2023成都车展：宾利欧陆GT雅度版亮相

易车讯 在2023成都车展上，宾利欧陆GT雅度版亮相。新车是为了庆祝宾利R-Type Continental车型问世70周年而打造的特别版车型，仅限量生产一台。

本次车展亮相的新车外观漆面采用翠鸟蓝，该配色由宾利个性化定制部门Mulliner打造。内饰采用亚麻白和布鲁内尔蓝双色，搭配黑钢琴木面板，豪华感十足。

动力方面，新车将依旧搭载40T V8发动机，最大功率404kW，最大扭矩770牛·米。传动系统匹配8速湿式双离合变速箱和四驱系统。

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 [汽车之家 原创试驾] 故事开始于一家酒店，这家酒店将可持续发展以及环保作为核心理念，居住之下你会发现，所谓的环保与你如今的生活方式有些“背道而驰”，负能量聚集的同时难免有些心生埋怨。

 但为了积极面对这一次短暂的旅程，我果断将它们抛至脑后，拿起手中的钥匙，嘴角恢复上扬，接下来这趟简单的旅行，这台宾利欧陆GT V8敞篷版，打扰了。

 我发现对于GT这个词汇的诠释，不同的超豪华品牌都有着自己独到的理解，虽然两门、四座、硬顶or敞篷这些最为基础的元素大同小异，但落实在产品本身的表现上后，差异才会逐渐分化，宾利对于GT的理解，就是满足你实现一场旅行的全部基础需求，而且要优雅、要从容。

 这次简单的旅行从三亚海棠湾出发，往返200公里左右，路途不算遥远，但城市、高速等多种路况全部囊括，除了这次我们试驾的主角欧陆GT V8敞篷版之外，新款添越V8、新款飞驰W12都是随行车型。

 从点火的一刹那，似乎这台GT跑车就要彰显出自己的个性，虽然一旁的添越V8有着很相似的低沉声浪，但作为GT跑车的这台欧陆GT V8敞篷版，似乎此时就显得更为高调一些，低吼在车内形成了共鸣来刺激你的肾上腺素，它就是要用这种更为直白的感官刺激，来为你这趟旅行拉开帷幕。

 作为一台超豪华品牌的GT跑车，宾利给到我们的是油门行程较长，且响应并不非常积极的调校结果，当然这种感受主要是在COMFORT以及宾利模式下，它的优点在于驾驶员更易于掌握车内乘客的舒适度和乘坐体验，毕竟549马力的发动机并不是一台易于驯服的野兽，给予驾驶员最简单的入门驾驶感受是宾利必须要做到的。

 而为了满足多样化路途的旅行，四驱系统也成为车辆不可或缺的一部分，但与上一代车型略有不同，这一代欧陆GT的四驱系统默认动力分配不再主攻于前轴，而是整体更倾向于后轴，一方面提升了车辆的转向体验，另一方面也是一改过去略显笨重的感受，随着油门愈发深入，那种真正推背的力道与被拎着脖子拽走的感觉，绝对是不同的，我相信大部分人都喜欢做一个主动的人。

 走在旅途的路上，听着悠扬的音乐，此时你很容易陷入一种沉迷的氛围中，甚至过于融入这趟旅行平淡的路途。这种感觉来源于你的五感，嗅觉上你可以在每一台宾利车型上，闻到那种独属于它们产品的一种清香，这种专属于超豪华品牌车型在皮革、木质材质用料上，所能赋予你最为舒适的嗅觉体验。

 而在听觉体验上，略显低沉的V8发动机声浪就像是一味调味剂，适度打破过于宁静的氛围，时刻告诉你还在路上。可以说与添越、飞驰等车型不同的是，这台欧陆GT并不会隔绝行驶途中的一切噪音，尤其是底盘部分的噪音，而敞篷版的风噪还会比硬顶版更大一些，但我却更爱这种感觉，因为它让我在这趟旅途中过的更为现实，如果说在忙碌的城市中代步亦或是每天下班路途中企图解放疲惫的身心，那么无论是添越还是飞驰都是更完美的选择，但你不要忘了现在我们是在旅途当中，我更需要的是切身实际的感受到这场旅行才是。

