今日黄金价格多少钱一克？

期货黄金在250元左右，首饰黄金的价格在300元左右，我拿周大福珠宝的报价来说吧

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周大福今日金价

2010年1月27日

饰品金价

305

元/克

周大福全国分店统一金价

不包含工费

金条金价

300

元/克

周大福全国分店统一金价

黄金30年的牛熊历程（资料）

1967年11月18日，英镑在战后第二次贬值；1968年3月17日，“黄金总汇”解体；1969年8月8日，法郎贬值1111%。

1971年8月15日，美国总统尼克松发表电视讲话，关闭黄金窗口，停止各国政府或中央银行持有美元前来兑换黄金。美元挣脱黄金的牢狱，自由浮动于外汇市场。

1972年这一年，伦敦市场的金价从1盎司46美元涨到64美元。

1973年，金价冲破100美元。

1974年到1977年，金价在130美元到180美元之间波动。

1978年，原油飙涨达一桶30美元，金价涨到244美元。

1979年，金价涨到500美元。10月，美国通胀率冲破12%。

1980年元月的头两个交易日，金价达到634美元，美国财长米勒宣布财政部不再出售黄金，之后不到30分钟金价大涨30美元达715美元，元月21日创850美元新高。美国总统卡特不得不出来打压金市，表示一定会不惜任何代价来维护美国在世界上的地位，当天收盘时金价下跌了50美元。

1980年2月22日，金价重挫145美元。

当代首次黄金大牛市宣告结束，时间长达12年。 金价从1968年的35美元涨到1980年的850美元的12年间，每年有30%的获利率。1980年黄金投资额达1兆六千亿美元，已超出只有1兆四千亿美元的美国股票市值。而在1959年，黄金的投资额仅是美国股票市值的五分之一。

1981年，金价每盎司的盘势峰顶是599美元。到了1985年，盘势降到 300美元左右。1987年，美国股市崩盘后，黄金价格触及486美元的峰顶后便一路下滑。

1988 年至1999年的有关黄金市场的评论：

1988年2月8日：上周五每盎司金价以439美元收市，令黄金好友捏一把冷汗，因为金价支持点正好在此水平，技术分析告诉我们，此水平一旦跌破，金价就如入无支持之境，要跌至什么价位才能企稳，技术派已不敢肯定，艾略特理论的指示是180美元。

1988年8月20日：既然投资者忧虑经济衰退迟早来临，那么黄金是不应忽略的投资工具。在30年代股市大崩溃时，最有代表性的金矿股 Homestake的股价从1929年的7美元上升至1932年的46美元(期间道指跌幅达90%)。

1989年2月1日：金价从1980年1月20日的历史高位850美元计，到 1988年年底，美元金价已跌去52%。在这十年内，美国的通胀率升幅共达 90%，以低通胀率见称的日本也在20%的水平，而黄金的这段走势说明它没有抗拒通胀的能力，黄金应从“保值商品”上除名(有意思的是，若以日元计，这十年的金价跌幅最厉害，达75%。)。

在80年代，黄金无息成本的弱势凸现。因为在70年代，债券及银行利息都低于通胀率，也就是“负利率”，这时黄金无息可以忽略不计，到了80年代，债券和其他固定利息的投资工具所提供的收益高于通胀率，令黄金的魅力骤然失色。

1989年2月13日：名画和古董与金银一样是无息产品，为什么前者在80年代的价格大涨？原因是物以稀为贵。名画和古董往往是独一无二的，而金银能不断生产。

1989年11月15日：金价从9月中旬的350美元回升至11月14日的3915美元收市，两个月升幅达11%，令“金甲虫”兴奋不已，但往上已难有作为。

1989年12月9日：金价在11月27日见427美元之后，市上传出苏联大量抛售黄金的消息，令市场价格大幅波动。事实上，在过去十多年中，作为世界第二大黄金出产国的“苏联卖金”传闻，对下降的金价发挥了巨大作用。

金价确实与通胀率无关。1981年，美国通胀率上升89%，当年金价却大跌32%；1986年通胀率跌至11%，但当年金价上升19%。

1990年5月24日：市场出现187吨(每吨为二万七千盎司)黄金的沽盘，是美国清盘官将申请破产的储贷银行及财务公司所持黄金集中推出套现，金价大跌，推低至360美元。

1990年7月12日：1989年新产黄金加上旧金翻碎金整合(铸成金条)等来源，黄金总供应量为二千七百二十三吨。在需求方面，首饰用去一百三十八吨、电子业用了一百三十八吨，金币消耗量一百二十三吨，其他(主要为实金持有者)购进了六百五十一吨。

