头文字d中开奔驰的男人是谁？

头文字D中开奔驰男人的身份与夏树是对象关系。

奔驰车之男在剧中又称"X先生"。茂木夏树援交的对象，虽然夏树经常用"爸爸"昵称他，但两人没有任何血缘关系，是因为年龄差才这样称呼，夏树的同学白石是他的女儿。

白石则是茂木夏树的朋友，是位带眼镜绑发辫的女孩。暗恋拓海，因忌妒夏树和拓海的感情，且不满父亲冷落家庭，才将夏树援交的秘密写在纸里放在拓海的鞋柜，挑拨两人的感情，并向父亲报复。

扩展资料：

茂木夏树是拓海的前任女朋友，有相当长的时间从事援助交际。高一时认识，拓海曾因同社团的学长御木对夏树不雅的话而揍他，所以因为误会两人保持距离一段时间，直到高三夏树了解详情才找拓海解除误会并更进一步；

但是拓海不知道御木说的和夏树OOXX什么基本都是真的，后来援交的事情被拓海知道，两人关系遂降至冰点。夏树亦因此决定终止与MRX的援交关系，并且在漫画中前往拓海的油站做过兼职。虽因御木绑架未遂事件后两人感情稍微回温，但毕业后两人选择分手，夏树往东京发展进修。

奔驰CClass。根据查询爱奇艺网显示，在电视剧《来自未来的你》中，罗正开的车型是一辆黑色的奔驰CClass轿车，这款车型是奔驰品牌中的中型豪华轿车，具有时尚、豪华、安全等特点，深受许多消费者的喜爱。车型是奔驰C级，专门为中国市场所研发的车型，代表的是梅赛德斯奔驰C级加长版本。

它们都是默认自动设置的。电子手刹在左腿膝盖处。按下去拉手刹，抬起来放下。

刹车停止后，无论是否踩下hold，只要不进入P档，其他任何一档熄火都会自动手制动，同时自动设置N档。如果熄火前进P，不会自动刹车。所以我每次都是直接熄火，即使是在斜坡上，因为除了P档以外的任何一个档位熄火，都会自动刹车，同时进入空档。所以在斜坡上停车不会损坏变速箱档位，熄火后打开车门才能自动挂P档。

扩展数据

电子驻车制动系统的应用

1电子驻车系统的工作原理与手动机械驻车制动系统的工作原理相同。驻车是通过制动蹄与制动毂或摩擦片与制动盘之间的摩擦夹紧来实现的。而原来的手动操作和机械联动被电子按钮和电机动作所取代，所以这个系统被称为电控机械式驻车制动系统。

2目前，汽车上应用的电子驻车制动技术主要有两种形式，一种是拉线式电子驻车制动系统，另一种是卡钳式集成电子驻车制动系统。因为拉线式电子驻车制动系统保留了传统机械式驻车制动系统的拉线，只是早期应用的过渡产品，在汽车上很少使用。目前，卡钳集成式电子驻车制动系统在汽车上应用最为广泛。

电子驻车制动系统的优势

与传统的手动机械驻车制动系统相比，电子驻车制动系统具有以下优点:

1车厢内取消了驻车制动手柄，为整车内饰设计提供了更大的空间空。

2驻车制动用一键代替驾驶员在驻车制动手柄上的硬拉，简单省力，减轻了驾驶员尤其是女驾驶员的操作强度。

3随着汽车电子驻车控制技术的不断发展，该系统不仅可以实现静态驻车、静态放行(off)、自动放行(off)等基本功能，还可以增加自动驻车、动态驻车等辅助功能。比如大众系统上安装的AUTOHOLD自动驻车钥匙，就可以完成上述功能。由于将动态稳定控制系统纳入电子驻车制动系统，驾驶更加安全便捷。

来源:-电子手刹

百万购车补贴

1汽车常识ebd,eps,ba, s,m分别代表什么意思

电子制动力分配（EBD） 汽车电动助力转向系统（EPS） 安全气囊系统（SBS）(SRS) 电子控制模块（ECM） 辅助刹车系统 （BA） 牵引力控制系统（tcs） BA BrakeAssist(BA) 紧急刹车时，根据踩的速度、力度，制动系统自动感知而输出更强的制动力。

