小米和传统汽车制造商、自主车队、技术供应商合作做汽车。
据了解,小米与一些传统汽车制造商达成了合作伙伴关系,旨在共同研发和生产智能电动汽车。例如,小米与长安汽车合作成立了合资公司“小米之家汽车”,计划进行整车研发和销售。此外,小米还与其他汽车制造商进行了合作,如解放汽车和广汽集团。
小米也与一些自主车队达成了合作,以加速自动驾驶技术的研发和落地。自动驾驶技术是汽车行业的一个重要发展方向,小米通过与自主车队的合作,可以获得更多的实际场景数据和技术经验。这有助于小米在智能汽车领域的技术积累和市场拓展。小米也与一些汽车技术供应商展开合作,例如,小米与英特尔合作,共同推动智能汽车技术的发展。
小米进军汽车行业的目的
小米进军汽车行业是为了拓展其业务领域,实现企业的战略布局和多元化发展。汽车行业是全球最大的产业之一,具有巨大的市场潜力和长期增长趋势。小米看到了汽车电动化、智能化和互联网化的趋势,希望通过进军汽车行业,抓住未来增长机遇,并在新能源汽车和智能驾驶领域发挥自身技术优势。
同时,小米积累了丰富的供应链和制造能力,进军汽车行业可以将其生态链延伸到汽车领域。通过整合现有的资源和技术,小米可以提供更具竞争力的汽车产品,并为用户提供全方位的智能移动出行体验。目前,小米已在智能手机、智能家居、智能穿戴等领域取得成功,进军汽车行业可以进一步丰富其产品线,满足用户多样化的需求。
—小米汽车
此前,有网友在社交平台上爆出“小米汽车1499起售价”引起热议,而后官方发文称“毕竟小米汽车明年发布,现在怎么可能就有价格了呢?”
虽然这只是一场“乌龙事件”,但也让我们对小米汽车有初步的心理预期,官方也了解网友们对小米汽车售价的真实反应,对此作出调整。
众说纷纭,有网友道:小米汽车终究是新牌子,连家电都没做好就来做汽车,属实不看好。
小米现在入局新能源,会不会太晚了?
不可否认的是,小米在造车上并没有什么优势,它不是专业车企,没有技术积累。如果产品力上没优势,没有市场竞争力,营销营运也不那么容易,目前国产新能源市场龙头比亚迪还是大众心之所向,蔚小理、BAT也蓄势待发。进入新能源汽车行业,小米想打开中国新能源市场的难度不小。
但这次,小米带来了自己的诚意,开设自建厂,创立了自己的研发团队,贴自家厂牌,研发自动驾驶技术,让全球用户享受无所不在的智能生活。
官方称,小米自动驾驶技术在起步之初,就制定了全栈自研算法的技术布局战略,覆盖感知预测、高精定位、决策规划等自动驾驶核心技术领域,自建全自研数据闭环系统,高效驱动核心算法及产品功能迭代。小米会继续死磕核心技术,用创新科技和领先效率推动自动驾驶技术突破。
起码比那些拿着PPT就去投资造车好得多,还能整治下那些连造车资质都没有,还动不动几十万起步的新车企。
当然,小米在售后服务方面也要加强,完善售后体验,新产业新气象,维护车企新品牌形象。
新能源市场风云变幻,小米能否在新能源市场上打下天地,还说不准呢。
下面,小编带大家一起来了解下小米汽车,跟小米汽车“交个朋友”。
小米汽车产品信息回顾
从曝光的新车图可以看到,新车拥有较长的车头,有着非常抢眼的溜背设计,车身比例更符合油车设计,呈现出的效果更像是燃油车和纯电车的结合体。
小米首款轿车采用的是轿跑式的流线型设计,相比于新车企简约直接的设计,小米更重视多元化的精致造型。
车头部分采用封闭式造型设计,设计狭长且犀利的头灯组造型,内部采用点阵式光源,科技感十足,营造出一种宽体轿跑的感觉。尾灯组使用了贯穿式风格设计,整体新颖呈现出C造型样式,不论是前脸还是尾部的完成度都很高。
由此,我们不难发现,作为小米的首台车型,它具有与众不同的全新设计语言和风格诠释。
外观方面,新车目前还未有正式外观展示,不过可以确定的是,新车将会是一款采用溜背式设计的轿跑产品,车顶线条从B柱处开始极速下滑,至车尾处收紧,车身外形线条流畅。
