方苏雅的滇越铁路

在这老照片中有当年建设滇越铁路全过程的照片。经查证，身为总领事身份的方苏雅，到云南来的主要使命就是修铁路，而且他的主要任务就是测量和勘测铁路的线路。方苏雅在日记中写到：每天行走四十到六十里路，走的路只能见到猴子；有时候是骑马，大部分时间是像猴子一样在攀爬悬崖峭壁，来寻找这条铁路线路。”1903年，滇越铁路正式动工。30万劳工用简陋的工具承担起了这项浩大的工程，不到五百公里的铁路线耗时7年，12000名劳工献身在在这条铁路上。铁路有百分之八十是在险恶的崇山峻岭中穿行，跨越金沙江、珠江上游南盘江、红河三大水系流域，南北海拔高差超过一千九百五十米。平均三公里有一个隧道、一公里有一座桥梁；工程难度是当时世界筑路史上罕见的。后人评价说，滇越铁路代表了二十世纪初铁路工程技术的最高水平，与巴拿马运河、苏伊士运河一起并称为“世界三大工程奇迹。

1910年通车以后云贵高原将近百分之八十的物资交流都是通过这条铁路。

这条铁路带来了和欧洲同步的生产物资，水泥、火柴、化学品以及工业革命的一些文明的思想。其实这个铁路更多的是带来欧洲的文化，这些导致了昆明人在中国当时同等水平的城市中先人一步……

这本书中滇越铁路老照片（欧版明信片）滇越铁路·老照片(欧版明信片)描绘了滇越铁路的终（始）点站云南府车站（云南昆明）、可保车站（云南宜良）、水晶坡一线（云南宜良）、徐家渡车站（云南宜良）、机车加水（云南）、开远车站（云南开远）等内容。曾经，我觉得恋爱是很复杂的事情，处理两个人关系比上大学还要难。我某个朋友还说爱情就像是放风筝，松一点不行，太紧也不行。我一直以来都觉得挺对的。我几段恋爱都失败告终，再一次印证，两性关系好难懂！

我说你来吧。他说好。

然后我们就结婚了。

当然结婚后，我还是拿之前的爱情价值观来处理我们的关系，例如我说你都不买礼物给我你都不哄一下我，你都不猜猜我的心思。诸如此类。可是我发现，这样貌似将简单问题复杂化，好像在勉强别人，平白无故弄出些问题。毕竟每个人表达爱的方式都不同，我拿我想的去要求他，他也不会开心。

我跟自己说，放下我执吧。也就是放下自己的要求、期望和任性，尝试去给空间对方，真的做到两个自由的人，结合出更广阔的自由。对他的工作，我不指手画脚，他自己规划，可是需要我帮助的，我全力帮助。对于家务分配，他说做的，我就不插手干，他干得怎样也不去指指点点。对方能去做已经不错，何必太要求完美对他的闲暇时间分配，跟朋友聊天什么的，不去八卦，也不干预。

前天朋友来我们家作客，事后说很羡慕我们感情那么好，两人相处很自然舒服。经历过才知道，其实什么相处技巧、两性关系处理都是狗屁。只有在关系中的两人才知道怎么样的相处最好。怎样衡定是否健康长久的关系，很简单，是否快乐大于郁闷，是否觉得身心健康舒适就可以。在抱怨关系不好之前，先看看是否自己改善了，再去要求对方。

云南铁路博物馆是中国唯一一个‘车站上的博物馆、博物馆中的车站’。云南铁路博物馆馆长李志明说，新扩建的博物馆由南馆、北馆和连接两馆的廊桥组成。南馆仿制原滇越铁路“云南府车站”的法式历史老建筑，北馆为象征现代旅客列车车厢的钢结构建筑，南北两馆中间连贯一座仿滇越铁路钢梁“花桥”的廊桥，这种设计充分展现了云南独特的铁路历史。

