深圳到香港怎么坐船？大概要多少钱？

深圳到香港有许多种途径，其中有种便捷的方式就是坐船了。深圳坐船到香港的码头有两个，1蛇口码头，2福永码头（机场码头）。

两个码头距离香港的码头大约有35-60公里左右的距离，所以坐船只需大约30-60分钟左右即可到达。

深圳蛇口码头到香港坐船票价：110到150元（儿童老人有优惠）

深圳福永码头到香港坐船船票：295元（儿童老人有优惠）

深圳蛇口码头去香港最早7：15，最晚21：30

深圳福永码头到香港最早8：15，最晚19：10

黄金首饰可以在深圳黄金批发市场进货。

是国内最大的黄金批发进货市场。黄金是化学元素金的单质形式，是一种软的，金**的，抗腐蚀的贵金属。金是较稀有、较珍贵和极被人看重的金属之一。

国际上一般黄金都是以盎司为单位，中国古代是以“两”作为黄金单位，是一种非常重要的金属。不仅是用于储备和投资的特殊通货，同时又是首饰业、电子业、现代通讯、航天航空业等部门的重要材料。

扩展资料：

黄金辨别掺假的注意事项：

1、黄金是否有白色亮点

用料剪将金条或金首饰剪断，用放大镜观察其切面，如果看到有白色亮点，由于黄金和铱无法融合在一起，则表示该黄金中掺有铱。

2、测比重。

先用天平测量一块纯金条的重量，接着把金条放入量杯，倒水淹没金条。再把被检测的金条放入量杯，观察水的刻度是上升还是下降，只要发生变化，即说明该金条不是纯金。但如果是金首饰，此法就不适用，因为金饰品里面有空气。

3、真金不怕火炼。

把金条或金首饰放在火上烧一会，观察其变化。由于铱会与空气中的氧气结合发生氧化反应，故纯度不够的金条会变灰；而纯金经过火烤后颜色会红得发亮。不过，此法对首饰可能有一定破坏。

新手去深圳水贝买黄金的注意事项如下：

1、别想着说还能来一套精美包装手提袋啥的，这些都是不存在的，批发就是批发，也就是给自己一个小袋子和开个收据，因为这里都是批发价，黄金本身是高流水低利润的行业，享受了批发价格，就不要再回头骂人家抠门，连个包装盒都不配。

2、黄金的话一般不议价，也不要想着抹个零头之类的，可能卖自己一件1万多的首饰，挣自己200块钱，还要抹零头。但是其它品类的话可以适当抹点零头。

3、一般卖出去的黄金离柜概不退换，除非有明显的质量问题，所以各位在买单前，一定当场仔细的检查好，确认没问题再付款，免得后续想要调换的时候别人不换惹自己一肚子气。

选购黄金的技巧：

1、看颜色

挑选黄金的时候可以根据颜色去挑选，根据黄金的不同光泽和颜色去选择，色泽比较青白的黄金纯度是不高的，颜色是赤黄的黄金纯度比较高。

2、看标记

可以通过看黄金的标记去挑选，一般正规生厂商生产的黄金饰品，都会含有生产厂标记，如盖有24k、18k等标记，如果没有这些标记，一般都是伪劣的产品。

3、测硬度

可以通过测硬度去挑选黄金，一般金首饰的成色越高质地也就越柔软，品质较高的黄金用牙咬都能留下明显的咬痕，含杂质比较多的伪劣黄金，弯折几次就能折断。

黄金码头和彬哥是合作关系。

斌哥在经营生意期间，斌哥结识了不少珠宝行业的大佬，其中便有福建黄金码头珠宝集团有限公司的林剑生。

福建黄金码头珠宝集团有限公司是一家集黄金珠宝设计、开发、批发、零售、配货、电子商务等业务于一体的集团企业，是中国黄金、周六福珠宝、中国珠宝、赛菲尔、梦金园、金大福、金六福、周百福、爱恋珠宝、鸳鸯金楼、港福珠宝、今生金饰等众多珠宝品牌的指定供货商。

2019年，斌哥与林剑生合伙成立合资公司，在深圳水贝珠宝原产地建立工厂，坐拥黄金集散地优势，通过“前店后厂”的模式打通黄金供应链，确立了自身在黄金货源方面的优势。随后，便开启了其GMV的“高光时代”。

