长途车上的奇遇让我很激动 口述和少女的一次邂逅

　　那年夏天出差比较频繁，当时是坐客车准备去长春，不曾想在长途车上的奇遇还能发生在我的身上。我提着行李坐在一个年轻漂亮女生的身边，和她有了第一次的对话，至今都让我难忘。

　　等我上车的时候整个车厢已经没有几个空位，我当然要选择一个比较好的位置。当我走到她前面的时候，她的行李放在车座上，当时也是看上了她的美貌便招呼让她把行李放在上面，我也就有机会坐在她的身边。她冷冷的看了我一眼，也没有跟我说话，只是按照我说的把行李拿了下来，当时我很小心的坐下，生怕惊扰到了她。

　　十几分钟之后，车子终于要出发了。在乘车员检查完所有之后，司机就把车里的灯调到灰暗的程度。长途汽车行驶在马路上车厢内还是有些许的光进来，过了一会车子行驶出城市，整个车子里面都是黑黑的，伸手不见五指。车里的人也都慢慢的闭上眼睛，准备睡觉。车上太安静，隐约中都可以听到车外传来的喇叭声音。

　因为我是一个人出差，一个人坐车，也没有人跟我说话，我就开始左顾右盼起来，观察下周围都是些什么人。观察了一番之后，发现整个车子也就只有最前面一对情侣没有睡觉。

　　今夜的风凉凉的，吹得人很舒服，所有的人都安心的睡着了。因为有点无聊也不想睡觉，只能是一会左看看右瞧瞧，在我的前面有一对年轻的夫妻，后面是两个孩子。当我看向我身边美女的时候她好像也没有睡着，只是闭着眼睛而已。或许是因为在她旁边有一位陌生男人的关系，她睡得比较不安心吧。

▲**《爱在日落黄昏时》剧照，大爱的一张

之前朋友计划出门旅行，要我推荐一些关于异地邂逅的爱情片给她，好丰富一下她梦寐已久的向往和憧憬，然后我就在下面这些片子里选了几部（过程美好，结尾分手的那种）让她看看，然后得到的回复是：果然还是幻想很美感，现实很没感，还没出发呢你就浇了我一盆凉水，应验了那句童话故事里有的没的都是骗人的这句真理。看完让我大笑不止。

我是早已过了那种怀有不切实际幻想年纪的现实生物，不过每每看完一些深刻沉闷或是慢节奏的**，就老想着看点不费脑细胞的片子好好轻松一下，或是找些让我有重温动力的老片看看，下面这些就是看过比较有感或是看了N遍的**，就像是吃完香喷喷的干馒头后如鲠在喉，急需来上一杯香溢甘甜的果汁下咽一般，这些片子对我而言的作用就在于此。

①《爱在三部曲》/理查德·林克莱特

九年又九年又四年了，宛若弹指一挥间，不知不觉中悄然流逝，缘分不易，感情不易，家庭不易，生活不易，所以得学会把握和珍惜，从浪漫的黎明到暧昧的黄昏再到沉静的午夜，似乎是以时间作为象征（犹如一场伟大而讨喜的影像实验，让人难以抵御），展现他们在不同的年龄阶段、身份变更、生活状态和心智想法上的情感历程。

三部顺势看下去，有种难以言喻的感动和幸福，平平淡淡才是真，人生如此夫复何求，一路见证着这段感情从无疾而终到依依不舍再到开花结果，跟着陶醉、跟着心动、跟着不舍，跟着纠结……跟着幸福，令人感慨万千。再过五年，从时间的推算看似乎到了《爱在凌晨未来时》，希望到时还能看到两人幸福的携手而来，将这段美妙的爱情刻画得更加饱满而动人。

②《午夜巴塞罗那》/伍迪·艾伦

除了侯麦和洪尚秀，关于两性之间的那点事，最让我服气的就是无敌老头，对于进入晚年后的老头的作品我反倒更加偏爱，姜还是老的辣，在闲庭信步般的爱情小品中蕴藏着他一贯的辛辣嘲讽和尖锐戏谑，进入八十大关后，每年一部的节奏，轻松玩转的背后总是透着他的睿智、犀利和狡猾，当然，少不了一如既往的话痨本色。

聪明和幽默中不失对于男人和女人（两个复杂生物，特别是后者）的深刻实验，西班牙风光无限好，配着应景动听的音乐，深度渲染了浪漫迷人的氛围，各种赏心悦目，加上大牌齐聚，哈维尔和佩内洛普戏里戏外的关系，令人无比惊艳的佩内洛普，魅力真是强大， 斯嘉丽也不逊色，道德和欲望，性格和追求，理智与情感，论三人行的可能性，那一枪的走火和解释真够啼笑皆非的。

③《艳阳天》/大卫·里恩

无意中看到CC的片单，二话不说就把这片看了，看完想必不少人都会对威尼斯心怀向往，古典独特的风景加分不少，也是大卫·里恩着重体现的特点，现在看来是一个夹杂在旅行观光中略显俗套的故事，不过要知道这片是拍摄于1955年，也是后来不少经典爱情片的参考和借鉴对象。

一段感情注定无果，还不如乘早分手，有缘无份的短暂异地恋，将曾经拥有的美好经历留存于记忆反倒更加明智，有点想到了导演的另一部**《相见恨晚》/1945，年过半百漂亮依旧的凯瑟琳·赫本（保养得真好）演得活脱脱就像个意乱情迷的少女，意大利男人的魅力的确无敌。

