什么胶水可以粘铁粉，谢谢了

最好用硬化后较软的胶水，因为穿鞋走路时鞋底是要折弯的，硬化后较硬的胶水不行，会折断的，你可以用粘橡胶（车内胎）的胶水试试，不过要把铁粉粘结定型后才能与鞋粘在一起，那种胶水五金店有卖的。

内衬橡胶板具体施工操作工序如下：

1、涂刷底涂料

在设备表面经喷砂处理后立即涂刷一遍底涂料。常用底涂料是以氯化橡胶为主剂，氧化铬为填料，醋酸丁酯-丙酮为混合溶剂配制而成．使用前应搅拌均匀，薄薄地涂刷一层，不能漏涂或涂成花面。 涂刷底涂料的作用主要有两条：一是增强胶黏与基体（钢板）间的剥离强度；二是防止基体表面处理后（喷砂），二次生锈，影响胶板同基体的粘结强度。　

2、刮腻子

涂完第一遍底涂料后，对设备内表面的凹处或孔眼，应用腻子刮平，减少打磨．腻子一般采用环氧树脂、环氧树脂固化剂和铁粉等配制。腻子刮完后12h要对其表面进行打磨光滑，干燥24h以后再涂刷一遍底涂料。涂完后最短4h，最长15d可涂刷胶黏剂，否则时间过长易发生第二次生锈。

3、涂刷胶黏剂

胶黏剂的涂刷是预硫化橡胶衬里重要的一道工序。由于预硫化橡胶多为饱和度分子结构，丁基橡胶是有代表性的一种，所以生胶板的自黏性和互黏性都较差，硫化后的胶板硬度和弹性增大，使性能更加变坏。因此衬里时要求胶黏剂必须能在室温自然硫化，并且具有较高的粘结强度，较高的初黏力和一定黏着保持时间。黏着保持时间一般要求在10～30min之内，过短，施工后期就会失去粘结，过长，会影响工作效率。 预硫化丁基橡胶衬里胶黏剂，固体含量在11％～15％范围内，设备表面和胶板各涂刷胶黏剂两遍。施工中，要根据施工场地的气温、湿度和空气流通情况确定晾胶时间，一般晾到有黏性而又不粘指为宜。在常温条件下，晾胶时间第一遍50～60min，第二遍30～40min为好，若温度高时应适当缩短晾胶时间。

　　设备表面和胶板涂刷黏剂时间一定掌握适当。

　　胶黏剂一般由两组分或三组分组成，其主要成分分别为氯丁橡胶、天然橡胶和异氰酸酯。其溶剂可以采用甲苯、三氯乙烯等。一般是橡胶类用溶剂先按配比使之溶解。使用胶黏剂前按配比加入异氰酸酯，混合均匀才能使用。配制时要严格按配比准确称重，随用随配，配制量要保证2h内用完。涂刷时要求均匀，避免漏涂、花涂和厚薄不均。

4、技术要求

橡胶板内衬施工程序 施工操作方法随着工件不同而异，灵活性较大，差异主要表现在下料和粘结方法方面，总的施工要求是无气泡、粘结力好，接缝尽量少和无气孔。

鉴别橡胶种类：

橡胶按制取和来源分为天然橡胶和合成橡胶;橡胶按使用又分为通用型和特种型两类。先介绍天然胶和合成胶：

　　1、天然胶(NR)

　　天然胶的原材料来源于橡胶植物树。其优点为：弹性好、强度高、绝缘性好、变形小、加工方便。其缺点为：不耐油、耐温性能差、易老化，都是并用掺合使用。一般生产汽车轮胎和一些减震耐磨的橡胶件。

　　2、合成胶

　　合成胶有：丁苯胶(SBR)、丁晴胶(NBR)、顺丁胶(BR)、乙丙胶(EPDM)、丁基胶(IIR)、氯丁胶(CR)、丙烯酸脂胶(ACM)、氢化丁晴(HNBR)、氯磺化聚乙烯(CSM)、氟胶(FKM)、硅橡胶(MVQ)等。

　　21三元乙丙胶(EPDM)

