名爵ZS与劲客相比，哪款更好呢？

2018款名爵ZS的厂家指导价在738-1158万元之间，2017款日产劲客的厂家指导价为998-1348万元，两车都是同一梯队小型SUV的主力军。对于希望选购一款小型SUV的消费者来说，购车成本和性价比方面的是考虑的重点。希望花最少的钱买到称心的车型，所以一款车的乞丐版配置，才能显出这款车的诚意。要说名爵ZS和日产劲客相比较的话，个人觉得首先对比一下两款车型的乞丐版，比如2018款名爵ZS 15L手动风尚版和2017款日产劲客手动酷动版。

首先从车身尺寸上来说，名爵ZS得益于4314mm/1809mm/1624mm的长宽高，在空间方面比日产劲客更具有优势，另外名爵ZS还有一款面积为119㎡的全景天窗也是一个很有吸引里的优势。而同样作为最低配版本，2018款名爵ZS 15L手动风尚版在厂家指导价更低的情况下，配置方面却比2017款日产劲客手动酷动版多出了ESP电子车身稳定系统、上坡辅助、LED远近光灯、蓝牙电话等实用配置。

而如果从厂家指导价来区分，那厂家指导价为998万的2018款名爵ZS 15L自动豪华版，要比厂家指导价同样是998万的日产劲客的配置更高，当然这也是目前国产车的一大优势。由于2017款日产劲客手动酷动版属于低配版本，所以名爵ZS 15L自动豪华版和日产劲客手动酷动版相比，自然是名爵ZS占据绝对优势，这不必多说。不过除了名爵ZS在配置上的优势之外，我想还有下面两点值得说一下，这两点都集中在了车轮制动和操控方面。

两款车型都主打运动风格，无论是名爵ZS的“感性力”设计还是劲客V-Mition家族设计风格，两车款可以说都各有特色，每个人的看法也不一样；但在细节配置和车载互联方面，相比较日产劲客而言，名爵ZS在互联娱乐方面更具多元化，除了标配了ESP、制动器和轮胎的配置，名爵ZS还配备了上汽和阿里共同开发的“互联智行”系统，这一点应该是很多消费者比较看中的。

优点：外观颜值高，风格特别，空间很大，后备厢可以放很多东西

缺点：感觉就是价格贵了点

外观：整体的设计风格都很霸气，很犀利的造型，侧面的线条也很优美。

内饰：车内的中控布局个人很喜欢，这个设计应该算很用心，好看又有层次感

空间：大空间，头部空间很足，腿部空间也很好，基本满意，后备箱也能放东西

配置：无匙启动、进入、倒车影像，还挺好用

动力：起步稳，动力足，满载开起来也是够力的

越野：操控可以，方向盘小巧，没什么虚位，开起来很顺手

油耗：油耗可以接受，我认为挺省油的

舒适：在过不太好的路面时候还是很舒适的，虑震过坑比较干脆

优点：外观最满意，其次是空间，再次是油耗

缺点：噪音，其次是前脸，再次是做工精细度

外观：除了车头，都挺顺眼的，大灯如果再凶点儿就好看了。

内饰：一般般，全是硬塑料，有空去包皮就好了，中控再弄个遮阳垫子盖上就好了，但是挺耐造的

空间：非常好，乘坐空间很宽敞，不坐女人和小孩儿没问题。

配置：上坡辅助，陡坡缓降没得说的。真皮方向盘摸起来感觉很爽啊，定速巡航还有清晰地倒车视频影像值得点赞。

动力：没出磨合，没太猛给油，但依然换强劲。

越野：综合性能不错，底盘很扎实，侧倾也不大，车挺大，但开起来不笨，视野非常好。

油耗：我说的是纯市区，轻微拥堵情况，国道最省油，降到10以下很容易。高速差一点儿，不过也和市区内差不多

舒适：舒适度不错

优点：1、外观时尚，红色名爵ZS更显精神；2、配置不错，性价比高，3、虽然是小型SUV，但是空间表现非常不错

缺点：1、铁皮用料薄，噪音大，2、四档手自一体变速箱更不上时代

外观：前脸使用超大的盾形进气格栅设计，非常有品牌特色，大灯组与进气格栅融为一体，使用了伦敦眼的造型设计，天使眼LED日间行车灯的灯带、远近光一体式大灯，科技感很强。侧面线条流畅，豹跃式的肩线生动立体，近平行四边形的车窗看起来十分运动。尾部造型饱满，采用了北斗七星造型的尾灯，在后雾灯加入了八字形镀铬饰条。为了突出SUV的霸气风格，ZS的前后保险杠均采用了银色涂装，让整车看起来精致而不失硬派。119平方米的大尺寸全景天窗，是我最喜欢的地方

