MIDAS如何提取结构抗力 详细�0�3

这里就以网上一位网友的疑问进行解释，并介绍了一个如何提取结构抗力的小方法，见后面。 Midas 抗力突变疑问 一、结构及设计出现的疑问： 1、本桥为某互通的匝道桥，3x20 米，半径175 米。桥面11 米，单箱双室。中横梁2 米，端横梁15 米，一孔中有3 个隔板。结构中心线与路线中心线相差 25 公分。 2、MIDAS 模型中，为了简单验证抗力突变的问题，只采用了一种截面，防止因为截面的问题引起抗力突变。在进行 PSC 设计的时候，出现的抗力图会产生突变。将此模型中只改变钢束的大小，将钢束由12 变成13，抗力包络图也会出现畸形，但是将钢束大小修改为 14，抗力包络图正常了。 抗力突变集中在跨中支座处，设计工况为基本组合中的：8 及15 组合。 型号12 的结构抗力包络图 型号12 的结构抗力包络图放大 型号12 的抗力值明细表 型号12 的钢束预应力钢筋量估算 型号14 的结构抗力包络图 二、个人猜测 1、将 12 变成 14，抗力图正常，这时候我开始猜测是因为：软件验算的时候要求的钢束量，钢束采用12（13）的型号，钢束量不满足要求，但是采用12 的型号，钢束量满足要求。 2、将钢束型号改变，抗力包络图变化，很可能是因为钢束二次矩的原因，但是找不到证据。 3、可能是模型本身的问题，忘了弄截面的有效宽度，但是对于公路桥的设计，很少进行有效宽度的计算。 三、请求： 请技术支持明确一下出现抗力包络图突变的原因到底为什么？解决的办法是什么？这是软件的BUG？ 另外这个模型本身是否存在什么问题？我个人认为模型本身是正确的。 谢谢！ 我附上钢束型号为12 的钢束，请技术支持帮我解决问题。现在这个项目很急。以前的项目也出现这样的原因，当时没有注意。 解答： 首先，这个模型没有问题，主要是 Midas 给出结构抗力并不是人们一般认为的那样。认真比较结构抗力包络图和组合内力图，当最大最小组合内力同号时，内力包络图对称，正负抗力绝对值是相等的；只有当最大最小组合内力异号时，对应的最大最小抗力绝对值才不一样。 很显然，通常截面上下并不是对称的，也就是说截面的最大最小抗力绝对值是不相等的，所以 Midas 给出的抗力只有在最大最小内力异号的时候才是正确的。当内力最值为正时，即便是最大还是最小，Midas 给出的都是正的抗力（最大抗力）。 那么如何在 Midas 里提取正确的抗力呢？这里有个小技巧，在进行内力组合的时候，只要一个组合，而且这个组合里只有移动荷载。由于移动荷载按照影响线法进行分析，因此对每个计算点位置程序都会计算得到该位置的计算效应的最大值、最小值，对应的就是 MVmax、MVmin。而且最大值均为正，最小值均为负。再提起结构的抗力的时候就可以得到满意的答案。 以下是我的一个模型计算结果 移动荷载内力包络图 结构抗力图

对于进行考虑几何非线性进行稳定分析的问题midas是可以实现的，之前的了解不够深入，所以回答有误。

可以将要进行稳定分析的荷载定义在同一个荷载工况名称下，然后定义非线性分析，考虑按步骤加载，分析后在结果中查看阶段步骤时程结果的变形曲线，然后查找变形突变点及相应的加载系数即可得到极限荷载。

　　第二问题：自荷载组合查看面说明说明哪些承载能力按照04规范自组合荷载系数自计算查看承载能力响应

第三问题：enV_ser表示弹性阶段组合验算所荷载组合系数都按10看通用规范面要求些构件需要验算应力