 所以对于这台欧陆GT，我果断选择将驾驶模式切换至自定义，发动机与变速箱——运动模式、转向力度——运动模式、悬架——舒适模式，随着排气阀门打开，发动机转速略微提高之后，这才是我要的GT旅行方式。不同于阿斯顿·马丁对待GT跑车的诠释方式，欧陆GT绝不会性格来的过于分裂，尽管发动机与变速箱来到运动模式，油门踏板的响应速度也只是相比起宾利模式略微敏感一些，但整体脚感和控制力度依旧很沉重，只要不是全油门状态下，发动机的换挡区间依旧保持在2000-3000rpm之间，包括变速箱对于每次换挡动作的处理，绝不会刻意营造换挡冲击感，它竟然还是一台优雅且从容的GT跑车！

 而最大的不同在于这台V8发动机的排气声浪，你很明显会觉得它的嗓门提高到了特别适宜调剂心情的分贝区间，不吵闹却很有激情。

 包括及其有识别度那噼啪作响的回火声浪，以及车内可以清晰听到的属于V8的呼噜声，那种感觉让人难忘，这绝对是满足那些爱车且乐意享受生活和旅行的人们最好的礼物。

 三腔空气悬架是这一代欧陆GT的产品亮点之一，这也是之所以我在前面提到驾驶模式我依旧将悬架调节至舒适模式的原因。确实在这台车上，悬架没有将路感过滤的足够透彻，但我认为这就是GT跑车所要保留的元素，否则行驶质感如何与添越之流区分。

 但这意味着不舒适吗？答案自然是否定的，路感更多的是通过转向以及底盘传递给驾驶员，可你不要忽略你正在乘坐的座椅，它还会将一部分振动进行过滤，最终协作的结果就是满足保留部分路感的前提下，最大化提高舒适度体验。当然，如果你想要路感更为直白的话，悬架调节至运动模式即可，路面细碎的颠簸也会有适度的回馈，此时它的职责不再是带你旅行，而是满足你动态驾驶的乐趣了，48V电子主动侧倾抑制系统会给予你相当出色的驾驶体验。

 200公里的行程依旧是短暂的，就像旅行一样，出发时兴致勃勃，结束时回味深长，难免遗憾的感叹时间过的如此之快。随后静静地品味着这台欧陆GT V8敞篷版，可以与这样一件像艺术品一样的产品共度一日，确实是一种享受。

 如果你愿意多花时间观察这台车，你会发现如今的欧陆GT，依旧秉承着经典的传承，尽管已经向年轻化更为迈进一步，但无论是前脸的造型，还是中后部经典的线条设计，它真的依旧保持着十分经典的复古设计，甚至这些复古元素总能够让你越来越感叹，曾经的设计究竟是多么美妙，那种时代的差异感油然而生，这种感觉真的只是出现在少数超豪华品牌的产品当中。

 随着旅行的结束，我便与身旁的朋友聊起出发前的故事，难免有些吐槽，究竟环保是否成为人们享受生活的阻碍，我理所应当的得到了否定的答案。这次旅行之所以选择这家酒店，正是与宾利的可持续性发展的理念不谋而合，它们已经在英国工厂贯彻着更为环保的理念，无论是更为绿色环保化的用料材质，还是更具前瞻理念的生产方式和工艺，为了未来汽车更为健康的发展，也是为了将环保理念植入人心，它们进行了这样的选择，所以当我真正理解了此次旅行的意义之后，我的内心似乎也有了升华。

 故事再度结束于这家酒店，还是那个以可持续发展以及环保作为核心理念的酒店，此时我才顿时领悟：也许绿色、环保、可持续性发展，真的并非易事。但为了世界的健康，这确实是一个正确的生活方式，我最初的不满只是我的格局太低，有些正向发展的事情正是一点一滴所积累起来的。