首饰金的需求占了黄金总供应量的67%，而且1989年的首饰用黄金较 1988年的约一千五百吨增长了23%。尽管如此，金价仍是不振。1988年，各国央行买卖黄金出现净购额285吨，1989年则为净卖额二百五十五吨。

由于冷战式微，黄金作为政治保险效用也消失了，无利息还得付仓租的黄金恐非精明的投资人所选。

1990年9月5日：伊拉克入侵科威特，金价从370美元反弹至417美元，又往下打回383美元。由于美国财赤日趋严重，美元汇价摇摇欲坠和全球信贷危机呼之欲出，金价长期看有向500美元的“颈线”靠拢的趋势，一旦升至 500美元，最低升幅可令金价见700 美元，中间数为850美元，最高可见1000美元。

1991年1月12日：21世纪是“现金为王”，这与70年代末80年代初的“现金是垃圾”，简直天壤之别，黄金已成为“一沉百踩”的商品。但金价仍有可能凌厉反弹。

1991年6月13日：金银一齐上升，却有不同的理由。盎司白银价在3 月曾跌至4美元以下，不及其最高价的十分之一，原因是大家以为白银供过于求。但5月中旬，美国一家机构认为白银恰恰是求过于供，1991年白银产量为四亿八千一百万盎司，需求则达五亿九千万盎司。于是白银大幅上扬，最高见464美元。走势派指出，白银好淡的分水岭在422美元，已进入上升轨道。

至于黄金，则是穷极思变。大部份机构投资者组合已没有黄金，美国大规模互惠基金Kemper上月解散属下的黄金基金。买卖黄金矿股票的华盛顿Spokane证券交易所宣布暂时停业，等等。人们终于开始反向操作，令金价反弹。

还有一个“恐惧指数”也有意思。美国的一位投资顾问根据美联储存金时价与美元(M3)供应量的关系，制成一项恐惧指数。五月底盎司金价36075 美元，美联储存金二亿六千一百九十万盎司，M3发行量为四十亿七千六百万，等于每百美元含金值226美元，这便是恐惧指数226，它已接近尼克松在1971年宣布取消金本位创下的恐惧指数2点的纪录。美元含金量226%，意味着其余977%美元都是无中生有靠美国政府信用支持，而美国政府负债累累，这9774美元全是借贷而来。于是，人们抛美元买黄金。恐惧指数的最高点是10点，正在1980年黄金历史天价时。

1994年10月8日：英国著名的裁缝街的西装，数百年来的价格都是五、六盎司黄金的水准，是黄金购买力历久不变的明证。盎司金价若突破396美元，下一个目标是406美元，此关一破，黄金牛市便告诞生，可看1200美元。

1996年2月5日：上周五盎司金价一度升达4185美元，打破了1993年高价409美元，技术专家认为，此关一破，金价有机会破445美元。

各国央行不但卖金，而且租金。卖金方面，最高的是1992年卖了六百吨，1995估计为三千吨。金商看淡未来金价，因此设法向储存大量黄金的中央银行租金，租期三年至五年不等，然后在市场沽出。对金矿主而言，这不过是把三五年后的产金以当前价格卖出，等于把未来利润先行兑现，而央行则“盘活”了资产。据英伦银行12月上旬公布的数据，仅伦敦金商就向央行租借一千五百吨。

若不算央行和售金，其它早已供不应求。1995年和1994年其金产量差不多，同为二千七百八十七吨，而消耗量在四万吨水平，黄金赤字在一千一百吨至一千二百吨之间。

1997年7月8日：西方各中央银行有秩序地消减黄金储备。资料显示，荷兰央行直接沽金，比利时铸造金币变相售金，瑞士央行计划分期出售约值五十亿美元黄金，建立“大屠杀黄金”，以示该国二次大战期间大做纳粹生意的悔意。上周四，澳洲公布今年上半年陆续卖出约值十七亿美元的黄金，虽然售金量不大，却占该国黄金储备的三分之二，说明不再把黄金视为主要货币和储备。澳洲居南非、美国之后，是世界第三大产金国。

结果，盎司黄金美元价在370至400美元之间徘徊约两年之久，上周四突然在纽约市场急挫，周五伦敦跌至32475美元，为1985年以来的最低水平。

1998年3月24日：每盎司金价在1月9日跌至2787美元的最低价，昨在294美元水平徘徊。黄金盛极而衰，其市价已低于平均生产成本每盎司315美元，世界有一半金矿亏本，相继停工势所难免，这令过去二年出现新出土黄金供不应求，所提炼的黄金供应比需求少约一千吨，只是由于央行抛金及民间藏金在金价前景看淡之下纷纷沽出，以致金价下挫之势未能扭转。

