哪吒的乾坤圈有多重

哪吒的乾坤圈：是由纯金打造，重量，在封神演义中，并未提及！

乾坤圈介绍：纯金打造，无坚不摧！如果你小时候看过哪吒传奇，那么就一定记得哪吒手里那个变化多端、威力无穷的乾坤圈。

乾坤圈作为武器首次出现在明代神话小说《封神演义》中，最早是元始天尊赐予太乙真人的阐教法宝，后来在太乙真人的弟子灵珠子转世为哪吒的时候，乾坤圈与混天绫一起被赠予哪吒，成为哪吒闹海、助周罚纣的法宝。那么，乾坤圈到底有多强呢？乾坤圈的主要攻击方式是砸向对手，是远程武器。传说它的正圆代表的是天，因此乾坤圈善于变化可大可小，平时不用的时候就会变成一个手镯，安静地戴在哪吒的手腕上，战斗的时候能根据实际情况变成巨大的圆环。

除了变化大小，乾坤圈还有定位功能，扔出去之后能实现精准打击，百发百中。而它的杀伤力与扔出去的力度有关，力度越大，杀伤力越强。除此之外，乾坤圈也是所有武器中最坚硬的一类，纯金打造无坚不摧。自从乾坤圈出场以来，死在它手里的人不在少数。

当年，年仅7岁的哪吒带着乾坤圈去闹海，先后砸死了巡海的夜叉和东海龙王三太子敖丙，还把东海龙王打成了重伤。后来在讨伐商纣的战争中，无数敌人死在了乾坤圈的暴击之下。另外值得一提的是，乾坤圈不止这一个名字，在明代小说《南游记》中，乾坤圈又被称为“紫金圈”。

在汽车圈，确实有不少品牌热衷于为年轻人代言，尤其是作为“后浪”的造车新势力。但能不能准确代表年轻一代的用车需求呢？这种硬核问题，还真得试过、用过之后才能提炼出答案。

近日，我参加了紧凑型纯电SUV哪吒U的试驾活动，从品牌取名，到产品宣传手册的字里行间，都能感受到它们的“年轻化”的定位。实际哪吒U是否符合年轻一代的用车需求呢？我将会通过该车的定位、产品特色以及试驾感受来进一步分析。

初生的“哪吒”，表现强势

在解读哪吒U之前，我们不妨先了解一下这家造车新势力。

哪吒汽车隶属于合众公司，以生产新能源汽车为主，工厂位于桐乡。在哪吒U之前，该品牌首款车型——小型SUV哪吒N01最早于2018年11月就已经上市销售，当时补贴后最低售价598万元，价格足够吸引。但考虑到是全新品牌的首款车型，彼时也没有多少人认为它能从比亚迪元EV、奇瑞瑞虎3xe手上夺得太多的市场份额。

而实际上哪吒N01的存在感比我们想象中的要高。

从上表可以看到，哪吒N01在一众造车新势力产品面前表现还是颇为强势的，虽然相比比亚迪元EV这些大咖来说数据一般，但它确实是造车新势力中不折不扣的小型SUV销量王。

哪吒U有成为爆款的可能

可以说，哪吒汽车从0到1的这一步走得已经算是成功了。细心的读者肯定也发现，本文的主角哪吒U排在了表格中的第9名，虽然4月只有216辆的销量，与直接竞争对手小鹏G3、威马EX5相比还有较大差距，但3月21日才上市的它其实从数据上来看，是具备爆款的潜质的。

上市首月便有不俗销量最大原因可能还是价格。哪吒U补贴后售价为1398-1998万元，共6款车型，整体售价比小鹏G3便宜，而且在6月30日前，官方还有5年返5万元、免费赠送智能充电桩等活动优惠。

但哪吒U能否成为真正的爆款，说到底还是得通过产品力说话。

同级相比，哪吒U空间更有优势

同为造车新势力，哪吒U定位紧凑型SUV，与热门的小鹏G3、威马EX5直接面对面厮杀。

哪吒U相比对手在空间方面更有优势。哪吒U三围尺寸分别为4530×1860×1628mm，轴距2770mm，与小鹏G3、威马EX5相比并不落下风，特别是轴距数据优势明显。