 转头看看自己手中的宾利钥匙，原来可持续性发展的理念也是一个势在必行的道路，对于一家超豪华品牌车企亦是如此，从生产工序到用料材质的应用，一点一滴的绿色观念正是如此积累的，也许这已经超出了一家汽车制造企业的应尽职责，但引领观念正是这些超豪华品牌让人叹为观止的一点，不是吗？（文/图/摄 汽车之家 周宇轩 部分来源于宾利官摄团队）

全新欧陆 GT 敞篷版与全新欧陆 GT 一样，拥有摄人心魄的优美造型以及真正卓尔不凡的优雅气质。这款超豪华座驾的每一处车身细节，都体现了宾利流畅时尚的新设计语言，锐利的线条划过整个车身。

全新宾利欧陆GT敞篷版 低矮的宽车身比例，带来极佳的空气动力性能，从钻石切割效果的 LED 矩阵前大灯，到红宝石般璀璨的 LED 尾灯，每一处精雕细琢的细节，打造出令人侧目的车身。

我们可以从门框上看到1919-2019的字样，同样的字样也出现在中控台的钟表里面。

全新宾利欧陆GT敞篷版搭载了60升W12发动机搭配八速双离合变速箱，最大输出功率达635匹马力，峰值扭矩达到900牛·米，从静止加速到100公里/小时仅需38秒，最高时速可达333公里/小时。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宾利的设计，代表的不是时尚，

而是一种永恒的情感。车主购买、

设计一台专属的宾利，

不仅仅是因为需要一辆车代步，

而是对自己成功的褒奖与认可。

如果汽车设计师邀请您参与车辆设计，您大可不必惊讶，这就是宾利Mulliner定制服务的内容。当客户来到克鲁工场要求定制一辆Mulliner宾利时，客户会被邀请到私密的Mulliner工作室。在这里可以向客户展示设计模型和渲染图，还可以向设计团队提出自己的需求。

英女王伊丽莎白二世登基50周年大典及威廉王子的婚庆大典上，曾出现了专门为女王打造的State Limousine，这基于宾利雅致R型而来的女王专属座驾全世界只有两辆，均属英女王所有。据说英女王、丈夫菲利普亲王以及女王首席司机均参与了该车的设计过程。

英国球星贝克汉姆在他送给爱妻的礼物宾利欧陆GT中，专门设计了一个写着维多利亚名字的化妆箱。中国的一位客户还曾定制一辆Hello-Kitty主题的宾利欧陆GT轿车送给自己的妻子。当然，这些杰作均出自宾利Mulliner部门之手。

Mulliner家族历史最早可追溯到16世纪，那时候他们就开始制造四轮马车。汽车发明以后，Mulliner又开始投身到汽车车身制造领域，精湛的手工工艺让他们名声显赫。家族于19世纪开始手工打造新式“无马马车”，并在一战爆发前转型为汽车车身制造商。

宾利汽车公司创立之初，创始人 WO宾利先生亲自委托 Mulliner 为赫赫有名的 EXP1 定做车身。此后，Mulliner 与宾利汽车的作关系越发地密切和牢固。1952 年，Mulliner 为划时代的宾利R-Type Continental 打造了流线型车身。1959年，Mulliner正式并入宾利。Mulliner 如今已更名为宾利 Mulliner，作为宾利汽车公司个人定制业务部门，它已成为宾利汽车的重要组成部分。

全新欧陆GT敞篷版马术特别款，是该部门旗下Mulliner车型团队的首款新作。四个座椅均选用了符合可持续发展理念的材质，采用马鞍棕配色，并精心饰以专属马术徽标。座舱内的墨绿配色设计，进一步提升定制之美。拥有奢华金色设计细节的直纹胡桃木单色木饰面板，搭配了黄杨木嵌件，并点缀以座椅相同格调的马术徽标，与下方“MULLINER”字样相互映衬。大量标志性菱形绗缝刺绣工艺装饰，与精致优雅的粗花呢材质实现有机结合，搭配对比鲜明的亮蓝色缝线，营造独树一帜的现代座舱氛围。特别的云杉绿车身漆色，与黑色套件交相辉映。

