用克数造句（大约30个左右）

1、常言说‘有志不在年高’

在国际上获得奥林匹克数学金奖的不少都是初中生、高中生。

2、对这些老式中小克数注塑机进行技术改造具有非常大的现实意义。

3、通过血液检测到的PSA水平是每毫升血液的PSA纳克数，反应的是该抗原产生并释放到血流中量。

4、一根木棍压住药方，然后称出每种药的需要克数，开始配药。

5、我吸着快克数十下数，并呼出来，起初除了有一点兴奋，什么感觉也没有，既不感到难受也没感觉愉快。

6、也有做黄金定投的

每个月固定买两克

等积累到一定克数就可以提取实物金或者直接取现金

现在金价也比较划算

加上定投能分散风险

接受的消费者挺多的。

6、祝您造句快乐

天天向上lishixinzhi!

7、除了金戒指、金项链这些传统产品外

大克数的金条、金镯子成为畅销货。

8、还记得你小时候吗？吃是那样的简单，“张嘴，咀嚼，享受”？你不会计算纤维和脂肪克数。

9、在大量进口产品涌进国内高端市场的同时，大批中小型塑料成型加工企业仍在使用老式中小克数注塑机。

10、本机用于桃酥饼干辊印脱模成型。将调粉机已调好的面团，经辊印成各种形状机不同克数的饼干生坯。

11、结果表明，C方促进大鼠生长效果最好，体重增重，FE、CE、及每克蛋白质增加体重克数均明显高于A方与B方，但B方与A方相似。

12、同时，要保证摄入大量的蛋白质，那么摄入多少蛋白质是理想的呢？答案是，让摄入的蛋白质的克数跟身体的磅数相当。

13、进食低脂肪、低热量的总食物策略，包括限制某些食物、限制总入量、对热卡和脂肪克数记数、进食液体或代替品。

14、基于这样的假设，他们根据夺取的坦克上面的序列号来估计坦克数量。

15、用途与性能本机用于桃酥饼干辊印脱模成型，将调粉机已调好的面团经辊印，成各种形状及不同克数的饼干生坯。

16、这些原则要因人而异，不必斤斤计较钙的含量和饱和脂肪的克数。

17、她说，“如果你16岁前经常抽，每周抽的次数已被证明是你成年后的两倍，克数是三倍。”。

18、营养师列出24种年长人吃的含有可可粉的食物，范围从黑巧克力块到巧克力酱。他们计算出里面可可的总量和找出每人每天所吃的可可的克数。

19、那时候结婚

绝大多数人不得不和自己的父母住在一起

不过有自己的一间房间

房间通常都是小小的

一整套家具放进去

候分克数

转不开身。

20、我又去六福珠宝专柜咨询

销售人员告诉我

如果是在六福专柜购买的金饰并不需要加收每克30元的手工费

换金按照多出的克数乘以当日金价377元即可。

21、经周密部署

日前成功将这一影响极其恶劣的“百家乐”赌场一举端掉

缴获用于“百家乐”博工具、桌子、压牌机、庄闲牌等数套

用于博扑克数十付。

本片贴子衔接 上一篇， 建议先读上一篇，再看该篇。

以下是本片贴子的编排

整机离地高度

前撞离地高度

轮子的位置

重心位置

以下是正文

一  整机离地高度

1 前撞底盘离地高度的建议值

先说结论：建议整机底盘离地高度取10mm(甚至还可以稍稍加大)

整机底盘的离地高度，一个关乎全局的重大参数目前市面上大多主流机器底盘离地高度都取9mm。但是越来越多的机器开始取10mm。

2 颠簸问题

(1)在正常地板上，10mm与9mm的离地高度，行进稳定，几乎看不出差别。

(2)针对于固定式中扫滚刷机器,9mm的离地高度，在长毛地毯上，会出现行走速度缓慢，且颠簸很严重。若毛毯的硬度比较大，颠簸尤其明显。而10mm的离地高度该问题将会得到改善----此点是我推荐10mm的最主要原因

而浮动式中扫滚刷机器，由于可以浮动从而减小行进方向上的阻力，颠簸几乎看不到。这也是浮动滚刷的第二大好处---第一大好处首推提升清洁率，该节内容以后将会出专题讨论介绍