　　优点：耐老化性能非常优异、耐天候、电绝缘性较好、冲击弹性较好、耐油。

　　缺点：硫化速度较慢、自粘性能、热撕裂性能差、加工性能不好。

　　用途：制造耐热运输带、蒸汽胶管，耐化学药品的密封件、减震垫和防水材料及汽车用皮碗、皮圈等。

　　22丁腈胶(NBR)

　　优点：耐油性能优良、还具有较好的耐热、耐老化、耐磨、耐腐蚀等性能。

　　缺点：耐寒性、耐酸性、电绝缘性等性能较差、且抗力撕裂强度较差。

　　用途：主要用于制造油封、轴封及垫圈(O型圈)等制品，还可用于制造耐油胶管、运输带、胶辊、真空胶管、减震制品和纺织配件。

　　23丁苯胶(SBR)

　　优点：耐热性、耐老化性和耐磨性较好。

　　缺点：耐寒性、弹性、耐屈扰、皲裂性、耐撕裂性等性能较差、且加工性能较差可塑度变化小，压延压出变形大，自粘性差。

　　用途：主要用于充气轮胎，其次用于胶鞋、胶管、胶带、胶辊、胶布及模型制品，吸尘器密封圈等如吸口密封圈。

　　24氯丁橡胶(CR)

　　优点：耐屈扰性、耐热性、耐老化性、耐酸碱性较好，且弹性好，有良好的气密性。具有耐寒性和耐水性。

　　缺点：储存稳定性较差，易结晶，电绝缘性较差。

　　用途：主要生产家电、空调里的橡胶件。

　　25顺丁胶或聚丁二烯橡胶(BR)

　　优点：弹性、耐低温性、耐磨性较好。

　　缺点：拉伸强度、撕裂强度较低，抗湿滑性不好，黏性差。

　　用途：主要用于制造轮胎，还可用于制造耐磨制品(如胶鞋、胶辊)，耐寒制品和防震制品。

　　26丁基胶(IIR)

　　优点：最大特点是气密性好，耐天候老化、耐光老化、耐化学药品性能均优异，且耐高温、耐寒性较好，长期工作温度可在130℃以下;吸收冲击或吸收震动的效果较好，电绝缘性较好。

　　缺点：弹性不如天然胶，硫化速度较慢，加工性能，黏性差。

　　用途：最适合充气内胎，其次用于地下电缆、高压电缆、防辐射手套、化工设备里衬及防震橡胶制品。

　　27丙烯酸脂胶(ACM)

　　优点：兼有良好的耐热、耐油性能，在含有硫、磷、氯添加剂的润滑油中性能稳定。同时耐老化、耐氧和臭氧、耐紫外线、气密性优良。使用温度范围：约-25～+150℃。

　　缺点：耐寒性差，不耐水，不耐蒸汽及有机和无机酸、碱。在甲醇、乙二醇、酮酯等水溶性溶液内膨胀严重。同时弹性和耐磨性差，电绝缘性差，加工性能较差。

　　用途：可用于制造耐油、耐热、耐老化的制品，如密封件、胶管、化工衬里等。

　　28氢化丁腈胶(HNBR)

　　优点：机械强度和耐磨性高，用过氧化物交联时耐热性比NBR好，其它性能与丁腈橡胶一样。使用温度范围：约-30～+150℃。

　　缺点：价格较高。

　　用途：主要用于耐油、耐高温的密封制品中。

　　29氯磺化聚乙烯(CSM)

　　优点：耐臭氧及耐老化优良，耐候性优于其它橡胶。阻燃、耐热、耐溶剂性及耐大多数化学药品和耐酸碱性能较好。电绝缘性尚可，耐磨性与丁苯橡胶相似。使用温度范围：约-20～+120℃。

　　缺点：抗撕裂性能差，加工性能不好。

　　用途：电线电缆护套、胶管、胶带、胶辊化工衬里。

　　210氟橡胶(FKM)

　　特点：耐磨性较好，具有良好的耐天候老化、耐光老化、耐臭氧老化、耐辐射，耐汽油、苯、甲苯、酒精、弱酸性优良，使用温度范围：约-20～+200℃，特殊品级-35～+250℃(可在250℃下长期工作)。