内饰：内饰的设计简洁大方，各功能分区清晰，仿纤维饰板的加入时尚大方，不过中控的材质依然是音质塑料，档次感差了点，还有它的空调旋钮，质感真的很一般。喜欢它飞机引擎样式的空调出风口，很有特色。方向盘使用流行的三幅平底式设计，看起来很运动，多功能按键质感也很不错。仪表盘的设计非常传统，而且没有提供水温显示度数，只有提示灯，冷车时是蓝色的，温度上来后蓝色小灯会消失。还有8英寸的中控屏幕功能齐全，十分实用。

空间：长宽高尺寸为431418091648mm，轴距2585mm，属于小型SUV的尺寸，不过就实际使用来说，它的空间还是非常有保证的，前后排的乘坐空间都非常充裕，在储物空间方面，除了后备箱稍微有些小之外，各方面的设计都很人性化，大尺寸的手套箱、中央扶手，实用的门板储物格、座椅储物袋，都很符合国人的喜好，而且后排座椅支持按比例放倒，对于扩展后备箱空间还是很不错的

配置：车子的配置相比合资车来说，还是非常高的。不足十万的售价，可以买到这么一台高颜值高配置的车，性价比不错。无钥匙进入功能、全景天窗、定速巡航、车身稳定控制、皮质座椅、多功能方向盘，都是十分实用的配置，智能大屏可以完成多媒体、倒车影像、蓝牙、手机映射等功能，日常使用绝对足够了。

动力：上汽集团NETBLUE蓝芯计划的动力组合，15L自然吸气发动机，最大功率为88kW6000rpm，最大扭矩为150Nm4500rpm，匹配4挡手自一体变速箱，换挡逻辑还不错，只是在低档位有不明显的顿挫。动力方面不会带给你任何惊喜，4AT的变速箱也跟不上时代，不过好在家用代步，这套动力组合绝对够用。

越野：城市SUV，通过性比轿车好，一些小的沟沟坎坎还是开的过去的，不过去野外越野就算了

油耗：由于发动机采用了阿特金森循环技术，膨胀比大于压缩比，而车子本身车重也不高，才12吨多点，所以虽然使用4AT，但是油耗方面控制也还不错，综合油耗74个油差不多，比较满意。

舒适：车子开起来比较舒服，家用代步车不需要多强的动力，能跑、开起来舒服就行，它的配置方面都比较实用，安全性能也不错，视野、通过性良好，扭力梁的后悬挂就别想为你提供多好的避震效果了，车子开起来非常温柔，提速不愠不火，整体上就是一台合格的家用代步车。各个功能都比较齐全，基本上不需要在后期加装一些东西，按键操作也十分顺手，使用起来非常方便。皮质的座椅包裹性还行，空间满足一家三口正常使用也不是问题，动力正常代步足够，除了车子的隔音控制一般以外，整体开起来还是十分舒服的

下面是中达咨询给大家带来关于石太铁路客专zs标施工组织设计的相关内容，以供参考。

12113项目总工程师

主管施工技术部的工作，对本项目的施工图技术、质量负责。

负责有关施工技术规范和质量验收标准的有效实施。

主持编制施工方案及实施性施工组织设计的审批、监督和落实。

12114项目副总工程师

配合总工程师工作，负责有关技术规范、施工规范、安全技术操作规程的有效实施；

负责组织工程项目管理条例的制定、修改、补充工作；

负责组织重点工程项目的工法和技术总结；

参与施工、物资、设备、技术研发、测量及试验、安质部门的检查指导工作；

组织重点项目技术、安全、质量等重大问题的调查处理，并提出整改意见和技术措施；

参加项目安全、质量、设备、大型临时设施、文明标准工地制定和实施；协调施工相关部门的工作。

12115施工技术部

负责工程项目的施工过程控制，制定本项目施工技术管理办法。

负责工程项目的施工组织设计及调度、征地拆迁工作，进行技术交底，过程控制，解决施工技术疑难问题。编制竣工资料和技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务。

