以一种炫酷的方式挑战官方油耗，TA能否成功？

高企不下的油价，让消费者在买车时越来越关注汽车的油耗问题。可怎么看一辆车的油耗呢？大多数人会选择参考官方发布的百公里油耗数据，但有不少老司机却表示：“官方给出的油耗，一般人根本跑不到！”事实真的如此吗？

就在近期，有媒体用传祺影酷做了一个悬崖跑步机生死油耗挑战，以一种炫酷的方式，来挑战这款SUV卷王的官方油耗！在当时气温23℃，风速为25米/秒的环境下，跑步机额外增加了滚阻、大风机提供风阻，同时车上还增加了140公斤的负重，真实还原日常行驶工况。最终，在没油没电状态下只加了476L油的影酷，以30km/h-70 km/h的速度，在跑步机上跑了100公里后，还额外多跑了46公里才“趴窝”，折合实测百公里油耗仅为455L，挑战成功！要知道，影酷这个实测的油耗成绩可是比官方476L/100km还要低！

悬崖跑步机测油耗，一公里只需3毛钱

在现实用车当中，由于工况、驾驶员习惯等不确定性因素，极少出现实际油耗比NEDC、WLTC等官方油耗要低的车，绝大多数都要高出两三升。但是，传祺影酷却用一系列让人惊喜的实测成绩，来告诉我们，不管你怎么开，它的官方油耗从来都不会让人失望！这次在海拔371米相当于100多层楼高的悬崖边上，通过打造专属汽车跑步机装置开展的极限测试，影酷更是直接叫板官方油耗，跑不出476L/100km的油耗成绩，就直接从山顶直坠！

道具车挑战失败山顶直坠

此次测试，影酷在没油没电的情况下只加了476L的油，小计里程清零，能跑到100km跑步机就会跟随车辆慢慢停下，车就能安全的开下来。

影酷处于没油没电状态

测试前影酷只加了476L油

当时气温23℃，风速为25米/秒，为了完美还原真实驾驶工况，此次测试不仅在车上增加了140公斤的负重，并且在跑步机上设定了滚阻，还有个大风机提供风阻，确保影酷在上面跑的阻力不会比真实路面小。

测试环境情况

测试速度则从30km/h向70 km/h逐渐加码，完美模拟了市区包括缓行、拥堵、顺畅、加速等路况的行车速度，让整个测试过程惊险又刺激，也给大家对于影酷日常用车的油耗提供一个真实的参考。

测试速度60km/h，影酷仪表盘显示

最终，传祺影酷不仅从悬崖跑步机上安全开了下来，还额外多跑了46公里才“趴窝”，合计里程1046km，实测百公里油耗才455L，一公里只需3毛钱。这意味着，如果你每天通勤20公里上下班，油费也就6块钱，换算下来，比平时搭地铁都要省！

影酷令人惊艳的省油实力也让很多消费者不禁疑惑，都是烧一样的油，凭什么影酷跑出来的实际油耗比官方还低？这背后有什么秘诀吗？

广汽20 ATK发动机，让每一滴油都物尽其用

总结影酷省油的原因，第一个要说的就是它搭载的传祺智电混动GMC 20系统的核心——广汽20ATK发动机。其采用阿特金森循环，具备超156：1的超高机械压缩比以及快速精准电动进气VVT，这样的好处是可以极大的节约功耗。

同时，基于广汽GCCS高效燃烧控制系统、350bar高压直喷系统、低摩擦设计、废气再循环系统、智能热管理等先进技术，其热效率高达421%，在提供澎湃动力支持同时，能让每一滴油都物尽其用，这也是影酷能跑出百公里油耗455L的关键所在。有不少媒体实测，影酷加满一箱油的情况下，可以提供超1000公里的续航，周末出游或者假期远途出行，完全可以不用像开电车那样，担心“里程不够”和“去哪充电”的问题。

值得一提的是，传祺影酷还采用了耐超高冲击高强钢的高效冷媒直冷电池，并为其制定了较行业竞品严苛的动力电池热扩散认可标准，电池包循环寿命大于40000次，约等于能行驶10年或30万公里，大大提高了安全可靠，保证了全天候的高效高功率，出去远游，也更安心。