　　缺点：此胶价格昂贵。

　　用途：主要生产耐真空、耐高温(如飞机、火箭上)耐化学腐蚀的耐油、耐高温的橡胶制品。

　　211硅橡胶(MVQ)

　　优点：既耐高温(最高300℃)又耐低温(最低-100℃)，是目前最好的耐寒、耐高温橡胶;同时电绝缘性优良，对热氧化和臭氧的稳定性很高，化学惰性大。

　　缺点：机械强度较低，耐油、耐溶剂和耐酸碱性差，较难硫化，价格较贵。

　　用途：用于制作耐高低温制品(胶管、密封件等)、耐高温电线电缆绝缘层。由于其无毒无味，还用于食品及医疗工业。

　　212异戊橡胶(IR)

　　以其稳定的化学性质被广泛运用于轮胎制造行业之中。它具有很好的弹性、耐寒性(玻化温度-68℃)及很高的拉伸强度。在耐氧化和多次变形条件下耐切口撕裂比天然橡胶高，但加工性能如混炼、压延等比天然橡胶稍差。

　　3、混炼胶

　　生胶中加入硫化剂、促进剂、活性剂、补强剂、填充剂、软化剂、防老剂、防交剂等配合剂，在炼胶机中均匀地进行掺和，而制得的胶叫混炼胶

　　树脂胶一般主要是指以环氧树脂为主要原材料制作而成的胶粘剂，环氧树脂胶一般还应该与环氧树脂固化剂一起使用，以起到树脂胶不会固化的作用。树脂胶一般分为软胶和硬胶两种，软胶无色、透明、并且具有弹性，一般被用来纸张、塑料等标牌装饰的作用，而硬胶无色、透明一般都是拿来制作可各种水晶钮扣、水晶瓶盖或者水晶木梳、水晶工艺品一些比较高档的装饰品。下面介绍下树脂胶用途。

　　

   环氧树脂用途：

　　环氧树脂一般和添加物同时使用，以获得应用价值。添加物可按不同用途加以选择，常用添加物有以下几类：(1)固化剂;(2)改性剂;(3)填料;(4)稀释剂;(5)其它。

　　其中固化剂是必不可少的添加物，无论是作粘接剂、涂料、浇注料都需添加固化剂，否则环氧树脂不能固化。

　　由于用途性能要求各不相同，对环氧树脂及固化剂、改性剂、填料、稀释剂等添加物也有不同的要求。现将它们的选择方法简介于下：

　　环氧树脂的选择 

   1、 从用途上选择

　　作粘接剂时最好选用中等环氧值(025-045)的树脂，如6101、634;作浇注料时最好选用高环氧值(>040)的树脂，如618、6101;作涂料用的一般选用低环氧值(<025)的树脂，如601、604、607、609等

   2、 从机械强度上选择

　　环氧值过高的树脂强度较大，但较脆;环氧值中等的高低温度时强度均好;环氧值低的则高温时强度差些。因为强度和交联度的大小有关，环氧值高固化后交联度也高，环氧值低固化后交联度也低，故引起强度上的差异。

　　3、 从操作要求上选择

　　不需耐高温，对强度要求不大，希望环氧树脂能快干，不易流失，可选择环氧值较低的树脂;如希望渗透性也，强度较好的，可选用环氧值较高的树脂。

　　氯丁橡胶树脂的特性

　　氯丁橡胶是由氯丁二烯聚合而成，有相当好的粘合力，内聚力强，因此，可利用其强的内聚力和橡胶的曲挠性能，制成氯丁橡胶胶合剂。

　　此胶膜具有别种橡胶所不能比拟的耐臭氧，耐光、热，耐油，耐燃，耐曲挠，耐老化，耐水，耐化学药品的特性。该胶粘剂由于易牢固粘合，故应用很广泛。

　　氯丁橡胶根据其制造方法及配方的不同，可分为溶剂型和胶乳型胶合剂两种，前者使用较多。溶剂型胶合剂的接触粘附力特别强，只要将胶涂敷于胶接面上，待其干燥(约10-30分钟)后，将胶接面接紧，即完成胶合。

