从成都出发可以坐到哪些地方的绿皮？

成都现在绿皮车都是稀罕货了，上个月底成都到巴中的绿皮车更换为空调车以后，从成都出发的绿皮车就仅剩一趟成都到普雄5619次了，这趟车早上6点40分成都火车北站开车，下午17点35分到达普雄站，沿途所有大大小小的火车站都要停靠！

前几天华西都市报的新闻：

墨绿的车体、硬邦邦的座椅、能够打开的车窗、头顶嗡嗡旋转的风扇、被汗水透湿衣背的嘈杂人群、人群中艰难前行的推车……记忆中的绿皮车是否就是这副模样？从上世纪50年代一路晃晃悠悠走来，

绿皮车见证了老一辈人的梦想，也成为新一代人童年里最震撼的背影。它老迈陈旧，却满载温情。随着绿皮火车接连退役，5619次列车就成为成都驶出的最后一趟绿皮旅客列车。网络上随即刮起了一阵怀旧风，绿皮火车承载的东西也越来越多。

车轮滚滚

成都到普雄最后的绿皮列车还在跑

“火车摇晃着驶进黑暗的隧道，人们摇晃着驶过黑暗的隧道，到达梦中的目的地。”2014年8月28日，当开往巴中的K9392次列车变更为空调列车以后，5619次车就成为从成都出发的旅客列车中，仅剩的一趟没有空调的绿皮列车。从1970年7月1日成昆铁路开通运营之日起，这趟列车已运行44年，目前没有停运或者更换车底的计划。

广元站到宝鸡站6064次、普雄站到攀枝花站5633次、内江站到昭通站5635次、内江站到重庆站5611次、达州站到安康站6066次这几趟车都是妥妥的绿皮车，站站停，巴士的很。

长途火车上，你们有什么浪漫的故事发生吗？

在长途火车上，我还真发生过一次比较浪漫的故事。

那是我公司派出的一次外出学习，当时我们公司就去了6个人，其中带队的是我们的部门经理何莉。

何莉虽然是我们的经理，但是她的年龄要比我还要小两三岁。她刚大学毕业就进公司了，是属于那种元老型的一员。

何莉长得漂亮，为人也十分精明能干，唯有一点不好，脾气太差了。做领导脾气差，做她手下的，基本上都比较怕她，自然也包括我在内，对她又敬又怕。

我大学毕业以后考研，一直没有找到合适的工作，在大学时代谈了3年的女朋友也吹了。家里人让我进一个女生多的公司上班，这样比较容易找女朋友。但为了高薪，我还是选择了目前女生相对较少的公司。

我们部门里，原来一共有两个女生，除了何莉之外，还有一个大姐，不过那个大姐后来生二胎休产假，整个部门里面就只有何莉一个女生。我从没想过，我会这个女人发生什么故事，然而在公司外出学习，坐火车的路上，我们浪漫的故事还是发生了。

公司去了6个人，我们各自买票，结果我和何莉挨着坐到了一起。本来我挺尴尬的，为何剩下5个人，偏偏我一个人和她紧挨着。她脾气不好，所以平时在公司里也没什么朋友。

这次出差，我和她紧挨着，看到她穿了一件浅色休闲外套，她这一改往日风格的穿戴，不禁让我眼前一亮。但是，想想她的威严的一面，我立刻就没了欣赏她美貌的心情。

这时候，何莉主动跟我说话了。

她跟我说的是一些有的没的，公司之外的话题，也可能是她觉得没在公司里，就没有说工作方面的话题。我有一搭没一搭跟她说的。突然，我们聊到了一个话题：有没有恋爱。我说我以前有过一个女友，后来考研分了。何莉淡淡地点点头，然后不在说什么。我本来想问问她的，结果一想到她那性格，我就不说话了。