GMC20机电耦合系统，不用担心如何开车更省油！

影酷省油的另一个原因，是其搭载的传祺智电混动GMC20系统首创集成式双电机平行轴串并联DHT。简单来说，就是和目前市面上主流的混动系统相比，多了一个挡位，在提升扭矩输出的同时，能让发动机介入驱动后处于更高效工作区间。这样做的好处有两个，其一就是能耗较低、动力增强。其二是能带来媲美纯电动车的驾驶体验，换挡更平顺。

此外，传祺智电混动GMC20系统具备EV纯电模式、串联（增程）模式、并联模式，以及能量回收等四种运行模式。为了让每一种模式丝滑地协同工作，传祺智电混动GMC20系统使用了全速域全场域的智能能量管理策略，通过车载导航和高精地图的实时路况、交通流等信息，能对现有动力系统工作状态进行提前干预和优化，从而创造高效节油体验。简单来说，就是拥有一台影酷之后，你完全不用担心如何开车更省油，因为传祺智电混动GMC20系统在能源的“节流”上早就有了解决方案。

值得一提的是，传祺影酷搭载的广汽20ATK+GMC20传祺智电混动系统还获得了多个重磅奖项。比如“中国十佳发动机及混动系统”、“世界十佳混合动力系统”等，这也难怪传祺影酷敢于接下这个悬崖跑步机生死油耗挑战，用优于官方数据的实际油耗，向大家证明传祺智电混动的绝对省油实力。

可以说，历经多次极限测试、得到各大权威认证的广汽20ATK+GMC20传祺智电混动系统，让传祺影酷成功贴上了“省油”的标签。现如今，国内油价依然高企，传祺影酷凭借超低的油耗表现、更强劲、更平顺的动力体验，必将会成为当下年轻消费者购车的优先选择！

本文来自易车号作者人民车市，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

2021年，在不容乐观的全球疫情形势下，汽车行业又迎来了全球范围内的缺芯少电危机，小到品牌与车型，达到细分领域甚至地区市场，本应迎来的消费复苏又因此遭遇到不小的阻力。

不过我国新能源汽车市场堪称“风景这边独好”，去年的增长速度达到了1691%，强势带领乘用车大盘同比增长44%，有效补充了燃油车销量退坡留下的市场缺口不说，还成为了中国车市新的增长主力。

屡破销量纪录，强悍实力家族

作为新能源汽车领导者，2021年的比亚迪已然让全世界震惊。根据官方公布的数据显示，2021年度总销量达到730093辆，同比增长754%。其中新能源汽车全年销量达到593745辆，同比暴涨2316%，包含320810辆EV车型和272935辆DM插混车型。

如此迅猛的增速，自然少不了花式刷新纪录的环节，包括但不限于连续多月全国新能源销冠、月度销量“十连增”、连续两个月破9万大关、自主中大型轿车销冠、自主乘用车客单价第一等等……，并且最终稳坐2021年度中国新能源乘用车销量的头把交椅，力压第二名超过15万辆的差距，足以证明比亚迪的行业领导地位。

当然，比亚迪的成功绝不是乘市场东风而起的偶然，而是一个可遇不可求、罕有后者复制的商业奇迹。

身为全球唯一一家同时掌握电池电机电控三电核心技术及充电配套设施的企业，比亚迪拥有全球闻名的刀片电池，将磷酸铁锂电池的安全性、持久性、能量密度都推向了行业水平新高度，并且作为产业链开放的先锋产品，先后获得了一汽红旗、现代、福特、丰田等厂商的合作意向甚至量产装车，实现了中国技术输出的新成就。

而作为比亚迪在纯电领域最新的综合力作，e平台30集刀片电池、八合一电驱、宽温域热泵管理系统于一体，首款车型海豚更是做到了超越高端车型的冬季续航表现。市场层面起初还被外界不太看好，但经过了缓慢的产能爬坡后，海豚已经在去年12月突破万台销量，成为比亚迪在精品化路线上的又一个销量增长点。

值得一提的是，不仅在追求长续航、高安全性的EV车型上我们能见到刀片电池的身影，它还与比亚迪另一张王牌——2021年年初发布的DM-i超级混动系统形成黄金搭档。后者实现了超低油耗、静谧平顺、卓越动力三大超级性能的完美融合，快、省、静、顺、绿等多重优势由此集于一身。