结合工程实施情况，积极推广应用新技术、新工艺、新装备、新材料，对工程中出现的技术问题及时向总工程师和项目经理汇报。

负责信息管理系统的具体实施、数据分析等，为业主、总部提供及时、有效的施工信息。

参加验工计价，并对合格产品进行量测、计量。

做好竣工文件的编制工作。

12116科技研发部

科技研发部是本项目研究新技术、推广新技术的职能机构，为科技成果及时转化为生产力创造条件。

负责标段重、难点科研项目的立项、计划及组织实施，做好各种科研成果的申报工作。

针对隧道超前地质预报和洞内监控量测数据的分析、整理。

负责国内外高速铁路科技情报的收集、整理，负责审查各种最新科技成果在本项目实施应用的可行性，做好超前技术储备。

编写施工科技知识普及材料，对参战职工进行技术培训，提高全员技术水平。

12117质量安全环保部

负责经理部质量、安全监察和管理。按照规范和设计要求对工程质量安全进行监督、检查。

依据我单位质量方针和目标，编制经理部质量方针和质量保证体系，制定质量管理工作规划，负责综合管理，行使质量监察职能。

制定经理部创优规划制度和措施，并督促、监督落实。

负责产品的检验、试验及不合格产品的控制，质量记录的控制，对全部工程质量进行检查指导。

建立经理部质量管理台帐。

会同有关部门组织对伤亡事故、行车及交通事故、生产事故、施工质量事故的调查处理，提出分析处理意见，并及时向经理部领导和上级部门汇报。杜绝伤亡事故。

编制安全保证体系规划，制定行之有效的施工安全保证措施并组织实施。

负责经理部劳动保护用品、保健食品和各种劳保费用监督管理。

建立经理部安全管理台帐。

定期不定期组织经理部安全大检查，及时处理和纠正各种不安全操作和安全、质量隐患。积极组织各种“安全生产周、月”活动。

负责环保政策的宣传，使大家了解项目的环保目标和具体要求。

负责环保方案的制定，检查环保方案的实施。

解决处理环保存在的问题。确保环保目标的实现。

12118物资设备部

负责物资采购、验收和物资管理。认真贯彻国家物资政策，自觉遵守物资纪律，严格执行上级颁发的各项物资管理的规章制度，并根据项目具体情况拟订补充细则。

负责制定项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作。

对物资、机具、大堆料、周转料管理，并对工地使用情况跟踪检查。切实做到文明施工，科学管理。

做好核算工作，掌握材料消耗定额的实际耗用情况，及时分析不合理消耗的原因。

编制工程各项物资消耗统计报表，并进行分析说明，按期上报有关部门。

按照设备管理细则和项目的经营目标、施工方案，编制设备装备计划，配合做好设备的配备选型。

负责设备管理工作，制定施工机械、设备管理制度。

解决设备使用、管理中出现的问题，组织实施设备的更新改造和大修计划及保养计划。

参与成本分析与管理，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出考评意见，监督各单位机械设备管理情况。

12119计划财务部

负责本项目承包合同的管理，按时向业主报送有关报表和资料。

负责工程项目施工计划的制定、实施和管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见，报项目经理批准执行。

负责组织工程项目验工计价，统计报表的编制，按时向有关部门报送各种报表。

负责工程项目的财务管理，成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。

121110全面质量管理部

负责全面质量管理工作。根据本工程的具体项目，在ISO9000的基础上，研究、起草成文一套质量管理系统。在项目实施过程中根据工程进展情况，不断完善、更新质量管理系统。