过了一会，她跟我说，她长这么大，还没有谈过一次恋爱。

我静默了许久，不知道该怎么回答。按说她条件不差，没谈过恋爱，不是在说笑吧？

她看出了我的疑惑，然后微微一笑。这笑是我认识她以来，见过的第一次。瞬间，我有一种眼前的一座冰山融化掉的感觉。她撩动头发，看着窗外的风景。大概过了几分钟，她突然问我：“你觉得我们俩合适吗？”

幸福来的太突然，我原来对她虽然提不起喜欢，但她的美貌我却一点都不反感。但是想想她的坏脾气，我还是忍住了。再说，她是我的顶头上司。

下车之前，她拿出手机，用另一个微信加我，她说那是她生活中常用微信，我现在加的是她工作上的微信。

就这样，我预知未来更加浪漫的故事，就这样在火车上开始了。

火车车厢外壳不同，其车的种类也不同普通火车按颜色分为绿皮车、红色的快速列车、蓝色的特快列车，以及白色的高级铁路快速列车、动车组列车。具体为：

1、绿皮车。绿皮车有着草原绿色外表，中国铁路客车当中绿色涂装配黄条色带、无集中供电空调装置的车底的俗称，客车车身通常为绿色底色和**色带的涂装。

2、红色快速列车。在传统铁路即普速铁路里，红色是低级快速列车，比较于普速列车和特快列车（高级快速列车）。

3、蓝色的特快列车。特快列车是中国铁路的一个列车等级，在传统铁路(即普速铁路)里比较于普通旅客列车和快速旅客列车。车次现以字母T冠头。特快列车速度较快，停站较少车体也比较高级。

4、高级铁路快速列车。高速列车属于现代化的高速交通工具，是火车顶尖科学技术的集中体现，可以大幅提高列车旅行速度从而提高火车运输效率。高速列车快捷舒适、平稳安全、节能环保，深受当代人们的欢迎，世界各国都大力支持用新型高速列车来满足日益增长的出行需求。

5、动车。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。

——绿皮车

——快速列车

——特快列车

——高铁列车

——动车

当你从微微颤抖的车厢里睁开眼，窗外就是不同的风景。清澈的湖畔、广阔的草原、美丽的白桦林，这些听起来梦幻到不可能实现的场景，就藏在一辆绿皮火车中。这就是 穿越中、蒙、俄三国的K3次列车 。

这辆横跨欧亚大陆、进入北极圈范围的列车， 全程共十七站 。每周三，它会从北京启程，途径蒙古国的乌兰巴托，在 六天 后到达莫斯科站，这辆联系了三国友好的列车也被称为“中华第一车”。

在火车里度过六天五夜，不能洗澡，还没有空调 。乍一听都觉得枯燥、乏味、闷热；让人想象到的画面。但 仍然有大批大批的游客趋之若鹜地想要登上这辆车，可谓是一票难求 。登上的游客们都会告诉你，这绝对是人生中最梦幻的旅程之一。

K3列车并不像春运列车一样拥挤，包间和卧铺都很宽敞。归属于北京铁路局，所以也不用担心与列车员的交流问题。等你上车后， 列车员会给你派发干净的床单、被罩，还有2张免费的餐券 ，这些床单被罩在下车后，都要拆下来交还给列车员，等你铺好床铺，打开窗户，就可以静等车辆启程，开始一段奇妙的跨国旅程了。

列车开动后，会在我国境内行驶一天，途径张家口、朱日和、二连浩特等地，早上出发，当晚就可以抵达边境线。那两张免费的餐券，就可以在这一天到餐车里去兑换。K3的餐车是加挂式的，在中国境内是中国餐车，等到了别的国家，就会换成别国的餐车了， 免费餐券只对中国餐车有效 ，所以一定要在出境前及时用餐哦。