④《罗马假日》/威廉·惠勒

世上的痴男怨女如此之多，鬼才信都能像童话里幸福一辈子，现实毕竟是现实，童话毕竟是童话，就算两者有交集之处，也会无比的短暂，不过至少让人学会了珍惜与感恩，最终，两人之间没有感人至深的离别情话，没有天长地久的承诺，更没有对现实的抱怨和愤懑，彼此的心中只有怀念与感谢，而留给观众的只有无尽的惆怅，甚至会有一丝莫名的因不完美而滋生出的美好。

弥漫在罗马的浪漫和幽默，爱死调皮可爱的赫本和英俊潇洒的派克了，对他们骑着摩托车四处乱窜的情节一直记忆犹新，美丽的城市，巧妙的偶遇，走心的交往，促成了这段动人的罗马童话，最后出于幸福与责任的抉择，因为身份地位的悬殊，不得不无奈的选择“相忘于江湖，各自安好”，只能将这段刻骨铭心的经历永远留在心中。

⑤《闰年》/安南德·图克尔

重温完居然要好过第一次的观感，爱尔兰可爱的迷信和幽默，因为难得四年一次在闰年女孩有向男孩求婚的鬼扯传统，因此谱写出了一段意外的恋曲，爱尔兰原始自然、美不胜收的景色大加分，现在看来故事还是有点落俗，不过还算有滋有味，虽然一开始两人水火不容、互不谦让，但到了后来不出所料的暗生情愫，曾经的伤痛，现在的抉择，还是挺动人的。

结尾拍得不能更唯美浪漫，自由随性开车去浪给好评，路易的广告植入，有意思。艾米演绎着擅长的恬妞形象，马修·古迪无论是身板还是外貌、以及表现出的那种野兽气质不知俘获了多少迷妹的心，这种题材感觉永远都不会过时，只要拍得有诚意够走心，依旧吃香，要知道这广大的世界上还有无数不谙世事的少男少女们坚信并期待着美好爱情的到来。

⑥《情人》/让-雅克·阿诺

杜拉斯在《情人》的开头写道：……他对我说：“我认识你，永远记得你。那时候，你还很年轻，人人都说你美，现在，我是特为来告诉你，对我来说，我觉得现在你比年轻时候更美，那时你是年轻女人，与你那时的面貌相比，我更爱你现在备受摧残的面容。”（王道乾译），开门见山的一段不知暴击了多少人。

腐朽的封建思想，偏见的社会观念，身份地位的悬殊，再次葬送了一段真挚而动人的爱情，看到最后有种无奈的哀伤和痛惜，欲火掩饰下的那份不断克制而浓烈的爱，令人动容。这种软弱、无能、闷骚却又钟情的富二代真是非梁家辉莫属，女主角有种过目难忘的美，曾经处于萝莉时期的杜拉斯十足也是个公认的美人胚子。

⑦《雏菊》/刘伟强

当年大爱这片，看了无数遍，选角太明智，全智贤各种甜美可人，梵高画的向日葵，她画的雏菊，看似美好的一塌糊涂，太惹人爱了，郑雨盛和李成宰也很有型，特别是前者好感度飙升，默默的付出、关爱、隐忍和守护，多线叙事带有一丝悬念和遗憾地替代与错过，但剧情还是略显老套。

瑕不掩瑜，最后还是被生离死别给深深打动了，配乐一级棒，触动心弦的曲调一直萦绕在耳边，一个在阿姆斯特丹画画的女孩期待着自己真命天子出现的那一刻，结果却在误解和交错中迎来了难以弥补的遗憾，世事一切皆是命运错落，走在不归路上的杀手注定会与伤痛和别离紧密相连，阴错阳差后无奈还是以悲剧收场。

⑧《秋天的童话》/张婉婷

一对超级经典的黄金搭档，一部让人津津乐道回味无穷的香港爱情片，虽然在片中的男主既没钱又是个十足的小瘪三，却足够的吸引人，他幽默风趣乐于助人为了心爱的“茶包”愿意改过自新努力成为一个能配得上她的人，虽然身份地位的悬殊为这段爱情披上了一层伤感的阴影，不过爱情的力量终究拉近了两者间的距离，冲破世俗的偏见走到了一起。

这也是一部让人赏心悦目的**，异国的那种无处不在的浪漫气息，红姑和发哥这对俊男美女的养眼搭配再加上他们精湛自然的演技，一个让人悲喜交加、恋恋不忘的爱情故事，留给了观众足够深刻的影像记忆和感动，能成为香港**史上的经典之作可谓是实至名归，陈百强也真是俊朗。

⑨《午夜巴黎》/伍迪·艾伦

爱情，在穿越题材中犹如一种难以舍弃的心肝宝贝，剧情上始终都会出现现代人与古人相互间难以摆脱诱惑或纠缠的故事情节，在《午夜巴黎》中同样如此，美国作家吉尔穿越后不可思议的爱上了毕加索的情人阿德瑞娜，谱写了一段朦胧而短暂的恋曲。

而在一般的穿越剧中，跨时代的男女间往往不是爱得阴阳相隔就是撕心裂肺，大体上都俗套和狗血到不行，但在这片里老头却来了个点到即止，两人戏剧性的在理智的分歧中分手了，将穿越后激发的瞬间感性的爱情刻画得相当现实，印证了靠谱的爱情还得在对的时间、对的地点、遇到对的人的道理，一种潜在而真实的缘分，犹如影片最后在午夜巴黎陪伴下的浪漫一幕。

