火车上热水箱里的水是反复烧开的吗?

列车上的饮用水为保证乘客的饮用安全和用量需求，采用的是沸腾式开水器，水烧开后从开水箱溢到储水箱供饮用，储水箱水位下降到一定值时，开水箱从外界补水并通电继续烧开水箱的水，直到开，再次溢出至储水箱，如此循环。所以部分水是反复烧开的。

火车上的自来水，是由车站给水站上水的，其水和自来水一样是经过处理和化验的，是干净的，但不能生喝，要饮用的话应该使用开水桶的水。

火车上有专用的热水炉，水烧开后绿灯亮就可以饮用了，热水炉和卫生间分别处在每节车厢的两侧，热水炉的热水可以放心饮用。

火车是我们出行时经常乘坐的一种交通工具，它不但速度快，客运量还大，坐在上面非常稳，很多人出行都会乘坐火车。其实，火车除了可以货运和客运，在遭遇特大洪灾的时候，对抗洪有极大的作用。

在出现特大洪灾的时候，通常会把火车开到桥上来抵抗洪灾。很多人会好奇，这有什么作用呢？其实，火车通行的大桥和一般的大桥是有区别的。因为火车重达千百吨，所以造桥的材质都是采用很轻并且十分坚硬的钢梁，只有这样，才能够减轻桥面对桥墩的压力，使大桥的使用寿命增长。那么，下雨的时候，虽然桥墩的承重能力非常强，但是桥面很轻，整个桥能够承受的冲击力就会减弱。特别洪灾的时候，洪水会漫到离桥面很近的地方，这个时候如果不给桥面增重的话，桥很容易被冲垮。把千吨重的火车开到桥面上，能够增加桥的压力，就不容易被水冲垮了。

那么问题来了，为什么造桥的时候不把桥面造重一些呢？首先，造桥的钢梁成本非常高，如果把桥面加重，那么就要投放很多材料，增加了成本。其次，这种特大洪水并不频发，专门造这种抗洪的大桥，没那个必要。并且，桥的养护又是很大一笔钱。再加上，火车本来就很重了，再加重桥面的话，桥墩会承受不住，容易损坏，造成不必要的支出。

其实在发生特大洪灾的时候，火车司机要把火车开到桥上去，这是一个非常艰难的任务。要是操作不当，火车或者桥发生了意外，那后果不堪设想。对于火车和司机来说，这是一个极大的考验，不仅技术要精湛，心理素质还要好呢，一般人看见那么大的洪水都会被吓得不轻。所以 我们应该向火车司机和所以抗洪救灾的人致敬！

行程问题：1、 甲乙两辆汽车同时从东西两地相向开出，甲车每小时行56千米，乙车每小时行48千米，两车在离中点32千米处相遇，求东西两地的距离是多少千米？

2、甲乙两辆汽车同时从东站开往西站。甲车每小时比乙车多行12千米，甲车行驶四个半小时到达西站后，没有停留，立即从原路返回，在距离西站315千米的地方和乙车相遇，甲车每小时行多少千米？

3、两人骑自行车沿着900米长的环形跑道行驶，他们从同一地点反向而行，那么经过18分钟后就相遇一次，若他们同向而行，那经过180分钟后快车追上慢车一次，求两人骑自行车的速度？

4、甲、乙两地相距360千米，客车和货车同时从甲地出发驶向乙地。货车速度每小时60千米，客车每小时40千米，货车到达乙地后停留05小时，又以原速返回甲地，问从甲地出发后几小时两车相遇？

5、快车与慢车同时从甲、乙两地相对开出，经过12小时相遇。相遇后快车又行了8小时到达乙地。慢车还要行多少小时到达甲地？

6、两地相距380千米。有两辆汽车从两地同时相向开出。原计划甲汽车每小时行36千米，乙汽车每小时行40千米，但开车时甲汽车改变了速度，以每小时40千米的速度开出，问在相遇时，乙汽车比原计划少行了多少千米？

7、东、西两镇相距240千米，一辆客车在上午8时从东镇开往西镇，一辆货车在上午9时从西镇开往东镇，到正午12时，两车恰好在两镇间的中点相遇。如果两车都从上午8时由两镇相向开行，速度不变，到上午10时，两车还相距多少千米？

注水问题： 1、一个水池有甲 乙两个注水管 同时打开甲乙4小时后 关闭乙管 甲6小时侯把水注满 已知 甲开25小时和乙开2小时的注水量相同，求单独开 甲乙分别要几小时能把水池注满？