1。危急状态时刹车，由于速度快，踩的力度小，有时输出的制动力很少。

2。这时的驾驶者并不是一直死踩刹车，有可能造成制动力降低。

3。“BA系统”在急速地踩刹车时自动判断是否紧急制动，即使力量不够也会加大制动力输出。

4。 “BA系统”在有意识刹车时，自动减少辅助制动力，减缓刹车时的唐突感。

2汽车保养常识有哪些

1万公里小保养是机油机滤和机油三滤：机滤、空滤、汽滤。

2万是中保，大保养每4万公里进行一次。2万公里保养进行机油、机滤、空滤及空调滤芯的更换，还有一些常规的检查。

①空气滤清器 正确安装空气滤清器能减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。 途悦车管家提醒您：一般每行驶5000公里清洁一次，每行驶10000公里必须更换空气滤清器。

②机油滤清器 正确安装机油滤清器可避免内燃机使用过程中杂质混入机油，防止运动零件的磨损和油路堵塞。途悦车管家提醒您：当更换润滑油时必须同时更换机油滤清器，否则会影响润滑油的质量。

更换机油及机油滤清器的周期，一般是5000公里。 ③燃油滤清器 正确安装燃油滤清器可防止汽油在储运及加注过程中混入的杂质和水分造成的气缸磨损。

途悦车管家提醒您：为保证发动机运转良好，更换燃油滤清器周期一般为20000公里或1年。途悦车管家特别建议："三滤"必须经由专业修护人员进行养护，因此特此推荐途悦车管家指定网点，它能以专业技术规范的服务来完成各种汽修养护。

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3汽车常识中买车之前的准备工作有哪些

选商家个人买车可能要花掉几十年的积蓄，因此，从下决心到实施购买，每一步都必须慎之又慎，购车的第一步就是选商家。

选择当地规模最大的汽车经销商。这样的经销商一般都有厂家代理资格，能够向客户提供厂家生产的零公里的正宗产品。

选择经营品种最全的经销商。 这样的经销商不仅有保证厂家正宗品牌，而且品种多向客户提供了宽松的选择环境，使车主能够买到零缺陷或者最少的汽车。

选择信誉最好的汽车经销商。这样的汽车经销商的价格可能比其他商家贵一点，因商家的信誉也是无形资产。

有了信誉保证，您购车后可以避免或减少一些不必要的麻烦。 选择售后服务好的商家。

这样的经销商对您购车后出现的品质问题有能力尽快解决或者有能力帮助您向厂家索赔，更换零部件等，使您购车后没有烦恼。 选择好商家以后，你要直接同商家交涉，千万不要轻信游荡在门外的导购，更不能跟随导购到别处提车，因为现在有规模、有实力、有信誉的商家，都备有自选市场。

如果跟导购到别处提车，很可能上当。 。

4汽车常识中夏日行车有哪些注意事项呢

专家建议： 1。

轮胎橡胶应是耐高温耐磨擦的丁基橡胶或用纲丝环带有较好防爆性的无胆胎，如胎面有损伤也应尽快更换。

2。开车前察看车胎气压，前轮和后轮的充气压力应分别一致，否则行车中各胎受力不均会造成爆胎。

当汽车在高速公路行驶，各轮胎充气压力应掌握在正常值的85-90%之间，因为汽车长时间高速行驶，轮胎磨擦产生的热量来不及散发会使胎内气压升高。 胎温增高，磨损加大，极易造成轮胎早期空爆。

特别要注意的是，车胎的气压还要根据气温进行相应的调整，气温高时车胎气压应略低些，尤其是跑长途的时候更要注意及时调节。 3。

行车别急躁。如果经常进行急加速、急制动和急转向等不正常行驶，会引起轮胎急剧变形，容易磨损过快，并容易处于爆裂状态。

每一条轮胎上都有它的最大载重量，这个载重指标是轮胎厂家严格按照有关规定设定的，轮胎超载，同样也会发生与空气压力不足时相同的损伤。 4。

散热要及时。如果汽车在高速公路上行驶了1个小时后，就该适量放缓车速，让轮胎更好地散热。

最好适时将车停在阴凉处，让轮胎自行降温后再行驶。 5。

平时靠边停车时要尽可能小心，避免轮胎外侧擦碰甚至冲撞路边。不然的话很容易使轮胎侧壁受伤造成隐患，更严重的会造成内部的钢丝断裂或钢圈变形。

听音乐，莫忘音响保养 音乐是行车途中不可或缺的伴侣，汽车音响，自然也成为车主特别关照的配置。 进入夏季，天气变热，伴随而来的是高温、潮湿、闷热，人开始感觉不舒服，汽车音响也会随着热胀冷缩的规律慢慢在变化。