加拿大御金道金矿计划大规模铸造“创世纪金币”，计划用一千吨至二千五百吨黄金造此币。如果计划落实，将是耗金量最大的金币铸造，因为以往南非克鲁格兰金币一共耗金一千四百吨，1986年日本裕仁金币用金量一百八十二吨，1991年明仁金币用金六十吨。对黄金市场而言，这是一大利好。2012年各国央行售金量是八百二十五吨，“创世纪金币”将可完全消化。

1999年7月6日：英伦银行周二以每盎司2612美元售出二十五吨黄金，筹集得二亿九百八十万美元，这是英伦银行近二十年的首次拍卖，也是该行五次拍卖的第一次。自英国公布计划在未来三至五年出售其七百十五吨黄金储备的四百十五吨以来，金价已跌逾一成。消息宣布后金价随即跌破 260美元水平，达2564美元，创下20年新低。

黄金不会人间蒸发、磨损的“永恒价值”，为市场留下祸根。因为数千年来存世的黄金估计达十二万五千吨，其中约三分之一在各国央行的金库里，其余为私人藏金和首饰物。

一边是央行大肆抛售(瑞士央行也计划估售一千三百吨左右黄金)，另一方面金矿主开采数量有增无减。原因有二：第一是黄金单位生产成本下降， 1998年跌20%，每盎司平均美元生产成本只有206美元；第二是矿务公司已发展出“产铜为主产金为副”的生产模式，估计副产的黄金1995年占黄金总产量的9%，2005年将增至17%。黄金随黄铜而来，意味矿场愈来愈不会把黄金产量与价格挂构。

有人已预估下世纪初金价见150美元，金价真的不知伊于胡底了。作为贷币商品甚至纯粹商品，黄金已失去“长期持有”的价值，这是投资者不得不承认和留意的。

市场的供求与市场价格相互作用。

从实际需求看，黄金是供不应求的，每年大约有一千吨的缺口。但各国央行的储备买卖却是追涨杀跌，让黄金市场变得求不应供。“黄金跌得愈低，官金出售的可能性愈大”的规律。随着黄金价格的上扬，从1982年的375美元涨到1987年股市崩盘后的500美元左右，就少有中央银行出售黄金。之后，黄金再次转势，到1992年时降到350美元左右，这段期间各央行总共兑清了五百吨黄金。从1992年到1999年，黄金跌到300美元以下，各国央行总共出售了三千吨左右黄金，一年约四百吨。各国央行最后发现敌人就是它们自己。只要中央银行持有的官金过剩，每次官金出售就会成为头条新闻，金价就会下跌，出售所得相应减少。

下跌的金价可能刺激了它的实际需求。1990年，用于首饰和电子工业的黄金比1980年高出50%以上，比1994年高出三分之一左右。单单用于首饰生产的黄金就比1850年高出一百倍，由于人口在此期间只成长了五倍，因此，平均每人的金饰消费增加了二十倍。

1999年8月26日，每盎司金价跌至2519美元，创下二十年来低位，在底部横盘两年后，于2001年再次发力上攻，到2003年年底为414美元，涨幅达60%。

你还，不会一直上涨的，黄金价格的波动有多方面的因素决定，由于整个经济形势的通货膨胀，黄金价格的大走势会是上涨，但是一定时期内还是会出现下跌的。

周五(4月5日)公布的调查显示，美国公布较差的非农就业数据，以及黄金价格从本周低点反弹的可能性意味着黄金价格下周将走强。

接受调查的34位市场人士中有29人做出了回应，其中19人看涨，6人看跌，4人看平。市场人士包括现货金交易员、投资银行、期货交易员、货币管理者和技术分析师。

数位市场人士认为，美国较差的非农就业数据是该国经济再次陷入麻烦的迹象。另外，其他表示，本周黄金价格下跌幅度过大，也迅速，因此国际黄金价格下周或将从本周低点反弹。

HeritageWestFinancial资深市场分析师RalphPreston称：我怀疑国际黄金价格会跌破1525美元/盎司并进一步下跌。全球央行都在增发货币，同时美国日内公布的就业数据也较差。很不幸，美国的量化宽松政策并没有促进经济增长。虽然国际金价或将测试1525美元/盎司的月度支撑，但是金市绝不会走弱。目前金价在多年交投区间震荡。