工程问题：1、某单位分三期完成一项工程，第一期用了全部工程时间的40％，第二期用了全部工程时36%，第三期工程用了24天，完成全部工程共用了多少天？

2、有水桶两只，甲桶的容量是400升，乙桶的容量是150升，如果从甲桶放出的水是乙桶放出的2倍，那么甲桶剩的水是乙桶所剩的4倍。问每桶放出了多少升水？

3、一个水箱有两个塞子，拔出甲塞，箱里的水5分钟流完，拔出乙塞，7分钟流完，若两塞拔出2分钟，一共放水1200升，再把甲塞塞上，问还需多少分钟，把水箱里的水放完？

4、一项任务由甲完成一半以后，乙完成其余的部分，两人共用2小时。如果甲完成任务的31以后，由乙完成其余部分，则两人共用1小时50分钟。间由甲、乙两人单独完成分别要用几小时？

5、一工程原计划要270个工人若干天完成。现只有200个工人，由于工作效率提高了50％，结果比原计划提前10天完成。求原计划工作的天数？

6、车工班原计划每天生产50个零件，改进操作方法后，实际上每天比原计划多生产6个零件，结果比原计划提前5天，并超额8个零件，间原计划车工班应该生产多少个零件？

蒸汽车跑得很慢，是由于很多方面都受到了限制才导致的。

因为蒸汽机是以焦煤作为原件所产生的蒸汽来来推动车轮前进的动力，收到了最大功率的影响，再者各个零部件的抗震抗压抗冲击性能也不足以支撑高的运行速度，还有就是当时的道床以及铁路的各项指标也不符合高速度的机车运行，所以导致了蒸汽机只能以慢速度运行。

组成部分

蒸汽火车主要由四大部分组成：锅炉、汽机、车架走行部分和煤水车。锅炉是用来产生和贮存蒸汽的装置，是机车的“心脏”。锅炉用钢板焊接而成，主要由火箱、锅胴、烟箱三部分组成。

火箱是烧煤的地方，分内外层，内层叫内火箱，外层叫外火箱，两层之间充满了水。火箱底部是炉床和灰箱，灰箱是用来接存煤灰的。

锅胴在锅炉的中部，它的后端与外火箱相接，前端与烟箱连接，内部有大烟管、小烟管，大烟管里还装有过热管。

火箱里的煤在燃烧时，通过内火箱板和小烟管加热锅水，并通过大烟管对过热管里的蒸汽进一步加热，把它变成过热蒸汽。锅胴的顶部有一个汽包，用来 集聚蒸汽，汽包内装有汽门(调整阀)。

锅炉工作原理

烟箱在锅炉的前端，锅胴分界的足烟箱管板，烟箱内有通风、排烟装置。除了以上三部分，锅炉还装有安全阀、注水器、水表、汽压表等必要的附属装置。

安全阀是个重要部件，每台机车上一般至少装两个 当锅炉内蒸汽压强超过规定时，安全阀自动打开放汽，降低炉内压强。注水器可随时向锅炉内补水。锅炉内的水位和蒸汽压强则通过水表、汽压表观察。

以上内容来源：-蒸汽火车

火车每停靠一个站，只要有需要，都会在停车的时候加水，火车上有储水箱。热水里的水和那里的水都从这来。

铁路列车，简称机车，俗称动车组火车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成。人类历史上最重要的机械交通工具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车,亦有两者一起的客货车。

火车上有热水，并且是免费的。

火车上放热水的地方，都在火车两节车厢之间，或是间隔车厢之间，部分短途的铁路线可能没有。乘客可用自己携带的杯子接热水。尽量不要用塑料杯接热水，以免烫伤。指示灯为绿灯时，水烧开了；指示灯为红灯时，正在烧水。

相关说明

通常车厢只有一端有热水，而且从来不会放在厕所旁边。如果洗漱间这边没有热水，就去另一端列车员办公室旁边看看。铁路建设过程中会配套建设上水站来为旅客列车上水。沿途上水的成本要远低于循环利用，而且水的来源要保证，完全没必要循环利用通常洗手水都是直接排放，厕所水会直排或者集便器收集集中处理。

绿皮车的用电不是48V就是36V。带动不了电茶炉。保温桶里的水是列车员一壶一壶用炉子烧开灌进去的。而且提前烧的，所以水不烫手，但是能喝。火车的水源都是由车站供给的，车站的水源就是当地的自来水。水当然可以放心喝，就是白开水。列车上的开水机会定期除水垢，但是列车始发的时候还是建议头几杯水不要喝。

　　一、水漫车厢

火车行驶中，我所在的这节硬座车厢内已无空位，每次坐火车时我就在想现在出行方式多种多样，飞机、高铁、汽车等等，为什么火车一直处于爆满的状态，平时车票虽然不难购买，但人依旧摩肩接踵，很少遇见座位旁边没人的时候。

