奥迪汽车内饰都包括哪些东西？

汽车内饰（Automotive Interior）主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件、收纳箱等等都是汽车内饰产品。

我们国内所说的汽车内饰，其实就是在英文的Interiors System。由于这一部分汽车零部件具有一定的装饰性，所以业内通常的翻译都叫做“汽车内饰”。但是从英文“Interiors”，我们就可以知道，这部分零部件不光只有装饰作用，他们所涉及到的功能性、安全性、以及工程属性是非常丰富的。

汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，而且内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60%以上，远超过汽车外形，是车身最重要的部分之一。每个整车厂通常都由一个庞大的汽车内饰团队，来完成与内饰相关的大量工程工作。

车身设计分为造型设计和工程设计2部分。在工程设计当中，白车身的设计工作量最大，其次就是内饰系统的设计，车身外观覆盖件的设计排在最后。这可能是普通人或非业内人士没有想到的。

汽车内饰主要包括以下子系统：仪表板系统、副仪表板系统、门内护板系统、顶棚系统、座椅系统、立柱护板系统、其余驾驶室内装装件系统、发动机舱内装件系统、地毯、安全带、安全气囊、方向盘，以及车内照明、车内声学系统等等。

不会的 新款自动头灯的TT 感光探头在后视镜的链接端，主要是感应的光谱的色温 ，车辆启动后日行灯自动开启 光线忽然变黑或者色温变低时自动开启大灯 但是不会自动开启雾灯~车内灯只在熄火 开门 解锁时候开启 其他开启时是手动打开的 看你问这样的问题 一定还没有试驾过吧～试驾下就知道了～

as同步按钮，基本没有用，fad是控制前后扬声器，喇叭音量平衡的按钮，bal控制左右扬声器，喇叭音量平衡的按钮，treb是高音增益，衰减控制按钮，basstreb是低音增益，衰减控制按钮，rds相当于驾驶员信息按钮，tps卡式录音磁带按钮，现在基本没有了，淘汰了！rand道路信息，在国内不匹配，原车输入的是德国道路信息！ff曲目前进按钮，fr曲目后退按钮，由于车款比较老了，奥迪车一些功能按钮已近更换了，但是，我提供的按钮功能，基本的操作还是对的，楼主你试试看吧！

他去上海出差，我作陪。我俩的好朋友都在上海，他就说一起吃个饭。他让我朋友准备好音箱、买好花、选好餐厅，幻想着我走进餐厅，他拿着戒指下跪跟我求婚，他好朋友帮我们录像。真相是，我们出发的时候我就猜出来了，快去餐厅的时候我说你不会跟我求婚吧？我不答应。然后他就爆发了，跟我吵架。结果是，吵完他哄我，该怎么来怎么来，我也顺理成章答应，只是少了期待的那份心跳。后记是，当天晚上在黄浦江又跪了一次，说要再求一次，跪了话还没说完就说跪不动了起来了。第二天在杭州的吴山小道上，把我拉到楼梯间再求了一次。因为下雨就没让他贵。说的话却不走心。所以最圆满的回忆是：吵完架的话+第一次求的花+又求的诚意+再求心动。To：所有准备求婚的人，不管你求完对方是否满意是否答应，永远不要说：人生总是不那么圆满的，总要有遗憾的。这句话将会让你所有的努力和对方收获的所有付诸东流。

1、奥迪S-line表示运动外观套件。与其他奥迪车型的区别：前雾灯、侧面和脚踏板带有“S-line “字母、轮毂、保险杠。

2、S-Line版车型的前格栅采用了点阵式设计，运动感进一步加强。底部保险杠结构也更为复杂，两侧纵置的雾灯区域由一根镀铬饰条相连。

扩展资料：

1、奥迪sline指的是一种风格的套件配备，并不是说某一种车型常见的A4sline和普通的A4区别仅限于 前气格栅、前包围样式、侧裙样式、后备箱样式、后包围样式等。

2、S-Line系列通俗地讲则属于“绣花枕头”，它只是在主流车型的基础上加装由Quattro GmbH公司设计制造的运动套件，其动力水平和制动系统则与主流量产车型别无二致，惟一“货真价实”的算是调校后更为硬朗的悬架，所以千万不要把它与S系列甚至RS系列混淆。

3、sline就是在原有A4的基础上增加这些套件和配置，让传统的A4能和S4一样看起来更运动，但售价要远远低于S4，这也是满足部分爱好者的心里要求，车型本质的调教方式和风格没有变化。

