成都车展：比亚迪宋L亮相，外观帅气，或竞争Model Y

汽车走进生活，选最适合自己的车。

哈喽，大家好，我是红涛说车。

比亚迪是非常有代表性的新能源车企，经过多年不懈的努力，取得了众多先进的技术成果，近两年整体销量有了大幅度增长，就在2023成都车展上，比亚迪宋L量产版首发亮相，受到了很多人的关注，该车属于比亚迪王朝系列的全新车型，面对的竞品或是特斯拉Model Y，下面就让我们来了解一下它吧。

比亚迪宋L定位是一款中型轿跑SUV，基于比亚迪e平台30打造，外观方面基本上还原了概念车的造型，采用了家族最新“先锋龙颜美学“理念，未来王朝系列车型也会陆续跟进这套设计。

车头看起来简洁且线条凌厉，前脸带有“宋”字车标的黑色饰板与左右狭长大灯相连，灯腔内使用了全LED光源，眼神中流露出几分凶狠，前包围两侧有梯形散热口，使用了横向镀铬饰条点缀。

尺寸方面，比亚迪宋L整车长宽高分别为484019501560mm，轴距达到了2930mm，和特斯拉Model Y相比的话，车身更大、轴距更长，而车身也要更低矮一些，宋L使用了前窄后宽的轮胎搭配，前轮规格为245/45 R20，后轮规格为265/45 R20。

溜背车顶很自然，A柱进行了黑色处理，腰线流畅，大轮毂样式精美，营造出来了很强的轿跑运动感，而且还采用了无框车门以及隐藏式电动门把手。

比亚迪宋L的尾部饱满，尤其是从后方45度角来看很是性感，呵呵，车顶末端配有黑色扰流板和机翼式高位刹车灯，后备厢还配配备了主动升降式尾翼，再加上带扩散器样式的后包围，进一步强化了运动元素，而贯穿式尾灯是时下很流行的设计，内部构造精致，点亮效果很棒。

比亚迪宋L的内饰还处于保密状态，据比亚迪相关人员透露，该车会采用和在售车型不同的设计风格，配备156英寸自适应旋转大屏，搭载全新一代的DiLink车机系统，会更加智能和流畅，另外还会拥有AR-HUD抬头显示系统，可调光天幕等，功能配置和安全配置也会很齐全。

根据申报信息显示，比亚迪宋L的后驱版车型提供了最大功率150kW和230kW两种动力，而四驱版车型的前后双电机最大功率分别为150kW和230kW，百公里加速时间仅为43秒。

底盘方面，比亚迪宋L采用前双叉臂、后五连杆式独立悬架结构，将会配备云辇-C底盘系统和iTAC智能扭矩控制系统等！可以说比亚迪宋L有着很多吸引人的地方，希望这款全新SUV能够尽快上市，给出个合理的定价，让我们拭目以待吧。

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哪吒s电量过低快充充不了怎么办？哪吒s电量过低快充充不了解决办法：

1、更换充电器和数据线：充电器或数据线存在故障，导致无法正常充电。尝试更换不同的充电器和数据线，确保它们能够正常工作。

2、检查充电口和连接：确保哪吒s的充电口和连接处没有灰尘、脏物或损坏，这会影响充电效果。可以使用气压吹尘罐或棉签轻轻清理充电口。

3、重启设备：设备出现异常，重启可以解决一些临时问题。尝试将哪吒s关机，然后重新开机，再次连接充电器进行充电。

4、使用其他充电方式：如果快充无法正常工作，可以尝试使用其他充电方式，例如普通充电器、电脑USB接口或移动电源。这些充电方式需要更长的时间来充满电量，但可以提供一定的充电效果。哪吒汽车旗下首款轿车，也是一款轿跑车型哪吒S正式上市。哪吒S定位“运动型科技轿跑”，提供增程式电动、纯电两种动力类型；以CLTC工况为标准，增程版续航1160km，纯电版最高续航715km。

10月30日，哈弗品牌旗下新世代潮跑利器哈弗H6S正式上市，新车推出20T燃油版和柠檬混动DHT两种动力，共5款配置车型，官方指导价为1389万元-1649万元。同时还带来了金融礼、置换礼、流量礼、增购礼、用车礼、质保礼六大潮燃礼遇，更有超多附加增值服务权益满满，诚意十足。