宾利Mulliner为定制车辆准备了400多种车身颜色，用户可随意选取最符合自己心意的一种或多种，如果依旧不满意，那么Mulliner还可创建专属于客户自己的车身色彩，甚至创作出和车主指甲油相同的颜色。

以宾利慕尚车型为例，为了让车身看起来毫无拼接痕迹，打造一台慕尚车型需要花费400个小时。宾利使用硅铜技术进行车体焊接，以使该车拥有浑然一体的坚固车身，之后工匠们还需要80到90个小时，用砂纸进行手工打磨，进一步雕琢慕尚的外观。

内饰中最重要的两个部分就是饰板和皮质部分的打造。来自非洲、北美洲、和亚洲的顶级木料来到工坊后，被切割成06毫米的木板，之后工匠们就需要用手工将木板打磨的如镜子一样光滑。每打磨到一定程度，木饰技师就会抬起木板并用眼睛上下丈量木板的光滑度，同时还要保证相同图案的木板可以拼接出花纹对称的图案。

木饰定制部门的员工需要花费四年时间，才能完全掌握17道不同的工序。造就一台宾利飞驰需要花费的时间为159小时，这其中，单单是一套定制座椅，从剪裁、缝制再到修边，就需要30小时的精细手工作业才能最终成形。这套定制的真皮座椅，由12位缝纫女技师在皮革定制部门协同完成，她们加起来的手工从业经验超过360年。

所有精选的内饰牛皮会在意大利米兰被涂上28种不同颜色，有经验的技师还会在一整张牛皮上用橘色标明皮革损坏之处、用白色标明皱褶的地方，这些数据都会被录入电脑从而指挥切割机进行皮质切割。在如此苛刻的标准之下，一辆欧陆GT车厢内需要10到12张牛皮，而一辆欧陆飞驰则需要12到14张牛皮，慕尚则需要17张。

限量打造12台的宾利Mulliner Bacalar车型就是有关宾利车身定制的最新代表作，得名自墨西哥尤卡坦半岛上的Laguna Bacalar湖。该车的设计理念源自造型优雅，并屡获殊荣的宾利EXP 100 GT概念车。设计师以富有雕塑感的线条实现了动感车身造型，稻壳灰合成的车身漆面，实现了金属般的丰富质感。车尾采用渐收式的设计线条，与经典的Barchetta跑车设计一脉相承。

环抱式驾驶舱蕴藏硬朗线条与精致饰面，全新中控台倾斜度增加，与仪表板和车门面板一同呈现出连贯的视觉感受。行李空间位于两座椅后方，其与前排设计形成一个整体。天然英国羊毛，以及来自东安格利亚沼泽地，在河流中沉睡了5,000余年的天然枯树也别出心裁的运用到了这辆车上。

除了对现款车型的改造，修复经典车也是Mulliner部门的一项新业务。宾利Corniche车型项目就展示了其精湛的车身定制和修复技艺。与20世纪30年代的经典宾利车型相比，宾利Corniche在外观设计上引入流线型设计，从而有效提升其时速和性能表现，并且对欧陆R型车与现代欧陆GT车型具有深远的影响。不幸的是，在第二次世界大战中，仅存的这部Corniche车型遭到了严重损坏。

Mulliner的技师们凭藉原始技术图纸，投入了大量的时间和精力，终于在英国克鲁的工作室修复完成。该车采用宾利Corniche和宾利Mark V原车的机械部件，与全新打造的车身精心组装，每一个细节都力求与原车别无二致。

车漆研制部门仅依据有限的原设计素材打造帝王褐红作为车身主色，并搭配惊艳夺目的石南花灰色车身侧漆。内饰设计负责人Darren Day与他的团队对历史资料进行了详尽研究，得出座椅与车门的内饰设计方案；Mulliner部门的工匠为了重现车身制造商Vanvooren的专属经典设计风格，还采用Connolly品牌Vaumol皮革、甄选来自英格兰西部的布料，以及在现场发现的尘封多年的地毯。设计师用CAD设计系统用以分析与计算气流，精准地设计出每一道格栅板条的位置，再由技艺娴熟的金属工匠历时三个月手工成型。