⑩《绿光》/埃里克·侯麦

影片最后那一幕可谓是本片的点睛之笔，寻寻觅觅，兜兜转转，来来回回，现实充满了空乏、孤独、轻浮和枯燥，深陷于消极而负面的情绪中难以自拔，不过风雨过后往往都会有令人期待的彩虹出现，最后侯麦给予了女主角一丝安慰的温暖曙光，通过超现实的力量往女主角的内心注入了对于爱情的自信，以及对于生活的希望。

侯麦一直将女主角置于人生郁闷的风口浪尖上，经历着情绪的风吹雨打，直到最后出现转折点，期待已久的邂逅终究降临，当带着怀疑的态度，不安的情绪，犹豫的想法，看到奇迹出现的那一刻带来的肯定、慰藉和感动，是多么的浪漫，多么的美好，多么的幸福，多么的动人，而这就是侯麦的神奇，也是《绿光》的力量。

彩蛋：《夜与日》/洪尚秀

关于男女间的那点事说什么都不能少了洪尚秀的**，不愧为“东方版侯麦”，虽然这也能算部在异国邂逅的爱情片，但看着真有点不堪，丝毫嗅不到半点巴黎的气息，还是一如既往的那股生活流的日常味道，洪尚秀真是亘古不变的玩着他的爱情游戏，全程以时间为序（日记体）的叙事走向，又见无敌猥亵龌龊男，以及好不到哪去的心机女。

赤裸直接的表白，需要慰藉的寂寞身心，不顾道德和原则的欲火，忏悔也没用，还是熟门熟路的一贯套路，好在里面一些意外的转折和有趣的插曲挺有意思，又见熟悉的梦境设计，变向可见其渣的程度，死心塌地的妻子，梦中百般顺从的妻子，在巴黎被他俘获的女学生，全被这个潦倒窘困的猥亵大叔通通收割，话说这份魅力我也是一万个不懂。

在我的记忆中，有这么一款车，足矣让我铭记很久很久……就在几年前我刚参加工作不久，试驾过的第一款车就是哈弗H6，当然在这之前它的大名便早已经响彻四方了。今天，当我再次站到哈弗H6运动版（下文简称：哈弗H6）的身边，仿佛时光穿梭，岁月的痕迹已然写在了我的脸上，但哈弗的精髓却深深地印在了这H6的骨子里。

既是新朋友又是老朋友，初见哈弗H6的时候，我可能会怀疑这款车对运动版的诠释过于保守。先报一下三围数据：哈弗H6长宽高分别为4649毫米1852毫米1710毫米，轴距2680毫米，作为一款5门5座紧凑级SUV，身材标准，如果外观能再设计的更激进一些，就更好了。

哈弗H6运动版车型在外观上继续沿用了哈弗家族传统的设计风格。在熟悉的味道中，往往让你挑不出什么问题，如果非要鸡蛋里挑骨头，我个人觉得自动大灯和LED日间行车灯都有了，部分车型还配卤素大灯难免有些让人不能理解。

如果说上车拿钥匙解锁或许动作很帅，但也是上个世纪的产物了，当你习惯了无钥匙进入和一键启动，很多时候会忘了车钥匙的存在。坐进车内触手可及的地方都被大面积搪塑工艺软质材料所包裹，质感上乘。机械指针仪表盘是我最直观想要的运动元素之一，表盘中的液晶屏幕可以显示车辆的一些基本信息，如里程、油耗等。多功能方向盘能够方便快捷的设置定速巡航和蓝牙语音等，双针棒球式缝线和两侧的换挡拨片才是真正激发我热血的物件，中控的8英寸数字高清彩色屏幕搭载了新一代智联人机交互系统，反应识别速度也更加灵敏，车联网还可以支持在线高德导航、在线音乐、违章查询等功能。双温区自动空调可实现驾驶席、副驾驶席的分区调控，根据不同乘客的身体条件，确保不同位置的乘员都能享受到适宜的乘车环境。

哈弗H6的主副驾驶位均配备了电动调节控制和电加热装置，其中主驾座椅支持电动8向调节，腰部支撑调节对于腰不好的朋友，绝对是一剂“良药”。后排座椅可4/6比例放倒，放倒后排座椅后，后备箱空间可以从808升延伸至2010升，如此大的空间，让其储物和载人能力都略胜一筹。

配置方面除了发动机自动启停、定速巡航、陡坡缓降系统等，电子车身稳定系统也很是实用，它搭配博世ESP 93电子稳定系统，标配了BA刹车辅助系统、RMI防侧翻系统，在极端情况下驾驶车辆，可靠性会非常高，而且，它可以时时通过系统监测车辆状态的变化，从而迅速调整车辆姿态，关键时刻能大幅降低急制动时车辆失控的风险，保持车辆行驶的稳定性。

哈弗H6搭载的是一台15T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率110千瓦（150马力） ，峰值扭矩210牛·米 ，与之匹配的是一台7DCT变速箱。如果你以前开过老款哈弗H6，再试驾一下哈弗H6运动版车型，这一种轻快感来的似乎过于舒服，它更多的是一种向舒适方向转变，为什么这么说，方向盘和座椅给了我最直接的感触，哈弗H6方向盘整体偏细，握起来没有了那种笨重的感觉，转向力度更像是轿车，指向较为精准，哪怕你第一次驾驶这款车，难度系数也非常小。宽大的皮质座椅不太像我所试驾过的其他品牌运动版车型那样窄硬，包裹性极强，每一次过弯每一次并线，都会紧紧的包裹住你，而H6的座椅还是舒适更多一些，毕竟开这车的没有谁会天天激烈驾驶，更多的是日常上下班代步和外出游玩，舒适或许才是大家更需要的。

