船长和大副都是干嘛的

一、船长在执行航次任务时的具体职责是：

1、审批大副编制的货物配载计划，亲自监督危险货物的装卸，严格执行乘员定额和载重线规定，不得超载。

2、开航前，主持航次会议，通知各部门做好航次任务的一切准备。

3、航行中，督促船舶各部门认真落实航次计划，做好消防等演习工作，积极应对各种检查，积极防御海盗。

4、停泊期间，布置好值班等注意事项，配合港口当局做好相关事宜。

5、出现海事事故或危险情况时，及时联系救援并组织自救。在船舶沉没不可避免的情况下，可以下令弃船，但应尽量提前获得船舶所有人的同意。弃船时，积极组织人员撤离船舶，收集好航海日志、轮机日志、车种记录簿、国旗等重要文件和物品。船长应在确认所有人员和重要文件、物品已经安全离船的情况下，最后离船。

6、船舶检修时，认真审核各种修理计划等。

最后需要注意的是，船长的各项职责并不因引水员（引航员）在船引领船舶而解除。换句话说，即便在进出港口、通过狭窄水道等由引水员在船上引领船舶航行时所发生的事故，如刮擦、碰撞、搁浅、沉没等，也均由船长负责。因此，船长在船上的职责是绝对的。

二、大副在执行航次任务时的具体职责是：

1、大副是船长的主要助手。在船长的领导下，主持甲板部的日常工作；履行航行值班职责并协助船长搞好安全航行；主管货物的配载、装卸、交接和其他运输管理工作，以及甲板部所属设备的维护保养工作。

2、贯彻执行公司指示和本船船务会议的决定；制订并组织实施甲板部各项工作计划，处理工作中出现的各种问题，经常总结经验，不断提高本部门的工作效率和质量；做好甲板部船员的思想工作，搞好部门内和部门间的团结与协作。在公司或租船人代表在船期间，执行好代表人的指示。

3、负责货物的配载、装卸、交接和运输管理：

①正确运用本船的货舱结构和稳性资料，在保证货物和船舶安全的条件下，充分利用仓容和载重量，合理配载。每航次积载前，应计算稳性，书面报请船长审阅；

②根据计划装运货物种类、数量、特性、标号和起卸港的次序，合理编制货物积载图，并明确分隔、衬垫和绑扎的要求及装卸注意事项，经船长审批后，布置各驾驶员熟悉和执行；对集装箱货物配载，要合理安排箱位，中途港及目的港的箱位最好能分别独立操作，要考虑开关舱顺序，防止倒箱；为保证船舶稳性，宜先重箱、后轻箱，先小箱、后大箱；

③ 装货前率领或督促值班驾驶员、水手长和木匠检查货仓和垫仓物料的清洁、干燥情况，使其符合所载货物的要求；检查污水沟(井)和黄蜂窝，清除杂物，保持畅通；检查舱内电线，消防管系、测量管、空气管、火警报警器以及测温、测湿、通风和装卸等设备或装置、属具，保证处于正常的技术状态；

④严格监督港口装卸部门按货物积载图装配。装货时如发现包装不固，标号不符、不清，集装箱货物有箱损、货损或遇铅封脱落时应及时向港方提出，并做好现场记录和大副收据上正确批注；

⑤装卸危险品，严格执行国际规范；装卸粮食、冷藏货和其他特殊货物时，要申请货物检验师的检查和监装监卸，并取得由检验师签署的证书；

⑥ 装卸货时，根据需要安排船员做好看舱理货工作，防治货损货差和偷盗事故的发生；

⑦装卸重大件、危险品或贵重货物时应在现场监督，必要时应亲自指挥；

⑧经常注意并掌握货舱通风，在装有冷藏货物时，应经常联系和督促冷藏员（或大管轮）保持冷藏货舱（集装箱）的温度和湿度，严防发生货损责任事故；

⑨装卸完毕后，应认真审阅签署货物交接单据，并将货物积载和装卸情况记入航海日志；

⑩ 管理邮件的存放、装卸和交接工作。

4、正确掌握本船装卸设备及属具的安全负荷和操作规程。收放重吊时（如果有）应亲临现场监督指导；督促值班的驾驶员和水手经常注意码头工人是否正确操作，如因操作不当而造成损坏，应及时要求港方修复或赔偿。

5、负责编制甲板部的年度、航次维修保养计划，经船长审批后，组织甲板部船员按计划做好船体、货舱、舱面建筑、装卸设备和属具、救生消防堵漏设备、帆缆索具以及和它们相联有关的各种附属装置等的维修保养工作，使其经常处于良好技术状态，定期检查，做好测量和损坏记录。