对于个性化需求颇多的客户来说，宾利Mulliner部门也可以实现他们的梦想和创意。不论是想在车中安装家庭影院、雪茄湿度控制器，还是一个弹出式的迷你酒吧，甚至最先进的视讯会议系统，没有一样是Mulliner办不到的，唯一被限制的可能是你的想象力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新宾利欧陆GT No9 Edition

夜幕下的实车

堪称完美

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宾利欧陆GT Mulliner coupe双门跑车将于9月22日在沙龙Prive首次亮相，与之前公开的敞篷跑车一同亮相。该车型将于10月份开始接受订单，并将于明年开始交付。

宾利欧陆GT Mulliner采用最新家族式外观设计，前脸各进气口采用菱形填充，与标准网状进气格栅相比，双菱形图案具有更时尚的外观。双菱形图案也出现在前挡泥板通风口上。后视镜盖采用缎面银色涂层。

宾利欧陆GT Mulliner侧面优雅运动，车顶线条流畅，采用轿跑式车身设计，配备22英寸大轮毂，轮毂中间中心部分喷漆和边缘采用抛光金属。车门下方的镀铬饰条从前轮拱一直延伸至车尾，增加了层次感。

宾利欧陆GT Mulliner车尾圆润，采用椭圆形尾灯和双边四出排气管，彰显运动气息。

内饰是宾利欧陆GT Mulliner真正强调奢华的地方。Mulliner为客户提供八种不同的三色内部颜色组合。像进气格栅一样，座椅和门板上的缝合也采用了双菱形缝线。

为了与双菱形风格相呼应，中控台采用机加工金属制成，形成了一系列微小的，多面的堆叠三角形。也有一些胡桃木贴面和镀铬饰边。

宾利欧陆GT Mulliner搭载双涡轮增压60升W12发动机，输出功率为626 hp（466 kW），或双涡轮增压40升V8发动机，功率为542 hp（404 kW）。标配主动防侧倾技术。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大多数的人和事都存在着矛盾的理论，比如最为人知的就是「好吃的东西不健康，健康的东西不好吃」。这个我相信80%的人都懂，毕竟民以食为天，辛勤的劳动也不过是为两餐温饱而已。

而在汽车这个领域内，也有着一个广为人知的矛盾理论：「好开的车不好坐，好坐的车不好开」。从设计研发层面上讲，两款不同风格取向的车辆在结构、用料和调校等重要项目上都存在着先天差异，车厂只能从中做「加减法」，为的就是达到该车辆最合适的「平衡」。那有没有不考虑平衡、为极端驾驶而生的车型呢？当然有，超跑是最好的例子，只是不见得每个人都喜欢这样的驾驶感受，更不见得每个人都能有一套强而有力、经得起折腾的「虎背熊腰」。

平衡当然好，但事与愿违的是，基于车企造车的最大初衷——赚钱，一般车辆是不可能耗费过多的成本去完成这个目标的，这也是上面我用「合适」来形容的原因。至于好开又好坐、达到极致平衡的车也不是没有，喏，今天聊的宾利欧陆GT不就是么？

如果说劳斯莱斯的帕特农神庙是庄严肃穆，那宾利的前脸绝对是笔挺有力，不为张扬的效果而生，只为彰显与生俱来的气势。设计师对于豪华二字的理解有着一定的高度，贵的东西做得好看只是基础，更进一步那叫赏心悦目，欧陆GT当属后者的范畴。相比老款，更精干的外观造型和更精致的细节处理不仅让整台车焕然一新，更是熠熠生辉。