15T的发动机足够带动如此大的一款SUV，只是初段的油门踏板非常轻，会有一窜一窜的感觉，这个需要新手朋友去适应一下。在城市道路驾驶1/3的油门开度足以满足我日常所需。如果你想完成一个连续超车动作，深踩油门踏板此时的变速箱会动作干脆的连降几挡，而后是车头翘起源源不断的动力迸发而出，这时你就会感受到推背感是什么了。前麦弗逊后双横臂的全独立悬挂在同级别中还是极具诚意的，底盘的整体性非常不错，通过减速带时带来的颠簸能很好的被过滤掉，车内成员无较大颠簸感。

日常驾驶时车外噪音被抑制的非常不错，只是在高速状态下，发动机噪音还是被放大了很多，能明显在车内听见。惊喜的是胎噪和风噪被良好的隔绝在车外，是值得加分的地方。

哈弗H6在市场摸爬滚打多年，用一贯的良好品质赢得了众多车主的芳心。如果你是一个SUV爱好者，相信在你的购车名单中绝对会有哈弗H6的名字，你的人生中或许会开过很多车，但没开过H6在跟别人聊车时总会少一味调味剂。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对于美系车迷来说一定有一个绕不开的城市，那就是汽车之城底特律。作为美国最早成立的汽车品牌凯迪拉克就诞生于此。可能有的朋友会说，美国最早的汽车品牌不应该是福特吗？这里要给大家普及一个知识点，福特虽然早在1885年发明了四轮汽车，也就是我们说的T型车，但是福特却是在1903年才成立品牌，而凯迪拉克是1902年创立的品牌。

作者本人对凯迪拉克是有情感在里面的，在学生时期时的我就被一台非常罕见的CTS-V深深的吸引，至今都无法忘怀。而我又是不折不扣个“ADM”（America domestic market），崇尚那些大马力后驱车型的独特魅力，每当听到V8发动机以及机械增压的独特声浪都会激起我内心的波澜，可惜可日渐严苛的排放法规也注定使大马力后驱车型慢慢成为历史。

而我们今天拿到凯迪拉克的试驾车却与我所喜欢的美系车背道而驰，它是一台SUV车型，并且由那令人痴迷的V8发动机变成了直列4缸发动机，由自然吸气或机械增压变成了涡轮增压。好吧！尽管如此我依然会带着我对美系车的“情怀”，来体验这台来自美国的豪华品牌SUV——凯迪拉克XT5。

独具一格的设计

高品质的视觉体验

凯迪拉克XT5的外观设计，相信不少朋友已经非常熟悉了，毕竟它在大街上的出场率还是挺高的。自从 凯迪拉克XT5进入中国市场以来，它的整体设计基本都没有什么太大的改变，依旧是熟悉的钻石切割设计理念，依旧是粗旷且不收敛的美式肌肉感。由于我们拿到的试驾车是运动版型，在前脸的细节方面也与普通版车型有所不同，经过熏黑处理的盾形中网让这台XT5看上去却是增添了一些与运动气息。值得一提的是，泪腺式LED日间行车灯的点亮效果非常亮眼，并且也具有非常高的辨识度。

凯迪拉克XT5的车身侧面看上去亮点十足，比如这个大倾角的C柱设计，其中最能体现设计师功底的就是前后灯组的设计，从车身侧面看上去，两个灯组形成了倒“L”，让整辆车看上去十分具有整体感。在尺寸上，凯迪拉克XT5的尺寸分别为4813×1903×1682mm，但轴距保持2857mm不变。在后排的车窗采用了隐私玻璃，得到了更好的隐秘性。

车尾的设计相比于前脸来说，显得有些中规中矩，没有太多亮眼的地方。凯迪拉克的车型似乎一直都很喜欢使用镀铬材料进行装饰细节，这台XT5在牌照架的上方就使用了长条镀铬作为装饰。两侧尾灯经过了熏黑处理，造型上与车头灯相呼应。下方的排气布局采用的是双边共双出。

从用料到设计

鉴赏美式豪华

凯迪拉克XT5的内饰可以说是将美式豪华体现的淋漓尽致，从用料到设计都可以说是十分考究。该车内饰被大量的真皮材料包裹，并且在分层的地方还采用了镀铬以及木纹材料进行装饰。整车的内饰采用了对称式设计，XT5的T字台将每一个功能区设计的十分具有层次感。值得一提的是，新车的顶棚还采用了翻毛皮材料，每一处细节都在体现豪华调性。

凯迪拉克XT5全系采用了8英寸的中控大屏，分辨率十分清晰，内部的功能也是非常丰富，可以支持CarPlay以及CarLife手机互联功能。下方则是空调控制区域，如果没有实际操作的话我一度认为XT5的按键是虚拟按键，不过等上手之后才发现它是实体的物理按键，这样的话对操作便捷性会有很大提高。新车依旧使用的是电子挡把，挡把的造型使用起来也非常顺手。再往下就是多媒体控制区域以及驾驶模式切换、AUTOHOLD等功能按键。

坐到驾驶位，首先要说的就是4幅式多功能方向盘，整个方向盘上的按键几乎被挤的满满当当，可操作的功能非常丰富，除了可以控制多媒体以及液晶仪表外，还有ACC自适应巡航，以及方向盘加热功能。