作为哈弗H6家族的新成员，哈弗H6S基于长城·柠檬平台+咖啡智能打造，定位运动紧凑型SUV。不同于“国民神车”哈弗H6的性格特点，哈弗H6S更运动、更潮流，专为燃系多面青年打造，在唤醒当代热血青年运动激情的同时，也满足了年轻人对多面生活的追求和渴望。无论是全新设计语言的潮燃风范、双擎动力的竞速快感，亦或是超前智能赋予的越级驾趣，实时守护的全维安全，都必将成为年轻消费者的新宠。

“黑鲨”美学潮燃本色 激活感官体验

新一代年轻人大多是“颜控党”，好看的皮囊无疑更能俘获芳心。在新车的造型设计上，哈弗H6S为了讨好年轻用户，可以说是完全颠覆了以往家用稳重SUV的设计风格，转而向运动潮跑的方向转变。

（1）领潮外观：全新“黑鲨”美学设计语言 

外观的设计灵感来源于深海王者“黑鲨”，视觉上更加的潮流动感。鲨鱼胸鳍造型的前脸饰板鲜明立体，强烈的运动气息扑面而来，鲨齿渐变进气格栅层次分明，辅之两侧酷炫犀利的高亮矩阵式LED自动大灯，让整车更具辨识度。车身线条凌厉硬朗，力量感十足，加之灵感来源于鲨鱼浮潜身姿的溜背式车顶设计，搭配速度鱼鳍侧护板，营造出跃跃欲试的动感身姿。

尾部造型紧实却不生硬，双运动尾翼调整气流分布，配合迅猛有型的后护板，彰显敦实沉稳姿态。而分体式矩阵尾灯，在整车黑化运动套件的加持下，更加的动感潮酷。位于车尾的镂空悬浮式尾翼，加上高性能导流板，打造出极具立体感的视觉冲击，进一步强化整车的运动基因与野性。

 

（2）运动内饰：品质与动感的双重体验

内饰设计上，运动氛围感拉满的同时哈弗H6S在用料方面也很厚道。全系标配深海之黑内饰，车内随处可见大面积的碳纤维材质、拉丝面板等材质的运用，豪华高级气息扑面而来。并且在装饰门板、扶手箱、安全带等部位大胆应用绿色缝线点缀，缝线间距更进行精准把控在4mm，在配色以及细节装饰上带来了不同的视觉感受，提升了整车的奢适感与运动感。

此外，自带运动气场的一体式运动座椅，色彩与纹路反差设计，视觉冲击力max。赛车式设计符合人体工程学，提供强力包裹感的同时，还具备电动调节和加热功能，带来运动与舒适体验的双重提升，让渴望驰骋的年轻用户感受赛道竞速的激情和快感。

 

（3）实用主义：尽享舒适便捷的出行生活

实用性表现上，哈弗H6S拥有472719401729mm（长宽高）超大车身，以及2738mm超长轴距，大尺寸造就的豪华大空间，后排落座也能翘起平日里无处安放的“二郎腿”。对于出门喜欢大包小包的年轻用户来说，最大容积为1390L的行李箱和车内29处实用魔术空间，能将一切物品归置到位，为年轻人说走就走的旅行提供舒适便捷的驾乘享受。

 

双擎动力颠覆性能 点燃极致驾控

作为哈弗H6家族首款“双打车型”，哈弗H6S推出了20T燃油版和柠檬混动DHT两种动力系统。高效柠檬DHT两挡变速器，大师级的专业底盘调校，更有同级独有的赛道模式+真·声浪系统，在满足城市通勤、日常驾驶等用车场景基础上，为追求速度与激情的年轻用户提供颠覆级的驾控体验。

（1）柠檬混动DHT快顺静省，四项全能

哈弗H6S柠檬混动DHT车型拥有快顺静省四大硬核优势，在柠檬混动优异的动力总成的加持下，哈弗H6S综合输出动力最大可达179Kw/ 530Nm，0~60km/h加速仅37秒，拥堵路段更是响应迅速，快人一步。全速域、全场景下油耗表现十分出色，百公里油耗仅49L，妥妥的省油达人。

与此同时，搭载高效柠檬DHT两挡变速器，使得车辆在动力转换和变速箱换挡时，低延迟，无动力中断或顿挫，油电切换十分平顺。得益于“七合一”高度集成化设计构型，整车体积更小，重量更轻，传动效率更高，城市道路低速跟车时，静谧性媲美EV纯电动车型。

（2）燃油版性能Buff加成，零百加速仅需68秒

柠檬混动DHT版本表现优异，燃油版“20T+7DCT”的高效动力组合，实力也依旧“能打”。动力总成上，搭载长城4N20高效发动机，升级版20GDIT涡轮增压技术，最大功率可达155kW/325N·m，并配有两驱车型以及搭载瀚德四驱系统的车型。