侧面继承了欧陆车系经典线条元素的同时，力量感更是迎面而来。作为史上首台整车侧围采用超塑成形技术的量产车，高科技加工技术的应用让设计师脑海里那完美无瑕的造型设计得以实现，欧陆GT很好地诠释了何为自我突破。

虽然皮革材料的运用不如上一代那么「豪放」，但相应得到的是更为舒展开阔的视觉感，大量实木饰板为车内带来了更为自然的氛围，整体的内饰造型除了更贴合审美之余，也更对年轻消费者的胃口。

对于一家老牌豪华车企而言，汽车的意义不仅限于奢侈品、艺术品、电子产品和代步工具，而是一样复杂且独立的事物，所有的元素都力求完美融合。尤为明显的一点，内饰在保留了众多质感上乘的物理按键的同时，在中控位置加入了三面式旋转显示屏，在行驶时除了常规的液晶屏幕外还能旋转出「三联表」的一面，熄火后会翻转成与内饰木板相同平面。

「高级感」和「高级」属于两个概念，前者是用较为常规的用料营造出高级的质感，后者则是由外至内都无比尊贵。欧陆GT将各种用料材质和设计工艺完美、平衡地结合在一起，豪华且优雅，这种贵而不俗的结果得来不易。

「12」是一个极具贵族气息的数字：周代天子冕冠上前后各有12条垂下的穿玉丝绳，被誉为十二旒；秦始皇于公元前221年下令收集全国民间兵器，集中销毁后铸成“十二金人”。于汽车界而言，V12与W12分别代表了无可比拟的性能及无与伦比的尊贵。

欧陆GT搭载60T双涡轮W12发动机，能够输出635Ps的最大马力和900N·m的最大扭矩，不仅拥有源源不断的动力，还能带来稳健高级的行驶感受，加上全时四驱系统的配备让欧陆GT能够应对更多极限的路面情况。

8速双离合变速箱的应用是欧陆GT车系有史以来的第一次；众多舒适性配置的加身让欧陆GT的整备质量超过了两吨，自重愈大、灵活愈差，而主动式侧倾控制系统的存在就是为了在驾驶环节能够拥有优秀的表现，电控防倾杆能够瞬间产生超1000N·m的扭力，加上响应极快的自适应空气悬架，欧陆GT能够时刻保持精准的操控性能。

「GT」二字的含义不仅是以欧陆GT为的一类车型，更多的是一种生活方式：市区代步对它们来说太过浪费，而赛道劈弯于它们而言似乎又过于粗鲁。综合了艺术品、奢侈品和跑车多重身份于一身的欧陆GT，或许只有驰骋在洒满阳光的海滨公路，才最符合它的身份与气质。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新欧陆GT 敞篷版与全新欧陆 GT 一样，拥有摄人心魄的优美造型以及真正卓尔不凡的优雅气质。这款超豪华座驾的每一处车身细节，都体现了宾利流畅时尚的新设计语言，锐利的线条划过整个车身。低矮的宽车身比例，带来极佳的空气动力性能，从钻石切割效果的 LED 矩阵前大灯，到红宝石般璀璨的 LED 尾灯，每一处精雕细琢的细节，打造出令人侧目的车身。

宾利欧陆GT全体内饰双色科技活动奢华质感，方向盘双色科技感三幅设想，视觉感也会洁净大气，两块高清显示屏现车汽车行业时髦标杆。还会有三面扭转显示屏，先看中控台是123英寸大屏触摸导航，不要鄙视这块屏她另有奇异的地方，按屏幕左下方按钮，中控123英寸高清显示屏就会翻转到传统中控3个圆表的面，三个圆表代表着温度计，秒表，罗盘。这么似乎又回到从前复古宾利内饰中。

20款宾利欧陆GT内饰少量应用的真皮实木饰材接纳精巧绗缝工艺，细致的手工艺作风衬托奢华质感，据悉外部光地毯的材质就有多达15种挑选，足以见欧陆GT的奢华非同一般。座舱内部更显奢侈与华丽，每一台欧陆GT都是百分百手工打造，需要耗费5至6个月的时间才能制造完成。

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