2020年七月南航恢复航班有哪些

复航乌鲁木齐至福州、乌鲁木齐至宁波航线 复航乌鲁木齐-重庆-桂林往返航线 七月马上就要到了，南航这里也开始计划着恢复一些地方的航班，这也是代表着疫情的越来越稳定了，那么，到底都有哪些航班开始对大家会恢复了呢如果大家最近需要去乘坐的话，就来和小编一起了解一下这些航班的恢复信息吧!

复航乌鲁木齐至福州、乌鲁木齐至宁波航线

从7月1日起，复航乌鲁木齐至福州、乌鲁木齐至宁波航线。

复航的乌鲁木齐至福州航线航班号为CZ6917/18，周1、2、3、5、6、7执行，每周6班。上午9点30分从乌鲁木齐起飞，13点15分到达郑州经停60分钟后于14点15分起飞，16点20分到达福州。

乌鲁木齐至宁波航线航班号为CZ8751/52，每日一班。上午10点05分从乌鲁木齐起飞，14点15分到达长沙经停60分钟后于15点15分起飞，16点50分到达宁波。此次复航，为旅客提供了极大的便利，使得旅客能够当天就可以到达福州、宁波，方便了旅客的出行。

福州，又称榕城，是海上丝绸之路的门户，同时，也是中国船政文化的发祥地。7月的福州，您可以在充满香气的花海，带回一身香气;可以在碧波沙细的沙滩，看一场日出听一听海浪;还可以在峰回路转的山上，来一次吸氧避暑之旅。福州，让你来一场与美的邂逅。

宁波，简称甬，是世界第三大港口城市，是典型的江南水乡兼海港城市，您可以乘坐南航航班，走进风景秀丽的宁波，去感受独特的江南美景。

复航乌鲁木齐-重庆-桂林往返航线

从今年7月1日起，南航将复航乌鲁木齐-重庆-桂林往返航线。

记者获悉南航此次复航的乌鲁木齐-重庆-桂林往返航线航班号为CZ6985/6，班期为每日一班。将由波音737系列飞机执飞，该系列飞机可提供座位数超过170个。去程CZ6985于08:00从乌鲁木齐起飞，11:55抵达重庆，经停15分钟后于13:10再次起飞，到达桂林两江机场时间为14:40。回程CZ6986航班于16:15从桂林起飞，17:40抵达重庆，经停70分钟后于18:50再次起飞，抵达乌鲁木齐机场的时间为22:50。

票价方面，乌鲁木齐始发至重庆经济舱票价1240元起(不含税)，乌鲁木齐始发至桂林经济舱票价1700元起(不含税)。

这些航班已经准备开始恢复了，大家如果需要乘坐的话，一定要记住提前购买机票的，毕竟航线不是很多的，大家一定要注意提前购买，另外要注意的就是一定要做好防护措施啊!

根据航班飞行计划，南航CZ6513客机迫降长白山机场事件中，涉及的机型是波音737。该机型标准载客量为215人，但具体载客量可能会因航班安排和座位销售情况而有所不同。

如果您需要了解具体的载客量信息，建议您联系南航官方客服或相关机场的航班信息发布平台查询。

　　CZ是中国南方航空集团有限公司，简称南航。南航总部设在广州，成立于1995年3月25日，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志，是国内运输航班最多、航线网络最密集、年客运量亚洲最大的航空公司。南航也是全球第一家同时运营空客A380和波音787的航空公司。

　　南航飞行实力出众，拥有3332名优秀的飞行人员，是国内唯一一家拥有独立培养飞行员能力的航空公司。南航空中乘务员制服采用两种基调色，乘务长为天青蓝色，乘务员为玫粉红色，拥有夏装、春秋装、冬季大衣和围裙多个款式。

稳的。南航空壳321稳的，因为南航本身就是最大的航空公司，并且南航的321空客飞机属于欧洲空中客车工业公司研制的双发中短程客机，空中客车A320加长型，飞机的制动性和稳定性都很强，并且有双引擎，可以极大降低事故的发生概率，所以是稳的。选择乘坐南航空客飞机的时候尽量选择乘坐双层大飞机，尤其是长途旅行，因为双层大飞机的有卧铺，并且乘坐的空间更大。