与十佳发动机搭配的是长城自主研发的第二代7速湿式DCT变速器，以150毫秒的超快响应速度，高达956%的综合转动效率，最大限度的发挥出了“双十佳”发动机的高性能，在如此优秀的黄金动力组合的加持下，百公里加速仅需68秒，完美平衡了燃油经济性和动力性能。同时，优化燃烧室和进气道设计，让发动机压缩比达到12：1，运用米勒循环等先进技术，使整机热效率达到38%国际领先水平，让车辆拥有了更低的油耗、更快速的响应。

 

（3）大师级调校操控灵敏，无惧弯道

为了匹配激烈的驾驶需求，哈弗H6S还对底盘进行了专业调校，整车悬架姿态降低，质心下降10mm，采用了前麦弗逊加后多连杆的悬架组合，强化了底盘支撑，同时增大了轮辋宽度及胎宽，提升悬架侧向刚度以及车辆的抓地极限。

此外，4N20高效发动机还采用了轻量化设计，整机重量同比上一代机型降低10%，摩擦功同比国内相同排量产品降低约5%，油耗降低8%，实现了高效率、低油耗、高性能进阶。无论是山路疾驰是还是快速过弯，精准操控性能和车身平稳操控，都能实时为年轻用户的安全出行保驾护航。

（4）同级独有赛道模式+真·声浪系统，一秒上头

为了满足年轻用户在不同路况下的驾驶需求，哈弗H6S 20T燃油版提供标准模式/运动模式/经济模式/雪地模式/沙地模式/越野模式/赛道模式，七种全地形驾驶模式控制系统。通过全地形模式的切换，让年轻用户轻松应对多种路况，可谓是 “十八般武艺”样样精通。

其中，哈弗H6S同级独有赛道模式+真·声浪系统，通过专业动力调校，车辆起步转速可以提升到1800转以上，弹射起步时带来的强烈推背感和颠覆级的竞速快感，分分钟让年轻消费者“一秒上头”。

 

智慧座舱科技引领 尽享越级驾趣

除了双擎动力激发的运动快感，哈弗H6S的科技互联和越级驾趣，也深深拿捏了年轻用户的小心思，用强大、全面、开放的智能娱乐系统，全维覆盖的智能驾驶辅助，与年轻人个性化智能出行需求共鸣。

（1）首载咖啡智能座舱系统，尽享驾乘乐趣

作为首次搭载咖啡智能座舱系统GC-OS的车型，哈弗H6S搭载高通8155芯片，算力超强，展现了“学霸级智商”水准。同时全系标配车联网，支持整车全域程序FOTA远程在线升级，借助百兆以太网高速传递的优势，用户无需去线下4S店就能在线升级，优化用户体验。让智能手机不离身的互联网年轻人，随时随地尽享科技最前沿的驾乘乐趣。

此外，哈弗H6S搭载的科大讯飞定制真人语音识别率高达97%，还具备深度思考能力，面对用户发出的“定时开启空调、开关天窗、播放音乐”等各种指令，都能轻松完成，犹如一个贴心的智能娱乐管家。同时配备的1025寸全彩虚拟仪表、123寸超智联触控屏、10寸HUD智能全彩抬头显示，均可实现三屏语音控制。

 

（2）智能驾驶辅助，打造极“智”出行体验

作为全能的“交通小管家”，在智能驾驶辅助层面，哈弗H6S搭载了20余项智能辅助功能。场景服务表现上，支持全速域巡航辅助，包括ACC自适应巡航辅助，TJA交通拥堵辅助以及ICA智能巡航辅助。帮助用户控制车速、踩油门和刹车，避免长途路程引起的驾驶疲劳，而且在拥堵路况中能够实现自动跟车和车道保持，为年轻用户打造安全便捷的极“智”出行体验。

此外，对于新手小白或者“停车困难户”来说，50米循迹泊车+全自动泊车+遥控泊车功能更是狠狠的爱住。在全景环视影像和防撞雷达系统的协作下，哈弗H6S通过检测车辆周边障碍物、车位线等信息，帮助用户识别合适的停车位，并自动控制车辆完成转向、换挡、制动操作。

 

安全配置双重防护 保障驾乘无忧

对于现在的年轻用户来说，行车安全保障也是购车时考虑的重要因素之一。因此真正受年轻人欢迎的车型，也必定是重视汽车安全性能的车型，在这一点上，哈弗H6S同样没有让消费者失望。

（1）主动安全贴心守护

主动安全方面，哈弗H6S真正做到了“眼观六路耳听八方”。搭载的高清540°全景影像（360°环视影像+180°透明底盘），在狭窄路面驾驶或泊车入库时，能够全方位捕捉车辆周边及车底状况，真正将盲区变为可见。