(3)机器行进颠簸，除了离地高度原因外，还与中扫刮条(以及中扫刮板)十分密切。中扫刮条的阻力是最主要的阻力。

(4)机器在毛毯上，与硬地板上不同，此时轮子会陷进毛毯(尤其是在毛绒较硬的长毛地毯上，)，整机底盘会被毛绒顶起，造成机器被搁浅。此外由于毛绒易变形，更容易造成轮子打滑。所以行进速度缓慢+机器颠簸，造成用户体验较差。

综上4点，加大底盘离地高度，将会减小机器在毛毯上的行进阻力，更有利于改善颠簸问题。

3设计值与实际值

假设底盘离地高度设计值为9mm，实际尺寸一般都会比设计值低。

假设没有校正，实际尺寸一般会在85-86mm

假设底盘零件结构尺寸符合设计要求，那在底盘装上零件受力的情况下，理论上底盘自然会向下变形，导致底盘离地高度小于设计值。

假设左右轮子结构尺寸符合设计要求，由于轮子是软胶，放在地面上，轮子承受整机的重量后必然会压塌变形，导致底盘离地高度小于设计值。

所以，即使底盘离地高度的设计值是9mm，也应该在开模后加胶校正。

4 越障能力

底盘的离地高度，同时决定了整机的越障能力。

为什么越野车的越障能力比小轿车好？因为其底盘高更不容易搁浅和刮蹭。

搁浅意味着驱动能力有损失，刮蹭意味着阻力更大。因此，底盘稍高将会提升整机的越障能力。

二 前撞离地高度

还是借用上面的同一张图

1前撞的离地高度决定过槛高度

前撞的离地高度直接决定了整机的过槛高度

一般情况下，整机的过坎高度=前撞的离地高度

备注：此处所说的过槛高度是指机器正对着直角门槛越障。此时机器两侧的轮子同时接触门槛，如下图所示

前撞(Bumper)是一个探测前方障碍物的机械性质的零部件要求灵敏度要高，这就意味着微小的阻力就应该触发前撞探测开关，使整机及时避让。

前撞底盖的离地高度＞门槛高度，此时机器可以越过门槛

前撞底盖的离地高度＝门槛高度，此时存在不确定性

前撞底盖的离地高度＜门槛高度，此时机器不能越过门槛

但是，也有一种比较特殊的过槛情况就是机器斜着越过门槛

在这种情况下，两侧的轮子并非同时接触门槛。而是机器一侧的轮子先接触门槛并越过门槛，另一个轮子才越过门槛。此时由于一侧的轮子在门槛上会将前撞的离地高度抬高，从而机器能越过更高的门槛。

2过槛高度

行业内，主流机器的过槛高度是20mm。

请注意，从用户的角度看，过槛的高度越高越好，越有利于穿越实际家庭环境中各种不同高度门槛，实现各个屋子的清扫。

提升越障的高度很容易实现，但是目前由于地检(Cliff Sensor)的探测范围的限制，越障高度基本被限制在了20mm以内。

当门槛的高度大于20mm时，假设机器可以越过，但是由于地检的探测距离区间(一般0-22mm)有限，当机器下门槛之时，机器会将门槛识别为悬崖所以由于地检的限制，机器可以上槛，却无法下槛，这样显然是不合理的。市场宁愿接受能上能下的产品，即使他越障能力稍差。但也不会接受能上不能下的产品，这也是某些机器特意在前撞底盖下测加胶从而降低整机过槛高度的原因。

3其他影响因素

其他如轮子的摩擦力、轮子的大小、电机的功率对过槛影响较小。

4展望未来越障

显然，20mm的越障高度不足以满足正常用户家庭的环境。

在此，我不妨做个大胆的假设：越障高度的提高将会是行业产品未来的一个发展趋势。

但凡有一天地检(Cliff Sensor)能有所突破，越障高度的增高将会掀起扫地机又一轮的热潮因为越障能力的提升将直接解决用户实际使用中的痛点问题，提升该产品在用户心中的印象。

5越障的创新设计

当我们都在思考如何通过提升整机的高度来提升整机的越障性能的时候，有人却悄悄将机械原理上最基本的四连杆机构用在扫地机的轮子上，用于辅助过槛，在市场上显得鹤立鸡群，独领风骚。