夏天如何保养汽车音响？ 主机部分：主机部分受天气影响比较大的是电路板和一些塑胶元件。众所周知，电路板里那些电子元件的参数都会随着温度的变化而变化。

所以如果汽车车内温度很高的话，建议不要把音响的声音开得很大，那样不但音响的音质受其影响，音响的使用寿命也会受影响。其次，机心部分是由一些金属元件和塑胶元件结合电路板组合而成的。

金属和塑胶受温度变化的影响程度不一样，在车内温度很高的状态下，换CD碟片的时候一定不要心急，别硬拉或硬推；如果是多碟机要换碟片的话，不要一直按换碟片键，应让机器自动控制其运行。 前置六碟很容易卡碟，操作尤其要小心。

再次，注意不要把车内空调开得很大。因为冷风遇到热气就会凝结成水，有一些普通装饰店在安装音响时万一没装好空调口的衔接处，或有的车由于使用时间长空调部分出问题，那水从空调口流下来，有时候会流到主机里面。

外加大功率功放：外加大功率功放对温度的变化更敏感，它需要大容量地散热。 所以在夏天开音响的时候一定要让外加功放尽量通风。

扬声器：扬声器受温度影响最大的是喇叭盆。它直接影响到音质，特别是中低音部分，所以在这个时候音响系统最好重新调试一下。

碟片：有很多朋友经常把碟片随意放在仪表台上，这样天气一热，碟片在高温下很容易变形。 其他：夏天雨多，空气比较潮湿。

装碟片时一定要擦乾净，擦的时候要从中间分别向四周轻轻地擦；平时要把汽车玻璃升起来，并关好门，这样车内就不会太潮湿了。做车内清洗和蒸汽消毒时要注意的是保护好音响系统，特别是主机，因为热气遇到冷风便凝结成水，热气可别直接吹向主机，小心短路。

其次，贴太阳膜时要小心保护好门板里的喇叭。

5汽车常识中哪些国家车辆是靠左边行使的

这些国家的汽车，方向盘也都在右边吗？我国的香港、澳门特区，英国及英联邦国家（澳大利亚、新西兰、新加坡等国家，加拿大除外），日本、印度、印尼、马来西亚等。

亚洲大陆及欧洲、美洲大陆绝大多数国家和我国（大陆与台湾）一样是左驾右行，包括你提到的美国、俄罗斯、韩国等。很多啊，比如英国、香港、马来西亚都是靠左行驶的，方向盘和驾驶员都是座在右座上的。

英国和日本，香港也是英国及英联邦 美国 日本那些人一定左手撇香港、澳门、英国、日本、印度、印尼、马来西亚等。 亚洲大陆及欧洲、美洲大陆绝大多数国家和我国一样是左驾右行，包括美国、俄罗斯、韩国一般英国的殖民地，车辆是左边行使，司机右边架车。

6奔驰日常驾驶注意事项

下面给大家总结了一些有关使用奔驰新车的磨合及使用小常识：

1、当您购买新车后要将刹车、油门、转向角度、灯光使用、音响使用等，在行车时必用的操作项目要熟悉会用，以免在行车中造成不必要的麻烦。

2、在您新车行驶前1500公里时应小心操作汽车的发动机，这样能使发动机在日后可长时间发挥最佳性能。

3、在行驶中根据行驶情况调节车速和发动机转速，但不能使发动机负荷过度（无保留地加速），避免使发动机转速过高（转速不可超过任何变速挡极速的2/3）。如非必要，请勿把加油踏板踩至超速挡开关让变速箱强制换入低挡。手动挡车辆要在适当时间换挡，切勿换低挡使用发动机制动性能来加强制动效果。3、2或1挡只可在车速慢时使用例如攀斜坡。