值得一提的是，作为驾驶员来说最让我喜欢的可能就是这个仪表盘的设计，仪表盘中转速表以及时速表依旧采用了机械式设计，这样看上去不仅更加直观，还能保留更强的机械感，中间的则是8英寸的液晶仪表，显示内容同样非常丰富，甚至还有也是功能，在夜间行车时也可以一定程度的增加安全性。

厚重的驾驶质感

才配得上美系豪华

接下来要说的就是最令我看中的驾驶感受了，在那之前我们还是老规矩，当个没有感情的报数据机器。凯迪拉克XT5搭载了一台代号为LSY的20T涡轮增压发动机，如果对通用集团有所了解的朋友就会知道，这台发动机采用了Tripower可变气门管理技术，说白了就是可以实现双缸与四缸之间的切换，匹配9AT手自一体变速箱，最大马力237匹，峰值扭矩350牛米，官方零百加速成绩为83秒，最高时速210km/h。

报完参数之后，为了能跟大家分享我的实际感受，我分别试乘以及试驾了两种驾驶场景，一种是城市道路，另一种则是高速公路。开上XT5给我第一印象就是刹车踏板的脚感会有些偏重偏硬，可能是因为凯迪拉克车型开得比较多，这种感觉我已经习惯了甚至还挺喜欢这种脚感，但是对于刚一上手的朋友来说还真是需要适应一下。有一说一，虽然刹车脚感偏重，但是当你才踩刹车踏板时的制动力还是非常让人有自信的，整体的制动效果也非常线性。

相比刹车踏板，油门踏板就显得平易近人了，油门踏板的脚感中规中矩，调教也是偏灵敏，几乎不需要深踩就可以获得不错的动力响应，这台XT5似乎非常愿意拉高转速，脚下稍微多踩一点变速箱就会立刻作出反应降低一个档位，完全不会给人拖沓的感觉。

在滤震方面我真是被这台凯迪拉克XT5彻底折服了，美系豪华品牌车型的那种厚重感被它完美的刻画出来。以往大家对美系车的底盘评价几乎很一致，那就是忽忽悠悠“坐大船”的感觉。而这台XT5则完全不是，当遭遇颠簸路面时，扎实的底盘调教几乎可以将震动完全过滤。在过弯的时候，悬挂可以紧紧拉住车身，并不会让车内的乘客感受到很多的侧倾感。

在高速上时，最值得一提就是整体的NVH表现，当车辆巡航在120km/h时，车内无论是风噪还是胎噪都得到了非常出色的控制，车内的静谧性可以说与在城市道路驾驶时无异，处处体现着高级感。有一点需要吐槽一下，在高速时我体验了一下换挡破片，在D档模式下也能直接操作，但是无论是降档还是升档都有个一秒甚至是两秒的反应时间，不过正常情况下相信大家也不会用到。

写在最后

作为美系车迷，肯定少不了对那些大排量大马力“肌肉车”加以青睐，对SUV车型可能不会有太多的兴趣。但是直到我试驾了这台凯迪拉克XT5，才让我改变了对SUV车型的偏见。对于中国汽车市场来说，SUV车型代表着“空间大”，这对于XT5来说确实是个短板，不过它也足够满足家庭所需。而在我看来，它让消费者将关注点放回了驾驶本身，让消费者去实实在在的感受XT5在行驶时的厚重感，感受它为消费者带来的豪华感。那今天的试驾就到此结束了，如果你对这台XT5还有什么不同的看法，不妨在我们的评论区留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

阮籍(210年-263年)，魏晋时期诗人。竹林七贤（阮籍、嵇康、山涛、刘伶、阮咸、向秀、王戎）之一，被列为竹林七贤之首。

阮籍是个有故事的诗人，大概属于那种真性情中人而且敢作敢为的诗人。

据说邻家**有些美色，他便经常与王戎前去买酒痛饮，酒醉后便睡在卖酒的美妇身边。还有一次，阮籍得知一位素无交往、颇具才色的女子未嫁而死，他虽不认识这个女子的家人，却不顾世人议论，跑到灵前大哭一场，尽哀而还。

正是这位“浪漫”诗人，诗文赋皆佳，其诗作中以五言诗咏怀诗82首最著名。

所谓咏怀诗，就是抒怀诗，吟咏抒发诗人怀抱情志的诗。它或咏唱诗人的政治抱负与志向，或诉说对社会人生的感悟，对生命存在的体验，或抒写对生活理想的追求。

阮籍的咏怀诗就是这样一种抒情诗。

饶宗颐先生和（和读hè）阮公咏怀诗，也是82首，集为《长州集》。

和诗（和读hè），指唱和，和答的诗，是在对方写一首诗的前提下，写一首有关联的诗相应答；和诗的内容可以意思相近，也可以相反。

早期唱和诗和意而不和韵，后世的唱和诗渐用同韵，叫从韵，用原诗的韵和字而不必顺其次序；后来进一步发展成依韵诗，依韵指同在一韵，但不必用其原字；后又进一步发展为次韵诗，又叫步韵，指步对方之韵，用韵次第先后与对方完全相同。