少有的经典特色设计，我特意贴在下面，供大家参考体会。

三 轮子位置

通常情况下，扫地机的整体轮廓为标准圆或者近似圆。

1 轮子的位置

 假设：

(1)整机的中心即是上图的P_圆心。

(2)在机器正常工作模式下，从俯视角度看，分别定义出左侧和右侧。

(3)在机器正常工作模式下，从俯视角度看，将机器前进的方向定义为Y方向正向，如上图建立坐标系

则：

(1)前万向轮必须要在Y轴上，通常为了节约出中间的空间，前万向轮应该尽可能地往前放；

(2)左右轮建议优先落在X轴上，通常为了节约出中间的空间，左右轮应该尽可能地往两外侧放；

(3)当为了让出足够大的空间给尘盒或空间不够而无法满足落在X轴时，左右轮可以稍稍往后移点，但是此处的微小移动将会给软件带来非常复杂的变更因为

扫地机转向由两后轮实现

一般的软件默认整机的中心就是整机轮廓的圆心

且扫地机在作弓字形清扫时，相邻往来的两路径上，会覆盖原已清扫路径宽度的一半(请注意原清扫路径的宽度就是中扫滚刷的宽度)

备注：针对第iii点，由于还存在一圈沿墙清扫，所以具有规划功能的扫地机，其清洁路径可以认为：一圈最靠近墙边的半个滚刷宽度的区域仅清扫一遍，其他的中间区域均清扫两遍(如果有人不理解请自行画草图体会)

如果软件默认的整机中心与实际转弯的中心不同心，即需要优化软件。（如果有人不理解也请自行在纸上画出转弯时的详细路径草图，自行体会）

2 拓展

此处同样涉及陀螺仪和加速度计的算法，同上一样的原理，故陀螺仪和加速度计应优先放在整机的中心处，其次选择放在Y轴上，最其次选择放在尽量靠近中心的位置。这样放的好处就是便于软件的算法编写，便于少出问题。

我对算法和软件的计算和控制理解为：能否用数学精确计算得方式将机器的运行路径用数学方程式表达出来。如果可以用一个比较简单的方程式表达出来，那么对应的软件算法也应该相对比较简单，反之则困难。

3 结构能解决的问题尽量不要想着让软件去优化

要知道,即便是软件做得好可以解决该缺陷，但也只是在软件算法做的好的情况下。

要知道，好多重大问题本不应该发展到最后一发不可收拾的地步。往往由于在其萌芽状态的时候，大家未给予足够的重视与尊重，导致出现的小问题引发一系列不可控的大问题。

所以，商鞅老先生曾经告诫我们：见于未萌。

如果一个产品，仅仅有少数地方做得很勉强很极限或许还可以接受。

但是一个产品，很多地方做的很勉强很极限，那这个产品的质量将会大打折扣。

如果一个产品，从刚刚开始布局或者刚刚开始拆件时就设计得很勉强很极限，这个时候就要小心了，请记得给自己的设计留点余量。

如果一个产品，许多的零件都需要控制尺寸的精度，平面度。那么，这个设计本省就不是一个好的设计。

好多工程师

或者，在设计的时候知道此处可能会有风险点，但仅仅验证手板OK，就不再去考虑万一开模后达不到设计的要求，是否还有比较保险简单可行的改模措施？

或者只关注自己的设计，基本不考虑模具的制造难易程度，见到能倒圆角的位置都倒上圆角，不去区分擦穿碰穿以及分型线的位置有关模具人员对拆电极打圆角的抱怨不在少数。有更甚者，能设计出后模斜顶的却做成出前模斜顶，能设计出后模斜顶的却做成出前模内隧道滑块。此处正是体现一个结构工程师的基本功底，却很少有人注意。

或者，还有工程师喜欢让模具厂去控制尺寸的精确性，而忽略自己设计功底的缺失如果每一个零件都要求尺寸做精确，每个零件都平整不变形，那还要工程师干嘛就像早年的模具设计师一样，机床加工精度不够，用模具设计师的经验和水平去弥补正是由于机床加工精度不够才凸显出了一个模具设计师的真功夫。

