早期火炮的制作方法大揭秘！其方法简单实用，随时随地都可以制作

火炮是战争之王，是人类用于屠杀同类的大杀器，大都非常精密可靠，制造工艺也非常科学、复杂，但在人类应用火炮的早期阶段，火炮制造却比较简单，当时的工匠们甚至可以在行军营地里迅速制作出火炮，以便及时参与到战争里。 早期火炮 下面我就来给大家详细介绍欧洲人如何用泥模法制作早期火炮的！本来我打算给大家介绍中国古代的铸炮工艺，但奈何国内这方面的资料不多，不直观。 早期铜炮 人类制造的早期金属火炮、火门枪最初都是铜质（青铜、黄铜、红铜都有），因为铜和青铜的熔点低，延展性能好，质地坚韧，不易炸膛，是铸炮的优质材料，所以当时各国都流行铸造铜炮，而整体浇铸铁炮的技术，欧洲人直到1540年左右才掌握，而且这一技术还被英国保密了很久，等到十七世纪时才在全欧洲流传开来！ 铸铜炮 至于为什么后来铁炮成为了主流，那是因为铜炮的价钱实在是太过昂贵了！铜炮的价格最低也是铁炮的五倍！是价格逼迫着人类不得不提高金属处理技术，将钢铁变成铸炮的主要原料！ 人类最早的铸炮技术是从制作火门枪、铸钟等技术延伸、发展而来的，所以在当时，很多的铸炮师老本行都是为教堂铸钟的！因为这两者的制作工艺是相通的！ 人类的铸炮技术源自铸造铜钟 以下是正文： 第一步，要铸造铜炮首先要制作一个用来熔化铜料的熔炉，如果有坩埚更好，若是没有坩埚等工具也不要紧，只要有熔炉就行！ 制作熔炉的泥土，可以直接扒白蚁丘上的粘土，要是找不到白蚁丘，选用普通的粘土也可以，只要将泥土中的石子、木棒等杂物挑出即可。 白蚁丘上的粘土没有太多的杂志 1添水将泥土湿润，并不断的和泥，使其熟化，在这期间可以加入草茎。 和泥 2把熟化完成的泥土捏制成泥砖，然后围垒成一个圆型的熔炉，熔炉不需要制作太高，有个半人多高就行，周围可以打入几根木棍加固一下，防止其倒塌。 垒熔炉 3熔炉垒好后，让其自然阴干几天，然后在其底部开出三个通气孔，输风管将会通过这三个小洞往熔炉内部输送空气！为了不让铜水意外从通气孔流出，这三个输风管都要倾斜45度 熔炉内。 倾斜插入三根输风管 4在熔炉上开好三个通气孔后，还要在其最底部开出一个出料口，当铜料融化成铜水后，就会从这个孔排除，但这个出料口在铜料未完全熔化为铜水之前，要先用泥土封上，等到需要时再打开。 在熔炉底部挖一个出料口，然后用泥土堵上，需要时再打开 第二步，制作早期铜炮需要用到泥模。 泥模由模芯和模壳两部分组成，推荐使用失蜡法制作！ 1首先取一块合适大小的蜡块，长、宽、高都要和准备制作的炮管规格差不多大，然后将其雕刻成炮管的模样，并钻出炮膛，其整体大小要和真正的金属炮管一般无二，形制如下图。 炮管的结构图 2当炮管的蜡膜制作完成后，用粘土包裹住蜡膜，连其内部也要填充上泥沙，只在炮管尾部留下进料口，下图是泥膜的剖面图。 大概就是这样制作出的炮管泥模 红箭头所指的的部分就是蜡模 3下图右侧的两个圆柱型泥土疙瘩就是制作完成的炮管泥模，匠人们接下来会加热使其内部的蜡模熔化流出，这样泥模的内部就留下了炮管形状的空腔。 炮管泥模 泥模内的蜡制炮管会受热熔化排出，只留下炮管形状的空腔 这种失蜡法制作炮管泥模的方法因为简单可靠，在欧亚都很流行，但也有的地方使用其他方法制作炮管的泥模，他们的制作方法如下： 1首先找一块大小合适的木头，把其雕刻成炮管的形状（内部中空），接着准备两个比木制炮管大一些的「 ”木箱”，并将木质炮管放进其中一个木箱内，然后往木箱里填充调好的泥沙（即型砂，泥、沙的比例、干湿度都要注意）。 因为没找到此方法的视频，所以用制作斧子的代替一下 2使用木棍敲打、挤压木箱内的泥沙，使其和木质炮管紧密相接。 3将木箱上多余的泥沙挂掉。 4把木箱整个翻过来，然后就能看见泥沙上已经印出了炮管的形状。 5若是木质炮管和泥沙意外分离，出现了毛边、缺口，还要将炮管重新填回泥沙内，然后另用泥沙修补毛边。 修补毛边 6在木箱上撒一些石灰粉后，然后另取一个木箱放在模具上，并往木箱内填充新的泥沙，当然为了让铜料一会儿能流进模具内，还要在泥沙上留下进料的孔洞。 