮小火车，我又坐上了绿皮大巴车。4个小时的搓板路，颠得我浑身像散了架似的。开车的班长说：“你们已经是幸运的，我来的时候是坐着老乡的牛车进来的。”

凌晨一点，终于到了营区。那个狭窄的宿舍门口，站了四五个穿着87式军装的女军人。屋里陈设简单，暖瓶里打好了开水。她们提醒我这儿干燥，得多喝水，还叮嘱我水一定要晾一会儿再喝。面对陌生同事的关心，我拧巴了一天的心感到了丝丝温暖。帮我收拾妥当，她们才回房间休息。我迫不及待地倒了一杯水，瞬间懂了姐姐们说的话。原来，这里的水碱性太大，有一层白色的絮状物，需要沉淀一会儿才能喝，否则会卡嗓子。

从那以后，这列1958年开通的小火车便连接起单位和家的距离，也连接着这个地方所有人与外界的互动。

记得那是一个飘着雪花的夜晚，我接到父亲打来的电话说奶奶走了。第二天一早，我到单位请了假，带着不满三岁的儿子匆匆坐上了小火车。儿子哭喊着“肚肚饿了”，我才想起由于走得匆忙没带吃的。这趟列车只提供开水，停靠的站台也没有商店。看着哭闹的儿子，再看看窗外的黄沙漫卷，我一时不知所措。一位手臂上戴着“列车长”袖标的班长拿出了他的午餐——一盒方便面、一根火腿肠。班长熟练地将火腿用叉子扎成小块，倒上开水。儿子接过泡面时破涕为笑。

老班长姓韩，河北邯郸人，皮肤黝黑，牙齿雪白，入伍十多年来，大都在这条铁路线上工作，要么维护铁道，要么跟着火车来回跑。有时候刮起风沙，铁轨被埋进沙子，还需要连续工作紧急清理。在聊天中，我被他的坚守打动，但班长却纯朴地一笑说：我们大家都一样的。

光阴交替，岁月更迭。在这小小的火车站台上，我欢送过执行大项任务的参训官兵、退伍老兵，迎接过入伍新兵、载誉归来的英模代表。在锣鼓喧天中，我用相机记录着他们归来时激动的笑脸和离别时不舍的泪滴……这辆承载着 历史 使命的小火车见证着时代的发展变迁，也记录着一路上的动人风景。2021年，小火车清水至东风段停运了，结束了它风雨兼程的长路漫漫，我们从心底感谢它。

2021年12月28日这一天，东风南至兰州西、东风南至嘉峪关的动车开始运行了，戈壁人迎来了翘首期盼的好消息。当天，他们在朋友圈晒出了新车站的模样，还有各种帅气的合影。“这是费了多大的心血啊！祝贺！感恩！”“今天终于开通了，比起之前真是方便多了。我们的祖国越来越繁荣强大，感动、感恩、祝福……”

今天东风儿女回家的路途不再遥远，东风依然是建功立业的好地方！

（本文刊于《解放军报》2022年3月21日“长征副刊”版，内容略有删改）

解放军报微信发布

播音：刘敬一

北京开往春天的列车是指市郊铁路S2线，全程需要一个半小时左右，一般最佳赏花时间在3月中下旬至4月上旬，小伙伴们可以趁着这段时间前去游玩，详细的游玩攻略请看下文。

1、列车线路

市郊铁路S2线(黄土店-南口-八达岭-延庆)

2、观赏时间

3月中下旬至4月上旬，观赏期大概20天左右

3、观赏地点

1居庸关长城段

如果你想拍火车穿梭花海，还是要去往居庸关的。在居庸关到八达岭段，就是俗称的“关沟段”，从地理位置上来说是“两山夹一沟”的地形。这趟列车，满载历史前行，车窗似镜头一闪而过，依长城而行，山上长满山桃和杏树，既是一趟观光之旅又是一次历史之行。

2水关长城段

在这里不仅可以登长城，赏风景，还可以去看一看成吉思汗的行宫，滑道，长城碑林等。詹天佑"之"字形铁路也卧躺在险峻的居庸关旁。

3八达岭长城段

八达岭长城本身就是长城风景的精华的部分。S2线列车在长城脚下呼啸而过，山花、长城、列车，形成了一幅独属于京城的壮美画卷。

4、交通指南

乘坐地铁在霍营站下车，或乘坐公交在霍营公交站、黄土店火车站公交站或地铁霍营站南公交站下车，步行到达黄土店站后乘坐市郊铁路S2线。

5、游玩攻略

S2线支持票卡

1交通一卡通、北京互通卡刷卡。

2“亿通行”APP、北京一卡通APP、北京公交APP。

出发站：黄土店站(霍营地铁站，G4出口出步行110m即可到达)

途经站：南口、八达岭

终点站：延庆

时长：一个半小时左右

1如果在周末或者节假日去的话，一定要提前一个小时左右去排队，人不是一般的多，所以尽量去早点排在前面!