LinnGroup分析师IraEpstein称：看看现货黄金表现的有多糟糕：一个有能力发射原子弹的国家已经宣战，并威胁使用他们的武器，但是现货金却对此不屑一顾，你上次见到这种情况是啥时候？

技术分析师JimWyckoff称：短期的技术图形在本周遭遇严重损坏，但是从近期看，市场目前处于技术上超卖状态。

从技术形态分析，黄金现货周线小阴结束了双小阳形态空方反制成功但力度有限扩大战果尚需努力，日线中阴阴阳交错再次击穿重要支撑多方再度失利，四小时线三连阴下挫空方似有继续发动攻击之企图多方需要高度戒备，战略转换尚未完成，多空双方均不可懈怠，振荡还是主旨，须防单边突击。

当黄金价格向上运行时，突破1601可以做多，1609先平仓，那里是上周主要交战区域，会有较强兵力滞留把守，不能突破便可做空；若攻克继续推进，可追空至1617再反手沽空黄金。

当黄金价格向下运行时，跌破1592可以做空，1584要平仓，那里是个重要支撑区，会有较强支撑力量拦截，支撑不破便可做多；若破位继续下挫，可等到1577再买进黄金。周一行情较为复杂，需要多加小心！

上方阻力位：1609、1617，强弱分界线：1601，下方支撑位：1592、1584、1577。

目前有七个机场，分别是:

一，南昌昌北机场

南昌昌北国际机场，位于江西省南昌市新建区东北部，与昌九大道（机场快速路）相连，距离南昌市区28公里。

南昌昌北国际机场建于1996年10月，1999年9月竣工通航，为江西省规模最大、运输能力最强、保障标准最高的航空枢纽中心。

二，景德镇罗家机场

景德镇罗家机场，1959年建成，位于市区西北面的浮梁县洪源镇罗家村，距景德镇市中心的休闲广场约7公里。

截止2016年5月20日，景德镇机场航班有直飞北京、上海、广州、深圳、成都、厦门、西安、福州8个城市的航线。

三，九江庐山机场

九江庐山机场，位于江西省九江市九江县马回岭镇和岷山乡交界处，庐山风景区西侧，距九江市区33公里，距庐山南山门仅98公里。目前正在扩建改造中。

四，赣州黄金机场

赣州黄金机场始建于1936年，是江西省第二大民用机场。新黄金机场在赣州市南康区凤岗镇峨眉村落成并正式通航，新赣州黄金机场距赣州市中心16公里。

目前，赣州黄金机场已开通飞往北京、上海、广州、深圳、重庆、杭州、南昌、成都、昆明、海口、福州、厦门、青岛、常州等地的航线。

五，井冈山机场

井冈山机场位于江西省泰和市境内，是一个国内民用机场，主要以旅游机场定位。它距井冈山只有65公里、距中心城市吉安市只有30公里。

六，宜春明月山机场

宜春明月山机场，2013年6月26日正式通航，位于江西省宜春市袁州区。宜春明月山机场被誉为全国同批次、同类型机场中建速最快、建得最美的机场之一。

七，上饶三清山机场

上饶三清山机场位于江西省上饶市后门堂境内，上饶三清山机场于2012年7月8日正式开建。将于2017年5月28日通航。

江西有11个地市，共建有7座机场，分别为南昌昌北机场、赣州黄金机场、九江庐山机场、景德镇罗家机场、吉安井冈山机场、上饶三清山机场、宜春明月山机场。

南昌昌北国际机场于1996年10月20日开工建设，1999年9月10日建成投入使用，2004年2月，昌北机场通过对外籍飞机开放口岸验收，晋升为国际机场。2006年，机场的二期改扩建工程破土动工，2009年投入使用，机场T2航站楼于2011年5月23日正式启用。

南昌昌北国际机场拥有T1航站楼27万平方米、T2航站楼966万平方米，跑道3600米，停机位51个，可满足A330、B777、B747等各类大、中大型客机全重起降，为江西省规模最大、运输能力最强、保障标准最高的航空枢纽中心。

2017年12月6日，南昌机场年旅客吞吐量突破1000万人次，成为全国第31家“千万级机场”。

九江庐山机场，是中国4C级机场之一、江西省五大支线机场之一，位于江西省九江市柴桑区马回岭镇机场路，庐山风景区西侧，距九江市区33公里，距庐山南山门仅98公里。

九江庐山机场等级为4C级军民合用机场，有完备的飞行保障设施设备，可以起降B737、B757、A320等大中型客机，1996年6月18日通航。机场先后开往北京、上海、广州、厦门、成都等国内航线。