小吃推车依旧是来回叫卖，车厢内的人大多在玩手机，有几个相互认识的打起扑克牌，还有上车便倒头大睡的。火车到达新沂站，因为要掉头行驶，需要更换火车头，停站时间长些，车厢内的乘客便走下车透气，火车也在此时加水。火车上水用的很多，喝水、泡面、冲厕、洗手，吃喝拉撒都得需用。

由于是冬天，火车供暖设施开始运行，当发现脚底下有水时，有人误以为供暖设施被自己碰触漏水，便急忙解释到，我离得近但我没有碰到它，是它自己坏掉的。当有人喊道水是从洗手池下边的水管流出来时，此人才松了一口气。众人都忙乱起来，急忙从座位底下掏出行李，有几个拿出行李后，已被水浸湿大半。赶紧通知列车员，有人喊道，列车员早已经过来，并用对讲机通知停止注水。水停止喷涌，不在往车厢内流去，可是车厢内大半个车厢已经被水淹没。

列车员找来笤帚，开始往车厢外清水。本就狭小的过道被躲水的乘客占满，看到列车员往外扫水，便向另一侧车厢挤去，没有被水淹没的一侧乘客便向列车员提出建议，这样扫不出去，要拿拖把拖。更有热心的抢去列车员手中笤帚，让他取拖把来。笤帚清理垃圾得心应手，扫起水来可就力不从心了，因为没有下水口，水被挡在车厢门口，只能拿仅有的扒斗往外舀水。大部分乘客只能无奈的行注目礼，不是袖手旁观，只是爱莫能助。

列车员和帮忙的乘客已是满头大汗，车厢内已经没有明显积水，但脚底依旧湿滑，怕湿的行李依然被抱着，不敢放下。众人已经回到自己的座位落座，列车员已放弃继续清理，没有办法把地面弄干，只能让它自己蒸发了。

这个水满车厢事件维持了一站，在这期间，没有一人抱怨，更多的是想着怎样解决问题，就连行李被浸湿的几个人也只是苦笑不语，人虽多，但不乱，依然井然有序。旅途是乏味的，偶尔出现的小插曲让我兴致盎然的仔细品味，人生百态，社会发展，素质提升，无不是在细小处体现。　　

二、女孩搭讪

乘坐火车时偶尔心猿意马，常常幻想自己旁边的是个美女，可总是事与愿违，傍边依旧是抠脚大汉居多，都说梦想是可以实现的，可我没想到幻想居然也能实现。

这一趟列车深夜才能到达目的地，车上人没有那么多，这是我坐火车为数不多的一次人没那么多。夜晚乘车总是让人昏昏欲睡，无奈硬座不能让你安然入睡，不是头歪倒在别人身上，就是别人的头歪在你身上，在你感到陷入深渊的一霎那间醒来，尴尬不已，索性玩手机。

我斜对面坐着一个女孩，眼睛时不时的盯着我看，虽然没有四目相对，可我很确定她在看我，那么肆无忌惮的盯着。平时比较内向的我不禁胡思乱想起来，正当思绪万千，想入非非之时，女孩走了过来，直接坐到我对面。此时我才看清女孩，有点胖胖的，个子挺高，两眼无神，有种说不出来的感觉。我有点不自然，真有陌生女孩主动坐在你面前，没有心动的感觉，竟有点害怕，不仅自嘲起自己。

女孩坐下后还是盯着我看，“你长得真好看”开口第一句话就让我惊掉下巴，一脸懵逼的左顾右盼，众人目光纷纷投向我们这边，我竟有点不知所措起来，还没等我回过神来，她的第二句话更是让我魂不附体，“你长得像我爸爸，真好看”，女孩没有丝毫的害羞，就像平时聊天时说话，可是说的话让我瞬间明白女孩精神有问题。

我连忙起身落荒而逃，跑到车厢的尽头，生怕女孩会跟来，好在女孩仍旧坐在那里。我不敢回去，没想到第一次与陌生女孩的搭讪竟是这种情况，一个大男人被一个女孩吓到这样，我也是佩服自己的胆量了。

列车员过来查票，我便询问起列车员女孩的情况，列车员很明确的告诉我女孩确实精神有问题，也经常乘坐此趟列车，让我离她远一点。

直到下车我也没敢回到自己的座位上去，我也不敢在幻想我旁边座位坐的是美女，那么直白的表达自己的感受我是真的无法承受。

　编者按：出门在外，遇见何事，无法预料。作者乘车，所见所想，“趣”味有余。