4、行驶过1500公里后，便可渐渐提高至全速及发动机极速。在外出时应在服务站购买原厂燃油添加剂，在途中加油时添加，可有效地避免燃油质量不好，避免车辆发动机工作不良，造成不必要的损坏。

5、在5000~8000公里时到梅赛德斯—奔驰维修服务中心做首保，根据我国国情要在仪表中将保养提示改为8000公里，每2万-3万公里做一次发动机清洗，包括进气道、节气门、喷油头、汽油管路、发动机电脑的检查及设定。通过清洗的车辆会长时间保持发动机的动力。

6、驾驶员在驾驶过程中，切勿将手放置挂挡杆上，这样容易出现在无意中将挡位变低时车速无法上升。还有一种情况，会使车辆在行驶中突然加不上速，这是您在打方向时有可能碰到限速控制杆，造成车辆行驶速度在某一设定好的速度。

7、在装有SBC刹车系统的车辆，您一定要把刹车和油门的配合掌握好，因为它的刹车系统是电脑控制，与普通刹车系统不一样。使不惯会感觉到车辆行驶不柔和，使用时要重踩油门才能使车辆的性能发挥出来。

8、在装有四驱的车辆不要长时间使用四驱低速挡，这样对发动机及变速箱造成过早磨损，从而影响车辆性能。

9、车辆轮胎要经常检查气压及胎纹的磨损情况，这样可以减少在高速行驶出现爆胎现象及行驶跑偏情况。在行驶中不要快速冲过坑坎。在上路面台阶时应缓慢加油，使轮胎爬上台阶，不要使轮胎与台阶正面直接接触，这样最容易损坏轮胎及轮辋。

10、在冬天要注意玻璃水的浓度不要太稀，因为现有的奔驰轿车车辆都带有大灯清洗的功能。如果浓度不足会造车清洗系统结冰冻裂，造成部分元件损毁，大灯清洗功能丧失。

11、车辆不宜长时间存放，这样会造成电瓶充电不足或没电，当您使用时车辆无法正常启动。如果车辆主要用于短途旅程或长时间逐车闲置，应更频繁地检查蓄电池充电的情况。在不长时间使用车辆情况下请您将车辆电瓶负极从电瓶接线极柱上取下，再次使用车辆前安装好即可。

及时及适当的养护可以保持车辆的价值。保护车辆不受环境伤害的最有效办法是定期清洗和进行保护处理。

7汽车常识中具体什么叫排量

排量：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。

轿车发动机的总排量可以作为区分轿车级别的标志。发动机总排量是指发动机全部气缸的工作容积之和，单位是升。

我国轿车分级就是以发动机总排量做依据的。排最小于或等于l升，属于微型车。

排量大于l升且小于或等于16升，属于普通级轿车。排量大于l6升且小于或等于25升，属于中级轿车。

排量大于25升且小于或等于4升，属于中、高级轿车。排量大于4升，属于高级轿车。

一般排量越大的轿车，功率越大，加速性能越好，车的内装饰也越高级，其档次划分也就越高。如英国的罗尔斯罗伊斯轿车，排量就达到68升，德国宾士新S级轿车，排量超过3升。

8汽车的保养常识

三级保养和中心是总成解体、清先、拆栓、调整、消除陷患。

通常作业要求如下： 驾驶员作业项目： （1）向值一般说来检验员汇报汽车技术状况，根据情况提出报修项目。 （2）清洗车厢、驾驶定、汽车外表、发动机、底盘部分的泥污和积垢。

（3）清理电系、燃烧系、冷却系、润滑系、空气压缩机等部件上的污 保修工人作业项目： 发动机部分： （1）起动发动机，倾听发动机在怠速、中速和高速运转时有无杂音异响，拆下发动机总成。 （2）清洗、拆卸发动机，清除积炭、油污和结胶，清理水垢，主油道、油底壳，检查各机件的技术状况，研磨气门，检验气门弹簧，收校轴承衬瓦，根据情况更换活塞环，检查油封，根据清况进行更换。

