抖音车评人说奔驰E铝换钢增重300公斤，大呼不坑穷人，事实却是？

抖音车评人说 奔驰E级铝换钢后增重300公斤，还因为这个原因造成了减震器断裂形成断轴，今天六叔就告诉你事实的真相。

01奔 驰 E 级 铝 换 钢 的 真 相

1、奔驰的平台化设计，对于消费者来说意味着什么？

奔驰的MRA后驱平台采取了技术共享的原则，因此就车身结构和设计上来说，奔驰S级、奔驰E级、奔驰C级、奔驰GLC、奔驰GLE、奔驰GLS等车一致。（你可以理解为以上这些车在被动安全方面基本一致，但在主动安全方面因车价和定位原因有很大差别。）下面虽然是以E级车举例子，但也同样可套用到其它MRA后驱平台车的身上。

2、奔驰E级车到底有没有铝换钢？

事实上是有的，抖音车评人说奔驰E级车的四门两盖都是铝换钢，实际上这是一个错误。海外版本的奔驰E级车四门也是钢制结构，前后机盖是铝合金结构。进入到国内后，前后机盖变成了软钢结构。

3、奔驰E级车到底为什么要进行铝换钢？

降低成本将前后覆盖件进行铝换钢，说破大天也是为了降成本。

国内铝材供应商制造水平这一代奔驰E级（V213）是2016年上市的车型，它的概念设计要再往前追溯到2011年，车身材料就要被确定，这是奔驰标准的开发流程。由于奔驰对所使用的每一款材料都有自己的内部放行标准。2011年的时候，国内并没有得到奔驰放行的汽车铝板供应商。如果从欧洲进口原材料，物流周期在3个月左右。铝合金材料加工出来后，随着放置时间的增加，材料会变硬变脆，这样会导致在后续铆接过程中产生开裂，所以根据奔驰的内部标准，铝合金板材从卷材生产出来到在工厂完成后续铆接的时间不能超过6个月。但如进口原材料的话，考虑到铝板一般起订量都在10吨以上，无法在6个月内消耗完这些材料，从而导致巨大的浪费和成本的增加。

4、铝换钢后，到底增重了多少公斤？

有一个汽车的专业名词叫“整备质量”，就是你在4S店购买的新车，加满1箱油以后的总质量。这个整备质量可以在右侧B柱上的铭牌上看到，是每个车型做公告的时候必须要申报的内容，之前媒体提到的国内长轴版的奔驰E比海外版重300公斤，其实这个指的是整备质量。事实上，国内版本比国外版本在整备质量上重了200公斤，这200公斤来源于以下3方面，

铝换钢的影响上文提到，四门两盖中的四门跟海外版本一样都是钢材，两盖指的是前后机盖尾门的覆盖件换成了软钢，六叔实际测量后重量共增加了20公斤左右。

国内版本轴距的增加在车身长度方面的零件都需要做相应的加长，比如车身，内饰零件，外饰零件，线束，地板传动轴等等，所有这些零件的加长会增加额外的重量。

中国市场增配奔驰E在中国标配全景天窗，但海外入门版是不带天窗的，仅全景天窗相对不带天窗的顶盖，重量就增加近30kg。后排座椅针对中国客户调整成了滑动式座椅，可调节椅背角度，座椅底部增加了滑动机构，坐垫也进行了加长加厚提升了舒适性，也增加了部分重量，另外后排座椅的中央扶手也是全新的设计，是更宽大的扶手，同样也会增加重量。除了座椅外，油箱的容量也从海外版的41L增加到66L，加满油后重量也会增加。另外还有国内版本的E级针对中国市场还增加了一些NVH方面的专属优化等等。所有这些因素的总和才是导致整备质量相对海外版本增加的真实原因。

5、E级车断轴跟铝换钢到底有没有关系？

E级车之前的断轴属自身设计问题，目前也进行了大规模的召回，新出厂的车没有发现过这个问题了。对于国内版本比国外版本重了200公斤来说，在国内奔驰都重新进行了标定和耐久测试，因此抖音车评人说车身变重而发生的断轴，属于无稽之谈。

02六 叔点 评

作为购车人，大家对网上的信息一定要有明辨是非的能力。比如，抖音上的车评人都喜欢黑奔驰，其实都是有利益关系的。

第一，奔驰没给他们充值。

第二，黑奔驰有流量。

第三，黑奔驰能让自己成为公知，迎合那些买不起奔驰的键盘侠们。

事实上，同样的价格，你买奔驰也好，宝马奥迪也罢，在驾驶风格和配置上每家都有自己的特点和差异，但在车身结构、安全性、耐久性等方面，其实豪华品牌都有自己的底线，不会拿百年口碑开玩笑的。从这一点上来说，买帕萨特的车主可能要哭晕在厕所了，毕竟中保研25%偏置碰撞A柱断裂，可不是召回能解决的问题。

