恒大的年投入世界第一，培养出来的足球运动员怎么样？_健身

能不能培养好的足球运动员严格意义上与他们的球队成绩没有必然联系

俱乐部在资金上的高投入，主要目的就是为了成绩，放在足球领域就是为了冠军。从这个角度来看广州恒大无疑是成功的，而且是至今为止中国最为成功的足球俱乐部。他们的投入一大部分就是购买实力较强可提供即战力的球员，所以他们的首要目的和最终目的一定是成绩。而培养球员或者说球员的成长，也是为此服务的，竞技体育市场化就是说包括球员在内的所有参与者都被明码标价，而作为恒大投资成功与否的标准就是投入之后产出能否达到预期。

所以说恒大年投入第一，首要目的是成绩，不是培养运动员。他们在购买运动员时会考虑球员未来的成长，但首要考虑的是球员现如今的实力。

足校才是最直接培养运动员的地方

一名职业运动员的养成，其成长最快速的阶段就是在18岁之前的时间。这段时间是他接受基础动作、基本战术、身体发育成长的阶段。毫不夸张的说一名球员是好是坏就是看这段时间，当球员升入一线队之后训练更多是演练战术，我们常说的某一名球员成长为世界巨星更多是他根据球队现有需求将自己的某项技能进行训练打磨到极致，但他之所以成功就是因为在青训时这项基本已经做到了90分而不是在一线队从什么都不会练成了100分这样的小说剧情。

目前恒大足校创建的时间并没有很长，其培养的球员数量远不及其他老牌足校。本身青训教育就是一个漫长的过程，这需要一个长期的投入，并不是说恒大在某一年投入世界第一其他时间不投入就能将足校办成。

恒大在为足球做贡献，同时也是在做自己的生意

个人反对将足球完全看作情怀，同样也不喜欢将足球完全看作生意。本身竞技体育就是一个掺杂人性的商业领域，恒大高投入是为了球队成绩好从而获益，但他们高投入的同时也确实给中国足球带来了实质性的帮助；恒大创建足校并且免除了受训人员的学费是让更多踢不起球的孩子有机会走这条路，但本质上他们也是用更小的投资去获得好的球员。

恒大投入世界第一，和他们培不培养球员没有必然联系；恒大培养出来的运动员如何，还需要时间去解答，你很难要求一支创办十年的球队既能拿到所有冠军又要能培养出顶尖球员；就像很多人认为恒大俱乐部亚冠夺冠了那国足就应该是亚洲第一，很多事情并不是划等号的。

8月3日，恒大汽车在上海、广州同步举行发布会，一口气发布了六款纯电汽车，从恒驰1到恒驰6，完成了了从A到D型车的全面覆盖。在这些车型中，包含轿车、SUV、MPV等乘用车车型。恒大称，这些车辆将在2021年量产。今天，我们就来聊一下恒大的“量产速度”。

六车齐发，恒驰速度“超越”特斯拉

如果恒大没有推出6款实车，很难让人把它与“造车新势力”联系在一起。去年11月12日，在恒大汽车战略峰会上，恒大CE0许家印这样说道，“我们造车要技术没技术，要经验没有经验，可以说是‘一穷二白’，所以我们要开辟一条和全世界车企不一样的造车路”。

265天后，六款恒驰在上海、广州同时亮相，引起业内“轰动”。事实上，对于恒大造车，大家给出的看法还是步子有点大！要知道，成立17年的特斯拉，至今也仅有4款车型，而其首款车型从概念到亮相也用了长达五年的时间。或许，这就是我们不能理解的“恒大速度”。

在本次亮相的车型中，每款恒驰都有着特立独行的设计语言和风格。比如，恒驰1拥有3150mm超长轴距，直接比肩D级车的乘坐空间；恒驰2配备超大轮毂与独特的猫眼绿配色，堪称业内车型新秀；恒驰3拥有霸气十足的前脸，肌肉感十足；恒驰4独享贯穿尾灯设计，经典大气；恒驰5线条简约利落，梦幻蓝配色充满活力；而恒驰6则玩起了3D尾部，跨界风十足。

据了解，恒驰全系列产品将从2021年陆续全面量产，而这也将意味着恒大汽车将正式入局新能源。从行业目前的状况来看，真正想让汽车顺利量产其实并不容易，因为业内绝大多数企业都是PPT造车，只有蔚来、小鹏、威马、理想等极少数头部玩家实现了量产交付。

