与畅巡不期而遇的邂逅，感谢我们的相遇

一、选车过程 家里两辆车 13年的蒙迪欧、北汽EC180。俩车分工明确：电车主要我上下班代步 每天50公里 日常通勤 油车停在地库基本不动偶然家里老爷子开。小区有固定车位可以装充电桩 所以选新能源 续航已经不是最关键问题，四百、五百公里对我来说区别不是很大。 17年赶在北京新能源不用摇号前中签。当时市场选择有限，买了个北汽EC180 简直是占号神器 车小 可以在市里各种钻 最主要是撞了不心疼[憨笑] 上下班代步 家里要是有充电条件 开电动车是真香！ 电动车一年的费用 相当于家里油车一个来月的油钱。小车虽好开 但无奈颜值、逼格实在太低 一直想等着有合适的选择给换了[阴险] 之前一直关注毛豆3 被颜值和性能所吸引 但考虑到特斯拉价格一直不稳定 网上又爆出做工糙等各种小毛病不断 加上预算有限 一直没有下定决心。。 其他国产品牌新能源真的提不起兴趣 直到有天闲逛之家发现畅巡 眼前一亮 合资品牌 外观犀利 运动气息十足 内饰可以接受 又是一直心心相念的行旅车（对瓦罐有莫名的好感）而且又有高大上的灰色 。 去4S店看车、试驾 ，砍价。优惠可以接受，早买早享受！ 不纠结了！就它了！ 二、被颜值所吸引 美式肌肉车瓦罐的造型 充满力量感的车身线条 犀利的LED大灯 大爱后面尾灯设计 有一丝科迈罗的味道 随时给人一种时刻战斗的感觉。不经意间会忽略它新能源的身份，怎么看怎么喜欢~ 内饰整体只能用平庸来形容。内饰整体布局合理 各个功能操作起来很方便 很方便 喜欢飞机式档把 但内饰塑料材质过多 拉低了整车档次。搞不懂连座椅加热的有了 为什么不加点成本改成主副驾驶一起电动调节呢？？ 车机系统还算好用 瞬时功率、瞬间电流、平均车速、秒表等都能在液晶仪表盘中显示。安吉星自带流量 导航、听歌、空调操作都没问题。 重点吐槽音响 真的是差毫无音质可言 感觉不如几万块钱的车 音响暂时只能满足听声儿功能了 后期考虑改装。 畅巡的空间表现在同级别车中应该属于大的。4665MM的车身长度加上2660MM的轴距前排调整好坐姿后，后排腿部空间依然有接近两拳的间距，加上全景天窗的设计使得后排乘客不会感到压抑、紧迫。可能是考虑电池安全性的缘故（电池下探），大多数电动车后排通病，后排座椅长度较短长时间乘坐可能会不舒服。好在腿部垂直空间够用，坐在后面没有坐小马扎儿的感觉。 三、驾驶感受 目前开了八百多公里 充过3回电。特意把表清零 关注续航里程。续航基本不虚 慢充充慢410公里 普通模式、动能回收中等 夏天开空调 大多平稳驾驶 偶尔暴力一下 可以跑到四百公里左右 。 动力对于电车来讲中规中矩 350Nm的扭矩 谈不上很猛 但绝对够用 加速超车不会显得很突兀 动力能随叫随到 起步等红灯时 不用深踩 后面的车基本只能看到尾灯了。操控对得起外观 偏运动 底盘比较扎实 麦弗逊前悬架及多连杆独立后悬架组合实现精度转向的操控感 特别表扬 AUTO HOLD功能 真的实用！ 电车没有油车启停时抖动和打火儿声音 堵车等红灯时 脚不用一直踩着刹车或者挂N档 停车站稳后深踩刹车 启停功能激活 解放双脚 起步踩电门 直接出发~ 四、无悔的选择 颜值担当、瓦罐造型 、扎实的操控、堪比自主品牌的价格。 即使槽点很多，但还能过多要求它什么呢？车无完车，选择了从不后悔！