云南铁路博物馆位于昆明市南北主干道中轴线北京路上，与昆明火车北站为同一建筑，并处于滇越铁路滇段的起点站。该馆初创于1990年4月，2004年正式对外开放。2011年9月，该馆因昆明地铁建设拆除，后在原址动工扩建新馆。

博物馆总共分为三层，上面两层主要通过一些历史照片和一些修建铁路有关的各类工具详细地为我们介绍了中国铁路的修建的一座座里程碑。在云南，最为出名的便是滇藏线，而馆内也为游人一一陈述了这其中的艰辛。更有趣的是，部分展厅还展示了从古自今以来各式各样的列车乘务员服装，有传统的有现代的，与之相衬的当然是一个个小型的列车模型，从当初的绿皮卡车到如今的和谐号。

另外，在三楼的一条走廊墙壁上，展示了过百幅云南当地小学生的美术作品，透过那稚嫩的图画，我们都惊叹于小孩子们的创意无限。 到了底层，便是整个博物馆最出名的展览——1:1的火车头和车厢。其中法国米其林内燃动力车组是国家一级文物。这一车组属高级商务列车，1914年投入运营，轮胎是橡胶的，当时专供中法两国高级官员乘坐。除此之外，还有着国内的第一步蒸汽火车头，还有着逐步进步发展的动车组。