以资本换技术，恒大的“买买买”

总有千难万险，也挡不住许老板的“造车梦”，因为别人有钱！有人说，隔行如隔山，但对于从房地产的恒大而言，这个界限是可以用钱来填平的！记得蔚来李斌曾经说过，“造车，至少需要200亿以上的资金准备”，事实上，就蔚来汽车的现状来看，200亿远远不能完成大佬们的造车理想。

对于造车这件事而言，基于恒大现在的实力来看，它并不差钱。财报显示，2019年恒大营收为47756亿元，同比增长24%，虽然数据相比往年下滑不少，但这个资金想要维持恒驰量产还是没什么大问题的。按照许老板此前的规划，2019-2021年，恒大在新能源汽车领域分别投资200亿元、150亿元、100亿元。

在恒大的造车思维中，他们甚至用“不惜一切代价”来表示自己造车的决心。回到文章的开头，正如许老板说的那样，他们造车一穷二白，那么恒驰6款车是如何量产的呢？买买买，圈圈圈！这是业内的形容，同样也是事实。

有资料显示，自2019年以来，恒大先后斥巨资入主国能电动车、瑞典超跑公司柯尼塞格、德国汽车动力工程公司hofer、轮毂电机公司荷兰e-Traction及英国Protean等相关企业。在不到1年的时间里，恒大便完成了从整车研发制造到动力电池、电机电控再到销售通路的全产业链基本布局，在这样的大背景下，造车于一家公司而言，其实并不是什么难事。

通过“买买买”，恒大汽车具备了基本的造车能力，但想要汽车得到更快地量产，光是汽车还不够，还得需要附加的技术以及人才。所以自许老板有了造车梦开始，它便开始在全球积极奔走，与众多科技公司签署协议，打造属于自己的技术团队，并联合多家零配件企业为恒大汽车的量产做支撑。

在许老板的思维里，通过“买买买”是可以快速缩短研发周期，并让车型快速落地的。不可否认的是，许老板做了绝大多数造车新势力不能做的事情，那就是用金钱换技术，用金钱换时间。

进军造车新势力，恒驰胜算几何？

事实上，如果你翻开恒大汽车的“造车录”，恒驰1~6并非恒大汽车的首款车型，早在去年6月底的时候，恒大就推出了一款颇受争议的国能93车型。从设计来看，这台车似乎就是在此前没落的萨博车型的油改电车型。

既然合作的国能汽车不行，那就将剩下的精力放在自有品牌恒驰上。笔者认为，虽然此次上市的六款车型各具特色，但要想真正在市场上站稳脚跟，其面对的行业竞争压力还是非常大的，毕竟除了蔚来、理想、小鹏、威马这样的新势力，还有销量极好的特斯拉品牌。

另一个方面，除了车型布局以外，目前在售的新能源车型都有着自己品牌独有的研发技术，反之，依托“买买买”而来的恒驰，就显得稍占弱势。毕竟，只有那些经得起考验，能够正式量产销售的车型，才是支撑企业走下去的根本。

目前看来，恒驰1~6的亮相，更多的还是在说恒大要造车，而没有提及恒大在后期造什么样的车。在新车亮相发布会期间，恒驰的几款车型的具体参数并没有太多的提及，比如消费者关注最多的电池、续航等。

还有一个核心的问题就是定价，就目前市场的销售来看，主流车型已经将15~45万价格区间占据，同时，特斯拉的频繁降价，也让本就困难的市场变得更难了。未来，恒驰汽车定价如何，又将是一个全新的考验。

写在后面的话

相比传统的“PPT造车”而言，恒大此举也算是品牌进军造车新势力的最大诚意。从目前亮相的恒驰1~6的表现来看，恒大的“买买买”已初具规模。不过在市场竞争激烈的今天，恒驰要想在未来站稳脚跟，前面要走的路依旧还有很远！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

亚冠小组赛倒数第二轮比赛中客场挑战墨尔本胜利队，这场比赛被定位为小组出线关键战，恒大集团董事局主席许家印专门派出两架私人飞机，将球队送至墨尔本。然而，在如此重要的比赛中，迪亚曼蒂、郜林等攻击手都无法出战，谁能帮助恒大完成最后一击，提前顺利拿到小组出线权，这或许是本场恒大面临的最大难题。