轿跑造型固然好看,采用三重防撞梁设计的智能座舱,安全感、科技感满满,但后排座椅活动空间小,相对压抑,不适合长期乘坐。
作为纯电车型而言,它的动力系统和科技含量必将丝毫不落后于人,展现科技发展的新面貌。
从内部结构看,新车或将沿用新能源汽车常见的中控台设计,搭载一块几乎没有实体按键,更为简洁、科幻的屏幕。
此外,作为小米家族系列产品,我们有望看到智慧汽车、智慧家电、移动端的平台联动,布局智慧应用场景,对小米用户来说很是便捷。
小米手机曾以旗舰机1999被称作“价格屠夫”而爆红,或许低价战术会故技重施在汽车身上呢?期待小米入局,给我们一个回答。
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作者 | 龚宸芫
编辑 | 沈天香
出品 | 帮宁工作室(gbngzs)
人们对小米汽车的关注度,一如既往地高涨。
近日,一张关于小米汽车车型价格的截图在网上流传。图中显示,有人向小爱同学(小米旗下人工智能助手)询问小米汽车的定价时,它的回答是车型售价1499万元起,最高续航达到800公里。
随着该词条热度越来越高,小米集团不得不正面回应。2023年6月26日,小米公关负责人王化在微博发文称消息不实,这是小爱同学通过检索搜索引擎信息给出的答案,此信息实际是2022年5月自媒体报道的猜想信息,被小爱同学抓取了而已。
他还说:“小爱才六岁,还有很多东西不懂。毕竟明年小米汽车发布,现在怎么可能就有价格了呢?”
自2021年3月末官宣至今,小米造车两年零3个月。从近期一些动态来看,的确步入了一个新阶段。
在公司内部架构上,6月初,小米汽车公布了多项高层职务调整。通过这项调整,外界可以看到,众多汽车行业人才加入小米造车队伍,这意味着小米汽车团队将越来越专业化。
在汽车工厂修建进度上,小米汽车一期工厂已经竣工。6月21日,据中建三局消息,其承建的北京市小米智能制造产业基地项目于20日通过竣工验收。
在造车资质上,近日,宝沃汽车的造车资质已经被注销,这一动作被业内人士视作为小米汽车铺路。
在首款量产车进度上,今年6月中旬,有博主曝光了小米首款新车的高清路试谍照,虽然该车还处于重度伪装状态,但外观也能窥出其定位和目标群体。不过,小米相关方面并未证实上述信息的真实性。
小米造车,似乎快靴子落地了。
01
量产车大概率明年面世
自2022年8月起,小米就不再向外界披露造车进度。
彼时,雷军在年度演讲上表示,未来两年不准备再辟谣和介绍关于小米造车的任何新进展,等到合适的时间再向大众定期汇报。这意味着,小米官方可能于2024年下半年再公布造车进展。
尽管如此,在小米的财报、雷军的公开活动中,还是时常能听到小米汽车的相关消息。
今年6月,小米汽车迎来诸多新进展,包括工厂建设、团队组织架构等方面。从这些进度来看,小米汽车正有条不紊推进计划。
按照此前规划,小米汽车工厂分两期建设,一期占地面积接近72万平方米,2022年4月开工,2023年6月竣工;二期计划2024年动工,2025年完建。其中,一期包括4个工厂,年产能为15万辆。
工厂修建方面,一期工厂竣工后,将进入设备调试环节。黄冈职业技术学院客座教授张翔告诉帮宁工作室:“在汽车正式投产前,工厂还需要进行设备调试、试生产等工作。由于投入力度不一,每家车企调试速度都不一样,最快的也需要半年时间。”
这意味着,即便是加大人力、财力投入,小米汽车最快也要到今年年底才能投产。以最快速度计算,小米汽车或能赶在明年上半年量产。而小米汽车此前的计划是在2024年上半年量产出车。
在修建工厂之前,小米汽车就已着手推进车型研发工作。自2021年以来,网上多次曝出小米汽车首款车型的进度信息。据小米科技创始人雷军此前公布的信息,小米汽车首款量产车型将定位10万元以上高端家用轿车或SUV。