饶公和诗在形式上都是次韵、步韵。

如阮籍《咏怀诗》中的第一首：

夜中不能寐，起坐弹鸣 琴 。

薄帷鉴明月，清风吹我 襟 。

孤鸿号外野，翔鸟鸣北 林 。

徘徊将何见？忧思独伤 心 。

饶公和阮公咏怀诗第一首：

寒涛初洗耳，可以罢鸣 琴 。

飒飒远风生，聊尔涤烦 襟 。

芭蕉舒新绿，三两未成 林 ，

看看似相识，欲与盟素 心 。

这里饶公不仅用阮公原诗的韵和字“琴、襟、林、心”，而且顺其次序，这就叫次韵，或步韵。

阮公咏怀诗乃感时触事，“发愤以抒情”之作。

历来有一种评说，说阮籍咏怀诗意味深远，所咏者何，难以猜测。刘勰说它“阮旨遥深。”（《文心雕龙·明诗》）；钟嵘说它“厥旨渊放，归趣难求。”（《诗品》）；李善更说它“文多隐避，百代之下，难以情测。”《文选》（卷二十三）……直到鲁迅，也说“虽然慷慨激昂，但许多意思是隐而不显的”。所以有人说阮籍咏怀诗是一个迷。

你说不清阮籍咏怀诗具体咏什么，但你读它，品味它，会感受到一种深广的人生悲哀与忧愤；作者在比兴象征中，藉古讽今，寄寓情怀，形成了一种“悲愤哀怨，隐晦曲折”的诗风。

如上面阮公咏怀诗第一首，诗歌抒情主人公“我”深夜难眠，起坐弹琴，一轮明月高悬于空中，月光穿过单薄的帏帐，清风吹拂着“我”的衣襟。孤鸿在野外悲号，翔鸟在北林鸣叫，“我”在月光下徘徊逡巡，能见到什么呢？只有独自伤心罢了！

这种伤心悲凉的情感作为一种基调，可以说贯穿于阮公全部咏怀诗中。

阮公何以伤心？诗是无须写出来的。含蓄，隐曲，朦胧，让你慢慢品味，像嚼橄榄一样慢慢嚼才能嚼出味道来。

诗，往往反映着时代风云的变幻，呼应着时代的脉动。我们不妨把历史镜头穿越时空聚焦到魏晋时代……

阮籍所处魏晋时代，是一个频仍改朝换代的时代。司马氏与曹氏激烈斗争、争夺砍杀，政治斗争异常残酷。作为当时的士族头面人物几乎没有不被卷进残酷的政治漩涡，并且一批批被送上了断头台。何晏、嵇康、张华、潘岳、刘琨、谢灵运、笵晔……这些当时一流的诗人、文学家、哲学家，都惨遭杀戮。

正是这种险恶的政治形势，诗人无法不发出沉重的人生慨叹：“常畏大网罗，忧祸一旦并”（何晏）、“心之忧矣，永啸长吟”（嵇康）……感伤、悲痛、愤懑、恐惧、焦虑，是当时士族普遍的心态，阮籍尤甚，别看他那么浪漫潇洒（前所讲风流韵事），那是表面的，实际上，阮籍内心充满了巨大痛苦；“岂为夸誉名。憔悴使心悲”（第八首）；“素质游商声。凄怆伤我心”（第九首）；“一为黄雀哀，泪下谁能禁”（第十一首）；“但恐须臾间，魂气随风飘。终身履薄冰，谁知我心焦”（第三十三首）；……

那正是险恶的政治环境下一代士人共同的哀叹。

也正是险恶的政治形势，诗人不能直接表达对当权者的不满和愤慨，只能表达自己的感伤。就是说，阮籍生活在魏晋之际这样一个黑暗时代，忧谗畏祸，所以只能发出这种“忧生之嗟”间接表达心中的愤懑。

诗人“忧生之嗟”的长叹，不是平铺直叙的诉说，而是通过一个个意象去隐喻，去暗示，去表达：冷月、清风、旷野、孤鸿、清露、蒿莱、尘露、皋兰、凝霜、野草、芳树、绿叶、青云、鸿鹄、网罗、浮云、玄鹤、燕雀、凤凰、丘墓、颓林、荆棘、蜉蝣、剑、路……

八十几首诗，数百个意象，在生动的形象中蕴含着无尽的悲哀，无穷的意味。

如阮籍咏怀诗第一首中的冷月、清风、旷野、孤鸿、深夜不眠的弹琴者，将无形的“忧思”形象化，犹如人在眼前，琴鸣耳畔，如闻如见。

此外，这首诗采用动静相形的手法，更具独特的艺术效果。“起坐弹鸣琴”，清风吹拂，月光徜徉，是动。前者是人的动，后者是物的动，都暗示了诗人内心的焦躁不安。

然而，如磐夜色中，这动，更衬出了夜的死寂，夜的沉重，象征着政治形势的险恶和诗人心灵上承受着的重压。这首诗言近旨远，意象生动；寄托幽深，耐人寻味。这，或正代表了阮公咏怀诗的艺术特色。

饶公和阮公咏怀诗写于50多年前。

据说，1961年除夕，饶公在香港长洲岛勺瀛楼旅居时，耳闻屋外波涛鸿号，因动忧思，用数日时间，以“和阮公咏怀诗”为题，依韵和之，集而为《长洲集》。饶宗颐《长洲集》和阮籍咏怀诗，雄浑典丽,体现了饶公“和阮而非阮”、“步古人之韵,而为今人之诗”的创作观念,也是饶公诗学思想和诗境追求的集中体现。