4 设计至上，责任至上

一个好的工程师，是可以靠自身的设计经验和水平去掩盖零部件本身的潜在可能出现的缺陷。即使零件个别尺寸平面度得不到很好的控制，也依然能做出质量稳定的产品这才是工程师存在的意义。而不是花费更多的人力物力财力去让模具厂/供应商/产线控制产品的精度和质量，更不是让软件去弥补结构的缺陷

我时常提醒自己：要对自己做出的决定负责任，要对自己的设计负责任。

我觉得一个产品几乎90%的问题都是设计问题。

有人一发现零件变形，就认为是模具或者注塑生产调机问题。就让模具厂不惜余力不计成本地修模调机，他认为模具厂开模之前没评估好必须调整他们不去思考在设计之初就自行评估风险，进行结构设计改善

有人一发现零件尺寸不对，就认为模具没做到数，严格要求模具厂必须调到数。而不去思考自己设定地公差是不是面向制造面向生产，是否具备易制造性。

有人一发现产线装错物料，就认为工人培训不到位而不考虑自己防呆设计的完全性，能否100%防呆。

种种种种，不胜枚举。

如果还有人对我以上的论述嗤之以鼻，那再往简单点说：如果没有设计，是否就杜绝了所有问题？下游出现的所有问题本质上是否都建立在前端设计的基础上？绝大多数情况下是不是底层的设计决定了上层的建筑？就此打住，不再赘述。

四 重心位置

重心位置还是参考上一张图，重贴如下

1 重心的最优位置讨论

有人认为，整机地重心应该与整机的中心重合最优，因为重心与陀螺仪和加速度计的位置重合，更有利于机器状态的判别，机器走出的路径更规整

关于这点，我持保留意见,我甚至认为重心落在**线段的区间内更有利于整机的综合性能提升，试想

就取极限位置，假设整机的重心/整机的中心/陀螺仪个加速度计三点重合，会发生什么？

此时，假设地面非常平整，不可否认，机器的行走路径最规整

此时，前万向轮对地面的正压力为0，在越障时，前轮被抬起，机器重心向后倾，此时，整机以左右轮为支点形成了一个杠杆，试问机器还能越障吗？此时整机由后驱变成了前驱，到底是前驱的整机性能好还是后驱的性能好？两相比较，高下立见

综上我认为机器的重心应该在左右轮连线与前万向轮在Y轴上的中点偏后的位置，整机的综合性能相对较好。此重心越靠前，后轮产生的驱动力就越小，不利于提供更大的动力。此重心越靠后，则对于越障性能有削减

其次，重心处在**线段的区间位置，有利于越障和脱困。

2 重心位置的精确计算

有人可能会有疑问了，整机的重心怎么精确计算？有人利用数学的上用绳子将机器悬挂的方式画两条垂心的交点视作机器的重心，如下图所示此法虽好，但是毕竟是手工画线，精度极难保证

以下贴上自己之前计算一款机器重心的原稿，徒手打公式对我来说太累了

说起来，重心精确计算方法的提出，是我最得意的作品，也算是一项行业创新吧

我当时通过精确计算的方法，指导了整机配重块的调整

当时由于没有测试工装，也未放在大理石平台上称重导致测试了3组数据稍有误差，但是可以看出3组计算出来的重心位置几乎很接近

3 重心的调整

通常计算的重心都会落在Y轴的左边或者右边，这个时候，我们就需要通过增重或削减的方法使重心落在Y轴上

我推荐优先选择削减的方式去调整重心因为在没必要增加整机重量的时候，增加的配重质量可能会带来副作用。如

机器过重，给左右轮带来更大的负重，使机器越障过坎能力下降，温升上升，降低电机的寿命

左右轮拉簧的拉力是根据落在轮子上的重量决定的，整机总重量的增加，必然导致拉簧拉力的增加，拉力增加会带来拉簧拉力公差不稳定的问题，拉力不稳定必然导致机器行走过程中抖动和晃动问题如若仅增加整机重量而不增加拉簧拉力，会降低整机的越障/爬坡/长毛地毯的行走性能。