相关介绍

黄金码头董事长简介黄金码头林国春是黄金码头集团的董事长，黄金码头集团总部在福建省莆田市荔城区拱辰街道东园路953号，黄金码头官网，福建黄金码头珠宝集团有限公司是一家集黄金珠宝设计、开发、批发、零售、配货、电子商务等业务于一体的集团企业。黄金码头珠宝目前在香港、福建、新疆、江西、山东、江苏、重庆、广东、内蒙古等地拥有上百家线下珠宝实体店。黄金码头林董是林国春董事长。

深圳港位于广东省珠江三角洲南部，拥有蛇口、赤湾、妈湾、东角头、盐田、福永机场、沙鱼涌、内河8个港区。

1、蛇口港

蛇口港是中国最大的转运中心之一，位于广东省深圳市蛇口半岛南端，是华南地区重要的集散中心和中转口岸。

2、赤湾港

赤湾港在深圳经济特区西部的南头半岛顶端，位于珠江口东岸，东经113°53'， 北纬22°28'附近，距香港在20海里。距珠海、澳门在50海里，水、陆路距广州约150公里。赤湾港三面环山，呈"U"型港湾，紧临水深航道，多式联运俱全，是一个内河船舶和远洋水深巨轮均能靠泊的河口良港。

3、深圳妈湾港区

该港区内主要经营散杂货、液体化工产品、油品和煤炭等。 妈湾港区面临珠江矾深水航道，以涨潮流为主，含沙量少，港区天然水深9～14米 。

4、东角头

东角头水运口岸,位置深圳市西部南头半岛,成立时间1985年3月,1987年1月，经国家批准为对外开放口岸。码头设计能力为50万吨。

5、深圳市盐田港集团有限公司原名“深圳东鹏实业有限公司”，成立于1985年2月26日，1994年11月15日开始使用现公司名“深圳市盐田港集团有限公司 ” ，是由深圳市政府授权经营的国有独资有限责任公司，深圳市国资委持公司100%股权。

6、深圳机场福永码头

其位于深圳宝安国际机场区西南角位置，距新航站楼仅2公里（车程约5分钟），陆路与宝安大道、广深沿江高速公路和机荷高速公路相接，水路距港澳约70分钟航程、距香港机场码头约40分钟航程。

主要经营：装卸搬运、货物仓储、联运服务，船舶外轮供应，五金、百货、针织品、建材的销售、集装箱上门维修、物业管理、房屋租赁、从事广告业务。

7、沙鱼涌是深圳市龙岗区葵涌街道办土洋社区下属的一个客家小渔村，位于沙鱼涌河出海口的南岸边上，出海口的南边是一个海滩，叫东芴海滩。沙鱼涌位于一条小河的入海口，沙滩长约200米，沙滩岸边常停泊有小渔船。

8、内河码头

内河码头是深圳特区地方建材的主要装卸码头。码头海岸线长308米，共有11个泊位，最大靠泊能力为500吨。

扩展资料：

深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋东岸，毗邻香港。世界上港口比较知名闻名，全市260公里的海岸线被九龙半岛分割为东西两大部分。

西部港区位于珠江入海口伶仃洋东岸，水深港阔，天然屏障良好，南距香港20海里，北至广州60海里，经珠江水系可与珠江三角洲水网地区各市、县相连，经香港暗士顿水道可达国内沿海及世界各地港口。

东部港区位于大鹏湾内，湾内水深—12至—14米，海面开阔，风平浪静，是华南地区优良的天然港湾。

深圳港口的直接腹地为深圳市、惠州市、东莞市和珠江三角洲的部分地区，转运腹地范围包括京广铁路和京九铁路沿线的湖北、湖南、江西、粤北、粤东、粤西和广西的西江两岸。

货物以集装箱为主，兼营化肥、粮食、饲料、糖、钢材、水泥、木材、砂石、石油、煤炭、矿石等。

1999 年深圳外贸进出口总额突破 500 亿美元大关，达 504 34 亿美元：其中外贸出口 282 11 亿美元，同比增长 6 9% 。深圳外贸出口额、进口额和进出口总额三项指标已连续七年位居全国大中城市之首。 [1] 

2003 年货物吞吐量为 11220 万吨，比 2002 年增长 28% ；集装箱

吞吐量完成 1065 万标准箱，同比增长 39 8% 。

深圳市港务局 1 月 5 日 公布的统计显示， 2004 年深圳港货物吞吐量达 1 35 亿吨，增长 20 33% ，集装箱吞吐量 1365 万标准箱，增幅为 28 22% ，较上年净增 300 万标准箱，在世界港口中继续位居第四。

