《中国机长》两位副机长和机长刘传建的感情孰真孰假？

《中国机长》因为改编于真实事件而备受关注，除了演员们的演技以外，关于**对事件的还原程度也备受大家关注，其中机舱三人的感情戏就被观众讨论的最多。

三位驾驶人员，其中有两位的感情处理被观众所诟病。一位是杜江饰演的第二机长梁栋，在剧中是有老婆的，他的妻子是由Angelababy饰演，在出发之前还和杜江在众人面前嬉戏打闹。

而转眼间杜江飞上天空，在工作休息间隙，跑出驾驶舱主动去搭讪独自出行的漂亮女乘，后来被袁泉饰演的乘务长毕男眼神警告之后，才停止和女孩调情。

而欧豪饰演的另外一位副驾驶徐奕辰，在地面的时候就油嘴滑舌的和几位空姐调情，在飞机降落的时候，明明在高空中负伤，脸上挂彩，但是下飞机第一时间不是去医院治疗，而是去和乘务员调情。

这两位副手的感情戏都让观众无法接受，作为专业的工作人员，在工作的时候调情，很影响他们的形象。在真实事件中，两位当事人并不是这样的人，但是剧组改编是经过了两位当事人的同意的，因为本身事件只有30分钟，要拍成**自然要加一些戏剧的内容，所以编剧给两位副手增加了一点感情戏。

虽然说两位副手的感情戏是假的，但是剧中机长的感情戏却是真的。在飞机降落的时候，刘传健的妻子电话打了进来，他真的如**中放映的一样，对妻子说：“飞机坏了、这会很忙、晚点联系”，虽然夫妻俩没有过多的话语，但是听到丈夫的声音，对于妻子来说完全松了一口气。

而之后也如**中一样，刘传健的妻子安慰着身边的亲人，缓解亲人们的情绪，耐心的等待着丈夫回家。在之后的日子里，妻子每天都陪伴着丈夫去医院吸高压氧以及进行心理康复训练，缓解此次飞行给刘传健带来的巨大心理压力。

妻子的不离不弃和时刻陪伴让刘传健很快恢复过来，在半年以后重新接受了航空公司的考验回到了工作岗位中。

刘传健能够如此快的回归自己热爱的航天事业，离不开妻子这段时间的陪伴和照顾，更离不开妻子长时间的理解和支持，虽然他们的爱情没有像童话一般轰轰烈烈，但是却恬静美好，他们用真实故事诠释了最好的爱情是陪伴。

国庆期间，《中国机长》热映，因为题材取自真实事件，好多网友对**故事、原型人物进行了讨论。这部影片是根据四川航空3U8633航班真实历险事件改编。

2018年5月14日，3U8633航班在执行重庆飞拉萨航班任务，正在正常巡航，突然驾驶舱右座前挡风玻璃破裂脱落。随着一声巨响，右座副驾驶身体往机舱外飞出一半。危急关头，机长刘传健凭经验冷静处置，靠手动操纵，把飞机安全降落在成都双流机场，挽救了119位乘客和9名机组人员的生命安全。

很多网友想到了**《萨利机长》，并拿来对比。其实，川航3U8633航班遇险，跟英航5390航班在1990年一次事故更像，机长刘传健在接受采访的时候也证实了这一点。那么，两次事故到底有多相似呢？

1990年6月10日，英航5390号航班从伯明翰飞往西班牙马洛卡。飞机爬升至5,300米高空时，位于驾驶室左方的挡风玻璃突然脱落，机身立即在高空失压。糟糕的是，机长兰开斯特没系安全带，整个身子瞬间飞了出去。幸好，他的双脚被缠在控制盘上，身体被拉住了，否则后果不堪设想。

接着，飞机失控下坠，驾驶室门被一些物品冲破了，客舱里的很多东西都涌进了驾驶室内。其中一名空乘立即到驾驶室中抱住机长兰开斯特的双腿，那时候机长在低温气流的冲击下早已昏迷。

面对险情，副机长艾奇森力挽狂澜，以一己之力，拯救了整个航班。险情发生后，他很冷静，他果断启动了紧急着陆程序，向地面塔台宣告险情。他沉着地操作驾驶杆，在获得塔台优先降落允许后，安全地降落在南安普敦机场。昏迷的机长兰开斯特被送往医院治疗，并无大碍。除了机长和一位空乘，这次事故并没有其他人员受伤。