整机的总重量过重，能耗增加，总跑机时长变短

整机重量的增加，还可能会影响到跌落测试

配重的增加，也必然会导致成本增加

所以，在调整重心的时候，不问青红皂白，一上来就加配重的方式是万万不可取的这点不仅可以用在整机的重心调整，还可以用在活动的零部件上，如iRobot 的浮动双滚刷系统和小米的单滚刷系统

以下是iRobot的双滚刷浮动系统

很明显左侧比右边多个中扫电机和齿轮箱，所以两侧的重量不均衡，而浮动滚刷需要不停地上下浮动，若一边重量大一边重量小，则受力不均会影响除尘效率所以该部件必须要配平

由于双滚刷重量足够大，所以不宜再增加配重而采用拉簧将电机一侧拉起，使左右两侧重量趋于平衡此处若采用在电机另一侧加配重的方式，将会导致浮动系统过重而浮不起来或不容易浮起来，从而影响到行进阻力

以下是小米的单滚刷浮动系统

很明显同iRobot一样，左侧多个中扫电机和齿轮箱，但却采用加配重的方式这是由于中扫吸口胶皮会产生一定的拉力，而单滚刷重量不够大，所以加配种使浮动系统更容易下落从而提升清洁效率

请注意，即使在右侧加了配重，由于留给配重的空间有限右侧的重量也会比左侧小。

以上可以看出，同样的零部件，同样的影响因素，但是却用两种不同的解决方案，所以调整配平是需要思考的

4 整机配重的数量

还有些机器上会配有多个配重块首先可以确定的是这种做法基本是不可取的

如果整机上有很多配重块，说明整机的布局本身就存在很大的问题可以参考经典设计的机器，整机的配重均只有1块，均处在机器的正前方前万向轮附近且将电池放在机器的正前方位置，同时起到配重的功能

要知道，在上一家公司，在我未提出精确计算方式确定整机重心的时候大家都是不知道机器的重心在哪的

但是依然未发现整机有特别大的问题，理论上可能有小问题，但是没有凸显出来也就是说，在别人摸黑设计的时候，都只用一个配重去调平，都能通过软件的优化去解决由于重心偏移导致的种种问题，那么为什么你的机器非要加多个配重块呢？

有时候，用对比的方式去看待问题将会使问题变得更简单因为两相比较，高下立见，舍此弃彼，确信无疑

注意：至今几乎尚未看到配重加在整机X轴后方的机器---此项参考前文重心最优位置讨论

5 电池能起到配重的作用

根据电池的重量和形状，布置电池的位置，可以让电池起到配重的作用

比如，小米8节18650总容量5200mAh的电池重量较大，布置在整机的前方中间位置，同时起到配重的作用

本篇章至此停笔欢迎大家探讨交流

希望我微薄的经验，能让更多人受益

摘要：相信每个人都希望有一个干净舒适的家，要想家里干净，首先少不了就是使用拖把来拖地，那么，家里的拖把你平时都是怎么放置的呢？是随意的堆放在一个角落，拖把的底部永远是湿哒哒的和脏兮兮的，还是放阳台上，滴滴答答的水声不绝呢。其实大家可以选择使用多功能拖把架，下面就来看看多功能拖把架优势和多功能拖把架安装高度等问题答案吧！多功能拖把架怎么样

1、多功能魔术拖把架

颜值很高的一款拖把架，不管将它安装于厨房还是浴室里，都不影响空间的美观。这款拖把架设计了魔术阻力球卡位，采用了先进的重力学设计，只需要将拖把的杆子放入槽中松手就可牢牢的固定住拖把扫把，不会掉落~

2、太空铝多功能拖把架

这款拖把架自动弹性卡位设计，轻提拖把柄即可卡入卡位之中，卡位之间采用橡胶滑条，增加摩擦力、经久耐用，依靠拖把自身重力将把柄卡入其中，并使拖把直立，防止下滑。不锈钢、木柄、塑料柄拖把皆可轻易卡住，卡住后请轻轻按下拖把柄，以使其卡的更加牢固，取放时轻轻一提拖把柄即可，顺手、方便、整洁家居必备~

3、无痕壁挂拖把挂架

采用分离式魔力无痕贴，粘贴牢固，无需粘胶可重复移动使用；帮您悬挂拖把、扫帚、马桶刷等，干净卫生，方便您的生活。魔力无痕贴可安装于瓷砖、玻璃等光滑平整的壁面，让你的家更整洁美观。