列车在经过朱日和的时候，列车员就会发放蒙古入境申报单，等抵达二连站时，边境警察就会上来挨个收取申报单并检查护照，随后开始对火车更换轮轨。因为我们的铁路轨距是1435cm，而蒙古和俄罗斯是152cm，如果不进行换轮，就没办法继续行驶啦。此时大约要在这里停滞3-5个小时，如果想要下车游玩，一定要记得询问列车员发车时间，否则就要错过列车啦。

不过，就算错过了也无伤大雅，只是要在这里等待一个星期，下一辆K3就会驶来。 K3的火车票是两个月内有效，如果你时间充裕，可以随时在某个停靠站下车游玩一番 ，在这里玩上一个星期再乘坐下一辆K3继续往前。

大概凌晨一点多，就可以继续出发了。一觉睡醒之后，你会看见窗外是一望无际的平原，偶尔有几处白色的蒙古包群，牛羊、马儿正低着头认真享受着肥美翠绿的青草，阳光洒在平原之上，将列车、马儿拉出一道长长的影子，此时就意味着，你已经来到蒙古国的境内啦。

等列车到达蒙古国的首都乌兰巴托后，会在这里停靠大约45分钟，站台是开放式的，不会影响你的进出，这时记得下车去找到含有中文的自助机，换取一些蒙古的使用货币，等下就可以在蒙古餐车里大快朵颐了。

等你回到站台，就会看见列车的 前方已经挂上了蒙古车头，中间也挂上蒙古餐车 。不同于中国餐车的干净素雅，蒙古餐车可以说是金碧辉煌了，车厢里都是复古的实木雕刻内饰，一眼望去全是金色，菜单的消费水平也并不高昂，和国内的商场餐饮差不了太多。

在蒙古国行驶一天后，会在晚上抵达边境。和之前一样，此时列车员会给你发一张俄罗斯的出入境申报单，在填写完成后，一定要保存好，在入境时会有俄罗斯边境警察来收取其中的一半，另一半则需要你在出境时出示，所以为了能安然回到祖国，一定要保存好。

等列车行驶到俄罗斯边境的纳乌什基的时候，会有很多俄罗斯巡警来检查，收取入境单，后面的行程不会再有这样的检查了。接下来，你就可以开始观赏，号称“战斗民族”的俄罗斯沿途风光了。

到了第二天，你就会看见被誉为 “西伯利亚蓝眼睛”的贝加尔湖 ，列车会沿着贝加尔湖行驶4个小时。清澈、湛蓝的湖面一望无际，远处是白色的雪山。当你的眼睛看惯了一望无际的草原后，在看见接连出现的大片大片金黄、橘红的白桦林时，就会更加兴奋。那些白桦林中散落着各式各样的俄式木屋，时不时还会有飞鸟掠过湖面，惊起一阵阵浪花。如果你是冬天来到这里，那就一定要在伊尔库茨克下车。

贝加尔湖在冬天会结上一层厚厚的冰面，人们在上面行走，可以看见充满气泡、纵横交错的冰痕，还有布满裂纹但通透的如宝石一般的蓝冰，运气最好的时候，甚至还能在空中看见翠绿的极光，和天蓝色的贝加尔湖交相辉映，站在湖中央，只会被它窒息的美意所震撼。

列车继续向前，经过西伯利亚到达 叶卡捷琳堡 。铁轨被夕阳照耀得发亮，晚霞、河流、树木、颜色各异的树木花草。俄罗斯的人民“心中装满了诗歌和童话”。

在铁路两旁的城镇或村落，哪怕是白桦林里简陋的木屋，都会将窗户、门框、墙面刷上各种鲜亮颜色的油漆，屋外的院子里总有鲜花盛开，穿着朴素的俄罗斯人民对火车上经过的客人报以微笑，小朋友们甚至会兴奋地挥手。你不知道自己是在走进这样一幅画面，亦或是在远离它。