实际体验下来，哪吒U后排空间确实宽敞。不仅头部、腿部空间富裕，而且后排地板中央全平，相比小鹏G3、威马EX5的一点点凸起，前者表现更加极致。

另外，哪吒U有些地方还是颇具创意且实用的，比如后座扶手。该扶手有两层设计，打开后可以放入抽纸，使用起来工整而方便。

年轻人可以不要，但科技亮点必须得有

其实不管是厂家研发汽车科技亮点的初衷，还是咱们媒体写文章时对其的描述，我个人都觉得有失偏颇。厂家也好，媒体也罢，都几乎一致地认为，汽车上的科技亮点，是吸引年轻人的关键！

可你们问过年轻人吗？他们是真需要还只是“被需要”？这就跟“你妈认为你冷”是同一个道理。

这个哲学问题在这里就不展开来讨论了。既然这些科技亮点已经客观存在了，那么接下来最重要的，就是要鉴定它们好用与否。以哪吒U为例，它拥有“透明”A柱、小You智能机器人以及L2+级别自动驾驶辅助等特色，假设这些配置都是年轻人需要的，但只有够好用，才能让消费者开心掏腰包，而不是PPT卖车，做坏自己的口碑。

在这次试驾中，上午我们主要体验了哪吒U的APA全自动泊车以及AEB自动紧急制动两项功能，下面我详细说说。

哪吒U的APA全自动泊车相比咱们以往所认知的自动泊车系统，它在超声波雷达上的技术应用更加先进。哪吒U为了实现APA全自动泊车功能，厂家在其身上安装了12个超声波雷达，同时应用同行业少见的窄波束合成技术，控制相邻两个超声波雷达的相位，从而在车轮四角形成一条发射和接收波束范围极小的窄波束，它的宽度远小于传统宽波束，且探测范围更远，能够以更高的精度快速探测车辆视场中的物体，有效减少恶劣天气和相邻物体的干扰。

如视频所示，哪吒U在试驾现场中完成了53米的小车位全自动泊车，驾驶员在车辆确认停车位之后全程无需手动介入，泊入用时1分钟多点。这对于新手司机来说，确实是福音。

AEB自动紧急制动功能在试驾现场的表现也没有掉链子，这项功能主要通过前视摄像头和毫米波雷达实现目标识别。当天哪吒U顺利通过20km/h、30 km/h以及40 km/h三个不同时速下的紧急制动测试，表现稳定。

下午则是开放道路试驾时间，主要体验了哪吒U的IACC智能自适应巡航和车道偏离预警系统。前者可以在0-150km/h全速段区间内工作，开启之后驾驶确实轻松了不少。比如我把跟车距离调到最近，当发生前车速度放缓、其他车辆前插等情况时，车辆的反应都还是比较及时，不会给人快要撞上的感觉。后者则在车辆偏离车道时会进行声音的提示，同时仪表盘闪烁提醒，但并不会主动调整方向，个人更喜欢这样的设定，既保留了一定的自由，也起到了提醒的作用。

在试驾的过程中，我不止一次被小You智能机器人“调侃”。当我跟同车人员进行交流，嘴角展露笑容的时候，它会点评说主人今天很开心。实际上我作为驾驶者，我对这样的设定并不感冒，不仅实用性不强，而且还会分散驾驶者的注意力，这样的“驾驶乐趣”其实没有太大必要。

当然，小You智能机器人最大的亮点是依托IOT物联网技术，与其它连接到互联网的物理设备进行联动，从而实现车家双向互联控制。简而言之，就是车主可以通过它在到家之前，就提前开启家里的电器，比如夏天提前启动空调等。不过这个功能，个人认为即使没有小You，也还是可以实现的，布置在中控台的它其实略显多余。

最后，关于科技亮点的压轴好戏，就是哪吒U身上全球量产车独有的“透明”A柱了。这项技术基于AR-View系统而来，通过将OLED柔性屏安装在A柱内侧，无缝链接A柱内饰，配合智能软件算法和外部高清摄像头，从而实现A柱透明可视化。

另外，哪吒汽车官方还宣称它们拥有独特的“眉心追踪算法”，即通过摄像头跟踪驾驶员双眼，计算出眉心位置，从而对A柱显示屏的显示透视角度确认，并进行实时显示。在一般情况下，A柱变透明；官方更称未来在安全场景下，A柱又可变为实时社交视频系统。通过对“透明”A柱的迭代进化，最终AR -View系统可实现车辆全舱透明。