4、脸盆挂钩

这款多功能的浴室挂钩，可以强力吸附在瓷砖或者墙面上，可以挂脸盆、拖把架等等，非常的实用而且还很省空间。亲们是不是觉得非常的有创意呢~

5、创意挂钩

家里的扫帚，地拖，衣杆等杆，用完后不知放那里，使用的时候又找不到，随意放又怕绊倒家里的老人和孩子！有了这个东东，你家里的杆类就有了个好归宿，使家里整洁如新，让一切都有条不紊了！

多功能拖把架安装高度是多少

看你要放什么样的拖把了，要是普通布条的，离地40厘米吧，防止垂到地上，过高了拿着也不方便。安装高度以离开地面5CM即可。适当结合主要使用人员身高来调整。

怎么鉴别拖把的质量

1、胶棉拖把头的品质

胶棉拖把又称：“神奇海绵拖”、“魔术海绵拖”，这种拖把优于老款拖把的特性集中体现在PVA胶棉拖把头神奇吸水擦灰的功效上。因此，胶棉拖把头是质量好坏直接关系着胶棉拖把的易用性和耐用性。

胶棉拖把头的品质鉴定：

（1）胶棉成分，好的胶棉头，主要成份是PVA，差的胶棉头PVA含量很少，主要变成了价格低廉的淀粉，作为普通的销费者可以这样区分它的，好的胶棉头，它出厂是软性的，含有一定保湿水份，因为PVA占比非常高，具有防霉性，如果出厂的胶棉头是硬化的，作为普通消费者来讲，可以认为工厂没有做高品质胶棉的能力，其胶棉头的主要成份已经变为了淀粉。淀粉的价钱每吨比全新聚乙烯醇便宜几千块。有的厂商为了降低成本，加大胶棉头淀粉含量，这样生产出来的胶棉拖把头不到三个月就会霉变，断裂，所以为避免销售者拿到手上就能看出胶棉太差，黑心厂家就采用烘干或者添加防霉剂的方式防止霉变，但销费者在购买使用后二三个月就会出现这种黑色霉斑，影响胶棉头的吸水性并且容易产生异味。

（2）胶棉颜色，劣质胶棉头多数采用生产成本低的蒸汽发泡，包泡工艺在瞬间完成，发泡不均匀，毛细孔的分布也不均匀，吸附能力低下，着色度不高，高品质胶棉采用的是水发泡，流水统造价很高，发泡出来的胶棉头着色好，毛细孔分布平均，吸附力强。低品质与高品质胶棉通过清水清洗下就能分辨，低品质胶棉在水中清洗会使清水变成淡淡的胶棉头色，高品质胶棉不退色，水还是清的。通过肉眼观察一要查看胶棉颜色是否是鲜亮的颜色，二要查看棉头横截面和棉头铁夹子旁边的气孔分布是否均匀。

（3）胶棉韧性：差的胶棉因为含淀粉比例高，韧性差，用手剥，可将胶棉块剥落，高品质胶棉不易剥落。在使用时，差的胶棉使用一段时间后就会发现边条变成齿状，产生了脱落现像，高品质胶棉则仍然保持平整。还有就是通过标准技术生产出来的棉头弹性好，吸水性强，差的棉头弹性不足，棉头吸水性和挤水性大大下降，一两个月后棉头会被拉伸变形，使胶棉头的使用寿命缩短。

2、胶棉拖把塑料件

（1）颜色，拖把塑料件颜色五花八门，塑料件中生产过程中通过注塑机造型而成，注塑粒子中拼入色粉高温出模，销费者选购时有两种颜色要特别小心，一种是黑色，黑色塑料件中可拼入大量的加工回料或废料，韧性及差，容易破裂，生产成本低很多，另一种是灰色，灰色也是可以用回料掺和，但比例比黑色要少一些，除去以上两种色料，如果塑料件色泽纯正，不范白花线条的可以判断为新料做成，牢度较强。

