吉利皮卡上市堪称“四不像”

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这次咱们关注一下皮卡相关资讯，随着皮卡政策的不断松动，皮卡车这种产品似乎将要迎来春天，也正是因为这样的苗头存在，很多国内自主品牌已经开始布局中高端皮卡车，比如长城炮除了有常用版本之外还有专业越野版本，这不作为自主品牌销量第一的吉利汽车，也迎来旗下的首款皮卡车型，但值得注意的是，该皮卡车型是由SUV车型衍生而来。新车于今日正式上市，这款产品命名为吉利 远程fx售价分别为1199万元和1299万元。

从车型外观来看，或许会比较眼熟，虽然官方宣传定位是一台皮卡车，但是仔细看完具体的设计感和配置，就会发现这款吉利远程fx完全就是四不像产品，和长城炮皮卡车相比有本质的区别，因为该车并不是传统意义上的皮卡，而是远程FX与吉利博越是同平台的产物，底盘结构为承载式车身。甚至可以说是由博越乘用车“改造”而来的皮卡商用车。对此，也遭到部分网友吐槽“四不像”，“看起来有点别扭的感觉”。

远程FX皮卡外观细节方面与吉利博越PRO非常相似，不过前脸采用了盾型直瀑式格栅设计，与吉利博越的“回”字型中网有所区别，让人感觉更加规整，前保险杠造型则与吉利博越PRO如出一辙。另外，车标远程FX也更换了“远程”专属车标。

从一定程度上来看，基本上可以说是在吉利博越PRO车尾直接加了个货仓，使得新车长宽高也有所变化为4905/1831/1713mm，轴距2670mm，其中货厢尺寸长宽高分别为1125/1230/460mm。

动力方面，新车搭载了18T发动机，最大功率可达184马力。传动系统方面，新车是国产品牌首款搭载7速湿式双离合变速箱的车型，这也是中国品牌中首款承载式车身+双离合的皮卡车型。

值得一提的是，跟普通的皮卡车型比起来，吉利远程FX不同之处在于它并没有采用非承载式的车身设计，也就是说吉利远程FX是一款没有带大梁设计的皮卡车，也更趋向城市皮卡车型。

事实上，皮卡车型在在国内市场定位相对尴尬，并不像北美市场那样拥有绝对的优势，在国内市场拥有较高的SUV底盘，加之充足的后备使用空间已经基本符合大多国内消费者的需求，再加上SUV车型的设计比皮卡车型更符合家庭审美，毕竟在国内市场皮卡车型更像一款“工具车”的定位。

不过，远程FX出现也更多是因为近几年皮卡政策所致，毕竟大部分限购的城区并没有对皮卡正式解禁，只是皮卡车的使用范围进一步放宽，使得更多消费者进而选择皮卡车型。而吉利选择推出城市皮卡车型，或将展开这一领域的市场竞争。

另外在皮卡界有句广为流传的话，中国只有两种皮卡，一种叫长城，一种叫其他”。这是我听到的关于长城皮卡最狂野的一句话。

因此在皮卡制造方面其他品牌还需加油，无论是大通皮卡、郑州日产的纳瓦拉还是吉利汽车，最后还是老规矩祝福，加油！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8月28日，吉利远程FX皮卡正式发布！共发布两款车型，分别为智联版和智慧版。该车发布后，将成为国内首款承载式车身皮卡，也正是其承载式车身的基础结构，造就了在国内皮卡市场上的多个独有配置和功能，包括，国内皮卡中少有的搭载全景式天窗、超短货箱、前驱、7速双离合变速箱等等。据悉，新车将会在三季度正式上市。

关于新车，有几个点值得关注：

一、承载式车身

承载式车身皮卡其实在国际皮卡市场并不少见，主流的有南美的“SUV式”紧凑型皮卡，还有澳洲的“轿车式”皮卡UTE。两者根据平台不同和基于的车型不同，整车架构和使用需求也完全不同。由于全新的吉利远程FX是吉利SUV产品博越是同平台的产品，其也将会是一款“SUV式”的皮卡产品，提供更高的离地间隙，和SUV式的乘坐体验。

而且，除了在外观上和博越极其相似外，整车为前轮驱动，悬挂系统也是典型的乘用车配置，为前麦弗逊、后多连杆的独立悬架结构。

二，超短货箱

吉利远程FX承载式皮卡外形尺寸(mm)为，长：4905 宽：1831 高：1713，轴距(mm)：2670 ，而货箱栏板内尺寸(mm)为，长：1125 宽：1230高：460，是国内货箱最短的皮卡车型，该车的总质量(kg)为2250，整备质量(kg)为1710，额定载质量(kg)为280。

三、国内皮卡首款双离合变速箱

动力上，该车搭载代号为JLE-4G18TDC的18T汽油机，和吉利博越为同款动力，最大功率135kW，最大扭矩可达300N·m，油耗仅为85L/100km。而且，也将会是国内皮卡市场首款使用7速双离合变速箱的皮卡产品。