　　为了提高氯丁橡胶的粘合性能及耐热性，使它能在60-80摄氏度下仍保持粘合力，因此，生产中常加入酚醛树脂对它进行改性，最有效的树脂是叔丁基酚醛或戊基酚醛之缩合树脂，它能溶解于氯丁橡胶中，增加氯丁橡胶在高温下的凝聚力。但加入过多，会使胶膜变硬，曲挠性变差。

　　氯丁橡胶可溶于苯、甲苯及二甲苯和氯化物溶剂如四氯化碳中。

　　氯丁橡胶由于前述优异性能，故有万能橡胶之称，但它也有缺点，如耐寒性差，比重较大，稳定性差，不易保存等。它广泛用于金属，皮革，织物，塑料及木材加工行业的粘合之中。

　　环氧树脂胶水使用方法

　　使用方法：将本胶环氧树脂和辅胶固化剂按比例混合均匀即可使用，根据不同用途的要求，可在混合树脂中添加适量的填充剂如：瓷粉、铁粉、铝粉、颜料、稀释剂等，浇铸时可用硅油、凡士林、石蜡等作脱膜剂。用于粘接材料时，常温固化两至三天可达最佳性能，升温固化则可缩短固化时间。

　　贮存：本品需放在阴凉干燥处密封贮存。

　　大家在使用树脂胶的时候一定要使用砂纸或者干净的绵布，先将表面的灰尘和油污以及铁锈等清除干净，然后按照使用说明按等量的比例将A剂+的B剂倒在一起，然后充分的搅拌均匀就可以开始使用了，在用的时候大家一定要记得用多少拌多少，要不然的话会很快凝固的导致浪费材料，树脂胶用途以及如何使用就给大家介绍到这里，希望对大家的日常生活有所帮助。

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①若取一定量完全燃烧，使燃烧后的气体通过干燥管，干燥管增重072g为燃烧生成水的质量，物质的量=

072g

18g/mol

=004mol，再通过石灰水，石灰水增重22g为燃烧生成二氧化碳的质量，其物质的量=

22g

44g/mol

=005mol，则该碳氢化合物分子中C、H原子数目之比=005mol：004mol×2=5：8，其最简式为C5H8；

②该碳氢化合物（气体）的密度是相同条件下氢气密度的34倍，则其相对分子质量=34×2=68，故有机物分子式为C5H8，其不饱和度=

5×2+28

2

=2；

③该碳氢化合物01mol能和32g溴起加成反应，溴的物质的量=

32g

160g/mol

=02mol，碳氢化合物与溴的物质的量之比为1：2，故碳氢化合物分子中含有2个C=C键或1个-C≡C-键；

④经分析，在③的生成物中，溴原子分布在不同的碳原子上，说明碳氢化合物分子中含有2个C=C键，且溴代物中有一个碳原子在支链上，故该碳氢化合物的结构简式为：CH2=CH-C（CH3）=CH2，

A．该碳氢化合物为CH2=CH-C（CH3）=CH2，名称为2-甲基-1，3-丁二烯，故A错误；

B．与溴单质1：1加成时可以发生1，2-加成或1，4-加成，生成3种不同的产物：BrCH2CH（Br）-C（CH3）=CH2，CH2=CH-CBr（CH3）CH2Br，BrCH2CH=C（CH3）CH2Br，故B正确；

C．由B中分析可知，与溴单质1：1加成时可以发生1，2-加成或1，4-加成，生成3种不同的产物，故C错误；

D．该碳氢化合物与足量氢气加成时生成CH3CH2-C（CH3）CH3，为异戊烷，故D错误，

故选B．

综述

随着汽车现代化的发展，对汽车橡胶制品的要求也日趋严格和苛刻，不但要求具有各种特殊性能的橡胶材料满足汽车新的技术要求，而且还要求橡胶材料有更高的物理机械性能，如耐老化，耐高、低温，耐新型燃油以及优异的动态疲劳性能，耐久的使用寿命等。

