废旧电瓶怎么处理 废旧电瓶处理的方法

1、分类投放，交到所在的街道办事处进行处理。

2、分开处理，将干电池和充电电池分开。

3、回收活动，参加回收活动，可以很好的保护环境。

4、无汞处理，送到专门的处理场进行无汞处理。

5、填埋处理，到国家指定的填埋地点填埋。

6、焚烧处理，选择偏远的地方焚烧处理。

7、堆肥处理，投放到分类回收的垃圾桶。

废旧蓄电池处理方法

火法处理简单说就是，预处理后加一些还原试剂，扔到炉子里烧，温度一般高于 900℃。又分为无预处理混炼、无预处理单独冶炼、预处理单独冶炼工艺。

湿法处理切割电池，放出硫酸、分出塑料壳、橡胶壳，加石灰沉淀硫酸根，在氟硼酸溶液中溶解 Pb、PbO，电解并沉淀 Pb。又分为直接电积法、接电积法、非电积法。

固相电解还原把铅泥涂在阴极上进行电解，铅离子还原成铅，阳极板放出氧气，同时夹带一些碱液。在碱性溶液中有少部分铅化合物先溶解成 HPbO3，然后再电解还原成金属铅。

汽车旧电池方法介绍：报废原因

第一种是由于经常性地在缺水情况下过充电或过放电严重所造成的。如日夜行驶的出租车，其电池常在缺水的情况下还工作，行驶中发电机对其浮充，引起电池发热，极板弯曲短路电池报废；电池在过充的情况下，电解液会升温，严重时会象沸腾一样，上下翻滚的电解液冲刷着极板，会使其铅粉脱落，时间久了，脱落的铅粉越积越高，等高到碰铅板时就把极板短路了，从而使电池报废。这种报废的电池是没法修理的。

第二种是伪劣产品电池、翻新电池，不按国家标准生产的杂牌电池。这种电池的极板及溶液都是极次品，本身谈不上质量，在新的时候能给出些电能，但本身不能维持多久，这种报废的电池也是没法修理的。 第三种情况是全密封的铅酸蓄电池，这种电池两个极板之间夹着隔离板，如羊毛毡之类的东西，它吸满了电解液。这种电池极板不会受冲击而脱落，其报废的原因，常是因为极板上

发生“不可逆的硫化”现象所造成的，这种在极板上产生的白色硫酸铅结晶，使极板的有效面积越来越小，从而使电池容量越来越小。解决硫化现象，去除硫酸铅结晶，恢复电极板的有效工作面积，就能让蓄电池起死回生。

根据我22年开店修理经验总结出来当下流行的修理方法的利与弊， 修理电瓶最难的就是检测损坏原因，很多人只是简单的检测一下空载和负载电压就敢判断能不能修，负载电压9V以上有人8V以上就能修复，低于8V的报废处理。只要电池不断格单格落后，任何机器都能修复。

在这些负载8V以上的电瓶修复方法分两种，一种是加纯水或115左右的电解液5到20ml，然后用修复仪三充两放，一般2到3天完成，最后按放电时间配组。这种方法简单易操作，适合初学者使用。缺点也是很明显的，就是修复好的电瓶电压电阻各不相同，客户使用一个月左右会出现单只落后。

还有一种是富液修复发，就是模仿做新电瓶化成生极板的方法，大部分用串联高压修复，少数人用并联或单只修复，这种方法优点是加液量大，电解液循环均匀，发热了小，对电池容量提升较高。缺点也很明显，不同厂家，不同生产时间，不同使用程度的电池加入同等密度的电解液会造成修复后比重不同，很难达到厂家要求的134到135，比重不同整只电压就不同，修复时接受的能量就不同，会出现整只电瓶充电不足或电解液脱粉发黑而报废，或检测不准确把单格落后的电池夹在里面修复会出现一只电瓶5个格电解液是清澈透明而一个格脱粉发黑，造成6个极板电阻严重不平衡影响使用寿命。

再有一种是深放电发，国家规定12V电池常规放电105V终止，现在有人放电到3V，有人放电到0V，甚至有人反充电，用这种方法的优点是容量提升明显，放电时间甚至超过新电瓶，缺点是这是一种饮鸩止渴的方法，严重影响电池的使用寿命，一般一个月左右电池会报废，电动车厂都知道为了保护电池把控制器的截止电压空载在一个合理范围，这种方法一直被销售修复仪和教学时显示修复效果时使用，用以蒙骗学员。

还有一种单格充电发，就是给单格落后的极板单独充电，使这个格的电量提升而达到修复效果，优点是效果显著，速度快。缺点是没有找到这个格落后的原因，没有从根本上解决问题，只对轻微短路的有效，对单片极板脱焊开裂造成的落后不起作用。

还有一种是手工开壳修理，就是把检测出有问题的格打开，短路的清除短路地方加强绝缘，断路的用焊机焊好，单格落后的找一个数据和其它极板基本一致的换上。优点是修理数量大（电动车电瓶单格损坏占30%，汽车电瓶占60%）修理速度快，启动电瓶从检测到交付使用半小时，电动车电瓶动手时间半小时然后充放电检测容量。缺点是检测步骤多，需要设备多，技术含量高。

最好的方法是翻新塑料零件。可以去原厂看能不能订到汽车的塑料件，也可以去购买地问能不能订到塑料件。这是一种直接方便的方式，你也可以改变颜色。

旧汽车电池使用方法:

1只有加入一些冲洗液，用脉冲电流去除极板上的硫化物，才能进行翻新和修复；

2电池修复的关键是对废旧或在用电池完成一系列的修复、修理、翻新等过程。目前各种车辆基本都离不开电池，包括汽车、 电动车 、摩托车、电动三轮车、卡车、轮船、农用车等等。我们的设备基本可以修复这些车辆使用的铅酸电池。

3电池修复的关键是直接暴露和修复电池硫化、活性物质脱落、极板软化硬化等一系列问题。例如，硬件上的损坏，如电极断裂、网格断裂、板串孔、外壳泄漏等。，可以先修后修，这基本上可以达到一个完美的数值。

当汽车电瓶没电时，不要硬着头皮发动汽车，应该找附近的朋友帮忙，只要对方开车过来，而且汽车电瓶电量充足，再带着电瓶夹就可以。

接电时，要两辆车前头靠近，关键是要找准了对方车电瓶的正负极，不要按反了，在接电瓶时手不要接触电瓶夹金属部位，以防触电，应该拿着绝缘的头。

接好电源线时，对方的车辆不要熄火，这时试着发动你的车辆，如果还是不好打火，那就让对方的车加加油门，再增加电瓶的电量试试，还不行就说明对方的车辆电瓶电量也不足。

如果没有朋友可求助，自己没有把握不要乱动，还是请附近的修理厂来救援比较稳妥。当车辆发动成功后，不要急着走，应该让车辆多怠速一会儿，加加油门，让电瓶多积蓄一些电再走，之后多跑一段路，让电瓶充电最好。

有不少车友会在车里配备应急启动电源，有时候遇到电瓶亏电的情况下，车子不能启动，而且周围也没有什么人和车辆，这时候就可以通过应急启动电源来启动车辆，能够坚持到维修店检查更换电瓶，省时省力。