6、负责汇总和编制甲板部的计划修理工程和航次修理单，经船长审批后上报公司；修理期间，制定并落实各项安全措施，组织好监修、验收和自修工作，做好各种测量记录；进坞后和出坞前，应会同船长和轮机长检查船壳和水线以下各种装置并做好测量记录；每航次结束后，应填制甲板部航次维修工作报告报送公司。

7、开航前，做好以下检查：

①装卸单证是否齐全；

②甲板部船员是否都已到船；

③ 淡水储量是否已按计划备足；

④ 督促有关人员检查本部门所辖区域，防止偷渡和违禁品上船；

⑤ 二、三副的开航准备工作是否已做好；

⑥ 货舱是否封好，吊杆（如果有）是否已放妥固定；

⑦ 货物和甲板上的易动物件是否已经绑牢，放妥和加固，使其符合安全出航要求。

⑧将以上检查情况和其它开航准备报告船长并记入航海日志。

8、大风浪侵袭前，督促水手长和木匠认真检查锚、舷梯、救生艇、吊杆、货物、易移动物件并予加固，把缆绳贮放入库，亲自检查舱口的水密性和牢固情况，发现不符合要求时应立即采取补救措施；督促有关人员认真关闭货舱通风口和外侧水密门窗以及疏通甲板排水孔道。

9、进出港口、靠离移泊和抛起锚时，应在船首瞭望，将现场情况和周围环境及时报告驾驶台，并按船长指示指挥现场工作。

10、每日检查淡水舱、压载水舱、污水沟(井)的测量记录并记入航海日志；发现异常情况时，应即报告船长，查明原因，采取措施，以避免发生事故。

11、经船长同意，负责安排淡水舱、压载水舱的注入、排出和移注工作。

12、负责管理淡水的储量和消耗；拟定节水措施和应急供水办法，经船长批准后执行。

13、按规定审阅和签署航海日志，检查并指导其他驾驶员正确记载；负责保管航海日志有关的图纸、技术资料及业务文件。

14、检查各项管理制度和技术操作规程的执行情况；分析事故原因及其经验教训；检查潜伏性事故和不安全因素，采取积极措施，防止发生事故。

15、 督促三副水手长做好救生、消防、堵漏设备和各种应变器材的维护工作，使其经常处于完整和良好的技术状态；在船长领导下按时进行各种应变演习并在现场指挥；加强防火防爆的安全教育和制定甲板部防火防爆的具体措施；当本船发生海事时，应迅速赶往现场，组织船员采取一切有效措施，全力进行抢救。

16、严格遵守有关航运方面的各项国际公约、规则，尤其是国际海上防污染公约及各国有关防污染的规定。负责制订甲板部防污染的具体措施，经常检查和督促本部门船员认真执行。

17、 负责并督促做好甲板部的备件、物料、工具、劳保用品的请领、验收、保管、使用、盘点和报销工作。

18、组织并领导甲板部船员的技术业务和外语学习，不断提高他们的技术业务水平和工作能力；经常指导其他驾驶员做好本职工作，帮助他们解决工作中的疑难问题；具体指导驾驶实习生按计划完成实习任务。

19、经常对本部门船员的技术业务和工作表现进行考核并定期作出鉴定，提出对他们的奖励、升降的建议并签署意见，报送船长。

20、安排甲板部船员及厨工、服务员的休假换班计划并报送船长。

21、保管全船的备用钥匙；接船时与其他部门负责人协商并负责拟定全船舱室和库房的分配方案，经船长核准后实施。

22、经常如实地向船长汇报甲板部的工作和存在问题，提出改进工作的建议。

23、 当船长因病或其它原因不能继续执行职务，或新任船长未到任前，临时代理船长职务。

24、经常检查和督促炊事、服务人员时刻注意经常保持个人及服装、炊具、餐具、厨房、餐厅以及各自负责区域内的清洁卫生，并做好除虫灭害工作。

25、 经常检查和督促厨工、服务员做好各自责任范围内所管一切器具、设备和养护工作，如须调整、检修或改装，应及时联系有关人员并提出具体要求。

26、 督促厨工、服务员将废物和垃圾倒在指定地点，保持船舶卫生，防止污染。

27、负责提出船舶公共生活区和厨房的家具、器皿、属具、物料、办公用品及劳保用品的请领计划，列单送船长审阅签署后上报公司；并负责对上述物品的验收、保管、发放、盘点和报销。