目前恒大和全北现代同积7分，墨尔本胜利和横滨水手同积4分，本轮横滨将主场迎战全北，若横滨不胜，恒大只要战胜墨尔本就将提前出线，这对于目前在

中超并不顺手的恒大来说，显然极为重要，里皮在天津就表达了“亚冠为重、联赛让路”的态度。只是此战恒大锋线面临严重缺兵少将的局面。迪亚曼蒂因伤直接从天津返回广州接受治疗；郜林因累积黄牌停赛没到墨尔本；最近连续进球的董学升，没有亚冠参赛资格，而从本赛季恒大已经进行的11场正式比赛看，无缘此战的迪亚曼蒂、郜林、雷内、董学升攻入14球，超过了全队27球的一半。即便是随队来到墨尔本的穆里奇和埃尔克森，情况也并不太理想。对泰达的比赛，穆里奇只踢了半个小时左右，赛后回到更衣室，穆里奇的腿部肌肉出现反应。抵达墨尔本后的首次训练，穆里奇也没有完整参加，前半段在理疗教练科蒂的带领下单独进行了身体恢复训练，随后进行了对抗训练。尽管里皮表示“穆里奇身体没有大碍，出场没问题”，但其状态仍然令人担心。至于埃尔克森，近来状态也有点起伏不定。

去年足协杯决赛，穆里奇和埃尔克森双双缺席，就让锋线人手捉襟见肘的恒大付出了痛失冠军的代价，里皮自然不愿意这一幕在

亚冠的比赛里重现。“毫无疑问，他们的缺阵会对我们造成影响，但如果是一支伟大球队，就要学会面对伤病和停赛这些困难，这个时候其他队员要在比赛中站出来，我们已经为比赛做好准备。”

据悉，除了大约200名从国内出发的球迷之外，在墨尔本当地还有近3000华人报名现场观战。而为了解决球迷观赛的球票问题，恒大斥资近50万元从墨尔本胜利俱乐部购买了3000张客队票，恒大也希望将墨尔本变成自己的主场，在现场掀起红色风暴。

昨天的赛前新闻发布会上，除了大将缺席、球队失球多等问题外，里皮还被问及了有关未来执教生涯计划的话题。里皮再次表示恒大将是他执教俱乐部的最后一站，但不排除以后会在国家队继续自己的教练生涯。以此同时，里皮也否认了会再执教

意大利队，他表示自己没有必要再第三次接手意大利队。至于迪亚曼蒂是否会征战世界杯，里皮对此问题并未正面回答，他只是说直到普兰德利宣布最终名单后，才会知道迪亚曼蒂是否会赴巴西参赛。

世界杯预选赛12强赛第四轮国足VS沙特，虽然国足已经很非常拼命，但是他们还是2：3不敌沙特足球，很多球迷都说是李铁战术不行，国足归化球员不行，这个球员不行，那个球员也不行，其实归根到底，还是本届世界杯的国足整体质量不行，所以恒大建全球最大足校，对中国的足球事业还是有一定帮助

一、恒大足球积累大量人才储备

我们都知道恒大足球是靠金元足球砸出来的，比如超级外援穆里奇、孔卡、艾克森等人，如果把这些购买球星的钱全部转化成青训，就好像现在的切尔西，全球都有出租车自己培养不出来，可以送给别人练级，就算不为我用，但是也会为中国足球人才提供更多出路，参考切尔西帮助比利时足球培养卢卡库、德布劳内等人。

二、足球提高了中超收视率，让更多人进足球学校

恒大一支独秀的时候，就是中超高峰的时候，那个时候中超明星云集热尔维尼奥、胡尔克、西塞、扎哈维、保利尼奥、特谢拉、对于球迷来说绝对是一件好事，上座率不断提高，从而让更多父母送孩子去足球学校锻炼技术，恒大足球学校的出现，让家长们找一个非常好的平台，这样国足的选择人才更加多。

三、恒大足球学校能吸引归化球员，投资青训。

费南多、艾克森、阿兰、洛国富、蒋光太这些归化球员不仅费时费力，同时归化他们后，已经不在巅峰状态，国足12强第一场比赛的失球就跟蒋光太有关，战罢4轮在前面艾克森全程处于低迷状态，一个球都没有进。耗资巨大的归化球员却没有帮助国足在12强赛独领风骚，问题出在哪里。