饶公何以热衷于和阮公咏怀诗呢？

可以这么说，在饶公心目中，魏晋诗人，惟阮公咏怀诗最饱含性情怀抱，最具深广的忧患意识，而经历过战乱远离故乡的悲苦，又心存对当下民族文化命运的深忧的饶公，与阮公心态相似，吟咏之间，很自然地，古今两颗诗心发生了碰撞、共鸣。这里说的“诗心”，饶公在评他人的和阮诗时用的是“辞心”，认为有人和阮诗只是模仿其辞藻而学不到“辞心”。“辞心”指什么呢？从饶公给友人的信中可以知道，“辞心”者，指阮公的“忧患之心”也。

可见，“辞心”就是忧患意识。饶公在这一点与阮公是相通的，所以在波涛鸿号中，更动其心中忧思，欲罢不能……饶公要借以宣泄心中情怀，“写我忧劳……抒哀乐于一时，表遐心于百代”是也。所以饶公和阮籍咏怀诗可以说是古今两颗“忧患之心”在碰撞中的唱和与对答。

当然，饶公和诗82首既表达了一种与阮公相通的忧患意识，常常与阮公发生情感共鸣，又时而因价值取向不同而抒发了不同的情怀，即所谓“和阮者非阮”也。

如阮公咏怀诗第一首:“夜中不能寐，起坐弹鸣琴。薄帷鉴明月，清风吹我襟。孤鸿号外野，翔鸟鸣北林。徘徊将何见？忧思独伤心。”它让人感到忧思重重，抒情主人公夜不能寐，除了独自伤心外，看不到希望。

阮公咏怀诗第三首:“嘉树下成蹊，东园桃与李。秋风吹飞藿，零落从此始。繁华有憔悴，堂上生荆杞。驱马舍之去，去上西山趾。一身不自保，何况恋妻子。凝霜被野草，岁暮亦云已。”叶嘉莹说，此诗“表面上是慨叹一年的时节的推移代序，而实际上是慨叹时代的哀乱、危亡”。

明末元初刘履认为“嘉树下成蹊，东园桃与李。秋风吹飞藿，零落从此始”暗指魏室由盛而衰的人事变迁。不管如何，此诗以树木花草由繁华转憔悴喻世事之反复，感叹自身之不保，表达了在险恶政治环境中如履薄冰的焦虑和委曲求全的悲凉，充满绝望、孤单的悲伤情绪。

再如阮公咏怀诗第四首：“天马出西北，由来从东道。春秋非有托，富贵焉常保。清露被皋兰，凝霜沾野草。朝为媚少年，夕暮成丑老。自非王子晋，谁能常美好。”此诗乃感叹时光飞逝，人生苦短，世事无常。

阮公咏怀诗第十三首：“登高临四野，北望青山阿。松柏翳冈岑，飞鸟鸣相过。感慨怀辛酸，怨毒常苦多。李公悲东门，苏子狭三河。求仁自求仁，岂复叹咨嗟。”写登高放眼四野，北望青山，看着松冈，飞鸟掠过，想到李斯、苏秦的悲剧，“感慨怀辛酸，怨毒常苦多”。

此诗乃阮公悔恨自己没有审时度势、走错了政治道路的感叹，表达了一种无可奈何的怨悔悲苦之情…

阮公的咏怀诗常常在感叹时光的流转中感叹人生的无常，情感低沉消极，饶公却能以超越心态对待世俗生活中的不如意，对未来充满乐观。

如和诗第一首：“寒涛初洗耳，可以罢鸣琴。飒飒远风生，聊尔涤烦襟。芭蕉舒新绿，三两未成林，看看似相识，欲与盟素心。”诗一开头就是：寒涛可以洗涤心灵啊，鸣琴的哀音可以停止了，就像和第二首表达要用江水洗涤离别的愁肠一样洒脱乐观；你看，芭蕉的新叶已经舒展开来，万物多么可爱，生活多么美好。

和诗第三首：“刻意迟春回，心花发桃李。凋年此夕尽，明朝岁更始。弃我者昔日，去程生荆杞。今昔苦络绎，有如足随趾。旋磨不能休，高歌望我子。畏佳风满林，吹万待其已。” 

首句“刻意迟春回，心花发桃李”，一开始就是欢快、积极的情调；心如花一样开朗愉快！虽然旧的一年就要过去，但明天又是新一年的开始，春天还会到来，生活依然充满了希望。

和诗第四首：“海势到此穷，稍出即坦道。鸡犬忽成村，佳兴知常保。南服冬无雪，行处皆春草。四时不可分，无为颂难老。孤屿媚中流，容光日姣好。”这里描绘的也是一幅美好的生活图景；表达的是，人生虽然会由少年而老年，但无须为此而苦恼，坦道在前，春草处处，人生前景是美好的。

和诗第十三首：“苍海与碧天，相去等唯阿。填海以为门，欲阻西日过。一夫可当关，保疆不在多。海诚志士泪，经天赋倾河。风起看云飞，万古一咨嗟。”诗人面对人间的风云变幻，显示了一种超脱达观的心态，豁达开朗的心境。……

这或许就是“和阮而非阮”、“步古人之韵,而为今人之诗”的深意吧！

饶公和诗依阮公咏怀诗形式，属于古典五言体式，既讲究韵律，又有一定自由度；从内容看，不仅用典深博，且感情真切，意境高远；作为学者与诗人，其和诗更体现了学问与诗情、哲理与意象的高妙统一。