抖音车评人应该拿吸铁石去宝马4S店

会有新发现的 不用谢我，我叫雷锋

黑奔驰都黑不到点子上 真悲哀

哪天看到奔驰的律师函发来 就都消停了

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

#选车理由 近50万预算肯定是考虑56E了,光对比这三款车, 5系驾驶感受很好,但豪华感营造方面并不优秀,且落地价偏高(最高的一个),销售态度一 般,可能觉得我没有暴发户的气质。A6内饰科技感满分,实在是外观老气,除了前驱就是四驱, 一直想换一台马力稍大的后驱车开开。在买E之前，上网查过很多E的负面新闻,一个一个来说。1铝换钢 ,北奔确实不厚道,心里比较膈应,身增重不少,不然零百加速应该能更快,但换个角度想,钢结构后期维护成本更低一些,撞瘪了能做钣金,只能安慰自己接受了。2断轴,主要是因为铝换钢后加重所导致的,询问销售后回答已加强连接件强度，可以放心。3中控异响,目前还没发生,销售承诺如果有包解决,算在整车质保里。4漏机油、烧机油,开几百公里,还没遇到,在当地车主群里询问车友后表示,小部分机油下降是正常现象,大幅度下降没遇到过,只是极个别案例。5发动机问题召回,不是我这个型号的,以后有问题该召回还是召回吧。这些网上常见的问题在我心里过了一遍之后,觉得自己都可以接受，另外比较馋E的外观内饰以及同级别最好的零百加速,垢大标逼格加成。

#最满意 E300L最满意的地方还是豪华感的营造,这车静态体验同级别最高,运动款的外观套用AMG套件(虽然空气动力套件大多只是装饰),奔驰大标逼格满满 ,远远一看就知道这是辆奔驰,内饰游艇环抱设计, 64色氛围灯十分炫酷,该有灯光的地方一定会打上灯。动态方面加速度给力,不到7秒的破百成绩,对一台18吨的大车来说已经十分优秀了,换过静音胎以后车内噪音极小, 一不留神就超速了, 建议大家时刻关注时速表或者上一个配置带抬头显示的。车换款前入手地获得了较大的折扣,总体购车体验也不错,销售十分热情。

#最不满意 底盘调教和我先前开的凯美瑞差不多,不软不硬,甚至有些松散 ,过颠簸路面、减速带车内晃动较大,很不高级。车内后视镜比较老气,见仁见智了。后排座椅未选装座椅调节, 鞘比较直, 对高个子不友好,北奔做工比较粗糙,身部分接缝较大,后期可能存在问题。发动机启动时车外噪音很大,可能是开空调的缘故(但车内很安静) , 氛围灯亮度开到满白天依旧看不出,不知道不是没调好,低速起步换挡变速箱顿挫(可以接受的程度),很不高级。 下车熄火时会往前闯 ，很不高级。车载无线充电会导致手机发烫,不是很敢了。空调制冷一般(确实很一般),

#空间 185的个子，前排宽敞,后排更宽敞,后排地板凸起较高,不太适合坐人。

#外观 接缝确实不工整,前机盖的接缝销售说是导水槽,咱也不懂 ,咱也不敢问,后翼子板接缝有略微翘起,希望后期别翘的过分就行,在店里看看展车都和我差不多,心里他算平衡了。外观造型整体满分,奔驰大标远远一眼就能瞧见 ,前脸的AMG套件也够炫酷,双眼皮大灯算是十分有特色了, R18的轮毂,不仅大,样式也很好看,总体满意。

#内饰 内饰我想没那么多可说的了,同级别最豪华，因为没有选配柏林,自己淘宝上买了6个音响盖子,花小钱装大能耐。审美这方面还是比较主观的,见仁见智吧,无第-武无第二, 觉得不喜欢E内饰的也不用特意留言杠我。

#动力 1 8吨的车重,百公里加速依然优秀,比较超过我的预期, 6000转手动换挡时闯档感清晰,有种开性能车的错觉(只是错觉)。

#操控 涡轮迟滞,可能是舒适模式,涡轮迟滞明显。平底的运动方向盘手感很好,转向精准,虚位较小。刹车制动也不错,不过大力刹车有沉闷的响声(不是尖叫的异响) , 应该是刹车结构的问题,比较不高级。过弯时表现良好,不算差,也不算特别好。

#舒适性 很松散,和先前开的凯美瑞差不多,该颠的路一定会颠,不像是台落地近50万级别的车该有的表现，白瞎了前后多连杆悬架,当时试驾销售比较鸡贼,没带我走烂路,也没感觉出来，介意这方面的朋友建议谨慎选择。隔音静谧性比较优秀,车外发动机轰隆隆,辆几乎无感。

#油耗 20T的高功率(可以说是高功率吧,不对请指正),差距车重的问题 ,表显油耗105左右,实际可能更高,目前才300公里,希望过了磨合期能降一点。

一般。

汽车车身加长带来的安全隐患。

如果仅仅轴距加长,还不致于对车辆安全形成致命影响,但是,既增加轴距,又把车身表面材质“铝改铁”,两种增重因素叠加在一起,直接导致车辆悬架无力承受,“断轴”风险急剧增加。请各位车主不要轻易改装，安全第一！