暑期转眼已经到了，

有的家长给孩子报了许多暑假班，

而很多家长想让孩子去接触大自然，

然后去哪遛娃就成了爸妈们的头等问题。

放眼全国各地，云南算是暑期遛娃的不二之选，夏季20 的均温和美景，是国内数一数二的度假天堂！

如果说云南哪个地方最适合亲子游，那我觉得比起 探索 大自然的西双版纳，滇南才是遛娃的最佳之选。

因为滇南路线：可以抛弃传统的人挤人、打卡式线路，挖掘小众玩法，才能让孩子更加深度融入当地，在有趣的旅途中，学到相应的知识，培养起好奇心和 探索 欲。

小众亲子自驾游线路

滇南《红河行迹》地理人文自然之旅

在红河这片静谧之地上，四处充斥着的自然风光与独特的人文风情。

这里有世界自然与文化遗产，还有寻千年 历史 背后的人文底蕴

这条路线也不单纯是观光，还将史前 历史 、 探索 、学习思辨、动手能力、等多方面知识技能穿插融合进每日的行程中，把书本上学到的奇闻异事，变成一次旅行 探索 。

这样让在旅行中边游边学知识，也玩得尽兴，家长们也收获满满。

我们可以打卡：

百年前的世界工业文明—滇越铁路

千年的前中华农耕文化，感受真正的大地艺术—哈尼梯田

穿行在上，在梯田里徒手摸鱼

万年的前喜马拉雅造山运动—抚仙湖

亿年前的寒武纪海洋古生物化石群—帽天山化石群

体验淳朴的民族风情—走近神秘又古老的哈尼族

用脚步丈量千年建水古城

《

那些当之无愧世界级的景观

百年

百年工业文明滇越铁路

修建于110多年前的滇越铁路，与之同期修建的奥地利阿尔卑斯山塞默林铁路，印度大吉岭喜马拉雅山铁路，都已经成为世界文化遗产。

滇越铁路穿越了珠江、红河、金沙江三大水系，13个少数民族世居地，被称之为与苏伊士运河、巴拿马运河，相媲美的世界第三大工程。

滇越铁路云南段600余公里，共修建桥梁425座隧道158座，桥梁两端紧接隧道下临万丈深渊，不仅是中国铁路史上的创举，也是世界铁路史上的奇迹 。

千年

世界重要农耕文化遗产哈尼梯田

红河哈尼梯田总面积约100万亩，有1300多年的 历史 ，是以哈尼族为主的各族人民，共垦共创的一种世界罕见的农业文化景观。

哈尼梯田美丽如画被称为大地雕塑，凝结着世代农耕智慧的梯田，以丰饶的物产馈赠、滋养着一方人民，哈尼稻作梯田系统，成为全球重要农业文化遗产。

万年

喜马拉雅造山运动抚仙湖

约300万年前，喜马拉雅造山运动地壳大变动，构造了云南高群山中众多的湖泊，抚仙湖就是其中的佼佼者。

亿年

五亿年前寒武纪时期地球生命的大爆发

距今约53亿年前的，寒武纪时期的澄江生物化石群发现了大量栩栩如生，保存精美的软躯体奇异化石，共涵盖16个门类200余个物种，揭示了地球生命演化的过程。

2012年被列入世界遗产录，是我国第一个生物化石类世界文化遗产，被称为20世纪最惊人的发现之一。

与铁路工人一起徒步滇越铁路人字桥穿越百年时光

滇越铁路修建于1910年至今已经110多年，它贯穿了金沙江、珠江、红河三大水系，三大气候带，12个少数民族聚居区

经历了，辛亥革命护国运动、抗日战争、太平洋战争，解放战争、援越抗美战争的考验，是世界上被战火破坏得最多，时间最长的一条铁路。

滇越铁路人字桥

建于1907年，又称为弓弩手桥，是滇越铁路线一座肋式三铰拱钢梁桥，位于五家寨四岔河大峡谷该桥是滇越铁路的标志性工程，被列入《世界名桥史》。

世界文化遗产千年哈尼农耕文化体验

在哈尼梯田里徒手摸鱼，与哈尼阿嫂徒步元阳梯田核心区申遗小道，走进云端梯田，体验哈尼族日出而作，日落而息的田园生活。

云南铁路博物馆

浓缩了滇越铁路百年风雨历程，因其独特的 历史 和文化价值，被命名为全国青少年教育基地，全国铁路和云南省爱国主义教育基地，云南省科普教育基地。

澄江寒武纪化石博物馆

甜蜜五亿多年前生命的大爆发，收藏了来自世界各地古生物化石标本6万余件

以生命大爆发、生命大演化、生物多样性为脉络，讲述地球生命宏大的演化故事，展示了寒武纪生命大爆发的生动场景。

百年滇越铁路--碧色寨

车站始建于1909年，是滇越铁路主线和个碧石铁路直线的交汇处，因而形成了独特的交通优势，成为“滇南第一中转站”。

是旧中国半殖民半封建 社会 的缩影，是爱国主义教育基地。又因为**外观和优美的造型，颇有法式的浪漫，当时也被称为“小巴黎 ”。

乘坐小火车穿越百年时光。拍一组照片，和孩子一起感受昔日文明在这里留下的温度。

西南联大文学院旧址

1937年抗战爆发后，为保存中国的文化和教育力量，北大、清华、南开、沿滇越铁路南下，在昆明组成国立西南联合大学。

9年时间，西南联大培养出了一大批，中国乃至世界知名的名师巨匠，创造了中国教育史上的一个奇迹，在蒙自设立分校期间，朱自清、闻一多、冯友兰等一大批著名学者来到蒙自任教。

哈尼古村阿者科--**无问西东拍摄地

世界文化遗产五个申遗村寨之一，完好地保留了，哈尼族传统的冬暖夏凉的蘑菇房，村民一直保持着敬畏自然，崇拜自然的传统观念。

中国首批 历史 文化名城--建水古城

建水古城历经12个世纪的建设，至今仍保存有50多座古建筑，被誉为“古建筑博物馆”和“民居博物馆”。其中就有标志性建筑朝阳楼和规模仅次于山东曲阜和北京孔庙的建水文庙。