（3）拆检、清先化油器汽油泵，在试验台上进行试验和高速使其符合标准，拆洗空气滤清器和更换机油，清洗汽油滤清器及其管道。 （4）检验气缸盖，根据情况更换气缸盖衬垫，清进进、排气歧管及消声器并紧、固其螺栓、螺母，检查并紧固飞轮壳与缸体的螺栓。

（5）清理机油粗、细滤清器更换细滤芯），拆栓机油泵、机油集滤器装上油底壳并紧固，发动机装配后，按规定加注对号的新机渍至规定高度。 （6）检查空气压缩机工作情况及管道密封性，根据情况进行拆修，调整皮带公紧度，擀除贮气筒内的油水及污物，检查刮水器及其气道。

（7）拆检水泵，根据情况更换密封皮碗和垫圈，水泵轴加注润滑脂，检查节温器疏通水道及分水管。 离合器及传动部分： （8）分解、清洗、检查和调整离合器（根据情况更换被动盘磨擦片和分离轴承），高速离合器跳板的自由行程，向跳板轴加注润滑脂； （9）分解、清洗、检查和调整变速器根据情况进行修整或列换，按远见定加注对号的齿轮油至所需高度，运转，检验质量，检查并紧固变速器壳与飞轮壳螺栓。

（10）拆检万向节，根据情况进行更换，检查伟动轴的弯曲并进行校正，检查传动轴与伸缩套的松旷程度，拆栓中间轴承及支架，加注传动系统润滑脂，检查并紧固拖车挂鬼及螺母。 （11）拆检、清洗、调整手制动器根据情况更换制动摩擦片），向制动蹄销加注润滑脂。

（12）拆检、清洗、高速主减速器和差速器根据情况更换誓片），更换齿轮油，疏通通气孔，栓查其紧固情况和有无漏油现象。 前桥部分： （13）拆卸、清洗、检查前制动鼓、制动足片（根据情况更换制动摩擦片），弹簧、轴承、油封（根据情况更换）、蹄片轴、凸轮的磨损情况，调整制动蹄片与制动鼓之间的间隙，调整前轮毂轴承的松紧度，更换润滑脂，拆栓转向节和主销磨损情况，根据顶要更换衬大、垫圈或止推轴承，加注润滑脂，紧固轮胎螺母。

（14）拆检、清洗、调整转向器加注润滑脂，检查调整方向盘的转动量和游隙，拆检、清洗耳恭听、润滑横、直拉杆，直拉杆臂转向臂球头及弹簧、钢碗（根据情况更换），调整松紧度，紧固并加锁销。 （15）拆卸、清洗、检查减震器更换减震液，试验其减速震效果，拆栓、清洗、润滑钢板弹筑、钢板销、去架和吊耳（根据情况更换钢板销或衬套），检查、清洗夹子、骑马螺栓、螺母、装复并紧固。

（16）紧紧固前保险杠、前拖钩、翼板、发动机罩、脚啃板、倒车镜、驾驶室的固定螺栓、螺母等，拆检制动器气室、软管（根据情况更换橡皮膜片或软管），拆检制动器气室、管（根据情况更换橡皮膜片或软管），拆检制动凸轮调整臂向凸轮轴加润滑脂。 （17）检查前轴（工字梁）有无弯曲、断裂现象，较削主销孔上下平面，拆检转向横拉杆球头，加注润滑脂，并调整其松紧度，调整前轮的定位及转向角， 后桥部分： （18）拆卸、清洗、检查后制动鼓、制动蹄片（根据情况更换制动摩擦片）、弹簧、轴承、油封（根据情况更换）、蹄片轴、凸轮的磨损情况，调整制动蹄片与制动鼓的间隙，高速后轮毂轴承的松紧度，更换润滑脂，检查轴距，检查兰轴，紧固半轴突缘螺栓、螺母和轮胎螺栓、螺母，拆卸制动器气室（根据情况更换橡皮膜片和软管），检查通气管道，拆检制动凸轮高速臂向制动凸轴加润滑脂。