7泥沙填充完新的木箱后，使用木锤将其锤紧。 8经过木锤锤紧后的泥沙会变得比较结实，只要小心翼翼地将两个木箱分开，其内部的泥沙就不会散开。 取下木箱 9将泥沙里嵌着的木质炮管取下，并把刚刚取下的木箱重新盖回原处，如此就能得到一个炮管形状的空心凹槽了！ 小心翼翼地将木箱盖回原处 10另取一些泥沙放入木质炮管的炮膛内，把其填满后，再用锤子将其锤紧，接着慢慢地将木质炮管取下，如此就能得到炮膛形状的泥质炮芯了！然后将泥质炮芯准确无误的放入之前做好的炮管泥模内（在其中轴线上），这样整个铸炮泥模就制作完成了。 炮芯 一般情况下，制炮匠人会将制作好的泥模自然阴干数月后再进行浇铸（炮模越大则等的时间越久），古人记载泥模铸炮「 ”非一月不能干透，若值冬令雨雪阴寒，晴霁绝少，则非三两月不能干透”，因为炮管的外范和炮芯都是用压紧的粘土制成的，其透气性低，内部湿气很难干透，就算使用炭火烘烤也常常是外干内湿，而泥膜内部的潮气会使炮管上产生蜂窝状的孔穴，使其有炸膛的危险，所以当时制作一门大炮常常要等几个月，而且还经常出现残次品。 第三步，制作完成炮管的泥模后，就可以燃起熔炉，熔化铜料，进行铸炮了。 1首先往熔炉内部倒入木炭。 2当熔炉内的木炭被点燃后，直接向熔炉内加入铜料或青铜料。 将铜料直接倒入熔炉内，不需要坩埚 3放完木炭和铜料后，就可以为熔炉鼓风了，使其炉内的温度升高，以将铜料熔化为铜水！ 鼓风 第四步，在熔炉的出料口旁边挖一个能装下炮管泥模的大坑，然后将泥膜埋入坑内。 泥模上的进料口 1当泥模放入坑内后，就使用泥土回填，只漏出泥模的进料口在外。 回填泥土 2炮管泥模被埋入泥坑后，找一些湿泥制作出一条连接熔炉出料口和炮管泥模进料口的「 ”通道”，并确保熔炉内的铜水能安全的通过这条通道流进泥模内。 制作连接熔炉出料口和炮管泥模进料口的通道 3当熔炉内的铜料全部融化为铜水后，打开出料口，让铜水顺着通道流进炮管泥模，将泥膜内的空腔全部填满！在这一过程中铜水有可能将泥模内的炮芯冲歪，使其铸造出的火炮炮膛不在炮身的中轴线上！所以最好把控一下铜水流出的速度。 铜水流进泥模 第四步，等到铜水全部流进炮管泥模后，就将其放置一段时间。 1当泥模内的铜水自然冷却下来后，将泥膜从坑中取出，并用锤子将泥模砸开。 砸开泥模 2接着使用其他工具将金属炮管表面和炮膛内的泥沙全部挂出倒掉，如此就能获得一个粗糙不平的金属炮管了！ 表面粗糙不平的炮管 3使用锉刀和其他打磨工具对金属炮管表面进行打磨，将多余的毛边和砂眼都打磨掉，然后使用镗刀对炮管内部进行镗光处理，使其尽可能的平直，这样炮弹才能更好的从炮管 出。等到炮管炮膛和表面都加工好以后，使用钻头在炮管的尾部钻出火门。 打磨后的金属炮管，尾部有火门 第五步，经过上述的工艺以后，火炮炮管就基本制作好了，可以为其配上炮车了！当然，在交付使用之前，还要进行质量检测，确保其没有致命的瑕疵。 1首先要目测炮管，看其有无明显的缺陷，然后用铁锤适度的敲打炮管，看其是否出现裂纹，如果没有发现裂纹或其他瑕疵，就将炮管上的火门堵住，然后往炮管的内部倒水，若是发现有水从炮管上渗出，则意味着炮管上有裂纹，这种炮管是万万不能用的！会炸膛的！ 实弹测试火炮 2经过上述的检查方法过一遍后，若是没有发现瑕疵，就可以「 ”实弹测试”了！当然，要慢慢来，要先装入少量火药引爆，然后不断的加大火药分量，一直测试到火药和炮弹等重为止！经过这些测试却没有出现裂纹、炸膛等问题的火炮才算合格！才能用于战争！ 以上就是古人使用泥模法制作早期火炮的全部流程了，总的来说这种铸炮方法比较简陋，制作出的火炮也存在一定地质量问题，而且制作的火炮越大，则出现的问题越多，中国甚至有「 ”铸十得二三者，即为国手”的夸张说法！并且每制作一门火炮就要重新制作一个新的泥模，这样不但耗时耗力，且每门火炮的口径、规格都会有一些差别，这也是为什么很多「 ”同等口径”的火炮炮弹不能通用的主要原因！ 青铜炮 求关注、转发、点赞、评论，以后我给你们介绍佛朗基炮的制作方法！我可是全头条最硬核的作者~