遗憾的是，这次厂家并没有提供对应的功能体验，而且目前也只有400系列和520系列的顶配车型才可进行选配。如果有机会，我也希望能从厂家这边借到有“透明”A柱的试驾车，随后能给各位读者带来更真实、详尽的报告。

续航里程不输同级，驾驶感受偏舒适

作为汽车，最关键的还是动力、底盘以及操控的表现。就哪吒U而言，其NEDC续航里程分为两个系列版本，一个是400系列，官方数据是≥400km，另一个则为520系列，官方数据≥500km，与小鹏G3以及威马EX5均在同一水平线上。以520系列为例，哪吒U采用宁德时代提供的811电池，电池容量664kWh，同样不输对手。

本次我试驾的为520系列车型，采用前驱布局。哪吒U为驾驶者提供了三种不同的驾驶模式，分别是ECO、comfort以及sport，能量回收共三挡。在ECO以及comfort模式下，哪吒U表现佛系，就算增大力量踩踏电门，电力的输出仍然不紧不慢，显然就是为了省电和舒适而来；而转换到sport模式后，哪吒U一下子活跃了起来，电门响应积极，个人认为这才是90后消费者驾驶它的正确方式。至于能量回收也只有在调节到第三挡的时候，才会有较明显的拖拽感，选择自由度大。

哪吒U方向盘调校偏轻，操作起来没有难度，但指向性不算十分精准，显然是偏舒适的设定。

哪吒U前后悬挂分别是麦弗逊式独立悬挂和多连杆独立悬挂，就类型来说，比小鹏G3、威马EX5都要厚道。实际体验下来，哪吒U的前后独立悬挂也不是为运动而来的，整体调校偏软，同样以舒适为主，但转弯时侧倾并不明显，表现值得肯定。

造车经验还需继续积累

最后再说说一天体验下来，哪吒U有什么槽点。

让我印象深刻的是哪吒U空调液晶控制面板反光实在太厉害了，而且位置偏低，驾驶员如果不通过语音控制的话，就需要低下头来仔细查看并操作，这在一定程度上会影响到了驾驶的安全。

哪吒U采用的是新能源车型常见的旋钮式换挡结构，但挡位是通过植入在旋钮之内的小小的圆形液晶来显示的，而且遗憾的是，反光同样厉害。如果不是仪表盘能显示当前的挡位，驾驶员仅靠旋钮上的液晶屏来观察的话，那估计会非常吃力。

哪吒U内饰的设计跟外观一样，很多的潮流元素也都具备，但使用起来是否符合日常用车习惯，就需要探讨一番了。比如哪吒U前排中部的杯架，就被设计在了中央通道的下方。作为目标群体为年轻人的哪吒U，设计师是想把车主的星巴克藏起来不被发现吗？

还有，哪吒U的车钥匙是非常独特的，是一只风火轮造型的可旋转的陀螺，可谓别出心裁。但问题又来了，没有传统车钥匙的挂钩打孔，就注定了它无法与车主的家门钥匙串一块了，然则需要另外存放。

总结

就产品力而言，哪吒U续航里程与小鹏G3、威马EX5等直接竞争对手相比并不落下风，空间尺寸、价格甚至更有优势，特色科技亮点各有千秋。相对遗憾的是这次试驾没有体验齐全，同时也看到部分在使用上的缺点，个人期望哪吒U在后续更新的车型上，能表现得更加成熟，获得更多消费者的青睐。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

《哪吒之魔童闹海》公开海报，哪吒系列的动画**为何会如此受欢迎？

《哪吒之魔童闹海》公开海报，哪吒系列的动画**的确是很受欢迎的，因为他们这个系列都是既有剧情又很幽默的，所以从魔童降世再到这次的魔童闹海都是很受观众期待的。

《哪吒之魔童闹海》发布海报，网友直呼期待

《哪吒之魔童降世》是饺子导演的作品，从上映开始票房就持续走高，虽然中间也有曝出一些抄袭的消息，但后面经过法院判定，这些抄袭根本是不存在的，**中可爱的烟熏小哪吒，双手插兜相当可爱，一句“我命由我不由天”更是燃炸了所有网友，哪吒变成魔丸后，突然变身，那种力量感是相当强的，给观众很重的画面感，而这次《哪吒之魔童闹海》官宣海报，更是引发网友期待，这次的剧情据说会延续魔童降世的故事，哪吒和敖丙在在对抗天雷后，被炸到魂飞魄散，最终是太乙真人用莲花为他们守住了元神，而两人不可能一直用元神生活，所以太乙真人想去帮两人恢复肉身，但是这中间经历了诸多波折，而《哪吒之魔童闹海》这部**主要就是讲述以上这些内容的，相信有闹海这样的精彩故事，，这部**不会难看。