当路况复杂出现紧急情况时，作为同级最全面的全场景AEB自动紧急制动辅助功能，采用摄像头探测前方车辆、行人、自行车、十字路口的状态，能够实现自动制动，有效降低行车风险，随时随地给足最贴心的安全守护。同时还有前方碰撞预警系统（FCW）、倒车侧向警告及制动、智慧躲闪功能全方位守护驾乘人员的出行安全。

（2）被动安全保驾护航

被动安全上，哈弗H6S拥有同级领先72%的高强度钢车身护体+热成型刚一体式门框，热成型钢最高强度达2000Mpa，同时还拥有6个安全气囊，且全系标配，以铠甲之躯为用户筑起出行安全的防护线。

此外，在用户隐私层面上，哈弗H6S通过访客模式能够保护个人隐私。当车主将车辆借出或去 4S 店维修保养，或是酒后代驾时，可通过车机端或手机端开启代驾模式，限制部分车辆功能，保留用户使用习惯及安全隐私。

 

（3）绿色安全呵护健康

为了让车内的每一个人都能大口呼吸到清新的空气，哈弗H6S还搭载AQS空气质量管理系统，就像是给汽车戴上了“口罩”。在感知车外空气混浊度、有害气体时，随即将外循环切换为空气内循环，风量和温度都能随心掌控，时刻守护驾乘人员的健康。同时还有负离子除菌系统和N95级空调滤芯，可以说是车内空气的好管家，有效过滤悬浮颗粒物和有害气体，净化空气质量。

此外，还有座舱清洁系统，能够快速净化车内充满烟尘的空气。利用手机APP在车外就能提前开启空气清洁系统，自动启动通风设备让车内空气进行外循环换气，运行一段时间后或用户开启车门功能就会自动关闭。

写在最后：

随着汽车消费群体逐渐年轻化，越来越多的年轻人在购车时，除了注重实用性，会更加偏向于能凸显自我个性、运动潮酷的车辆。哈弗品牌准确抓住了这一市场需求变化，深刻洞悉当下年轻消费者的用车需求，推出了专为“燃系多面青年”打造的新世代潮跑利器哈弗H6S。作为自带运动属性和潮跑气质的轿跑SUV，哈弗H6S满足了年轻人对运动潮酷、娱乐社交等多重个性化需求。<fo

十万左右适合女生开的车，运动性能型轿跑。

一、国产车这一年“内卷”真的还挺明显的。

从8月初广汽新出的影豹，再到8月底名爵新出的这台第三代名爵6 PRO。感觉都是在“挑战”本田思域的地位。当然作为消费者来说这种“卷”当然是越多越好啦。

二、名爵6。这个车一直主打的就是运动款，家用挺符合它的设定的，毕竟这个价位想买真正的操控感那是有些异想天开咯。

空间大，后备箱也大，掀背式后备箱打开的时候很唬人，能提升车的质感。车尾双边排气阀门+电子系统模拟声浪，看着很有性能车的味道。

三、第三代名爵6 PRO在外观上升级了蛮多的，新的气泡橙色很抢眼，但不是鬼火少年那种扎眼的颜色，实际看还是挺好看的。

动力很不错，搭载了获过奖的MEGA Tech 15T高功率发动机，181匹马力，起步的成绩很出色。7档湿式双离合变速箱，有人不喜欢，还是因人而异吧，我是不太介意湿式。SUPERSPORT运动模式带来了一些驾驶上的乐趣。试驾的时候我感觉底盘硬，用的是很常见的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，运动感的车就是这点儿不太好，避震紧绷，不过还好在可接受的范围内。安全带设计成**的了，座椅也是双拼色的设计，有赛车内味儿了，哈哈哈哈。车头的更新很cool！下压的俯冲车头+六边形进气格栅+凌厉的车灯，这能让人不迷糊。高配版18寸的轮毂配上红色的刹车卡钳，细节处的运动感也拉满了，每个部位都在说：“我是一款运动型的轿跑”。

四、十万级别的国产车其实做到这个程度已经很优秀了，这几年国产造车新势力愈发的猛烈，大家对国产车的倾向和好感也越来越足了。

起步2849万，砍掉低功率20T，新途昂X全系四驱开始让步

2023年国内汽车消费市场的主旋律就是价格战，即便是此前一直比较高傲的合资品牌也不能幸免，比如丰田汉兰达早就不加价了，而且给出了不错的优惠力度，大众途昂X在9月1日正式上市，作为一款偏高端的中大型SUV，全新2024款车型也拿出了不小的诚意。这次起步指导价下探到2849万，对比此前价格门槛是285万，这样算的话价格只是微小改变。