本人85后，高中教师，从小就喜欢沃尔沃，随着年龄的增长，这种喜爱也逐渐变成了对沃尔沃理念与情怀的认同。于是，2015年购入V40, 2016年购入V60cc, 2019年又用 V40 置换了 XC40，期间拿 S90 做过婚车，也深度体验了新一代XC60 和 V90cc，总而言之，真爱粉一枚。今天主要聊聊沃尔沃的当红小生S60与当家花旦XC40，关于操控、内饰、音响等方面的对比感受，这次主要集中在文章后半部分详述[西瓜]

虽已阅“沃”无数，但最爱的还是这辆五缸T6的 V60 cross country，只可惜，新一代V60cc目测不会引进了，只能开开新款S60聊以慰藉 [可怜]

几乎陪我走遍全国的V60cc，沃尔沃最具情怀和实用性的车型，最爱的角度永远是这销魂的PP

曾经走过的几条线路，疫情还未完全消散的五一长假，高三教师只能老老实实待在上海，各位车友都在哪儿游山玩水呢？

老婆的V40，去年升级成了XC40

全国只有两台的黑顶闪银灰配色

由于学校附近就有一家4S店，外加很多教育工作者似乎都对窝窝的品牌内涵情有独钟，所以学校地库里的窝窝也逐渐多了起来，左边这辆是历史老师的“冰川银”

上周又多了辆化学老师的 “熊猫色”，现在光XC40就已经有三辆了，另外还有新老XC60各一辆，正所谓物以类聚，人以群分[嘻嘻]

这不，现在又多了辆新款 S60，近在咫尺的窝窝，必须体验一下[坏笑]

作为 “回报”，先帮人家洗个车吧[嘻嘻]

很多车友提车后都会忘了装上轮毂帽，于是我自告奋勇地给他安上了，不仅美观还能保护螺帽，一举两得

瞅瞅这完工后的大脚，大气奢华有内涵[强] 不过轮胎这点还是XC40更胜一筹，智远开始就标配了19寸米其林，而且50的扁平比相对S60的45来说还是会让人更放心一些[大兵]

趁着假期值班，回到空旷的学校一顿猛拍

沃尔沃旅行车和SUV的车尾设计很多都堪称艺术品，但我总觉得沃尔沃不太擅长设计轿车的“屁股”，幸好这代S60有所进步，特别是这个角度，很漂亮！

45° 角，悠然自得

独霸校园

来跟伟大的社会主义核心价值观合个影

雷神之锤，遥望空无一人的操场 花儿都到哪儿去了？？？

腰线刚柔并济，非常耐看

XC40 也爱逛操场

开去幽静的角落PP情操

穿梭在林荫小径的豪华版显得异常优雅

这代沃尔沃的车头设计真的无懈可击

地库天黑，请闭眼

地面天亮，请睁眼

60哥哥你别走啊~

对嘛，回来再跟宏伟的教学楼亲热一下

侧颜很能打

标准定妆照

继续漫步校园

略显羞涩的俯视角度

下面简单聊聊S60与XC40的异同 1 新车同样都没有异味 2 60 皮质材料运用更多 3 60 智远主副驾都带电动记忆 4 40全系电子档把，60没有 5 40 方向盘略轻，个人喜欢60 6 60 双叉臂，操控更胜一筹 7 60底盘更有高级感（+重心低） 8 中环跑了两圈，新60没有丝毫异响 9 同样T4, 60噪音控制更好 10 两车内部横向空间差距不大 11 40储物空间更加丰富 12 新一代空调制冷效果提升显著

S60的内饰明显更具高级感

40的内饰更加年轻化，我的加装了哈曼音响，在USB输入下对比了同样的歌曲，如果90的宝华是100分，40的哈曼在我听来接近90分，60的原厂音响大概在70-75之间，可以接受，但会有略显单薄的磨砂感

新S60全球轴距统一，国内没有加长，但纵向空间依然比XC40强势一些，我座椅调的比较靠后，但后排乘客基本都是能拥有两拳左右的余量，在我看来已经足够了

S60 的后排出风口比 XC40 要 “友好” 一些，可以匹配市面上大多数香氛，40的空调叶片太厚，对香氛的固定装置比较挑剔

双C型尾灯，比S90的要干练许多

地库走一圈儿，传说中的 “工业风”

么么哒~ 离地间隙差了6厘米，但新款S60 也已提升1厘米达到了147mm，普通台阶还是可以上一下的

侧颜 + 雷神之锤，由于地库要经过许多减速带，顺便再聊一下悬挂，新一代S60的舒适度较上一代有所提升，韧性明显取代了生硬感，值得表扬[强]

尾部的设计真的已经改善了不少，某些角度已经可以用 “好看” 来形容了（不过SUV和旅行车上的 “潘顿椅” 尾灯才是永恒的经典 ）

新一代沃尔沃车型中对 “潘顿椅” 尾灯传承最到位的XC40 ，对比一下S60 类似 Polestar 1 的 “双C” 尾灯

S60在操控、底盘、内饰质感和噪音控制上更具优势，XC40则在设计感、通过性和人性化程度上略胜一筹，两辆车都很好传承了沃尔沃安全、环保的理念，新一代T4的动力也绝对够用，如今两者的价格日趋亲民，相信入手的朋友们一定不会后悔

S60的钥匙（右）分量更足，更有质感，XC40的钥匙塑料感太强，但新一代窝窝的钥匙有个优点就是可以换壳，随便搞了个 “碳纤纹” 撑撑门面

要去继续备战高考了，各位后会有期 [太阳]