新能源汽车的耗油

新能源汽车的动力总成重量高于传统燃油汽车。由于车辆的动力总成变化，传统 的发动机变速箱，被电池、电控、电机取代。看似是减负，但在实际的车重上确实实实在在的增重，同样尺寸的纯电动汽车与燃油车，前者至少要重 03 吨左右，通常燃油车 的自重鲜有 2 吨以上，但在电动车当中却是十分普遍。

新能源汽车：尽管没有发动机和变速箱，但是电动汽车动力总成质量较燃油车更大。 以一块 80kwh 的电池计算，三元锂电池的电池单体重量总和为 400kg，而磷酸铁 锂电池的电池单体重量总和则能够达到 485kg，明显高于燃油车的水平。

硫化橡胶是查尔斯固特异发明的。

硫化橡胶指硫化过的橡胶，具有不变黏，不易折断等特质，橡胶制品大都用这种橡胶制成。也叫熟橡胶，通称橡皮或胶皮。凡是影响橡胶弹性与恢复的因素，都是影响硫化橡胶压缩永久变形的因素。

作用

1、热塑性树脂并用

热塑性树脂具有韧性好、加工简单、易成型等特点，硫化胶粉可与热塑性树脂在高温条件下混合制备片材。通常将热塑性树脂加热至熔点以上后加入胶粉，进行混合、挤出、冷却、剪切等，实现连续生产。

2、与聚丙烯混合

聚丙烯是一种常见的热塑性合成树脂，是丙烯加聚反应而成的聚合物，机械性能好，耐热性、耐化学性、电绝缘性、耐磨性、加工性能优异。将聚丙烯2LLYY1123WFM与硫化胶粉混合制备片材，成品具有抗拉强度大、弹性高、易于加工等特点。

3、用于阻尼专用片材

废橡胶及制品加工而成的硫化胶粉可与改性石墨烯纳米填料，配合N-异丙基马来酰亚胺-甲基丙烯酸甲酯、PFA、铁粉、铝粉等制备复合阻尼片材，产品阻尼效果显著；扩大废旧橡胶资源的循环利用范围。

在橡胶材料及制品都有严格的质量要求，如拉伸强度、弹性模量、延伸率、耐老化等。橡胶制品用于精密度高的领域，这些参数往往要求很苛刻。

我国橡胶发展初期就成立了橡胶制品委员会，负责对橡胶研发、学术、质量监督等工作。

1 耐介质增重实验

可以从成品上取样，浸泡在选定的一种或几种介质中，一定温度时间后取称重，根据重量变化率硬度变化率推断材料的种类。

比如在100℃机油中浸泡24小时，NBR，氟胶，ECO，CR质量及硬度变化率很小，而NR，EPDM，SBR增重一倍以上且硬度变化很大，体积膨胀很明显。

2 热空气老化实验

从成品中取样，放在老化箱里老化一天，观察老化后的现象。可以分级老化逐步升温。比如150℃下CR，NR，SBR都会脆断，NBR EPDM还有弹性。升到180℃下普通NBR就会脆断；而230℃下HNBR也会脆断，氟胶和硅胶仍然有很好的弹性。

3 燃烧法

取少许样品，在空气中烧。观察现象。

一般来说氟胶，CR，CSM离火自息，即使烧着火苗也比一般NR、EPDM的要小的多。当然，如果仔细观察，燃烧状态、颜色、气味也会提供为我们很多信息。比如NBR/PVC并用胶，有火源时火劈啪的乱溅，似乎有水似的，离火自熄，烟浓且有酸味。需要注意的是有时添加了阻燃剂但不含卤素的胶也会离火自熄，这要借助别的办法进一步推断。

4测比重

用电子称或分析天平，精确到001克的即可，外加一杯水，一根头发丝即可。

一般来说氟胶比重最大，18以上，CR ECO的也多在13以上比重明显偏大的可以考虑是这些胶。

5 低温法

从成品上取样，用干冰和酒精制造一个合适的低温环境。把样品泡在低温环境下2-5分钟，在选定温度下感觉软硬程度。比如零下40℃以下，同样耐高温耐油很好的硅胶和氟胶对比，硅胶则比较软。