121111综合办公室

积极参加经理部生产经营和管理方面的调查研究，收集整理上报有关行政信息，为领导决策提供依据。

负责经理部行政综合性工作计划、报告、总结、以及其它文稿的拟写工作。组织、参与经理部召开的行政各类会议，协调经理部内各管理部门的工作。

负责接收、整理、保管文书、质量体系文件、科技档案和其它专业档案以及文件、资料的指导、控制工作，对上级部门颁发的各种文件、资料等妥善保管。

负责与地方政府及有关外界的联系、沟通。

配合施工技术部做好信息化管理系统的正常运转。

做好各种对内、对外的思想宣传工作。

121112测量试验室

负责项目的控制和施工测量。负责定期观测及观测资料的分析整理工作。

负责材料检验、试验、半成品、成品的检测等工作。

负责砂浆、混凝土的配合比设计等参数的制定及质量检查。

负责各种新材料试验和推广工作，结合推广使用情况进行总结。

121113专家组

成立国内外专家组，参与本工程的科研技术咨询和指导，协助制定技术方案。

解决施工技术难题；参与施工过程的技术攻关；培养施工及管理的高级技术人才。

122施工任务划分及队伍配置

根据本标段工程分布情况、工程规模及工程特点，结合工期要求，将本标划分为两个工区，第一工区承担孤山斜井及南梁隧道出口段的施工；第二工区承担太行山隧道进口段及孤山大桥的施工。

123施工机械及材料进场方案

1231施工机械进场方案

自卸汽车等走行设备由原工程所在地沿既有线公路驶入施工现场，凿岩台车、衬砌台车、电动铲运机、砼拌合站等大型设备采用火车运抵阳泉站后，再用平板拖车运抵施工现场。

1232材料进场方案

12321地方材料

工程用砂全部采用河北正定砂。石料（片石、碎石）大部分外购，少部分碎石利用洞碴加工而成，汽车运输至工地。

12322主要材料

水泥、钢材、土工材料、防水卷材主材从质量合格的厂家就近购买，汽车运至施工现场。

其它零星材料从附近城市就近购买，用汽车运抵工地。

124项目管理目标

1241工期目标

按照招标文件要求的开工时间开工，满足分阶段施工工期要求，在保证总工期的前题下力争提前工期。

1242质量目标

确保全部工程达到中华人民共和国、铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求，并满足按开通速度的质量要求，确保部优，力争国优。

工程一次验收合格率达到100%，并满足全线创优规划要求。

对完工的桥梁工程、浆砌片石及混凝土圬工等的质量自检检测率达到100%

1243安全目标

无重大因工责任死亡事故、无重大、大行车事故、无特大交通责任事故、无多人伤亡事故、无锅炉压力容器爆炸事故；员工因工责任死亡率、重伤率和负伤率分别控制在015‰、04‰和10‰以下；对有毒有害作业场所进行主动监测，对从事有毒有害作业的人员进行定期体检，预防和消除职业危害。

1244文明施工目标：争创部级文明样板工地。

1245环境保护目标

满足国家环境评估报告指标，遵守《环境保护法》及相关的法律、法规、规章及当地政府的相关规定。施工及生活废水排放符合国家及地方法规规定；烟尘、粉尘排放控制在国家及地方法规要求以内；施工生产的噪声达标排放；杜绝爆炸、火灾等事故发生，节约能源，降低废弃物污染；固体废弃物按标准、法规要求正确分类、及时清运、合理处置。

13总体施工部署

131总体方案的指导思想

本标段内的南梁隧道和太行山隧道是新建铁路石家庄至太原客运专线重点工程的工期控制性工程，而且太行山隧道是我国目前设计最长的山岭隧道，其施工方案的制定必须结合现场实际情况，以地质准确预报为先导，以科技攻关为保证，科学组织、统筹优化、动态管理，实现快速均衡生产，确保安全质量。施工中必须突出推广新技术、新材料、新装备、新工艺，促使隧道施工达到国内领先水平和国际先进水平；突出施工组织设计的科学性、先进性、合理性，保证施工顺利进行；突出先进管理手段，确保安全文明施工，确保工期提前，确保实现部优，争创国优“，为以后国内长大隧道的施工及设计积累经验。

132总体施工方案

本标段地势陡峭、地形复杂，标段内的南梁隧道出口与太行山隧道进口之间的距离为184m，中间设孤山大桥，桥隧相连。而且太行山隧道进口端场地狭窄，生产、生活设施布置困难，隧道出碴途经既有公路，该公路目前正在改建，工期较长，施工干扰大，是本标段的工期控制性工程，施工中将以太行山隧道进口工区为重点及难点，根据专业化施工的要求，组织大型机械化作业。