（19）拆检、清洗、润滑主、副钢板弹簧、钢板销、支架和吊耳（根据情况更换钢板销和衬套），检查和清洗夹子、骑马螺栓、螺母。 （20）检查、紧固油箱架螺栓、螺栓、螺母，车厢挡板、后门挡板、车厢固定螺栓、螺母、挡泥板螺栓、螺母等。

（21）检查、紧固备胎架，工具箱。 电气设备： （22）检查蓄电池，如110h放电容量小于40%额定容量时，可根据具体情况进行充电或解体修理，检查或修整起动导线。

（23）检查汽车全部电气设备，检查各仪表及传感20A保险器及各开关和线路的清理，拆检、清理和润滑分电器，检验离心块弹簧拉力、真空调节器的作用，检验电容器点火线圈、火花塞、灯光、喇叭、转向开关及闪光灯等，必要时进行拆修或调整。 （24）清理、检查、高速发电机及调节器，起动机的工作性能，根据情况进行拆检修整。

轮胎部分： （25）清除胎纹里的石子等夹杂物，检查外胎有无鼓泡、脱层、断线、裂伤、变殂、老化等。 （26）拆检轮胎，检查钢圈有无变形，清除轮辋锈污和补漆，检查内胎和垫带有无损伤或折摺，按规定充足气压，配齐胎嘴帽，进行轮胎翻边或换位。

（27）检查轮胎与翼板、车。

9汽车最基本的问题

汽车小常识 一、汽车的主要结构参数和性能参数 汽车的主要特征和技术特性随所装用的发动机类型和特性的不同，通常有以下的结构参数和性能参数。

1。 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。

2。 最大总质量（kg）：汽车满载时的总质量。

3。 最大装载质量（kg）：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。

4。 最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。

与道路通过性有关。 5。

车 长（mm）：汽车长度方向两极端点间的距离。 6。

车 宽（mm）：汽车宽度方向两极端点间的距离。 7。

车高（mm）：汽车最高点至地面间的距离。 8。

轴距（mm）：汽车前轴中心至后轴中心的距离。 9。

轮距（mm）：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。 10。

前悬（mm）：汽车最前端至前轴中心的距离。 11。

后悬（mm）：汽车最后端至后轴中心的距离。 12。

最小离地间隙（mm）：汽车满载时，最低点至地面的距离。 13。

接近角（°）：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。 14。

离去角（°）：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 15。

转弯半径（mm）：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平 面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。

16。 最高车速（km/h）：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。

17。 最大爬坡度（%）：汽车满载时的最大爬坡能力。

18。 平均燃料消耗量（L/100km）：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。

19。 车轮数和驱动轮数（nm）：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。

汽车发动机的基本参数包括发动机缸数，气缸的排列形式，气门，排量，最高输出功率，最大扭矩。 缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。

排量1升以下的发动机常用3缸，1--2。5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5。

5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。

气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。

直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。 大多6到12缸发动机采用V形排列，V形即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑，V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。

V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。 气门数：国产发动机大多采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门；国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率；国外有的公司开始采用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加彻底。

气门数量并不是越多越好，5气门确实可以提高进气效率，但是结构极其复杂，加工困难，采用较少，国内生产的新捷达王就采用五气门发动机。 排气量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。

发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于（L）来表示。 发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。

最高输出功率：最高输出功率一般用马（PS）或千瓦（KW）来表示。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。

一般在汽车使用说明中最高输出功率同时每分钟转速来表示（r/min），如100PS/5000r/min，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。 最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N。

m/r/min，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。 当然，在选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。

比如，北京冬夏都有必要开空调，在选择发动机功率时就要考虑到不能太小；只是在城市环路上下班交通用车，就没有必要挑过大马力的发动机。尽量做到经济、合理选配发动机。

二、发动机基本参数详解 缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。 排量1升以下的发动机常用三缸，1~2。

5升一般为四缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5。5升以上用12缸发动机。

一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。 气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的，过去也有过直列8缸发动机。

直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃。

作者 | 曾炜

主编 | 赵文华

“戏如人生，人生如戏”。

借梁晓声的一句话，“人不一定非得成功啊，选择自己最舒服的方式活着就行了”，舒服按现在流行的话术就叫松弛感。旅行、露营、徒步、放空、发呆……一切方式都是为了让自己的身心松弛下来。