这里曾培养出来无数个举人，让庙里的夫子带小朋友走文武道，让孩子学会用自己的方式去读懂一座 历史 名城。

路线安排

《领事方苏雅》（[法] 德西雷•勒努瓦）电子书网盘下载免费在线阅读

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书名：领事方苏雅

作者：[法] 德西雷•勒努瓦

译者：许涛

豆瓣评分：59

出版社：译林出版社

出版年份：2019-5

页数：376

内容简介：

 首次公开的法国官方资料，珍贵的历史照片，解密晚清时期法国在中国南部的殖民野心，法国官方封存至今的一段历史。

 白皮肤的“满大人”，晚清时期法国驻广西、云南府领事方苏雅跌宕起伏的一生。

 “世界工程奇观”滇越铁路修建背后波谲云诡的政治风云。

 前法国驻华大使白林女士作序推荐。

法国驻广西和云南府领事方苏雅被称为“白皮肤的‘满大人’”，他是最早用相机记录晚清时期中国普通百姓生活的外国人。他拍摄并留存至今的数百幅云南老照片是反映那个时期中国南方风土人情的珍贵历史资料。然而鲜为人知的是，他更重要的功绩是主持修建了滇越铁路——这条铁路浸透了中国劳工和法国工程师的血汗，承载并见证了百余年前法国在中国南部的秘密野心，以及中国从屈辱走向富强的历史变迁。本书通过追溯方苏雅的一生，重现了晚清中国在列强虎视眈眈下的风雨飘摇，以及西方列强瓜分中国的赤裸野心。书中的诸多史料均为首次公开的法国官方档案，同时收录多幅珍贵历史照片。

作者简介：

德西雷•勒努瓦，中文名为希望，毕业于法国国际高等教育学院，自1979年开始对中国的语言和文化产生了浓厚的兴趣。在撰写本书的过程中，她搜集了大量从未出版的珍贵史料，并多次赴中国和越南考察走访。

许涛，原昆明医科大学外语部副主任，教授，法国鲁昂大学硕士。2013年主持云南省科研项目“近代法国对云南的影响和渗透”；撰写出版《世界形体语言》、《医学法语渐进教程》，翻译出版《滇越铁路：一个法国家庭在中国的经历》（2012年入围傅雷翻译奖）、《滇越铁路：来自法国的解密内参》等。

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书名：领事方苏雅

作者：[法] 德西雷•勒努瓦

译者：许涛

豆瓣评分：59

出版社：译林出版社

出版年份：2019-5

页数：376

内容简介：

 首次公开的法国官方资料，珍贵的历史照片，解密晚清时期法国在中国南部的殖民野心，法国官方封存至今的一段历史。

 白皮肤的“满大人”，晚清时期法国驻广西、云南府领事方苏雅跌宕起伏的一生。

 “世界工程奇观”滇越铁路修建背后波谲云诡的政治风云。

 前法国驻华大使白林女士作序推荐。

法国驻广西和云南府领事方苏雅被称为“白皮肤的‘满大人’”，他是最早用相机记录晚清时期中国普通百姓生活的外国人。他拍摄并留存至今的数百幅云南老照片是反映那个时期中国南方风土人情的珍贵历史资料。然而鲜为人知的是，他更重要的功绩是主持修建了滇越铁路——这条铁路浸透了中国劳工和法国工程师的血汗，承载并见证了百余年前法国在中国南部的秘密野心，以及中国从屈辱走向富强的历史变迁。本书通过追溯方苏雅的一生，重现了晚清中国在列强虎视眈眈下的风雨飘摇，以及西方列强瓜分中国的赤裸野心。书中的诸多史料均为首次公开的法国官方档案，同时收录多幅珍贵历史照片。

作者简介：

德西雷•勒努瓦，中文名为希望，毕业于法国国际高等教育学院，自1979年开始对中国的语言和文化产生了浓厚的兴趣。在撰写本书的过程中，她搜集了大量从未出版的珍贵史料，并多次赴中国和越南考察走访。

许涛，原昆明医科大学外语部副主任，教授，法国鲁昂大学硕士。2013年主持云南省科研项目“近代法国对云南的影响和渗透”；撰写出版《世界形体语言》、《医学法语渐进教程》，翻译出版《滇越铁路：一个法国家庭在中国的经历》（2012年入围傅雷翻译奖）、《滇越铁路：来自法国的解密内参》等。