--奥迪RS4“相关信息”

中大型轿车也被称之为行政座驾，它们在保证了足够的乘坐舒适度、在开出门的时候也能更有面子，可谓是宜商宜家的代表性车型，而往往这一级别的车辆都是豪华品牌的专属，就如来自德系BBA的奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L，它们不但在中国市场深耕多年，早已积累起了十分优异的口碑，更在机械素养和销量方面占据了很大优势，这三款车型一定是你选车路上不可错过的。

但是来到购买层面，很多消费者都仅仅是听过它们的大名，对于它们的优缺点却不是很了解，在最终选择的时候更是不知道该怎么买，所以今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看到底怎么选择才最适合你吧。

外观对比

在外观方面，奔驰E级提供了立标版和运动版共消费者选择，如果你追求年轻时尚的话，奔驰E级大标版无疑是很好的选择，并且通过与AMG跑车系列类似的Panamerica风格设计营造了更加低趴的车头视觉姿态，鹰眼大灯可增添几何光束选项，前导流孔完成了鱼鳍状内扰流增强，毕竟，奔驰E级立标版更多的给人一种稳重且大气的视觉感受，前脸大嘴式的进气格栅，加以横幅式镀铬饰条的装饰，加上引擎盖上面的三叉星徽车标，看上去显得霸气十足。

奔驰E级的侧面车身线条流畅且简洁，硬朗的腰线贯穿至车尾，提升了几分应有的力量感，车窗周边以及下方镀铬饰条的装饰，加上密辐式的轮辋，从而增强了整体的高级感。奔驰E级整车尺寸长宽高分别为：5078mm、1860mm、1480mm，轴距为3079mm。

至于说车尾的处置，奔驰E级所有车型都是较为统一的，尾门与保险杠中都出现了镀铬金属装饰材料，异形排气管能同时强调档次与个性辨识度，比起多变的车头，尾部会显得更稳健一些。而采用的LED尾灯，与车前脸以及侧面相呼应，都是采用镀铬饰条的装饰，整体运动感都很不错。

外观层面，宝马5系在外观方面并没有比较大的改动，这也符合改款车型不动钣金件的理念。车头部分保留了标志性的“双肾”格栅，以及双L样式的日间行车灯，整体辨识度非常高。同时，2023款宝马5系依旧提供两套外观设计，也能满足不同消费者的审美需求。

从宝马5系的侧面来看显得沉稳大气，散发着商务气息，一根凌厉的腰线从车头延伸至车尾，拉长了整车的视觉感，并且在车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹。作为一款成名已久的豪华中大型轿车，宝马5系的车身尺寸有着不错表现，510618681500mm的长宽高和3105mm轴距，在这个级别还是蛮具优势，相比奔驰E级、奥迪A6L略胜一筹。

宝马5系的尾部造型饱满，丰富线条勾勒出复杂的型面，层次感与运动感都有不错呈现。采用不规则C字型尾灯组设计，左右对称夜间点亮颇有几分动感，后包围处也配备货真价实的双出排气布局，以及银色仿扩散器装饰，对动感提升起到不错帮助。

奥迪A6L也开始走起了双外观路线，从外形上来说，动感型会更适合年轻人，前进气格栅采用星空点阵元素，静态模式下比较沉稳，动态模式下有种星光闪耀的味道。而致雅型版本车型，看上去会更沉稳一些，前格栅采用星环双线设计。总结而言，主打商务风的雅致型采用横向镀铬饰条，显得较为大气稳重。反观动感型版本，得益于点阵式格栅设计的应用，颇有几分性能车的既视感。

至于奥迪A6L的车身侧面，干练的线条设计，整体显得层次感分明。腰线采用双段式设计，都带有一定肌肉感，前后门把手对称，车顶采用大溜背设计，可以说兼具运动以及行政感。也让其显得十分修长优雅，让人一眼看上去就知道是一款行政级别的豪华座驾。从具体尺寸来看，奥迪A6L的长宽高在5050（5038）×1886×1474毫米，车身轴距在3024毫米。

来到2023款奥迪A6L的尾部，相比于前脸设计的改动，只能算得上是微调。没有多么出格的设计，尾灯组中间可以看到纤细的银色装饰条，尾灯上方可以看到经典的四环logo，尾翼微微上翘，立体感不错。而下包围部分，C字形的双边双出排气装饰，凸显出十足的运动姿态，同时和前脸起到了很好的呼应效果。