至 2005 年，深圳港将建成 10 个集装箱专用泊位，并开发建设铜鼓航道；至 2010 年，再规划建设 10 个集装箱专用泊位，同时开发建设大铲湾集装箱专用港区。

随着深圳港的快速发展，深圳港不仅成为名副其实的华南地区集装箱枢纽港，而且将通过与香港港口的优势互补、互相促进，联手构筑亚太地区国际航运中心。

一、一般分类

（1）基本港(Base Port)：

是运价表限定班轮公司的船一般要定期挂靠的港口。大多数为位于中心的较大口岸，港口设备条件比较好，货载多而稳定。规定为基本港口就不再限制货量。

运往基本港口的货物一般均为直达运输，无需中途转船。但有时也因货量太少，船方决定中途转运，由船方自行安排，承担转船费用。按基本港口运费率向货方收取运费，不得加收转船附加费或直航附加费。并应签发直达提单。

（2）非基本港(Non-Base Port)：

凡基本港口以外的港口都称为非基本港口。非基本港口一般除按基本港口收费外，还需另外加收转船附加费。达到一定货量时则改为加收直航附加费。

例如新几内亚航线的侯尼阿腊港(HONIARA)，便是所罗门群岛的基本港口；而基埃塔港(KIETA)，则是非基本港口。运往基埃塔港口的货物运费率要在侯尼阿腊运费率的基础上增加转船附加费4300美元(USD)/FT。

二、按位置分类

按所在位置可分为海岸港、河口港和内河港，海岸港和河口港统称为海港。

（1）河口港

位于河流入海口或受潮汐影响的河口段内，可兼为海船和河船服务。一般有大城市作依托，水陆交通便利，内河水道往往深入内地广阔的经济腹地，承担大量的货流量，故世界上许多大港都建在河口附近，如鹿特丹港、伦敦港、纽约港、列宁格勒港、上海港等。

河口港的特点是，码头设施沿河岸布置，离海不远而又不需建防波堤，如岸线长度不够，可增设挖入式港池。

（2）海港

位于海岸、海湾或潟湖内，也有离开海岸建在深水海面上的。位于开敞海面岸边或天然掩护不足的海湾内的港口，通常须修建相当规模的防波堤，如大连港、青岛港、连云港、基隆港、意大利的热那亚港等。

供巨型油轮或矿石船靠泊的单点或多点系泊码头和岛式码头属于无掩护的外海海港，如利比亚的卜拉加港、黎巴嫩的西顿港等。泻湖被天然沙嘴完全或部分隔开，开挖运河或拓宽、浚深航道后，可在潟湖岸边建港，如广西北海港。

也有完全靠天然掩护的大型海港，如东京港、香港港、澳大利亚的悉尼港等。

（3）河港

位于天然河流或人工运河上的港口，包括湖泊港和水库港。湖泊港和水库港水面宽阔，有时风浪较大，因此同海港有许多相似处，如往往需修建防波堤等。苏联古比雪夫、齐姆良斯克等大型水库上的港口和中国洪泽湖上的小型港口均属此类。

三、按地位分类

（1）国际性港

靠泊来自世界各国港口的船舶的港口称为国际性港。如中国的上海港和大连港等、国外的鹿特丹和伦敦港等均属于此类。

（2）国家性港

主要靠舶往来于国内港口的船舶的港口称为国家性港。

（3）地区性港

主要靠泊往来于国内某一地区港口的船舶的港口称为地区性港口

三、功能

港口历来在一国的经济发展中扮演着重要的角色。运输将全世界连成一片，而港口是运输中的重要环节。世界上的发达国家一般都具有自己的海岸线和功能较为完善的港口。港口的功能可归纳为以下四个方面：

1物流服务功能。港口首先应该为船舶、汽车、火车、飞机、货物、集装箱提供中转、装卸和仓储等综合物流服务，尤其是提高多式联运和流通加工的物流服务。

2信息服务功能。现代港口不但应该为用户提供市场决策的信息及其咨询，而且还要建成电子数据交换（EDI）系统的增值服务网络，为客户提供订单管理、供应链控制等物流服务。

3商业功能。港口的存在既是商品交流和内外贸存在的前提，又促进了它们的发展。现代港口应该为用户提供方便的运输、商贸和金融服务，如代理、保险、融资、货代、船代、通关等。

4产业功能。建立现代物流需要具有整合生产力要素功能的平台，港口作为国内市场与国际市场的接轨点，已经实现从传统货流到人流、货流、商流、资金流、技术流、信息流的全面大流通，是货物、资金、技术、人才、信息的聚集点。

-深圳港

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