5月末,在小米集团一季度业绩报告会上,小米集团总裁卢伟冰表示,小米造车进展一切顺利,已进入研发加速阶段,今年夏、冬季将分别进行夏测和冬测,小米汽车将按照原计划在明年上半年上市。
6月以来,越来越多人拍到疑似小米路试车的照片或视频。从被拍画面来看,其车身虽然盖着厚厚的伪装,但不难看出年轻化设计风格和溜背轿跑造型。对于这一信息,小米方面并未明确表态。
今年年初,据晚点Auto报道,小米汽车首款产品的售价会是两个版本,一个版本定为26万~30万元区间,另一个版本在35万元以上。版本不同,在三电配置和智能化方面也会有些许不同。
核心团队方面,在今年6月初的管理层调整中,汽车部副总裁黄振宇兼任汽车部供应链部总经理,接替此前负责供应链的小米汽车部副总裁李肖爽,后者将兼任汽车部市场部总经理,二人均向汽车部CEO雷军汇报。
此外,秦智帆任汽车部市场部副总经理,向李肖爽汇报。李肖爽曾是小米集团大家电部总经理,秦智帆也是小米早期的员工,两人均在小米汽车17人核心团队中。
黄振宇是小米从汽车零部件行业挖来的大将,曾任全球供应商麦格纳中国区副总裁,在任期间参与过北汽新能源和麦格纳合资合作的首款车型生产任务。
2021年9月,小米汽车成立之时公布了一张17人的骨干团队合影。在这17人中,除了原宝马i品牌外观设计师李田原有汽车行业经验,其他成员在汽车行业均未有过相关履历。
随着造车项目逐渐落地,越来越多汽车专业人才加入小米造车队伍。
从外界披露信息来看,该团队还有前极狐汽车总裁于立国加盟,担任小米汽车副总裁兼小米汽车北京总部政委,负责统筹小米汽车综合管理工作、专项业务推进等;前吉利研究院院长胡峥楠也在以高级顾问身份参与小米汽车,成为造车团队的核心人物之一。
至于最重要的汽车资质方面,此前有传言称,小米汽车将接手北京宝沃的生产资质,但这一消息并未得到小米汽车方面的回应,目前宝沃汽车已正式注销了生产资质,接下来将停止相关产品生产。
6月初,工信部官网公示的《道路机动车辆生产企业及产品》(第371批)第四部分中“被撤销的企业及产品”名单显示,北京宝沃汽车股份有限公司位列“自行申请注销汽车生产资质的企业”一项的行列之中,多数宝沃车型将于今年12月31日停止销售,部分车型的停止销售日期为今年11月1日。
这意味着北京当地的汽车生产资质得到了清理。此前有业内人士向帮宁工作室表示,虽然政策已经收紧,但生产资质不会成为小米汽车发展路上的难题,相关部门会予以大力支持。也有媒体报道称,小米汽车已经从有关部门获得了新增汽车生产牌照批复,并非来自存量整合。
再结合小米汽车工厂竣工后将为北京增加汽车产能的动作,不少人认为北京宝沃汽车退出江湖是在为小米汽车开路,后者将有更正当、充足的理由申请汽车生产资质。
根据最新法规要求,一家公司想通过备案和审批申请新的生产资质,相关部门需要对当地汽车生产资质进行清理,并且达到相应的产能利用率标准。
02
难度虽大,优势也多
“可供小米汽车的选择还有很多,它在资金方面也很充沛。”张翔认为小米汽车落地没有问题。
雷军为了实现他最后一个创业梦,至今已花了数十亿人民币。此前他表示,小米造车两年,研发、工厂建设已经花了60亿,到第一辆车交付时,大概还要花180亿元。2022年3月底,雷军在宣布小米进军汽车界之际,称未来10年将投入100亿美元。
看似巨额的一笔费用,实则在造车这条路上,相比于其他新造车企业,小米汽车已属于精打细算的范畴。等小米汽车进入正式投产阶段后,将迎来更快的烧钱速度。
自小米宣布造车以来,不少人认为其产品亮相时间太晚,届时将跟不上发展步伐,在市场没有胜算。从小米汽车的实时进度来看,明年产品上市似乎问题不大。等到产品上市,小米汽车还有多少机会与其他车企抢夺市场份额?