28、负责管理医疗器械和药品。负责医疗器械、设备、药品和备品的申领、采购、验收、登记、保管、盘点和报销；烈性药物和毒药必须与其它药品严格分开并妥善保管，麻醉药品应另外加锁存放，经船长同意，也可指定一名驾驶员具体负责本项工作。

29、经常教育和督促船员重视并保持个人卫生，对炊事、服务人员应定期检查有无传染病或寄生虫；发现健康情况不适于海上工作的船员应即报告船长，并提出处理意见。

30、 当船舶驶往流行性传染病港口时，应采取预防接种或服药预防措施，必要时建议船长限制船员登岸，或不添装食物和淡水。

31、 组织炊事服务人员努力学习业务和外语。

32、按公司要求在离任前认真进行各项移交事项。

1、船长，是船上的最高指挥者。船长在我国与轮机长、大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮等并称高级船员。德国、日本等国也是如此。在英美等国，船长不属于船员，而单独作为一种职业。船长在我国也是一个职称，“船长”是中级职称，“高级船长”是高级职称。现在在我国有很多非船员的职业也多由或者必须由具有船长资质的人来担任，比如海事调查官、航运公司或国际船舶管理公司的海务部、船务部负责人以及指定人员等。

2、大副，即第一副船长，是指职位仅低于船长的船舶驾驶员。甲板部（驾驶部）负责人，船长的主要助手。在船长（和政委）的领导下，负责甲板部的全面工作,履行航行值班职责并协助船长搞好安全航行，主管货物装卸运输和甲板部的维修保养。航行中值0400〜0800、1600〜2000班，进出港口和靠离移泊时在船首指挥，船舶应急时任现场指挥。船长因故不能履行职务时，代理船长职务。国外船舶常由大副负责全船的行政管理。

3、大副英文叫chief officer，是甲板部的最高长官。一般货船上大副负责配载。靠离码头时大副在船头指挥。船上一般分甲板部和机舱部，当然还有厨师大台等服务部门，甲板部有大副、二副、三副、水手长和水手，机舱部有轮机长也叫老轨，老轨是机舱部的最高长官，二轨，三轨，四轨 ，机匠长和机匠。

4、船长（captain）是全船的最高长官。船长和老轨一般不当班，只有靠离码头和走狭窄水道或者过运河过船闸的时候才到驾驶台和机舱，大副和二轨值4点到8点的班，二副和三轨值0点到4点的班，三副和四轨值8点到12点的班，每人每24小时值2个班。

5、大副负责配载，二副负责划航线，三副负责消防救生设备。二轨负责主机，三轨负责辅机，四轨负责各种泵和加油。水手和机工就是干一般的活的。大副有一定的海龄资历和相关考试成绩后可以升任船长。

参考资料：

、船长：船长是船舶***，负责船舶安全运输生产和行政管理工作，对公司经理负责。主要工作包括领导全体船员贯彻国家的方针政策，法令法规和公司下达的各项指示和规定；优质全面地完成运输生产和其他任务，最大限度地保障船舶和生命财产的安全以及发挥船舶正常航海和运货；严守国际公约和地区性规定和承担应尽的国际义务；遇到应急情况时果断而稳妥地处理各项事务。

2、大副：主持甲板日常工作，协助船长做好安全生产和船舶航行，担任航行值班；主管货物装卸、运输和甲板部的保养工作；负责制定并组织实施甲板部各项工作计划；负责编制货物积载计划、维护保养计划；主持安全月活动和相关安全工作。

3、轮机长：是全船机械、电力、电气设备的技术总负责人。全面负责轮机部的生产和行政管理工作；检查轮机部各项规章制度的执行以使各种设备保持良好的技术状态。

4、大管轮：在轮机长的领导下，参加机舱值班，维护机舱正常的工作秩序；主管推进装置及附加设备，锅炉以及润滑冷却、燃油、起动空气、超重动力和应急装置的使用和维护。

干部船员职责：

1、二副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管驾驶设备包括航海仪器和操舵仪等的正确使用和日常维护；负责航海图书资料，通告及日常管理和更正工作，以及各种记录的登录。