2为什么要排在前面，因为在窗户旁边才能清楚地看到窗外的花海~至于选什么样的座位，上车以后，最好选择靠窗的座位，但是最好不要选在两个窗户的边框，也会影响赏花;可以去餐车的大玻璃窗外观赏。

3如果想拍列车穿越花海，就选择靠前或者靠后的车厢，因为有转弯的线路，所以可以看到火车前，后身运行的样子，也是超级美的。

每逢春回大地，万物复苏。人们旅行的愿望沉寂了一冬天，都希望在这山花遍野的4月时节，得以释放。作为一名摄影爱好者，我总喜欢开上一辆车，去寻找自己所向往的画面。汽车可以作为旅行的工具，生活的伴侣，伴随着我的创作过程。一款好看、好开、好玩的车，可以为我的旅途增加驾驶乐趣。这次，正是这台有趣的丰田C-HR伴我来到了长城脚下，记录着穿梭于花海的S2列车。

这条旅行线路，我分别来到了三个点：位于关沟的花海列车拍摄点、百年老站青龙桥、以及水关长城后山一片隐秘的花海。在3月下旬，居庸关的花海最为茂盛，而4月之初，地势较高的水关长城和青龙桥一带樱花也变得更为繁茂。总之，春天的长城脚下，总伴随着更多赏心悦目的惊喜。

对于汽车的热爱，让我更喜欢用镜头记录它的美，更何况这样一台靓丽的Tiffany蓝色，它与白色的花海有着完美的搭配。白蓝相间的车身配色，时尚中带着一些复古，也正是年轻人所喜欢的那种视觉冲击。

在我看来，C-HR的消费群体更适于“文艺青年”，很多从事文化创意产业，追求小众而精致的产品，不愿从众。他们喜欢有趣的事物，追求时尚与新潮，也需要更强的便利性。因此，一款轿跑造型、通过性更强、公路操控感乐趣十足的紧凑级SUV，在这个市场并不多见，然而C-HR却是这样一款有趣的车。

从北京的五环驶上G6京藏高速，穿过巍峨的群山。整车行驶时颇有韧性的悬挂，在操控性和舒适上的兼顾，甚至有种类似于雷克萨斯的高级感。当然这明显得益于TNGA架构，使用紧凑级车型的平台，整车比小型SUV更具有稳定性，同时车内也有着不俗的乘坐空间。

追随着列车的行经路线，我来到了一座百年老车站，青龙桥。同时，等待列车的再次经过，让C-HR与开往春天的列车有一次亲密的接触。列车从延庆方向驶来，在青龙桥车站完成一次首尾对调的折返，而继续在这片花海中穿行。

Tiffany蓝色早在200年前，作为珠宝界的皇后Tiffany & Co（蒂芙尼）的蓝色礼盒，俘获了众多少女之心而成为经典，高贵中透着典雅，与这白色的花海相得益彰。

C-HR在设计上，更是一种年轻化的追求。如钻石切割般凌厉的车身线条，V字形的前脸设计突出了一种未来感与蓄势待发。扁平化的宽体设计，也让视觉变得更为舒展。

向两侧扩张的轮拱，从前轮底部到尾灯大幅上扬的腰线，以及双色车身所营造的悬浮车顶，整车的肌肉感也融合了一些超跑的元素，足以吸引追求时尚、运动的年轻人。

列车上，人们透过车窗，记录下属于长城脚下的最美时节。刷北京公交卡6元的单程票价，便可完成这样一次奇幻之旅。当然，只有预先买到票的人，才可以得到靠窗的座位。身在狭小的车内，并不及我们驾驶一台车，去直接探寻最佳的拍摄点。这也就是汽车自驾旅行，对我们这些玩家来说的最大意义。

从门板的装饰上，紫红色菱形纹理构成的三维立体感，与大灯的钻石切割设计相呼应。内饰整体出色的材质与触感，更能够满足当下年轻人对于细节的追求。 穿行于花海中的山路上，连续的弯道也正是展现C-HR操控性的大好时机。这款车在研发之初，便在纽博格林赛道上进行了调校。在弯道中极低的侧倾，正因为它的后悬挂的E型多连杆采用了双叉臂的结构，车轮上部粗壮有力的叉臂结构，在悬挂压缩时让轮胎更大面积的接触地面。

更重要的，还是后轮的随动转向，整车出色的灵活性，人车合一的驾驶感类似于很多运动型轿车的调校，而充分体现了C-HR这款车好开、好玩的特性。

整车转向轻盈，车身对于转向的动作回馈迅速。较低的车身不仅减小的风阻，也让整车表现了出色的刚性，转弯时没有任何拖泥带水，驾驶如运动型轿车般极易上手。

这款C-HR搭载了20L自然吸气发动机，最大功率171马力。而全新的Direct Shift-CVT可模拟10速档位，两者结合的平顺性明显由于市面上的AT，强劲的动力输出，配合偏硬朗的底盘，也是驾驶乐趣的最佳体现。

然而，整套动力系统对于油门的响应十分迅速，根据油门的深度控制合理的转速，10个模拟档位还是可以感受到平缓的换挡动作，而换挡速度也并不亚于目前很多采用双离合的车型。正因为丰田首创了在CVT中增加了起步齿轮，一改传统CVT变速器“肉”的特性。

京郊春季的这一日短途旅行，在追寻花海的美好画面中，也完成了一次试驾。在高速、山路工况下的全方位体验，寻找那些好玩的秘境，更需要一款好开的车，轻松的应对山路的崎岖，轻松的驾驶感受游刃于城市。强劲而平顺的动力匹配，以及犹如运动轿车一般的操控，又可以为你的旅途增加更多的乐趣。

C-HR上市不到一年，活动了不错的市场反响，正因为90后一代成为了主力的消费群体，对于个性的追求甚至成为了刚需，拥有了更多经济支配权，而更希望选择自己想要的那款车。同时，很多年轻人喜欢发现探寻更多小众的景点，不愿意拥挤于景区的人山人海，也喜欢驾驶着爱车，去寻找属于自己心目中的最美风景。就像这次，驾驶这台C-HR发现的这片隐秘的花海。总之，不走寻常路，就是丰田C-HR赋予你的个性标签。