不过配置提升很强，原来285万的版本只是低功率20T发动机两驱配置，但现在最入门的2849万版本就直接提供了380TSI高功率20T发动机，而且全系无差别提供四驱系统，相当于把此前的中高配版本车型进行了下放，实际上也是变相降价给消费者让步。

大众途昂X尺寸定位足够大，车身总长4917mm，宽度1989mm，轴距长达2980mm，这就算对比进口的大众旗舰级SUV途锐，轴距也明显具备优势。所以虽然大众途昂X这款车的侧面有点运动轿跑收为车顶的设计，实际并没有影响到后排空间，采用5座布局的情况下，后排头部空间依然宽敞，腿部空间轻松翘起二郎腿没什么问题。

外观造型设计对比普通版本的大众途昂，会显得更加运动一些，毕竟大众途昂X采用了跨界设计元素。车头前脸虽然还是比较宽大厚重的感觉，但侧面看有黑武士运动风格轮毂以及更稀有的配色涂装。车顶收尾部分有较大倾斜角度，尾部带有熏黑质感的贯穿灯光辨识度很高。

这款车放在目前大众国产序列SUV领域算得上旗舰产品，所以内饰整体用料水平以及科技氛围都不错，全系无差别提供12英寸中控悬浮车机大屏幕，1025英寸数字液晶仪表也是全系标配，只不过抬头显示投影模块需要上升到高配版本才有。车内拼色软包材质用料比十几万的大众车型精致多了，包括座椅填充以及打孔座椅面料都明显提升了一个档次。

20T高功率版本发动机最大输出220马力，峰值扭矩350牛米，匹配7速湿式双离合变速箱，零百加速成绩84秒已经有较为明显的推背感。2024款也保留了25T大排量V6版本，动力输出提升到299马力，零百加速72秒就更快了。

总体来看全新大众途昂X性价比有所提升，至少对比丰田汉兰达之类的车型越来越有优势。不过随着自主品牌的崛起，如果拿这款大众途昂X对比国产星途揽月，价格还是贵太多，而且配置水平优势并不明显。

问题来了，你觉得途昂X会火吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。

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在燃油车时代，为了实现品牌向上，很多中国品牌相继推出中级车产品，甚至更高级别的旗舰车型，但是真正成功的却寥寥无几。

过去中国品牌在中级车市场的失败，主要原因无非两点：

一是品牌力不够。在很多中国消费者的心里，有二三十万的预算，更愿意选择合资品牌，或者入门的豪华品牌中级车，如BBA的“34C”。

二是技术实力不够。过去的中国旗舰车型，在技术上并没有与跨国品牌拉近距离，相当大一部分中国品牌依旧是靠堆砌豪华配置来吸引消费者，难以做到“冲上去但坐得住”。

如今，来到新能源时代，这一现状终于开始发生转变。

首先在技术上，中国品牌逐步实现了电动化、智能化的核心技术突破，在部分领域开始领跑全球。甚至以比亚迪、上汽为代表的中国品牌更是开启了“反向技术输出”；而在品牌上，同样以比亚迪为代表的中国品牌在新能源市场市场取得了巨大成功，市占率全面碾压合资品牌，大大提升了中国品牌在新能源市场的号召力和品牌形象。

于是，在竞争激烈的中级车市场，中国品牌终于开始反击。而首先吹响反击号角的正是比亚迪海豹。

海豹的第一年：从0到10万

比亚迪海豹从去年7月29日上市以来，销量便一路走高，仅用了3个月就实现月销过万。而截止到今年8月，也就是比亚迪海豹上市的一周年，其销量达到10万辆。这个成绩不管对于中国品牌还是整个中级车市场而言，都是意义非凡的。

首先，比亚迪海豹的到来，改写了中国中级车市场多年未有改变的市场格局。

纵观过去整个中国中级车市场，能够达到年销量10万的产品，无不是雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特等市场成名已久的合资燃油中级车。如今，比亚迪海豹上市一年销量便达到10万辆，不仅代表中国品牌终于有一款中级车能够与主流合资竞争对手正面硬刚。同时，年销10万辆的成绩也让比亚迪海豹成为了中国品牌中第一款真正热销的中级车。

其次，比亚迪海豹作为一款纯电运动轿跑，在中级车市场树立了一面“新”的旗帜。

要知道，此前中国市场中型车大多数主打的都是偏商务或者家用车型，而走运动或者性能路线的中级车很少有能成为爆款的。比亚迪海豹以纯电运动轿跑之姿进入中级车市场竞争，并且在销量上取得突破，用实力树立了其在纯电运动轿跑的标杆地位。