内饰对比

在内饰方面，确实是奔驰E级的强项，悬浮式的双联屏，十分吸引人的眼球，看上去极具科技感，大面积皮革材质的填充，加上木纹饰板的覆盖，以及镀铬饰条的装饰，进一步增强了整体的豪华感。值得一提的是在多处使用大量的软性材质进行包裹，质感细腻增加了乘坐舒适性，还有64色车内氛围灯和皮质多功能方向盘，同时搭配了123英寸的全液晶仪表盘和123英寸的中控屏幕，内置MBUX智能系统，拥有GPS导航系统、手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、应用商店等功能，可以选装13个扬声器和柏林之声音响系统。

尽管奔驰E级没有像其它A级、B级奔驰车那样吝啬，有了标准化的主动刹车、前方碰撞预警以及自动泊车系统，但关键的倒车影像与定速巡航还是与“智能”定义相去甚远，想要获得L2级辅助驾驶与对应的全速自适应巡航功能，还需要选装或顶配车型上才能实现。

如果说外观是5系要比E级更加运动，那么宝马5系在对于内饰方面的设计，就显得没什么惊喜。依旧是熟悉的中控台造型，显得简约大气，并且用手多处按压发现，加入了诸多软性材料进行包裹，质感挺细腻的，座椅前端微微翘起，增加了对臀部的支撑效果，T字型布局对实用性有着不错提升，大量实体按键保留如今也不多见了，用拟人手法来形容5系就是“理工男”，相比奔驰E级双联屏，豪华感与科技感都差点意思。好在中控屏尺寸升级到123英寸，车机系统也升级到iDrive 70版本，互联体验还不错。

进入奥迪A6L车内，其内饰并没有给人很惊艳的感觉，但胜在踏实耐看。很多时候，第一眼的惊艳影响不了什么，更重要的是往后日子里依旧能够保持新鲜感，而新款奥迪A6L就是这样的车型。在中控屏幕右侧，我们可以看到**装饰条点缀。中控区域有两块屏幕，上方屏幕在101英寸，下方屏幕在86英寸，再往下看，飞机换挡杆比较小巧。全液晶仪表屏尺寸在123英寸，方向盘采用真皮包裹。有一说一，如果奥迪A6L对内饰设计再上点心，那么它的销量一定会更高。

动力对比

奔驰E级将提供20T（高/低功率）发动机可选，传动方面，与之匹配的是9挡手自一体变速箱，其中，20T低功率发动机最大马力可达197匹，20T高功率发动机最大马力可达258匹。配备软硬可变悬挂调节，可变转向比系统，动力完全够用，操控性能也是很舒适。需要说明的是，4MATIC四驱系统仅在次低配中提供，而不支持其它车型装配。

2023款的宝马5系依旧采用了20T发动机+采埃孚8AT变速箱的组合，这一点没什么意外。但是，2023款 530Li的发动机最大功率下调至180kW，最大扭矩依旧为350N·m，其发动机功率的下降还是蛮遗憾的。像操控性还是5系更佳，即便缺少可变悬架，但韧性要足一些，奔驰E级在城市路况的柔软性要略胜一筹。

奥迪A6L全系共分为20T低功率、20T高功率以及30T三款发动机。最大功率分别140kW（190Ps）/320N·m、165kW（224Ps）/350N·m；其中45TFSI版本又分为前驱和四驱两个版本，传动部分匹配的是7挡双离合变速箱。当然，如果追求驾驶体验，我个人是比较倾向于55TFSI-30T V6版本，最大功率250kW（340Ps），最大扭矩500N·m，配备有quattro四驱系统和48V轻混。

综合来看，这三款中大型的豪华座驾都有着各自独特的优势，奔驰E级从来都是C级车市场的宠儿，它所通过各项核心机械、关键配置呈现出来的豪华感，还是可以甩开奥迪A6L、宝马5系两位老对手，如果你更加在意豪华感，那么奔驰E级更加适合你。作为中大型轿车，宝马5系外观设计沉稳大气，内饰用料挺细腻的，质感方面匹配，搭载的20T动力日常使用足够了，如果你喜欢更加年轻化的外观设计，那么宝马5系更适合你。相比奔驰和宝马，奥迪A6L是有着更低的入门门槛，价格确实使这款车更有竞争力，当然，如果需要作为商务接待，奥迪A6L的外形更适合。