（2）看韧性，中高档的胶棉拖把塑料件都是采用全新塑料做的，并且添加的有增固工程料，塑料非常的好。普通的胶棉拖把塑料件许多厂子都是用的回收再造颗粒注塑的，塑料用力扭曲可以变形的其质量还算不错，但是特别注意哪些不会变形的，这些塑料在注塑的时候都过多的添加了工程炳和其他非塑料属性的填充母料，虽然达到了增固和增重的目的，但却使塑料变的非常脆，经不得磕碰，并且挤水方叉在冬季的时候非常容易拉断。

（3）做工，主要看塑料件表面的毛刺、边角，好的模具打制的塑料件，色泽均匀，无飞边，毛刺现象。

3、杆子

胶棉拖把通用杆子的主要是钢管、复合管（又称不锈铁）、不锈钢管、铝管。钢管和复合管使用久会生锈，不锈钢管与铝管不生锈。特别提醒杆子的牢固度是第一位的，第二位的才是生不生锈，因为即使不会生锈，但管壁很薄，用几下就坏的产品，又有何用呢？再者现在即使是钢管做的产品，只要表面喷塑工艺做得好，生锈也是内部向外腐蚀的，使用寿命同样长。管子的厚度在拖把的使用上在0、25MM—0、4MM厚度之间，高档的一般采用0、35MM以上的，中档的一般为0、3MM，低档的采用0、25MM到0、3MM不等，低于0、25MM为不合格材料。铝杆则需要0、6MM的厚度才能保证杆子受力度。

4、产品结构合理性

说到这里我要提一下胶棉拖把结构的主要原理：通过人力拉动拉钩借助两条金属支杆把胶棉拖把头向上提，海绵被固定在方叉上的滚柱压缩，松下拉钩借助胶棉头自身的弹力海绵头自然回位，反复的上下拉动拉钩达到清洗挤水的效果。这样胶棉拖把核心配件之间的衔接性显得格外重要。可现在胶棉拖把上游的行情是铁件标准化程度低，原材料供应商也比较分散，许多组装厂子同时在几个厂家采购原材料，致使产品在根源生产就不能达到标准。细节问题比较多，我点几个重要的地方供大家学习：有的胶棉拖把拉钩弯度不够，致使向上拉费力，并且拉钩和支杆链接地方的螺丝棒容易把管子压扁；有的是支杆长度不标准，在生产时，管子打螺丝孔的时候孔不对照，生产出来的胶棉拖把胶棉头要么拉的太紧，紧点只是显得棉头有些小，太松则会使棉头不能完全被滚柱挤压，导致挤水不干净，所以顾客在购买前一定要来回拉两下拉钩看看是否省力，是否有好的挤水功能；胶棉拖把伸缩杆子里有一个内锁，用来卡住伸缩开的杆子，防止外锁锁不紧导致杆子滑动。有的朋友可能用胶棉拖把两年了也还不知道这个功能，所以许多厂子在生产的时候并不安装内锁。

吹塑托盘与其他托盘的结构可以从下面几个方面来看：

吹塑托盘新料回料对比图

尺寸

尺寸关乎着托盘的用料多少，其实还是和自重有关。尺寸大的托盘，用料更多，价格自然会高一些。不过同种原料和工艺，同类规格，不同尺寸的托盘价格，也差距不会特别的大。

规格

托盘的结构规格，对于价格的影响也很多。九脚托盘的价格一般而言是比较便宜的，这也是很多企业对它备受青睐的原因之一。川字和田字托盘，在其他条件不变的情况下，价格是一样的。

工艺

吹塑工艺和注塑工艺的塑料托盘价格有所差距，单单从工艺上面来说。是因为吹塑工艺，原料的使用更多。而注塑工艺的塑料托盘价格，相对于吹塑便宜。

承重

所有托盘的价格，几乎都和托盘承重有关。这也是吹塑托盘的优势之一，它的承重能力，是自重相同的情况下，承重能力很好的一款塑料托盘。这是注塑类的托盘需要添加钢管，才能达到的承重能力。