2、三副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管救生、消防设备的日常管理和维护工作。

3、二管轮：履行值班职责，主管辅机及其附属系统、应急发电系统与燃油柜、驳运泵、分油机、空压机、油水分离设备和污油柜的使用和维护工作。

4、三管轮：履行值班职责，主管副锅炉及其附属系统、各种水泵、甲板机械、应急设备和各种管系。

5、无线电员〔报务员〕：负责船舶无线电通讯和无线电导航仪器设备的技术管理工作。

普通船员职责：

1、水手长：在大副领导下，具体负责木匠和水手工作；做好锚、缆、装卸设备的养护维修工作；带领水手做好油漆、帆缆、高空、舷外、起重、操舵及其他船艺工作。

2、木匠：执行木工及有关航次维修和保养工作；负责起锚机的操作和保养工作；负责淡水舱、压载舱及植物油舱的测量及维护工作。

3、一水：执行操舵、航行值班职责和日常甲板部维护保养工作。

4、二水：执行带缆、收放舷梯和甲板部各种工艺工作。

5、机工：在轮机员的领导下，执行机炉舱和机械设备的检修、保养工作。

6、服务员（大台）：负责生活场所卫生、生活用品保养以及接待工作。

7、厨师：负责船员的伙食工作。

1草帽团副船长

在海贼王里面，船长是各大海贼团的重要人物，船长在关键时刻起着主心骨的作用，他是一个起着决定性作用的人。而除了船长以外，副船长也是很重要的人物，让他来给船长分担责任，来充当船长的左膀右臂。副船长是海贼团里面的二把手，实力首先要和船长相差不大，需要比其他的船员强大，这样才能让众人承认。

2索隆是暗示的副船长

在草帽海贼团里面到底谁有资格担当副船长之位呢？尾田其实有所透露，在索隆刚刚上船之时，就暗示了他可能是副船长，关于索隆的实力。他一路走来面对手都是实力仅次于路飞的，这就表明了索隆的实力也是特别强的，而且他总是冲在所有人的前面，索隆是草帽海贼团三大战力之一，所以这方面他是可以服众的。

3索隆能否当副船长

关于索隆的实力是毋庸置疑的，关于资质，索隆是第一位上船的船员，所以他是自理最老的船员，而且其他船员早已经认可了他不一般的身份，他在船员的地位也是极其高的。而且索隆有着自己的观点和坚持，在一位船员想要离开的时候，他坚持认为这是不对的，并且要求乌索普承认错误，而船长路飞和大姐头娜美都被他所折服，并且没有人反对，这也证明了索隆副船长的身份。

索隆已经是大家毋庸置疑的副船长，他有着绝对的实力，有着让人信服的人格，所以他就是草帽团副船长的最佳人选。

其实没有副船长，团里的人都是伙伴的关系。作出决定，也是看谁说的比较正确的。 索隆只能算是打手，虽然偶尔说的话正中红心，但不是以命令的方式。 娜美只是航海士，在航海方面比较有发言权，所以看去一直在指挥人。 香吉士是厨师，掌管了大家的吃饭大计。（而路飞最贪吃啦）也不能命令别人吧。 所以，没有副船长，其实也没有副船长的必要。都是可以把性命托付给伙伴的人，对于其他伙伴来说，地位都是同等的。船长副船长只是个虚名。

副船长一个是能打，另一个是能辅助船长进行船只或舰队的管理。在《海贼王》中，一些大的海贼团可并非只有一条船，规模大些的要管理一支舰队。对于这些分舰的船长或船员，副船长一般会直接对接，在船长不在的时候还要随时下达一些不得不决断的命令，这一点与史实上的海盗应当是一致的。

通常来说，船只的船长具有武力上的威慑力与象征，通常不会轻易出手，因为一旦船长失利对于海贼们的士气打击会是巨大的，搞不好甚至被造反流放。这个事情在《加勒比海盗》中也曾经提到过，杰克斯派洛船长正因为平日的神经大条被自己的副船长联合船员巴博萨给流放了，黑珍珠号也被抢走。

所以一般需要出手，副船长会被先顶出来，毕竟输了还有船长在。我们看那些四皇什么的不就罕有亲自出手的时候吗。而且，副船长除了要拥有不逊色于船长太多的实力，还要负责整个海贼团上上下下的饮食与分赃。每天伙食是什么？每个人每日口粮淡水是多少？如果掠夺到战利品后该如何公平分配，剩下的钱该如何处置。

他们除了上述的顾虑，还要考虑到作战的人员消耗，该补充什么样的战友，负伤后的人怎么处理等等。可以说船长们都是甩锅帝，烧脑的事情都交给了副船长，一般海贼王的船长们都成了和门神一样的代表，立个名头吓唬人，让底下人好拉虎皮扯大旗。