在智能化、电动化的冲击下,汽车行业进入了以用户为中心的时代,各企业都在研究如何做好用户运营工作,这也成为未来一段时间里车企的竞争发力点之一。
譬如小米、华为一类的手机厂商,在用户运营上有得天独厚的优势。6月中旬,理想汽车创始人李想在微博发文分享理想汽车崛起的经验与感受,他表示理想汽车此前在一系列问题上受阻后,其团队深度研究并学习华为在管理、用户运营等方面的经验,从而进行调整和变革,如今才能翻身做新势力头部。
公开数据显示,理想汽车今年前5个月累计销量突破10万辆,已经跻身二线豪华品牌队伍,其今年还放出月度销量冲刺4万辆的豪言壮语。
这也是小米汽车未来的制胜点之一。雷军表示,“我们的能力在电子、用户体验的运维上,现在的电动汽车都在我们的这些点上,所以我觉得我们2024年出车刚刚好。”
在技术积累上,从数量来看,小米汽车亦有不少积累。
截至2022年年底,小米汽车已申请涉及自动驾驶、智能座舱、充电装置以及动力系统等方面专利,数量超过400项。
从外部政策来看,小米汽车首款车型面世后,市场还存在一定宽容度。6月21日,工业和信息化部、财政部、税务总局发布了《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》(简称《公告》)。
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订婚前的准备
订婚程序:祭祖
请新娘之舅父点烛燃香,女方要给母舅“点烛礼”(男方提供)点「排香」两对,女方父母及准新人各一,共四份。 媒人念吉祥语随之由女方父母拜神明、祖先,并告婚事以定 祈求保佑。插香柱时,一次插定不可重插。(忌讳:有重婚之可能)
订婚程序:订婚宴
订婚仪式完成后,女方设宴。
用餐结束男方家长给“压桌礼”红包,“姊妹桌”红包。
女方并应备鸡腿扎红纸附上红包一份给男方幼辈。
女方幼辈捧脸盆水(内放毛巾)给男方来客洗手(男方给“捧面盆水礼”红包),如在餐厅宴客则可省略。
男方并致赠给所有帮忙的人红包,以为谢礼。
宴客结束,男方离开时不说再见,以免滋生枝节。
准岳父给新女婿一个“赏面礼”(可略)。 准婆婆给新媳妇一个“赏面礼”(可略)。
出发
订婚程序:赠饼
女方将订婚喜饼分赠亲朋好友,新娘不可吃自己的喜饼。
订婚程序:祭 祖
男方在出发前先祭祖,祈求姻缘美满。
订婚程序:出 发
订婚当日男方携带聘礼(六礼或十二礼),鸣炮出发前往女方家。
前往女方家的人,应由男方年长亲友担任(最好以男生为主);父母、准新郎加2人,共6或8人。
人数/礼车数须为双数,但避免4或8人,礼车数一般为6辆。
双方看好戴戒子时间(通常早上11:00前左右),男方应提前一小时到达。
最全的订婚的程序及注意事项2
抵达女方家
订婚程序:迎纳
男方纳聘车队到女方家前约一百公尺处时"鸣炮",女方也"鸣炮"回应。