　　《民航专业美》

　　从大学校园进入民航已经十三年了，自己感觉对民航有了些许了解，和那些在民航几十年的老

民航比起来，自己在很多领域还算新人，多年来在政工岗位和业务岗位轮回工作，觉得能够将自己心里的一些想法付诸实际，也很是欣慰，可能这就是基层管理的魅

力，当在一项工作取得些小的成就时，多年来对工作的认识使自己已经具有衡量评价工作成绩的标准，所以即使没有获得领导的表扬和群众的认可，只要是自己实实

在在用心在做一件事情，心中常常有充实的感觉，可能这就是工作逐渐成熟的体会吧，这也是民航各领域工作带给我最大的个人收获，就是一种内心的充实感。

　我曾经在客舱的检查科和乘务中队工作过，体会了空勤人员工作的辛苦和付出，了解了占航空公司空勤主体的乘务员的工作性质，在客舱工作期间由于从事很多乘

务专业工作，在分公司率先实现了乘务人员网上排班，由于担任乘务检查科室带头人的特殊工作性质，经历了大连的"五七"空难后乘务安全检查工作的巨大压力，

实行乘务四人制飞行，2005年三十余名新乘务员带飞等工作内容，

全程参与了"北国阳光"品牌乘务组的组建，虽然自己并不是一名空勤乘务人员，由于乘务中队的多年工作阅历，使我能够彻底理解空乘这个群体，体谅到乘务人员

的高强度工作性质，通过和中队100余名乘务人员的长期接触和工作，使我逐渐成为他们的朋友，通过和乘务人员的接触，我看到了在他们那一张张年轻美丽的面

庞上吃苦耐劳，坚韧不拔的精神，是她们，以柔弱的臂膀担负着南航空中旅客服务的重任，以点滴的爱心营造着温馨的客舱气愤，塑造南航乘务员美丽大方的空中服

务形象。在中队，每个航班旅客的表扬象雪片一样飞来，在乘务队这个群体中有太多默默无闻的服务人员，那些别人看着非常难得的点滴空中服务事迹在她们看来却

那样平常，用她们自己的话说：“这就是我们的工作。”

　　由于一个特殊的原因我的工作调至市场部的中心售票处，在市场营销的前沿，接触到无数市场弄潮儿，用经理的一句话来说：“搞市场非常有意思。”我想这就是大多数市场人的心里话吧，工作已经成为市场人自己的兴趣，他们在市场的大潮中博翌着并快乐着，正因为有了他们才有了飞速发展的挤身世界五百强的今天的强大南航，才有了南航员工丰厚自足的待遇，在这个年轻的群体里，我看到了竞争和展示，大家都不甘落后，年轻的市场人抓住每一个展示自我价值的机会，市场人在努力中不断前进着，在提高自身素质的同时推进着整体工作。

　2007年年初，货运部正式组建，我又调至货运部，工作角色的多次转化使我充分作好了尽快适应变化的工作性质和环境的充分准备，在机关科室和基层营业室

的经历仍然让我吃惊与货运辛苦的工作性质，用基层员工这样形容说：我们的工作时间象钟表的表针，是按圈转的，就是说很多岗位基本没有固定休息的时间，如果

航班正常的话，出港航班基本在零点左右结束工作，而进港最早也要凌晨一两点钟，一旦一个航班延误，

无限期的等待航班起飞或落地更是家常便饭，在这些岗位工作的人中，有四五十岁之间年龄的老员工，有没成家的年青女孩子，有年轻的母亲，他们的待遇和空勤是

没法相比的，特殊的工作环境，和货物的长期接触，其辛苦程度绝对是常人无法想象的，无论刮风下雨，都要在飞机起飞、落地时准时到达飞机的腹舱下，和搬运工

一起装卸货物，瞬时的工作强度要求货运现场操作人员必须具备强健的体魄和丰富的工作经验，难怪货运很多现场工作过的干部员工基本都有关节炎等职业特有疾

病，我觉得货运收入在公司总体收入的比例虽然和客运比例相差很大，但货运人付出的努力和遇到的实际困难却更多，因为安全、服务、运行、营销四部分航空公司

的主要工作货运人都要同等保障，可以说是公司各部门中需要保障层面最多的一个部门，办公地点分设机场、市内两块，工作性质涵盖现场安全运行、销售营业、物流运输各个环节，环节多容易出现的问题也就相对多，但全体货运人仍任劳任怨的承担着公司腹舱收入的保证工作，每一天我就在这样一个群体中努力并感动着，也为自己身边有这样一群可爱的南航人而欣慰。

南航空中客车A320的座位分布：

普通舱也叫经济舱是从32排开始的  （ABC 过道 DEF） 

32-34排是高端经济舱（全价票），35排到50排是一般经济舱——（也就是折扣票），不想在机翼附近只有45-50排，一般网上前排和后排是不发放的，飞机要平衡，除非该班全满。

32-35在机翼前，36-40在机翼上方，41-44在发动机后面。

扩展资料：

中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines，简称南航），总部设在广州，成立于1995年3月25日。

以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志，是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。

南航年客运量居亚洲第一、世界第三；机队规模居亚洲第一，世界第四，是全球第一家同时运营空客A380和波音787的航空公司。是中国航班最多、航线网络最密集、年客运量最大的民用航空公司。

公司坚持“安全第一”的核心价值观；先后联合重组、控股参股多家国内航空公司，加入国际性航空联盟的中国内地航空公司，与中国国际航空股份有限公司和中国东方航空股份有限公司合称中国三大民航集团。

参考资料：