而不管是改写中国中级轿车市场的格局，还是打破对中型车市场商务家用的刻板印象，无不足以证明比亚迪海豹的成功。

那么问题来了，为何比亚迪海豹上市仅一年销量就可以突破10万辆？为什么能够以纯电运动轿跑的姿态抓住目标消费者？海豹成功，又给中国品牌中级车带来哪些启示？

以技术打破壁垒，走出硬核的高端路

在今年第500万辆新能源汽车下线活动上，比亚迪董事长兼总裁王传福在演讲中谈到——当面对行业质疑和压力时，比亚迪要做一道证明题，证明什么呢？证明比亚迪可以！新能源可以！中国汽车可以！靠什么证明？王传福说：核心在研发、在技术。

王传福有一个“鱼塘理论”：“比亚迪有一个技术鱼塘，里面养了很多鱼，市场需要的时候就捞出一条来。”这个比喻，正是比亚迪二十多年来在新能源领域技术积累与创新能力的真实写照。凭借刀片电池、DM-i、e平台30、CTB技术、云辇等一条条技术“大鱼”，实现了产品竞争力突破的同时，也树立更高的品牌形象。

而作为比亚迪e平台30技术集大成之作，海豹搭载了比亚迪最先进的刀片电池，后驱/四驱动力架构、前双叉臂/后五连杆独立悬架等多项行业领先技术，并且承载了诸多行业“第一”，比如全球首搭的CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制系统等等。其中，CTB技术更是海豹树立纯电运动轿跑标杆的“立身之本”。

依托于CTB技术，比亚迪海豹拥有更强的产品综合实力。在安全方面，通过实现车身与电池系统的高度融合，使得整车扭转刚度提升一倍，整车扭转刚度可达到40500N·m/°，要知道，一些豪华车的高性能版，比如奥迪RS7、宝马M5这类百万级轿跑才会突破40000N·m/°的大关。

在今年1月份公布的C-NCAP安全碰撞测试成绩中，比亚迪海豹以886 %的综合得分率获得五星成绩，并通过了“电安全”评价，足见其出色的安全性能。

在空间方面，通过提升空间利用率，海豹拥有更好的空间表现。过去，中级运动轿车始终只是小众市场，一个主要原因就是其空间表现不如普通的中级轿车。而比亚迪海豹能以纯电运动轿跑定位成为一款热销的中级车产品，正是凭借CTB技术改善了这一痛点，让轿跑也能有宽敞的乘坐空间。

而在操控上，通过CTB技术，不仅降低了车身重量，提升了整车的强度，同时还能实现整车50：50黄金轴荷比。再加上四驱系统、iTAC技术、前双叉臂+后五连杆独立悬架等技术的加持，全面强化了比亚迪海豹的驾控性能。

可以看到，对于比亚迪CTB技术而言，它不仅是一次技术上的革新，同时也帮助产品在综合实力上实现大幅度升级。也正是得益于比亚迪CTB技术、刀片电池等硬核技术的赋能，让海豹有能力对同级中级燃油车实现降维打击。

简单点来说，海豹的热销，本质上就是比亚迪用颠覆行业的顶级自研技术，打造出超越同级燃油车的产品实力。

当然，对于行业而言，CTB技术的出现同样具备跨时代的意义。它的出现促进动力电池产业的技术升级与革命。正如比亚迪刀片电池引爆了电池安全的技术革命；比亚迪DM－i超级混动系统引爆了混动技术革命。而这一次，CTB技术也不例外。

推出冠军版，夯实市场优势

众所周知，2023年市场新能源市场更加内卷，各大品牌都推出了降价优惠，引爆了价格战。甚至许多合资中级车的价格都下探到A级车的价格区间，这让诸多想要打破中型车市场格局的中国品牌猝不及防。

在如此激烈的竞争环境下，为了进一步巩固市场优势，捍卫中国品牌在中级车市场来之不易的“话语权”，比亚迪随后推出了冠军版车型来应对市场的竞争。

首先，在价格上。比亚迪海豹在配置有增无减的情况下，下调了全系价格，其中入门版本更是下探到1898万，不仅打入了目前新能源车市场容量最大，增速最快15万-20万的价格区间，同时这也是当下主流合资B级车的价格腹地。

更重要的是，通过价格下探和产品价值的升级，让海豹进一步加强了产品竞争力的同时，也扩大了用户的覆盖面。更多的消费者能以更实惠的价格买到海豹，从而助推产品销量的增长。