夏天来了，雷我们经常会碰到雷雨天气。雷电是非常可怕的，通常我们都会避免打雷天气外出，但是如果在外面行车，在车里真的安全吗？

其实雷雨天气分两层，一点是雷，打雷在车里相对会安全很多的。但是如果雨下的太大，成了暴雨，那就要注意不要被水淹了。

为什么说打雷在车里安全，这就要说到法拉第了。这可是电磁学的大人物。在1836年，法拉第建造了一个房子，这可不是普通的房子。因为这个档子是一间金属箔之称的，但是内部却可以隔绝电。这就是著名的“法拉第笼”。房子外面的金属箔就像聋子一样保护着房子内部，而里面是一个独立的个体空间，不受电的影响。

而汽车也是这么样的道理。汽车是金属物品，但它自身封闭的形式使得它成为了一个“法拉第笼”。车外部是金属，而内部却隔绝，外部潮湿的轮胎则成为了车体与地面连通导电的关键部件，即便是车辆受到了雷电的袭击，电流也可以通过车体外壳、轮胎，传递到地面之上，不会对车内的人员造成伤害。

当然这，如果在外开车遇到雷雨天气，一定要注意，管好门窗，千万不要把头或者肢体伸出窗外。同时最好关闭车内的一些电子设备，因为同为电子设备有电流通过，万一被雷电击中很容易损坏。

所以汽车之所以不怕雷击，并不是因为他是汽车，而是因为他是法拉第笼。