将整个标段划分为两个作业区段，安排三个项目队进行施工。进场后，以太行山隧道进口工区为重点，在施工准备期内集中力量优先完成其进场便道、便桥的修建工作，为隧道进口端尽快形成施工场地和施工驻地的建设创造条件。施工时采取边建点，边施工的方法，力争能够为太行山隧道进口端早进洞创造条件。同时加快孤山斜井工区既有道路的改建和临时便道的修建，为组织大型施工设备快速进场创造条件。

孤山大桥由于受地形条件的限制，施工时，计划在太行山隧道进口和南梁隧道出口之间设置缆索吊，为孤山大桥施工时的材料、模板等的运输创造条件。孤山斜井施工完后，首先安排斜井与南梁隧道正洞交会处至洞口段的施工，南梁隧道出口贯通后，将风机从斜井进口移至洞口端，以解决正洞施工通风问题，然后再组织斜井与正洞交会处至分界里程段的施工。孤山大桥0＃台待南梁隧道出口贯通后再进行施工，3#台在太行山隧道进口洞口土石方施工完毕后立即组织人员进行施工，同时在左右线桥台中间砌筑挡墙，用洞碴回填压实后在其上安设空压机房、通风机等，以解决太行山隧道进口施工场地狭窄，部分生产设施难以布置的问题。而且由于太行山隧道进口与孤山大桥3#台连接，洞口场地狭小，施工便道布置困难，因而隧道左右线进口洞口缓冲结构安排在隧道开挖完成后再进行施工，以解决桥隧相连，洞口施工便道难以布置的问题。

14临时工程规划及安排

141临时工程的布置说明

临时工程本着“满足需求，合理布局，节约用地，远近结合，经济合理”的原则进行规划、部署，具体要求为：

临时工程修建要结合当地自然条件和工期要求，合理确定修建标准，在满足现场需要的同时，做到标准适宜、费用最省。

现场布置应简洁、美观，生活区按花园小区的要求进行规划，整体布局要体现出文明工地的特征及风貌，展现国铁长隧的风采。

主要道路需考虑季节影响，合理设防，定期维护，确保四季畅通，以免影响正常施工。

142主要临时工程的设置方案

本标段临时工程主要在两个施工区附近设置，太行山隧道进口处施工场地狭窄，在孤山大桥左右线3＃台之间砌筑挡墙并回填密实，以满足临时设施布置的需要。施工便桥（30m+40m+30m）采用简支梁式便桥。生活区布置于距生产区较远的地方，除防火要求较高的房屋采用砖房结构外，其余均采用临时活动房屋。

1421大型临时工程

14211汽车运输便道、便桥

根据现场调查可知本标段地形复杂，地势陡峻，施工便道布设较为困难，施工时需新建或改扩建既有道路作为施工便道。

施工便道设计时先进行现场踏勘选线，而后进行室内设计和方案比选，以使便道方案合理经济。便道路基宽度45m，路顶宽35m，每隔200～300m设会车道一处。便道跨越沟溪设便桥和涵管并在挖方侧设排水沟，以保证排水畅通。便道路面采用泥结碎石路面，其路面纵坡、平曲线等按不低于三级道路标准设计。

标段内共需新建便道8km，其中从平山县-盂县的既有公路上需修建20km的便道和一座便桥通往太行山进口至第二施工驻地；从孤山斜井附近需修建35km的便道通往圪老弃碴场和斜井洞口；从平山县-盂县的既有公路上需修建15km的便道通往清风村后灰沟弃碴场；从平山县-盂县的既有公路上还修建约10km的便道通往炸药库。另外标段内还需改扩建60km的施工便道。

施工便道修建时按照土石方调配条件、工程量大小，分段采用人力配合机械进行施工。土方集中地段采用挖掘机开挖，自卸汽车或小型农用车运土。零星土方地段采用推土机推土，边坡部位由人力配合清刷，小型农用车运土。石方地段采用人工风钻打眼，浅眼松动爆破，装载机装碴，自卸汽车或小型农用车运碴。填方地段视场地条件采用机械或人力摊铺，小型打夯机夯实。