#选车理由 选择eHS这车也是出于机缘巧合，本来是在汽车城里面逛的，想20万左右买一辆混动的SUV，正好赶上名爵店里面做活动，主推的就是这款eHS。我看外观造型设计很漂亮，车里的空间也很宽敞，价格也在我的预算范围内，和媳妇商量之后就直接入手了。虽然选车的时候有些冲动、比较仓促，但是现在用下来，我也不后悔当初的选择。#最满意 最满意的主要有两个方面，首先就是他的使用成本很经济，纯电的续航里程能够达到75公里，混动状态下烧油行驶平均油耗有只用5L多，去哪都不用担心油钱的问题。其次就是我这个顶配，在功能方面很丰富，自适应的LED远近光、bose音响、翻毛皮的座椅、电动后备箱、全景影像、自适应巡航还有一系列的驾驶辅助功能，应有尽有，用起来很方便。#最不满意 说到不满意的地方，主要就是底盘的减震效果。调校上有些硬朗，遇到连续的起伏路面，车内的颠簸感很强，舒适性一般。#空间 eHS这车车身轴距2720毫米，在紧凑型SUV中很大，后排空间也很宽敞。它的地板中间凸起不高，需要满载时坐在中间不难受，脚有合适的地方摆放。前排储物空间很丰富，水杯架、储物格还有方向盘，左手边用来放证件的地方设计十分人性化。#外观 外观设计很有特点，非常有家族化的元素。前脸的满天星中网、鹰眼式的大灯，运动的前后包围，使得eHS看上去非常年轻运动化。#内饰 内饰的设计是我很喜欢的，尽管悬浮式的中控大屏已经不算新鲜，但是配合车内厚道的用料，富有层次感的中控台，还有电子档把，豪华氛围很强，对得起这些价格该有的表现。#动力 动力不用说，已经超过了很多20t的车型，发动机加电机综合的最大功率214kw，提速相当迅猛，推背感非常强烈，可以给我一个刺激的驾驶体验。在充满电的情况下，油门响应很灵敏，动力说来就来，这一点是一般汽油车给不了我的。#操控 eHS的转向手感还有底盘支撑都不错，尽管车身重心高，但是偶尔的激烈驾驶也能让我很有底气，并不会比一般的小轿车差。自适应巡航功能配合车道保持，简直是长途出行的利器，能够让我降低驾驶的负担，开起来也很轻松。#舒适性 低速时，eHS非常安静，有一种与外面隔绝的乘坐感受，特别舒服。只不过底盘的减震拉了后腿，如果是在路况不好的地方行驶，车内的颠簸和晃动都比较明显。#油耗 不开空调的情况下，纯电模式在市区里面跑到75公里的没有问题，高速上或者开了空调之后会有所下降，不过也在合理范围之内。不充电的话，当做一个普通的混动来用，平均油耗4升出头，总体而言，使用成本都很经济。

故事还得从月初说起，最近提了一辆哈弗轿跑SUV—F7x，当然这也是除H9之外的第二辆哈弗车了，这次买F7x主要是城里代步，轿跑SUV的外观真心挺帅，我觉得也挺不错的。本来想让媳妇当车模的，可是媳妇有点羞涩，不好意思拍，美女琳琳就成为了哈弗F7x的车模！

琳琳是刚毕业参加工作的大学生，绝对的桃李年华啊，处处都散发着青春的气息，运动装俏皮可爱，洋装优雅有气质！

每个人都有一份年轻心，除了给自己捯饬的精神一点外，买一辆充满年轻气息的汽车也是一种方法，哈弗F7x就是这么一款年轻运动座驾。不过实话实说，F7x相比普通的F7拥有了轿跑Coupe造型，看上去确实骚气的很，我也是很得意这外观！

喜欢F7x还有另外一个原因是这辆车动力系统特别好，加速特别猛，跟小刚炮似得。开始我还不信，因为H6的20T发动机我也开过，基本上就算正常水平，一个F7x能有多猛？开过以后就发现我太天真了，F7x的加速能力真的对得起它轿跑SUV的定位，224马力和380牛米的发动机参数甚至比高尔夫GTI还厉害，难怪有人测出了67秒的百公里加速，真的是名不虚传！

F7x底盘滤震也挺有质感的，过沟沟坎坎的特别有高级感，整体都是很舒适的，过弯时的支撑也都挺不错。但给我留下更深刻印象的则是驾驶辅助系统，自适应巡航+道路保持在高速上开起来简直轻松惬意，只需轻轻微动方向盘，剩下的事全都由车辆自行控制，一旦用习惯就欲罢不能了，简直就是跑长途的利器。

虽然轿跑SUV注定是比较小众的车型，但也正因为小众才吸引了追求个性化消费。F7x前脸的设计和F7基本一样，熏黑的六边形大嘴是前脸中最亮眼的设计，仿佛要吞噬前方的一切，矩阵式的LED灯组则是点睛之笔，让F7x看上去炯炯有神。

作为一款轿跑SUV，F7x的侧面和尾部自然是最值得欣赏的，侧面的上部车身线条特别好看，溜背式弧线一直从A柱延续到车尾微翘的小尾巴上，尾部的翘臀设计也是非常性感，唯一的遗憾就是底盘离地间隙有点高，轮胎规格小一些，19寸的轮毂换成20寸或者21寸的就好看了，车身下部的气势就出来了，或低趴范儿搭配溜背造型也挺完美的，如今的这造型也算是通过性，毕竟外观的鱼和熊掌不可兼得吧。

F7x内饰设计那是满满的好评啊，尤其是和我H4对比，哈弗最新的这款内饰设计太有高级感了。中控多媒体大屏和内饰整体设计融为一体，而我的H4中控设计则是有点败笔，就像一个iPad直接放在上面，太生硬了。下面的按键区域也回归了传统，并且常规功能都做了实体按键，而H4想调个座椅加热还需要进入幕里找，确实有点不便。

F7x内饰的做工用料也是哈弗一贯的高水准，身体能接触的地方基本都是皮革或软性材料包裹，而且在门板和座椅上还有黄白的装饰，属于画龙点睛的设计，**的缝线、碳纤维饰板也都是提升档次的装饰。此外电子档杆、无线充电这些也都提升了内饰科技感。

虽然对于F7x的空间没有太高要求，但是毕竟车身尺寸在这放着呢，前后排空间自不必说，虽然后备箱受轿跑造型影响肯定空间比普通版F7要小一些，但也足够用，唯一遗憾就是弧形车顶让全景大天窗缺席了。