最后，就会抵达这辆列车的终点站， 俄罗斯的莫斯科 。这里被称为森林里的首都，是欧洲最大的城市，坐落在市中心的红场，是俄罗斯人的骄傲。红场的东边是莫斯科的百货商场，西面是列宁墓以及克里姆林宫，南面是瓦西里升天教堂，北面则是俄罗斯国家 历史 博物馆。

说完了景色，就要来讲一讲K3列车的注意事项，这也是 旅游 必须要注意的地方。虽然 K3是绿皮列车 ，但票价并不算便宜。车上分为两个档次， 普通的4人包间和高档的2人包间 。

2人的高档包间是有空调的，而且还有一个独立的沙发 。普通包间的车厢在列车前、中、后各有一个公用卫生间， 高档包间的车厢则是两个包间共有一个卫生间，但是因为水压问题也不能洗澡 ，最多带个小盆接点水， 可以“干洗”一下 。K3的车票昂贵， 普包的价格大约在3400-3700元上下浮动，而高档包间则需要6000块以上 。

而且想要买到K3的车票，只有钱是不行的， 还要提前办理好蒙古过境签和俄罗斯签证 ，在网上是买不到票的，需要到指定的国旅才可以售票。 需要提前一个月预定，在发车7天前去取票 ，携带自己的护照和现金，才可以买到这张绿皮车票。

因为火车行驶并不稳定的缘故，K3列车的电压和水压都比较小，而且车厢里的插头也比较少，所以 需要携带插座、转换头以及洗漱用品等等 。车上的信号并不好，行驶中是没有网络的，所以需要打发时间的朋友，可以提前下载好**、电视剧、小说等等。

最重要的是， 车上使用的所有货币都要提前兑换好 。俄罗斯一般使用卢布或美元，出发前在中国银行就可以兑换，或者是抵达俄罗斯后，使用带有银联标志的银行卡，就可以在ATM兑换了。而蒙古国的货币蒙图，在内蒙古边境的二连浩特或外蒙的乌兰巴托就可以找到自助机兑换。

不过虽然行程看起来十分麻烦，但其实你所看到的沿途风景、感受到的风土人情，都是这辈子鲜少能接触到的，绝对物超所值。之所以K3一票难求，正是因为它独一无二的体验与沿途的美景。如果你足够有耐心和好奇，下次去莫斯科游玩，不妨考虑一下这辆奇特的列车，绝对会给你带来人生中最惊喜的一趟旅行。

穿越3国的列车，全程17站要坐6天5夜，却一票难求

票价超6000元的列车，穿越3国全程17站，游客却不嫌贵抢着买

绿皮火车是K、L、N开头。

绿皮火车，是指二十世纪九十年代之前运营的火车，是一种即将被淘汰的火车，速度因车型而异，但没空调的一种老式火车客车车厢类型(只有高原新型绿皮车带有空调），价格和票价也因此而极其便宜。外表是墨绿色，故名。典型的有25B型客车、23型客车、22型客车等系列的车底。

绿皮火车的涂装回归

从2014年年底开始，京、沪、郑局所辖的客车（除动车、高铁和城际外）车体颜色将重新刷上绿色，全新概念的"绿皮车"将回归大众视野。与老"绿皮车"不同，此次粉刷的车比之前更舒适，且电力供应和速度也有较大改变。内部设施基本达到动车化。

区别列车等级：外皮：将所有客车外皮油漆颜色主色统一为军事橄榄绿色。细节：腰饰带颜色为淡**，车顶颜色为中灰色。以腰饰带形状的不同，区别直达特快、特快、快速和普快等级的客车。设计部的工作人员们经过2个多月“挑灯夜战”，最终拿出了5套方案待选。

经过比选，南京的一套方案以“简洁、清新”隐蔽，美观获胜。记者也了解到，浦镇车辆有限公司在竞标成功后，并不意味着全国的列车都要到南京来“换色”，铁路总公司将换色方案下发给不同的渠道，不少列车都可以在当地进行换色。如何区分速度 黄星数量多，意味着速度等级高。

——绿皮火车