事实上，在冠军版上市首月，海豹便重新回到了中型车销量排行榜的前十名，再次印证价格永远是市场中的“真香定律”。

不过，在当今市场，要卖得比对手便宜，不单单只是把价格打下去这么简单，背后更需要企业拥有完善的供应链体系以及更强的成本控制能力，否则结果是企业将会陷入价格战的陷阱，无法得到良性的发展。

而说到供应链和体系力，比亚迪在国内敢称第二，恐怕没人敢称第一。作为目前唯一掌握新能源汽车核心技术全产业链研发、设计、生产和制造的中国车企，比亚迪在电池、电控和电机三大领域，基本都实现了自给自足。正因如此，比亚迪在核心技术上不仅不怕外国企业卡脖子，同时凭借更强的成本控制优势，从而牢牢掌握了产品的定价权。

10万只是起点，DM-i强化海豹IP

回顾海豹上市首年的快速崛起，背后不仅是比亚迪强大的核心技术赋能，赋予了海豹对比同级合资竞争对手更具领先的产品力。同时，背靠比亚迪庞大且扎实的全产业链体系实力，让海豹不仅无惧合资燃油车价格战的底气，还推出了价格更低，价值更高的冠军版车型。

可以说，凭借对技术、产品节奏的精准出击，造就出海豹这样一款有资格、有实力对抗主流合资中级车的热销产品，上市第一年便达到10万辆。

不过对于比亚迪海豹而言，10万辆并不是终点，而是起点。

在继冠军版之后，比亚迪海豹再放大招，其DM-i版本车型在日前成都车展正式开启预售，预售价格为1768万-2468万元。

海豹DM-i所肩负的任务可谓是一目了然。一方面，海豹DM-i的到来，让用户在动力上拥有更多选择，满足不同用户的出行需求。

而另一方面，凭借18-25万元的价格区间，以及结合超强的综合产品力，再次杀向合资车腹地。可以预料的是，凭借EV+DM-i的双线发力，不仅将使海豹家族在销量上再上一个新台阶，帮助比亚迪在今年下半年冲击300万年销量目标。

更重要的是，海豹DM-i的到来，更是表明了比亚迪不只是想要打破现在中级车市场这个格局，更是要强化比亚迪在中级车市场“海豹”这一IP。

比亚迪希望以“海豹”这个IP作为发力点，提升海洋网整个系列的产品形象，从而反哺其他海洋网车型的销量。同时，凭借“海豹”这一IP ，让中国品牌在中级车市场不仅能有“话语权”，更拥有“主动权”，从而带动整个中国品牌向中级车市场发起冲击，掀起一场中级车革命！

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今年以来，不断被刷新的销量数据让比亚迪始终处在流量高峰。8月，比亚迪刚刚迎来第500万辆新能源车型下线，那场具有历史意义的发布会带给鬼哥的感动还在心里萦绕。

9月6日，鬼哥再次来到深圳。这一次，鬼哥见证比亚迪又一款重磅新车——海豹DM-i正式上市，此次，这款新车共推出6款车型，售价为1668万-2368万。这款新车将成为比亚迪跟燃油B级轿车销量PK的重要“利器”。

比预售起步价低1万 比亚迪死磕燃油车

活动现场，当比亚迪海豹DM-i正式公布售价，很多现场媒体发出感慨的声音。跟预售价格相比，1668万的官方起售价比预售时的起售价格整整低1万，一下子拉低了车型的入门门槛。

再看看竞争对手的起售价，凯美瑞燃油版车型的起售价1798万，双擎版本的起售价2098万；雅阁燃油版车型的起售价1698万，PHEV版本的起售价2258万；帕萨特燃油版新车的起售价1819万，PHEV版起售价23315万。

比亚迪海豹DM-i 跟对手车型价格差距一目了然，比亚迪摆明了是要以插混动力，以及比合资燃油车还便宜的价格跟合资B级燃油竞品抢市场，这波操作可谓来势汹汹，对于合资对手来说，压力明晃晃的摆在那里。

合资品牌在国内市场畅销多年，有着牢靠的市场根基，比亚迪海豹DM-i想要实现超越，光靠价格还不够，产品力也是影响消费者购买的重要元素。

如今的比亚迪，很能摸透国内消费者的喜好。海豹DM-i在设计上采用海洋美学，密幅式格栅造型配合两侧带有拐角的LED灯组，再加上造型犀利的前包围，前脸造型的时尚感丝毫不输合资对手。