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奥迪Urbansphere车有介绍吗？

在2023上海车展中，奥迪Urbansphere概念车完成了中国首秀，正式与中国观众见面。该车车是由奥迪北京设计工作室和英戈尔施塔特工作室共同开发的车型。新车同样基于PPE平台打造，使用800伏充电技术并搭载奥迪纯电驱动系统，WLTP续航里程可达750公里，具备L4级自动驾驶功能。

该车的设计方向依旧是车内空间，这也是奥迪中国首次独立负责设计的内饰，融合了较多的中国元素。Urbansphere概念车是迄今为止所有奥迪概念车中最大的车型，该车的长宽高分别为5510/2010/1780mm，轴距为3400mm。

该车的内饰将空间、结构、数字技术融为一体，给人独特的第三空间。首先是对开门的设计，因为没有B柱的存在，呈现出十分开放宽敞的空间感受。当乘客上车时，整个车内空间会面向乘客敞开，座椅向外旋转，加上投射到地面上的「红毯」，让走进车内的行为充满了仪式感。

在 L4 级自动驾驶模式下，奥迪 urbansphere 概念车的方向盘、踏板和常规的仪表盘可以被隐藏，车内将转变为一个移动交互的体验空间。只需指尖轻触便可唤醒全车，各项功能应时启动。前挡风玻璃下方实木面板上的投影在不同驾驶模式之下，可实现横贯整个车内空间或单独在驾驶员或副驾驶面前的投影，以高分辨率方式呈现旅程中的所有信息。

此外，在对开车门的内侧切口附近：MMI 非接触式响应。如果乘客坐在直立位置，在离控制区域有一定距离的情况下，他们可以使用此元素通过旋转和按钮选择各种功能菜单，并在各个级别单击，从而实现简单的操作。

两排四个独立座椅可以为乘客带来头等舱版的感受，后排座椅并带有多方位调节选项。在放松和娱乐模式下，靠背最多可倾斜60度，腿托可同时伸展。座椅还以多种方式满足乘客的社交需求，在交谈时可以通过旋转座椅进行面对面的交流，也可通过头枕后面的隐私屏幕，隐藏他们的头部区域。

此外，每个座位都有自己的声音区域，头枕区域配有扬声器，单独的液晶娱乐屏幕也内置在前排座椅的靠背中。

当乘客之间想要共享车载信息娱乐系统时，一块大尺寸的透明OLED屏便会从车顶垂直降至两排座椅之间。通过一块横穿整车内部的「影院大屏」，后排两名乘客可一起参加视频会议或观赏**，并支持分屏使用。

值得一提的是，两个带有安全带的座椅坐垫和靠背彼此分离，在后排座椅之间的较低位置，配有一个可向上移动的中控台，配以精致的饮水设备和玻璃杯。

车内材质方面，四周、座套和地毯均采用木材、羊毛和合成纺织面料，同时新车内饰中运用的许多材料都为可持续原料，如鹅耳枥饰板。座椅的衬垫由可回收的ECONYL材料制成，而竹浆纤维织物被应用于扶手和车辆后部。

外观方面，该车的车身轮廓依旧延续奥迪的设计元素，例如一体式前格栅、标志性大灯组、矩阵式LED光面单元等。前脸采用了八边形大嘴式格栅设计，加上独特的灯光交互功能，可以适应交通状况、环境，甚至用户的情绪。

如在日间用作行车灯时，灯光如眼睛般可聚焦可分散，数字灯带还可用作动态转向信号，提供出色的可见度和识别效果。除此之外，奥迪还受中国传统雨伞的启发，推出了一把自发光的雨伞。这把伞作为保护伴侣和多功能光源——雨伞的内皮由反光材料制成，因此整个表面充当了无眩光的照明单元。

动力方面，奥迪urbansphere（询底价|查参配）概念车同样基于PPE平台打造，与奥迪Grandsphere车型一样，搭载了容量为120kWh的动力电池并采用800伏充电技术。前后双电机系统总输出功率为295kW，峰值扭矩为690N·m。

快充方面，车辆的充电功率可以达到270kW，只需充电十分钟，就可以增加超过300公里的续航里程。在25分钟内，可将电池从5%充电至80%。同时，新车的WLTP续航里程预计可达750公里。

奥迪 Urbansphere 概念车与其最接近的Grandsphere概念车一样，采用了奥迪自适应空气悬架——一种带有半主动阻尼控制的单室空气悬架系统。它不仅在城市、高速公路上提供出色的舒适性，即使在市中心街道的不平坦、经常修补的沥青上也能提供出色的舒适性。