媒人先下车,其他人接着下车;新郎最后由女方家幼辈开车门请出,新郎给幼辈红包(开门礼)。
订婚程序:介绍
男方亲友依序鱼贯入女家,媒人正式介绍双方亲友;先介绍男方给女方。
订婚程序:纳徵
男方工作人员抬春盛(现称红木盒)聘礼进入女方客厅,女方接受聘礼赏予红包(扛夫礼/车夫礼),并将聘礼一一陈列。
媒人居中将大小聘,金饰等礼单点交付女方家长,女方亲友将聘礼收好并在神桌上陈列供品。
举行仪式
订婚有哪些程序:奉甜茶
女方长辈请男方亲属依长幼入座,新郎居末座。
新娘此时由一福气妇人牵引出堂,捧着甜茶向男方来宾一一敬茶,杯数与被奉茶人数相同,不可有多或少,媒人随旁念吉祥话祝福。
订婚有哪些程序:压茶瓯
稍后再由福气妇人牵引新娘,捧茶盘出堂收茶瓯(杯),男方亲友将红包和茶杯(红包卷起放入杯中)一一置于茶盘。
订婚有什么流程 最全的订婚的程序及注意事项3
订婚程序:挂手指
戒指:分金戒、铜戒(取其音,表示同心。亦可用钻戒取代)用红线相系。
时间到时,由福气妇人牵引新娘入大厅。
在双方家长与亲友的见证下,准新娘面向外坐在大厅中的高椅上,双脚放在矮椅上(如是招赘则面向内)。
戴戒指,先戴新娘中指再戴新郎中指(通常只套到第二指节, 男女皆左手),媒人念吉祥语。
新郎交官颔钱(红包)给新娘,媒人在旁念吉祥话。
准婆婆替新娘戴上项链,见面礼之意。
戴完订婚戒指后,媒人提出双方改换称呼,一一称呼过。
订婚有哪些程序:女方回礼
女方回送男方礼品称为“回盛”(又称“压盛”),摆入男方“行聘礼品”取出后的空盛内。
女方将男方所送来的“行聘礼品”回送一部分。
新娘事先备好送新郎从头到脚的随身用品(6件或12件)。
传统回礼:若聘金退回或只收小定,女方留下红条,媒人自女方家长手中接下,转交男方家长。
编后语:随着现代中国社会越来越受西方文化的影响,传统的订婚形式已经不适合现代年轻人的恋爱与婚姻理念,特别在近年,随着求婚的兴起,越来越多的青年男女把求婚代替了原来的订婚。但是即使是有求婚,大部分还是需要走订婚的程序,订婚跟求婚在某些方面还是有些区别。现代的订婚流程与传统的订婚流程已经有较大的区别。
小米首款汽车售价或超30万,小米确实有想要走高端路线的想法。
小米的第一款汽车
近日有消息称小米的第一款汽车是以轿车的形象走向大众的,这款轿车中的激光雷达由禾赛科技提供,售价大概在30万以上,这款轿车的价格在现在汽车市场价格的中等价位,不同与小米手机亲民的价格,这次小米将要走向高端化。
小米这几年的发展趋势
这几年小米不仅只是发展手机行业,它以小米手机为依托,以小米手机作为联系,将小米其他职能产品与周边产品作为卖点,维持现在小米的生态体系,大家都知道小米的周边产品设计独特,质量过关,价格还很亲民,受到了很多消费者的喜爱,小米的发展趋势处于稳步前进的势头。
小米在未来几年的前景应该都是很不错的,它用了最短的时间成为了世界500强企业,通过这也能看出小米是一个有实力有发展的企业,小米自身有着很多具有一定顾客群体的产品,并且一直在不断的完善自己的模式与产品,不断的提升自己的创新能力,向着更好的未来迈进。