我，成年大军中的一员，周边游已成为我周末生活的常态。这次我选的路线是“重庆版318”南川178环线，往返400公里刚刚好，以高速为主，山路为辅，沿途景色宜人且路况良好。

之前周边自驾出行我只开燃油车，因为不想把时间浪费在充电上。但这一次，我选了一台纯电轿车——奔驰EQE 350，看看是否会为旅途带来一些惊喜。

没有长续航，谈啥松弛感

纯电自驾，400公里的行程很尴尬。目前大部分纯电汽车的官标续航都在500-600公里，实际跑到400公里左右时就已到了临界点。比如我那些特斯拉、蔚来车主朋友们，周末出游都不会超过400公里，省得充电耽误时间。开过电车的人都知道，就算充电不排队用快充，电池电量在90度以上的至少需要一个小时，而且人还必须在车外守候——这场景，怕是不那么松弛吧。

但400公里对奔驰EQE 350来说，毫无压力。其电池电量为961度，CLTC综合续航高达752公里。就算是高速、山路这种掉电快的路段，随便我怎么踩，实际跑500多公里也是稳稳的。

同样都是90多度电，为啥别的车只能跑500-600公里，奔驰EQE能跑700多公里？两个原因：一是电池电芯的能量密度和电池热管理系统不同。EQE 350车型的锂电池由十个模组构成，活性材料配比经过优化，镍、钴和锰按照8:1:1的比例构成。电池被集成在EQE的智能热管理系统中。其中，高压电池拥有自己的冷却回路，并配有单独的散热器和冷却器。一部高压PTC辅助加热器被嵌入电池回路中，用来为电池加热，确保其始终处于最佳工作温度，适合车辆运行状态。

二是风阻不同，EQE 350风阻系数仅为022Cd。很多人不理解奔驰为啥要追求风阻系数，因为低风阻就意味着低能耗，能耗低就能跑得更远。得益于EQ纯电家族专属的弓形车身以及奔驰领先的空气动力学设计，EQE 350荣升为同级“风阻系数天花板”。超低风阻增补的100公里续航，在那些充电设施不太完善的地方，底气就不一样。

一上高速就“躺平”，好放松

这次开奔驰EQE出行，还有一个重要原因，纯电车型的确开起来更轻快——全国人民都知道，重庆男人爱（粑）老（耳）婆（朵），开车这种事自然全扛下。

从主城出发，我们很快就驶上了内环高速。先夸夸EQE的导航，依托奔驰和高德针对中国道路联合开发的专业车规级地图，动动嘴皮就能快速开启，遇到“烧脑级”立交桥，导航信息也能基本做到同步。另外，导航信息显示很丰富，除了中控提供3D效果显示，液晶仪表和AR-HUD也会显示清晰的导航信息，帮助驾驶者更好地关注前方路况。

在100多公里的高速上，我这个司机当得那是相当轻松。大多数时候，我只需要松弛地把手搭在方向盘上，看着前方的路况即可，跟车、加速、减速……奔驰EQE自已都可以搞定。遇到变道超车，只需拨一下挡杆就行。

以上功能现在很多电动车都有，但在实际操作中，每款车的表现大不同。我对奔驰EQE这套L2级智驾辅助系统（增强版P20）的最大好评是“稳”，越用越想用，越用越轻松。这跟奔驰对智驾辅助的理解和标定有关：比如开启智能领航限距功能，车辆可自动保持与前方车辆的预设距离，包含限速前的预测速度调节、高速行驶时（100km/h）及时避让周边静止车辆等等。从这些系统谨慎的标定逻辑也能看出，百年奔驰在安全上有自己的坚持。

另外一个常用且省心的功能就是一键拨杆变道。当传感器监测到危险区域内没有其它交通工具时，它就可以按交通法规的规定自动完成向右或向左变道，变道操作熟练、稳健。

没有了驾驶的紧绷感，很多时候，我都可以享受车内的松弛感氛围：MBUX读心语音助理很专业，听歌、导航都可以找它。一次下达多个指令，连续免唤醒，如今它都能轻松应对；柏林之声环绕立体声音响特别适合听治愈性的钢琴曲，舒缓的音乐就是解乏神药。