施工便桥采用30m+40m+30m跨的简支梁式桥，桥梁设计荷载为汽-15级，预算荷载为汽挂-50级。桥台采用明挖扩大基础，“U”型桥台，桥敦采用浆砌块石桥台，梁体由“六四”军用梁拼装而成，桥面板由行车道板（8cm木板）和防磨钢板（δ=8mm）组成，桥面两侧设90cm高人行道栏杆，桥面宽度不少于5m

14212临时通讯

根据现场调查可知本标段所在地目前没有手机信号，进场后向当地电信部门申请在各工点、施工驻地及项目经理部安装程控电话，以解决项目经理部内部以及项目经理部与业主、设计院、监理的联系。两座隧道洞内均布设泄露式电缆有线通讯，每隔500m左右设一门电话。

14213临时用电

前期采用自发电的方式，后期从业主提供的35KV高压线把电引入施工现场。即在孤山斜井洞口附近安装四台630KVA的变压器，供孤山斜井工区生产、生活用电；在太行山隧道进口工区附近安装四台630KVA的变压器，供太行山隧道进口工区生产、生活用电。本标段施工用电共需要架设临时供电主干线约3km

14214临时用水

孤山斜井工区前期施工及生活用水计划从太行山隧道进口工区用罐车运水解决。后期施工及生活用水采用打井取水的方式解决；太行山隧道进口工区采用拦坝蓄水。

施工时，在两工区内各设一蓄水池（200m3），并选择地势较好的山顶设高位水池（孤山斜井和太行山隧道进口处各设一座150m3高位水池），用高扬程抽水机把水输送到高位水池，再用管道分送至各工作面及生活区供生产及生活用水。

供水主干管路采用φ100mm钢管，长41km管路用岩棉保温材料包裹、沥青封严后埋入地下最大冻结层以下。

14215污水处理厂

为满足环保要求，本标段施工时，计划在孤山斜井洞口处、太行山隧道进口处各设置污水处理厂一座，施工废水需经净化后方可排放。污水处理厂日处理能力根据各工点实际施工废水排放量来确定。

14216机械修配所

机械修配所设在第二施工驻地附近，内设机修车间、机料库及金属结构加工车间等，均采用砖砌房，建筑面积共300㎡

1422主要小型临时工程

14221施工营地

项目经理部设于孤山斜井工区，隧道施工一队驻扎在项目经理部附近的第一施工驻地；桥梁施工队和隧道施工二队驻扎在第二施工驻地。施工营地具体布置详见施工总平面布置图。

施工期间各施工驻地生活区按花园小区化规划建设，生活区内工地医院、食堂、浴室、锅炉房等配套设施齐全，住宿及办公用房一律使用双层活动板房搭建，防火要求高的食堂和公共卫生及文化娱乐房屋采用砖砌房。生活区内按防火要求布设消防栓和灭火器等消防设施。而且生活区与生产区要采取绿化带、隔音墙、双层玻璃等隔音措施。

对于钢筋房及木材加工厂等采用石棉瓦棚（钢管框架）。炸药库、材料库、配电房、空压机房等库房和动力设施及保修维护车间均采用砖砌房。

14222混凝土拌合站

本标段施工时，计划在孤山斜井工区和太行山隧道进口工区各设一座60m3/h的混凝土拌合站，供标段内的隧道、桥梁工程施工用砼。

14223炸药库

进场后，与当地公安部门联系，在太行山隧道进口左线DK69+750附近的山坡上设置炸药存放点，炸药库库容按按20t规划，负责本标段施工用药。药库设置及修建按《爆规》有关要求和公安民爆管理部门的有关规定办理，库区内设避雷针，库区周围用砖墙围闭，并设专用电话与驻地联络。

14224医疗卫生设施

为保障施工生产的顺利进行和施工人员的身体健康，拟在项目经理部内设工地中心医院一所，负责本标段职工的就医，并向社会开放。医院由12人组成，设置综合病区床位20张，开设内外科门诊、处置室、药剂、检验、放射和手术室等，受项目经理部直接领导。

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