小米汽车的问世,也说明了小米将从智慧手机到智慧办公,再到智慧生态,然后与汽车相结合,做到智能产品全覆盖,这次的小米汽车研发团队,经过多次发布招聘信息,招聘范围覆盖了数据平台、毫米波算法、高精地图、仿真平台等自动驾驶领域等相关人才,为了实现在自动驾驶技术上的快速飞跃。
为了研发小米汽车,小米先后投入了大量的资金,想要在2024年进入自动驾驶第一梯队,为了达到这个目标,指定了全栈自研的战略技术布局,组建了500人的精英研发团队,让我们期待小米汽车的普及与应用吧。
小米造车已经说了很久了,之前的小米造车官宣的发布会上雷军也说了自己为什么造车,和造车的底气在哪里,那小米造车的底气真如他所说的那样吗?雷军曾坦言,经历一段非常痛苦的决策时间,而真正让他下定决心造车主要基于以下三个因素:一是不差钱,截至2020年底,小米账上现金流高达1080亿元;二是拥有优秀工程师团队和智能生态;三是亏得起。
这些分开了看,首先是钱,造车是动辄上百亿的资本游戏,仅靠10亿美元硬撑5年的理想是特例,绝大多数玩家要不停地找钱,不断融资才能获得安全感。小米在这方面很显然是没有问题的,而且雷军还说过先投资100亿,后再投资100亿美元,完全由自己出资,不会开放外资投入。其实小米敢这样造车,除了钱和他本身的生态来说,最重要的一点就是米粉,放眼整个造车圈,依附于粉丝无疑是行业心照不宣的秘密武器。
造车势力背后的狂热粉丝在网络条条罗马大道中肆意游走,个个显得品牌底气十足。比起网红界的疯狂打赏、演艺圈的无脑支持,造车圈真金白银,为带发电的故事也不在少数。以蔚来为例,北京“蔚家军”出了名地忠诚,一位蔚来车主宣布放弃50万元的租赁合同,将自己的广告牌免费给蔚来使用,并且承包每晚开灯5小时的电费。
而米粉的忠诚度自然也不在话下,米粉是仅次于果粉的一大品牌传奇,而在此前小米发布的一个调查中,92%的用户表示会购买小米汽车,知乎热榜榜首的话题“小米造车”的支持率最终稳定在60%以上。雷军的个人魅力加上无处不在的庞大米粉团。也是因为在这样的底气之下,小米才敢真正的去造车,不仅仅只是不差钱。
自2021年3月小米集团入局汽车圈宣布下场造车以来,市场上关于小米汽车造车的消息颇多,尤其是进入2023年后,既有生产资质话题,也有首款车型MS11设计效果图消息。近日又有消息称,小米汽车在零部件供应链领域持续布局,增持同驭汽车股份,获得了能量回收系统研发、智能底盘系统等零部件研发的话语权,从而为小米汽车首款产品赋能。
消息一出,一向低调的小米汽车再次走进大家视野,而按照小米汽车造车规划,首款车型预计将于2024年上半年正式量产,这个时间节点有点晚,那么姗姗来迟的小米汽车,以后有望在汽车市场突围而出吗?造车计划酝酿已久的小米汽车,现在的进展又如何?
来得晚就错失机会?