四、堪比本田Ridgeline的魔术货箱

虽然吉利远程FX的货箱尺寸较小，但是不妨碍其拥有魔术般的货箱利用率。

除了原厂配备了货箱盖和多个内部锚点外，货箱内的地板下还被设计了储物格和备胎放置空间，非常巧妙，提升了货箱的使用效率，其实对于一款乘用化的皮卡产品来说，这样的货箱已经能够满足大多数用户的使用需求。

四、多项辅助驾驶配置

配置上，吉利远程FX皮卡也显示出乘用化皮卡的配置水准，配备ABS+EBD+BA、博世93版本的ESP、TCS牵引力控制系统、ESS紧急制动提醒、HHC+HDC坡道辅助+陡坡缓降、全速域自适应巡航、自动驻车、智能高清360°随动3D影像、前后泊车雷达、双温区自动空调、座椅加热、123寸触摸屏、远近光一体LED大灯、吉利智能生态系统等等。

五、超大全景天窗

全景式天窗在乘用车市场已经并不新鲜，但是对于国内皮卡产品来说，这项配置还是首次，因为对于国产皮卡来说，有天窗这项配置也才是近几年的事情。不过对于传统的工具型、宜商宜家用户来说，天窗并不是必须的配置，有时候甚至是多余的。不过，对于吉利远程FX这样一款乘用化的皮卡来说，全景天窗无异于锦上添花，如果在郊游时打开天窗一览星空或者蓝天，不失为一种享受。而且，该全景天窗还具备防夹和自动关闭功能。

在笔者看来，随着国内皮卡解禁政策的放开，未来皮卡一定是国内汽车市场的下一个增长点。然而随着皮卡市场的大跨步前进，我们自然需要多样化的皮卡产品供我们选择，既要有能够满足工具属性的经济型皮卡、也要有能够满足玩乐需求的硬派越野皮卡、当然还不能少了满足家用和个性生活方式的乘用化皮卡产品。而承载式车身的吉利远程FX又是乘用化皮卡中与众不同的一员。

虽然其前驱、没四驱、货箱短、没大梁在传统皮卡用户严重缺乏了硬派和运输基因，但也正是这样的整车架构给其提供了更舒适的驾乘体验、多样化的储物空间和更低的油耗。也许对于解禁城市来说，吉利远程FX是不少准备购买城市SUV车型，但又偶尔体验郊外旅游用户的又一个选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利汽车推出了皮卡车型——吉利 远程FX，该车基于承载式SUV打造，车身长度更长，有一定实用性。

新车共推出两款车型，均搭载18T发动机，售价分别为1199和1299万元，2020款吉利远程FX长宽高：490518311713mm，轴距2670mm。

前脸更换了竖条状黑色中网，更换了新的品牌标识，保险杠造型更加运动，粗壮镀铬饰条展现了不错的力量感。

车身长度加长了361mm，用来放置后斗，其他尺寸与博越PRO一致，线条都基本保持一致。轴距没有加长，后斗的“突兀感”很强。

后斗带有可折叠的盖板，保证了实用性和安全性。

尾箱内部采用了观感很好的地板，看来只能放一下日常物品，用来跑工地拉设备什么的，还是不行的。也从另一个角度表明了该车定位。

内饰与博越一致，标配液晶仪表+中控大屏，在皮卡界里，算是豪装了。

方向盘上的品牌LOGO还是吉利标识的轮廓为底，镶嵌了远程的FARIZON字母标识。

液晶仪表尺寸比较大，界面与博越一致，两侧还带有水温和油量表。

电子档把造型别致，中央控制台很有档次感。

后方还设计了贯通式杯架和小储物格，并带有折叠盖板。

中央控制台为双层设计，下部空间更加宽敞，侧面还带有小网兜式的小储物格。

仿皮座椅全系标配，还标配了主驾电动座椅和四安全气囊。高配车型还带有前排座椅加热功能。

后排乘坐空间比较宽敞，带有后排空调出风口，前驱没有后传动轴，中央地台平整。后排座椅坐高和坐姿都比一般的皮卡舒适很多。

18T发动机可输出135kW/300Nm，匹配7速湿式双离合变速箱，机舱规整，舱盖带有隔热棉，配备了双液压挺杆。

轮毂为18英寸，铝合金轮圈比较精致漂亮，60扁平率也还行，轮胎宽度为225mm，品牌为佳通。

承载式车身，所以悬挂也是博越的那套前麦弗逊+后多连杆，平整度还可以，排气为隐藏式双边设计，尾部隔热措施到位。

净功率与额定功率一致，动力不虚标。整备质量仅为1710kg，小改动虽然不是特别好看，但质量轻。净装载能力达到了1080斤。

 吉利远程FX皮卡基于吉利城市SUV博越打造，造型有些突兀，特别像后期改的车型。但在承载式车身基础上打造的前驱皮卡，舒适度更好，内部乘坐空间尤其是后排也有更加优秀的表现。从这个角度来看，带个“小后斗的博越”，像是皮卡中的“跨界”车型，舒适和实用兼顾。

配置也比较高，尤其是高配车型。

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