《哪吒之魔童闹海》将由饺子继续导演，网友说这下剧情有保障了

小编一直很喜欢《哪吒》系列**，因为魔童降世的剧情很好，甚至有迪士尼动画**的味道了，让观众看完一个动画就是像是看完一故事一样，而这次的《哪吒之魔童闹海》仍旧由饺子做编剧，这也成为了哪吒系列**受欢迎的原因，因为只要有了饺子导演，那么这一系列的动画**就有希望了，肯定剧情是不会难看的，再加上魔童降世有很多喜剧元素，包括会说四川话的肥嘟嘟版太乙真人，还有相当爽直的李夫人，顽劣的哪吒等等，都是哪吒系列**很大的看点。

《哪吒之魔童闹海》虽然还未上映，但小编已经想到了它的票房会很高了，希望真正上映的时候，剧情不要让观众失望吧。

《哪吒》破37亿海报，哪吒要吃烤鱼，影迷：龙宫找敖丙，管够

《哪吒之魔童降世》已经上映20天，截止今天上午，总票房超过37亿，打破了不少纪录。

根据内地影史的票房数据，《哪吒》现在已经位列影史票房榜第四，超越《红海行动》，排在《哪吒》前边的只剩下《战狼2》和《流浪地球》以及《复仇者联盟4》。

《哪吒》的观影人次已经达到一亿人次，这是什么概念呢？如果没有人二刷三刷的话，相当于全国有一亿人都去看了《哪吒之魔童降世》。

在《哪吒》票房超越37亿的第一时间，哪吒官微发布了一张庆祝海报。和前几天庆祝突破30亿、35亿的海报不同的是，这次的海报插图并没有包含任何彩蛋信息，显得格外休闲，哪吒一个人在河滩烤鱼，配了一行文字：

“今日习得风火轮烤鱼”。

看来哪吒也是一位十足的吃货，脚下的风火轮刚好可以随时随地用来烤鱼。有网友说了，哪吒以后会成为神仙，那么神仙还能吃肉吗？别忘了，哪吒成为神仙也是道家的神仙，吃肉喝酒不在戒律范围之内，

太乙真人还喝酒呢！

**《哪吒》里，哪吒和敖丙被网友们延伸为一对“CP”，

人称“藕饼”

，这次的官方海报虽然没有敖丙，但是脑洞大开的网友们依然可以把哪吒和敖丙联系在一起：

“有了敖丙这个朋友，吃什么海鲜都不用愁！”

“想吃烤鱼？龙宫找敖丙，管够！”

“谁家的鱼？难道是火尖枪下海戳得的吗？”

“风火轮：我太难了！”

评论区除了对“藕饼CP”的调侃之外，还有网友比较期待《哪吒》超越下一个目标——《复仇者联盟4》。目前《哪吒》37亿，离《复联4》的424亿仅有一步之遥，而且《哪吒》至少还会上映两周，单日票房虽有下滑，但超越《复联4》也只是时间问题。

成功的背后少不了汗水的积淀，《哪吒》票房大卖并不是偶然，在缺乏优质作品的内地**市场，我们看到了《哪吒》的用心之处，观众的眼睛是雪亮的，是真是假一看便知。

相信不止我一个人被《哪吒》里的剧情感动到哭。那么问题来了，你觉得《哪吒》是否预示着国漫的崛起？

END

丛艺术角度分析哪吒之魔童降世海报？从艺术角度分析哪吒之魔童降世海报，嗯，做的非常不错，这个哪吒的话也是别出心裁，丑的一逼，但是的话说话各方面还挺蛮，蛮与众不同，同的也蛮吸引人的。

 我认为这不是一部单独的**，而是封神榜系列，以后有的看了。 传统的哪吒故事注入一种不向命运屈服的精神，给人非常励志的感觉。画面、音乐都很完美。哪吒之魔童降世彩蛋：第一个是海怪的彩蛋，哪吒和敖丙一起迎接了天劫，肉身毁灭，然后有一个海怪的花絮。第二个彩蛋，龙王知道了敖丙的结局之后十分震怒，发誓要为自己的儿子和了龙族讨回公道。这个彩蛋主要是说，**会有续集，续集剧情从这里展开。