托盘不同的规格，承重的能力也是有所不同的。像上面举例的九脚塑料托盘，虽然便宜，但是承重能力并不是它的优势。九脚塑料托盘更加适合体积大，重量轻的货物运输、周转。

自重

前面的尺寸、规格、工艺等因素，都多少和托盘的自重有关。注塑类的托盘，自重不同，价格差距没有吹塑托盘大。因为吹塑托盘的承重能力更好，增重后的承重能力差距也大。

问题一：汽车四门隔音有用吗 做四门隔音，可以有效阻隔外界噪声向驾驶舱的传入，开关车门能获得高档轿车的厚重感，有效提升原有汽车音响系统的声色质量。如果您车原来只有一层密封圈的话，可以加做一下四门密封条，对音响效果的提升会更显著，此外还能有效增加车辆气密性及防尘能力，降低行驶风噪。

问题二：请问汽车四门隔音怎么做效果才好？能说的具体点。 一般现在的隔音都是双层隔音，就以我们长沙新领域汽车隔音店所做平静隔音施工流程为例，首先拆下门板，在车门里面的钣金上先贴一层平静阻尼止振胶，然后在止振胶上再贴上一层平静阻尼隔声吸音棉，这样里面的隔音就做好了。然后是在整个车门板上贴一层止振胶。

如图：

问题三：做四门隔音到底有多少效果 做四门隔音可以达到有以下效果：

1、阻隔外界环境噪音。

在一条车比较多路上行驶，不论是你超车，还是被超车时，都能听到对方汽车发出的噪音，尤其是与公交或者货车并排的瞬间，噪音传入很大，做四门后这方面的噪音会降低。

2、提升音响效果。

之前车门钢板孔洞较多，且钢板较薄，开音响时钢板共振导致音响失真。当车门内外钢板的共振都被抑制住，并封堵了孔洞，那么车门就形成了一个箱体，大家都知道喇叭在箱体中才能表现出好的效果。3、增强钢板厚重感。

止振垫约束钢板弯曲，不让其振动，敲击钢板时会发出沉闷的声音，不再是清脆声。

4、让关门声音好听。

隔音后，每个车门大概增重4公斤，关门惯性比之前要大，关门瞬间能听到“嘭”的一声。

5、保温隔热。

隔音材料是橡胶制品，有保温隔热的功能。

问题四：家用较车做四门隔音到底有没有效果 您好，做隔音肯定有效果，但是没必要！一般是改装音响才要做隔音的！我觉得最好不要做隔音，第一做隔音势必要拆开一些原厂安装好的门饰板什么的，这些件都是塑料卡子卡的，拆了再装肯定有一定影响，第二，如果车辆外部底盘等有什么异响故障，不容易发觉！汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

问题五：汽车四门隔音有效果吗？ 朋友前段时间刚在壹捷汽车服务做了全车隔音，效果还是蛮可以的，以前坐他车可以清楚的听到发动机轰轰的响，现在做在车内几乎听不见，不过他做的是全车隔音，做4门隔音的会应该不会有这么大的效果。

问题六：做四门隔音真能改善音响效果了吗 这得看具体车型，如果注塑件都比较薄、音响质量一般，则忙下来并不见得有多少改善。

问题七：做四门隔音效果怎么样 我做了，还是很有效果的。贴2mm的止震垫和10mm的隔音棉。但是所谓的隔音效果和所用材料、施工技巧甚至是个人感觉有很大关系，一般人就是凭自己感觉，即使有分贝仪，能够用数据说话，但是也和路况、车况、环境噪音等有很大关系。

问题八：汽车做4门隔音有用吗？能减少多少噪音 5分 有用的，我的车就做了，不就是用止震板和隔音棉来做到隔音吧，降噪可以降低2-5分贝左右吧，看你的车速和不同的路况，还有，做的时候师傅也会帮忙调整一下车窗周边环境，避免震动，应该减小的噪音也不小，价格看你是啥款车了，我的福克斯800块做了

问题九：四门隔音有效果吗 做四门隔音，可以阻隔外界环境噪音，提升喇叭音效，同时增强钢板厚重感，关门时的声音更好听。如果要处理轮胎噪音和路面噪音，可以增加底盘和尾箱部位的施工。

问题十：四门隔音有效果吗 汽车做四门隔音可以提升喇叭的音效，增强车门钢板厚重感，同时阻隔外界环境噪音，还能让关门声音好听一些。使用材料：阻尼隔声止振垫，阻尼隔声吸声棉，材料均贴到车门里面钢板，均应以贴满钢板为标准工艺。