为解决机场跑道老化，航班限载，机型单一等发展瓶颈，实现九江民航事业的可持续发展，经九江市人民政府同意，将对九江庐山机场进行跑道加厚及开展助航灯光改造工程。

目前，民航局已与相关部门协调并达成协议，九江庐山机场已于2015年3月21日正式停航，目前正在扩建改造中。

景德镇罗家机场1959年建成，位于市区西北面的浮梁县洪源镇罗家村，距景德镇市中心的休闲广场约7公里。机场始建于1959年，当时飞行区等级为1B级。1992年9月，为适应经济发展的需求，景德镇市政府耗资2亿元将机场扩建，1996年7月新机场正式投入营运。扩建后的新机场为4C级民用机场，其跑道全长2400米，宽45米，厚0．34米，停机坪设3机位，候机楼可供360名旅客候机，并从国外引进了先进的通讯导航设备。

截止2016年5月20日，景德镇机场航班有直飞北京、上海、广州、深圳、成都、厦门、西安、福州8个城市的航线。

井冈山机场位于中国江西省泰和县境内，是一个国内民用机场，主要以旅游机场定位。它距井冈山只有65公里、距中心城市吉安市只有30公里。

其前身为部队机场，始建成于1975年，2002年10月19日进行机场扩建，2004年5月18日竣工通航，目前，已经开通了飞往北京、上海、广州、深圳等大城市的12条航线。井冈山机场的建成营运，拉动了以井冈山为龙头的红、绿、古“三色”旅游业。快捷、舒适、安全地“飞向井冈山”，将成为旅客到井冈山地区观光旅游的首选方式。

赣州黄金机场始建于1936年，是江西省第二大民用机场。2008年3月26日，新黄金机场在赣州市南康区凤岗镇（现属赣州经开区管辖）峨眉村落成并正式通航，新赣州黄金机场距赣州市中心约16公里，占地面积2668亩，总投资为52亿元。

赣州黄金机场改扩建工程可行性研究报告已获江西省发改委批复，该项目估算总投资1026亿元。2015年11月29日，赣州黄金机场改扩建工程已全面开工，建设工期3年，工程概算投资1024亿元，计划2018年完工。

2016年12月2日，赣州黄金机场2016年旅客吞吐量突破100万人次，意味着赣州黄金机场由此步入百万空港行列。

上饶三清山机场位于江西省上饶市上饶县尊桥乡、皂头镇和上饶市信州区的茅家岭交界处的后门堂境内，距市中心直线距离8公里，为4C级支线机场，为江西省第7个民用机场。上饶三清山机场于2012年7月8日正式开建。于2017年5月28日通航。

机场建设一条长2400米宽45米的跑道和一条长2085米的垂直滑行道。可起降波音737系列、空客320系列、ERJ145、CRJ900等C类机型。航站区按满足2025年旅客吞吐量75万人次、货邮吞吐量4500吨、飞机年起降量7400架次的目标设计。航站楼10496平方米，站坪机位6个。并建设有通讯、导航、气象、供电、供水、供气、供油、消防救援等设施。

宜春明月山机场，2013年6月26日正式通航，位于江西省宜春市袁州区锦绣大道1888号，将与南昌、九江、赣州、景德镇、井冈山、上饶等机场一起承担民航任务。

宜春明月山机场被誉为全国同批次、同类型机场中建速最快、建得最美的机场之一。机场位于江西省宜春市袁州区湖田镇，占地1921亩，跑道长2400米，宽45米，垂直联络道长210米、宽18，站坪机位3个，停机坪23万平方米，航站楼建筑面积7160平方米，跑道主降方向设长900米I类精密进近灯光系统，次降方向设长420米的B类简易进近灯光系统，配套建设空管、供电、供水、供热、供冷、供油、消防救援以及机场辅助生产设施，总投资593亿元。

宜春明月山机场前期按4C标准设计，中期按4D标准规划，可满足B737、A320等机型起降。宜春明月山机场服务范围主要包括宜春、新余、萍乡三座城市，以及九江修水、吉安安福等地，机场辐射34万平方公里，服务1000多万人口。为首都机场集团公司第36家机场和江西省第5个支线机场，也是江西赣西地区唯一的军民两用机场。

江西还将修建抚州机场和瑞金机场，未来江西的民航机场将达到9个。