第三个彩蛋，姜子牙的故事。影片结尾的第三个彩蛋，在字幕后面由工作人员介绍字幕后面，要等待很长时间。第三只蛋其实是姜子牙的故事。一般来说，如果书名说的那样，那么观众就不能等待结尾的彩蛋了。

而且在彩蛋中，我们看到了龙王和龙母，而在饺子此前一次采访中，他还透漏了另一个关键信息，那就是在《哪吒》里龙宫的场景中，还有另外一个关键性道具出现过，只不过大部分观众可能没有留意，而它会在第二部里出现，而这个神秘的道具，很有可能就是定海神针了，难道日后还会出现哪吒与孙悟空同框的场景？

这个彩蛋说明了龙族镇压住的海妖里也有自己作恶龙族的同胞，其中有的和龙王关系还很近，且第二部很有可能怂恿龙王放他们出去然后给哪吒找麻烦。结局的彩蛋有点商业化，但是还好，这部**拍的不错，让人很期待下一部哪吒和姜子牙。

 

就在比亚迪汉冠军版售价惊掉众人目光没多久，同样定位豪华轿跑C级车的哪吒S也发布了全新版本两款车型，售价分别为1898万和1998万元，极大地降低了哪吒S的购车门槛，但售价低但不代表配置也低，哪吒S这两款新上的车型性价比相当出众。

哪吒S新上的两款分别为520 Lite版和520版，两款车型在整车设计方面沿袭了老款哪吒S的优秀设计，流线型外观，运动化的车身线条，同时无边框车门和隐藏式车门把手让哪吒S充满运动感。

内饰方面两款车最大的区别是售价1998万元的520 版不仅搭载了和520 Lite版一样的176英寸25K中控屏，还额外拥有一块123英寸副驾专属影音娱乐屏。

两款车型基础配置都特别丰富，带隔热的全景天幕、手机无线充电、主副驾驶电动调节以及12个扬声器等等都是标配，虽然是入门配置，但是配置一点也不“入门”。而且6月30日前下定还能免费升级至715大板同款后排行政级电调座椅，支持27-35度的姿态调节，相当厚道。

三电技术方面，哪吒S 520 Lite版和520 版都采用一台170千瓦的永磁同步电机驱动后轮，最大输出扭矩达到310牛·米，百公里加速为74秒，其实加速相当够用，而且哪吒S还有百公里加速39秒的版本，需要的可以购买那款。

动力电池总成采用宁德时代的磷酸铁锂电池，电池容量为6446度电，CLTC电动续航为520公里，其实笔者认为520公里的续航以及能够满足大部分消费者的日常使用需求了，特别是家里能装充电桩或者周边能便利充电的用户。如果充电不便利，那么即使1000公里的电动续航也有焦虑，那不如考虑一下哪吒S的增程版本，电动续航长，油耗也低，基本上没有了里程焦虑。

哪吒S最值得一提的肯定还是同级别少有的前双叉臂后五连杆独立悬架，出色的底盘调校是哪吒S最重要的核心竞争力，转向精准，操控兼顾运动和舒适，底盘整体支撑性不错，50:50的前后轴荷比让哪吒S在激烈驾驶过程中拥有出色的稳定性，这都是笔者下赛道后轻声体验的，因此哪吒S 520 Lite版和520版基于出色的底盘素养和悬架调校，让该车做到了80公里以上的麋鹿测试成绩。

哪吒S新款的两个版本都搭载了高通骁龙的8155车规级芯片，不过在智能辅助驾驶方面，哪吒S 520版比520 Lite版多了高阶智能辅助驾驶系统，哪吒S 520版拥有两颗地平线征程3芯片，配备5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达以及5个高性能摄像头，实现了整车360°感知的全覆盖，前碰撞预警、自动紧急制动、智能巡航辅助、并线辅助、自动泊车辅助、一键遥控泊车、原路返回辅助等功能。

笔者有话说：

哪吒S新上市的两款车型售价低于20万元，这明显增强了消费者的购车欲望。于此同时，哪吒S 520 Lite版和520 版差价仅一万元，但是520版多了19寸邓禄普轮胎、电动感应门把手、前排座椅通风、前排夹层隔音玻璃、智能辅助驾驶和车内空气净化等等配置，因此笔者建议性价比更高的1998万元的哪吒S 520版更值得选择。

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