事后调查显示，挡风玻璃破裂是因为安装在挡风玻璃里的90颗螺丝钉都不合规，才酿成了大祸。

和英航5390事故相比，川航3U8633航班迫降难度更大。3U8633航班当时所处的高空是9800米，比英航的5300米多了近一倍。根据常识，海拔每升高1000米，气温下降6摄氏度，3U8633航班当时处在零下40摄氏度的空气中，温度低到难以置信，气压也很低。在这种极端状况下能正常操作精密仪器，川航机长刘传健真是太厉害了。

不论是29年前英航副机长艾奇森，还是川航机长刘传健，他们都是当之无愧的空中英雄。这样的故事拍成**，能传达更多的正能量，振奋人心。

是真的陆空对话，一般无线电都有固定频率，你在航空频段收音机上面搜台就可以了，要在可接受范围内。

民用航空器运输机长（以下简称机长）在飞行中最高的法律地位和至高无上的权力，航空活动中机长对航空器和旅客的安全负有直接的也是最终的责任。

我国《民用航空运输机长职责》中规定机长是依据中国民用航空规章取得航线运输驾驶员执照，并被航空运输企业聘为机长的飞行员，并明确了机长的十二条职责。

民用航空器，是指除用于执行军事、海关、警察飞行任务外的航空器。 经中华人民共和国国务院民用航空主管部门依法进行国籍登记的民用航空器。

具有中华人民共和国国籍，由国务院民用航空主管部门发给国籍登记证书。 国务院民用航空主管部门设立中华人民共和国民用航空器国籍登记簿，统一记载民用航空器的国籍登记事项。

民用航空器标志即我们常说的飞机号、机尾号、注册号，它是飞机的一个重要识别标志，在世界范围内绝无重号，没有这个编号的民用航空器是不允许作任何飞行。

即使是刚出厂的新飞机，作试飞或是交接给客户的转场飞行等等。 民用航空器标志是有严格规定的，如何编排，如何在航空器上绘制等等，并不是哪一家航空公司或是哪一个国家随意制定、更改的。

**《萨利机长》影片根据2009年全美航空1549号航班迫降事件航班机长真实英雄事迹改编，原型切斯利·B·萨伦伯格三世，2009年1月15日，萨伦伯格机长驾驶全美航空1549次航班起飞不久后发生鸟击事件，双发停车，无法返回机场。萨伦伯格机长冷静处置，成功将飞机迫降在哈得孙河上，全机155人全部生还。

2010年3月3日，萨伦伯格机长驾驶全美航空1167次航班由佛罗里达州Fort Lauderdale 飞往北卡罗来纳州首府夏洛特，完成了他最后一次飞行，从机长位置退休。机上副机长为和他一起将全美航空1549次航班迫降在哈得孙河上的Jeff Skiles 六位曾经搭乘全美航空1549次航班的乘客也同机见证了萨伦伯格机长的退役仪式。机场空管，全美航空飞行员，机场地勤等均在行程中对机长退休送上祝福。

在2022年5月8号的时候，网络上有一箱关于航空公司通报的截图流传到了网上，并且引起了网友的热议。这次通告里面通告的是机组的机务人员存在的两个问题，第1个问题是在飞机起飞的时候，并没有及时的去通知机长，告诉机长要启动发动机，另外一个就是机务人员在说批准用语的时候说的是”机长再见“。因为大多数中国人其实还是比较迷信的，尤其是每天在天上飞从事这种高危行业，肯定不希望听到这么不吉利的话，并且按照航空公司的规定原话也不是这么说的。

这件事情发生在2012年的5月2号，当时有一辆飞机正在准备起飞，在起飞的时候，机务人员应该跟机长说机长，飞行愉快和一路平安，再见。但是这位工作人员在讲话的时候并没有按照流程去说，只是缩短成了“机长再见”。所以公司方面给出的通报，是员工在工作的过程中没有场景意识，心理素质也比较弱，在起飞的时候，因为自己的情绪比较紧张，情绪波动也比较大，所以没有完整的使用标准的用语。

在5月6号的晚上，有一个南方航空公司里面的工作人员跟记者说这个通报自己看到了，但是因为涉及到公司的事情，所以不方便评论。在5月7号的时候，也有客服人员跟记者说注意到了相关的信息，但是目前并没有调查结果的反馈，具体的细节也不了解，所以还是要等官方的调查结果。

对于这件事情，资深的机长也做出了反应，说在一般情况下，机组都是听机务人员安排的，在不影响安全的情况下，几乎人员说启动的时候基础就会启动。还有关于说话不规范方面的问题，这位机长也说，据自己所知没有什么规范的用语，一般就是口口相传的，机组这边也不会反感机务人员说机长再见，因为机长这边有的时候也会跟塔台说再见，所以有的时候网友觉得这家航空公司是在把这句话小题大做。