在汽车圈,小米汽车的动作总给人一种很慢的感觉。要知道,2021年3月30日,小米掌门人雷军才表示亲自挂帅,正式进军造车赛道。当时,新能源市场的竞争已经愈发激烈,蔚来、小鹏、理想等造车新势力全线进入维稳期,特斯拉和比亚迪的攻势也十分疯狂,同时以大众为首的欧洲传统车企也是全力押注电动化,新能源市场已经非常拥挤。
但即便如此,雷军也表示愿意押上一生的战绩和荣誉进行人生最后一次创业,为小米汽车而战。而来势汹汹的小米汽车,尽管姗姗来迟,但没有在对手强大攻势下沉没,反而每一个动作都能引起很多的关注,市场声量不比一线头部新兴车企差,这或是得益于亿万米粉的支持,也可能是营销方式精准。毕竟营销手段是雷军的拿手好戏,小米公司能成为科技圈头部企业,出众的营销方案功不可没,而雷军也被称为最懂流量密码的企业家之一。
轱辘哥预测,即使小米汽车的产品来得比较晚,但在雷军运作下,相信获得高关注度并不难。而小米汽车的首款车型将在2024年与我们见面。据悉,新车将是一款轿车车型,共提供两个版本选择,其中普通版车型售价在30-35万,更高级的版本车型售价在35万-40万左右。
作为小米跨界汽车圈首款作品,雷军对其寄予厚望,曾表示,小米成功的唯一途径是成为前五名之一,并且每年出货量超过1000万辆,在此之前,雷军则对外透露小米汽车进入汽车圈后的目标是在2024年进入行业第一阵营。
而在轱辘哥看来,尽管新车型有着超群实力,也不一定能助力小米汽车冲上头部位置。目前头部阵营逐渐固化,比亚迪、埃安、理想、特斯拉等车企的地位都难以撼动,并且月销量成绩基本是3万辆起步,作为后来者的小米汽车,刚进入市场就想在群狼环伺的市场环境中取得超3万辆的销量成绩,并不容易。
但是也不否认的是,市场永远充满机遇,成败也不是以入场时间早晚来定夺,只要小米汽车的实力足够强大,那么也有突围而出的希望。至少从目前来看,小米汽车正在努力全方位推进造车项目。
现在过得还好吗?
造车是一个资金密集型行业,新兴品牌没有造车技术,只要资金到位,那么在市场上站稳脚跟并不难,而对于科技巨头小米来说,资金并不是难题,曾经雷军就表示带着1000亿元人民币的总资金,这个金额比很多新势力车企的融资总额还要多。
资金实力雄厚的小米,对造车技术的研发投入确实阔绰,前不久,2023年一季度小米集团财报也显示,小米集团一季度研发支出为41亿元,增长177%,其中智能电动汽车等创新业务共投入11亿元。这个数据不是其它新势力车企能比拟的。
不仅如此,小米汽车还投资了50多家汽车供应链企业,而在本文开篇所说的同驭汽车股份只是其中一家。另外,小米汽车还将与百度、腾讯、阿里巴巴等互联网巨头合作,打造车载应用、支付系统、电商平台等丰富的服务。
很明显,小米公司通过绑定上游原材料供应商可以免去很多后顾之忧,选择自由度更高,同时也能进一步避免零部件紧缺的难题,更重要的是能更好地压低零部件价格,控制造车成本。而与科技巨头合作可以更好地为车辆打造一个智能的生态系统。
资金没压力,供应链企业朋友圈又在不断扩容,小米汽车在汽车领域的进程比其它新势力车企要更加顺利,今年5月底,小米汽车就表示造车进展一切顺利,已进入研发加速阶段,今年夏、冬季将分别进行夏测和冬测,小米汽车将按照原计划在明年上半年上市。
从已有信息来看,目前小米汽车的造车之路比其它新势力顺坦很多,但是小米汽车也不得不认清的事实是造车比造手机的难度更高,汽车与手机不同,前者是大宗消费品,消费者不会因为营销好就冲动入手一辆车,而车辆的好坏,也不是靠营销来决定,只有练好内功,为消费者打造安全、可靠、智能的车型才是在汽车市场取胜的关键,所以除了有能力研发新车,以及做好营销,更需要沉下心来做好技术,从而持续获得消费者的信赖,否则跻身第一阵营后也难以站稳脚跟。
智能电动车市场这块大蛋糕看着很诱人,但是想吃到嘴里并不容易,群狼环伺且风险巨大,同时造车也是资金和技术密集型行业,既需要雄厚的资金,也不可缺少核心技术,否则一切光鲜亮丽的成绩只会是昙花一现,恒大就是一个例子。
或许,小米汽车也做足准备迎接挑战,目前一切计划也在顺利推进,但是总感觉步伐还是慢了一些,将于明年才量产的新车型能否跟上潮流,能否得到大家的青睐,也是一个问题!
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