新车侧面线条很有力量感，作为一款运动轿跑，新车配备隐藏式门把手，19寸多辐式轮圈，溜背式造型、贯穿式尾灯，运动感拿捏得恰到好处，很符合新时代消费者的审美。

其实，车内还是属于家族式设计，但内在风格没有太多变化。车内空间很够用，整车尺寸为4980/1890/1495mm，轴距为2900mm，这一数据比帕萨特的轴距长29mm，比凯美瑞的轴距长75毫米，空间宽敞度能够保证。

最高纯电续航200公里 靠硬实力PK对手

此次，海豹DM-i车型推出6个版本，配置做得很“卷”，以售价1668万的精英型为例，新车配备后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、遥控泊车、无钥匙启动系统、DiLink智能网联系统等配置，可以跟合资燃油对手的中配车型媲美。

而尊贵版车型售价1868万，这款车配置走高端路线，新车配备膝部气囊、拥有四种驾驶模式、还有能量回收系统、自动驻车、上坡辅助、前后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘/540度影像以及L2级别的智能辅助驾驶系统，另外，新车还配备可开启全景天窗，配置对标合资对手的高配车型。

据悉，比亚迪海豹DM-i源自全新DM-i超级混动中型车平台，海豹DM-i推出两种动力，一种是15L版本；一种是15T版本。在纯电续航里程方面，海豹DM-i在NEDC工况下的纯电续航里程分为两种，分别是121公里和200公里，这其中，顶配车型上的纯电续航达到200km，满油满电综合续航可超1300公里，这一数据放在中型轿车上，还是很有杀伤力。

鬼斗车观点：今年上半年，比亚迪一系列的“冠军版”车型给燃油车对手很大的冲击。如今，比亚迪海豹DM-i上市，新车的平台、价格、性能、配置又“卷”了起来，从目前的产品力看，新车应该又是一款走量的车型，它将推动比亚迪年度300万销量目标的达成，那么，燃油B级对手着急不？

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3月29日，MG黑标首款旗舰轿跑MG7在上海保利大剧院上市。新车推出15T和20T共6个版本车型，售价1198万元-1698万元，黑标亮相就引发年轻用户关注。

4月2名爵MG7在杭州山下美术馆进行了深度试驾，之前的上市会名爵MG7给我留下了很不错的印象，那么它的道路试驾具体表现如何，让我们一起来体验下！

MG黑标作为一台兼顾高雅豪华、运动激情的豪华大轿跑，延续了优雅运动的性格，也让其成为MG品牌旗下重要的组成部分。

MG7采用了Fastback溜背设计，既展现了极致优雅的车身曲线，又平衡了车内空间；超跑风范无框车门、180万内唯一的自适应三段式电动尾翼，用优雅型格展现动感之美。前脸硕大的进气格栅完美了体现了它的健壮，全新的数字猎瞳大灯，锋锐且有不乏美感，无边框的车门高级又实用。

走进车内，映入眼帘的是大面积的软包材质与孔雀绿、玄青黑、赤霞朱三种非传统色彩相匹配，视觉气氛到位。时下流行的三联屏设计、扁平化的运动方向盘，运动感满满。中控大屏功能繁多，该屏幕可以显示一系列车辆功能，包括三种运动模式NOMAL、SPORT、ECO模式的切换，还具有AR-HUD实景导航的功能，要保证这些功能高效准确的运行，内置的8155芯片功不可没。对于喜欢一边开车一边欣赏音乐的车主，MG7车内还搭载了BOSE PREMIUM剧院级音响系统，喇叭数量多达14个，能在Centerpoint虚拟环绕声的助力下，更加立体地感受各种音乐所带来的魅力。

Top load可开启式玻璃穹顶，打造极致通透感：外翻式开启，全车玻璃顶设计，带来非比寻常的敞篷感；18㎡的超大面积，360°的全景视野体验，彰显豪华轿跑气质；防光、防晒、防热三重防护玻璃，有效防御紫外线侵害，紫外线隔绝率＞99999%。

掀背式开启后备箱，后备箱开口大，门槛低，方便取出，可同时容纳4个21吋的登机箱，再加上3个双肩背包。

MG7搭载了一台高功率20T发动机，最大功率达到261马力，最大扭矩405N·m，65秒破百；超过了很多同价位竞品车型的动力表现，，同时匹配上汽全新9AT变速箱，在同级唯一搭载，换挡高级、平顺，被评为世界十佳变速器称号。时速超过100km/h，尾翼缓缓升起，提高更稳定的架空表现，在不破坏溜背线条的同时，还可以满足多场景的驾驶需求，从动力参数来看，MG7绝对气质分满满。

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