我之前其实不care车内有没有香氛系统，但实打实说，奔驰EQE特调的“6号甘苦香”专属香氛与HEPA空滤系统的组合，的确能让人感受到一种高级的氛围感和莫名的松弛感。

绕山而行，奔驰就是奔驰

从文凤互通下高速后，就正式进入178环线。沿途的景点非常多，耍法各不相同：古韵廊桥是古色古香的苗寨风情；迷雾森林里有神秘的大吊床，也可以采摘水果；金山镇就是现实版的小桥流水人家；在头渡镇可览碧如翡翠的金山湖；去往德隆镇能赏千年茶树之祖和活化石古银杏树。另外，这一片还有泡泡温泉、星空露营地和养生谷等。无论是大朋友，还是小朋友，总能在178环线找到属于自己的“耍事”。

▲天星温泉养生谷

▲星空露营地

当然，自驾178环线本身就是一件很有乐趣的事情。这条环山路线主要为双向单车道，绕山而行时，轮到我接管了车辆。

电车瞬间扭矩最大的优势在爬坡时会放大，电机让奔驰EQE时刻保持最佳动力。盘山而上，这台车的调校功力显露无遗，电门踏板十分线性，稍微踩一下，动力即刻体现在车轮上。一路上频繁加、减速，我并没有感到半点疲惫，依然处于很放松的状态。

下坡时，车辆便进入了动能回收阶段。奔驰EQE的动能回收力度有D+/D/D-/DAuto四级可调（通过方向盘后面的换挡拨片手动选择）。

如果不想频繁踩刹车，DAuto智能回收就是最佳选择。它会根据下坡幅度、车速等自动控制制动力度，相当于帮你减速刹车，但又不会像特斯拉那种硬拉，让人很舒服。补充一句，在制动模式下（也包括高速），高压电池也能将机械能转换为电能为车辆进行充电，进一步增加续航里程。

山路行驶不可避免频繁转向，这其实很考验车辆的配合度。奔驰EQE的转向手感有别于其它电动车那样调得轻飘飘（俗称电子味），也不会像其它电动车在转弯时需要不停地修正方向。就算在普通舒适模式下，奔驰EQE的转向手感也有德系车的沉稳，急弯也只需要稍微修正方向即可。当然，我更喜欢运动模式下那种紧绷的转向手感。这一点，喜欢德系车的人都懂。

去往千年银杏村全是狭窄的村道，且遍布180度回头弯。奔驰EQE同级独有的后轮主动转向系统真帮了我大忙——后轮转向角高达10度，使得它的转弯直径仅为107米（相当于A级两厢车）。遇到狭窄的回头弯，也可以一把过。我边开边想，还好开的是奔驰EQE，换成别的5米长的车，不知要搓几次轮才转得过来。

绕完178环线后，我特意看了下这车的剩余续航里程，还有324公里，再跑110公里回家，毫无压力。我顺便计算了一下：跑完山之后实际行驶里程为270公里，表显消耗里程为300公里，在这种“极不友好”的山路和高速工况下，奔驰EQE的续航达成率有9成，大写的靠谱！换成日常在市区里开，技术稍微靠谱点，几乎能做到1:1。奔驰EQ系一直都在强调“所见即所得”，看来不是打“嘴炮”。

最后说说

我很喜欢一句话，“找到松弛感，就是留住自己喘息的感觉”，而自驾出游正是我们最容易实现的“放空挡”的方式。

对纯电汽车用户来说，续航里程的长短决定了出游的半径。主城周边游可以，但那些地方跟下饺子一样，人满为患。真要腾空压力、释放情绪，还得去远一点、偏一点的地方。

续航长且表里如一就是奔驰EQE的第一大优势，别人实际跑300-400公里，周边玩玩最保险，它怎么样也能跑500-600公里，搞个小长途自驾，中途完全不用充电——这松弛感，可以放头牌了。

除了续航优势，奔驰EQE还是奔驰，豪华氛围和精准稳健的操控是它的两大祖传秘方，再配合语音助理、智驾辅助的加持，同样能带给你豪华车该有的松弛感。

可见，松弛感对电动车不只是一种体验，它其实是门技术活。

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