搭载了4304%全球量产最高热效率的骁云-插混专用15L高效发动机，先进技术已被写入清华教科书，获得了中国汽车工业科技进步奖等多个奖项。搭配高效的双电机混联机构，整车亏电油耗低至38L/100km，满油满电综合续航突破1200公里，百公里加速时间比同级别燃油车快2-3秒，安全性又有刀片电池的加持，而产品价格却与同级别合资入门车型相差无几，具有碾压级的性能优势。

如此强悍的技术王炸，自然免不了畅销。而无论是行业同仁，还是比亚迪自己，都把“畅销”二字完全低估，以至于出现了严重的供不应求，不得不说这是只属于好产品的“幸福烦恼”秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i这对首发双子星持续火爆市场，新晋登场的2022款宋Pro DM-i仅预售首日累计订单量就达18116台，表现更是令人震惊。

而这也让秦家族的2021累计销量达到了194220辆，一举夺得自主轿车销冠之名。而宋家族的2021累计销量更是突破了20万台的大关，来到了200870辆，在竞争激烈的自主SUV市场中真正站稳了脚跟。

除此之外，比亚迪汉家族2021全年累计销量为117665台，在价位相当的情况下能够与BBA正面抗衡，其成就已经实现了前无古人，称其为自主品牌高端轿车的标杆也丝毫不为过；唐家族2021全年销量54204辆，其中唐DM在DM-i超级混动的加入后，已连续5个月杀入20万+新能源SUV的TOP3行列，与深谙互联网营销的新势力平起平坐，足以证明四年前拿出的技术优势如今依旧没有过时。

元PLUS，何以为纯电新星？

车如其名，元PLUS出自朝代系列最入门的家族，但是PLUS后缀又意味着家族里最顶级的存在。与之相对应的是，元PLUS有着一幅看似紧凑，实则不可小觑的钢铁“皮囊”，这与元和元Pro截然不同。

虽然一样沿用比亚迪的Dragon Face 30设计语言，但放在元PLUS 1875mm的车宽上，无论是贯穿式的龙须灯带，还是同样横贯前脸的金属饰条，都将新世代比亚迪的视觉效果提升显著。小篆字体的浮雕车标配备光点亮效果，在夜间配合全车灯组能够形成美轮美奂的光影效果，识别度绝对称得上数一数二。

侧面像是拉高车身、抬高底盘、抻长造型的大号比亚迪e2，但实际上我更愿意将e2看做元PLUS缩小一圈再简化细节之后的版本。但无论怎么审视，掀背车独具的紧凑与动感是肯定不会少的，相比很多采用了休旅化风格的竞品在不得不抬高底盘容纳电池之后，变得有些臃肿的问题，反倒看上去更有几分浑然一体的野性。

当然，很多人对侧面的关注点大多会集中在颇具高级感的渐变龙鳞纹C柱饰板，但当我们把视线转向尾部，仔细品味“飞羽掠影”贯穿式尾灯，就会发现5mm的最小发光面宽度，配合几何注塑工艺一体成型的新型透光灯罩，让流水点亮的效果如同羽翅展开，栩栩如生。

元PLUS的内饰别出心裁地以“健身房”与“乐器”作为设计元素，设计师米开勒·帕加内蒂大胆创新，将这些器材的造型进行抽象提炼，不仅付诸于各处设计细节的具象化表达，同时配合圆润亲肤的座舱饰板，每一处的质感都值得年轻人慢慢体验。

空调出风口酷似杠铃配重盘、中央岛台灵感取自跑步机、门把手颇有握力器的既视感、电子挡杆以推力杆为灵感、门板储物格用“琴弦”区隔，甚至还能拨动出不同的音调……

动力方面，作为e平台30研发而来的首款SUV，<a class="hidden" href="https://caryichecom/yuanplus/" title="元PLUS" data-keyType="Serial" data-id="7596" target="_bl

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前不久，广汽传祺影酷完成了一次堪称极限的挑战，它在悬崖边上打造一台跑步机测油耗，给车加上476L油挑战100公里“不达标则直坠山崖”，最终实证成功，可以说是一次兼具了惊讶刺激与有趣创意的营销活动，其背后也是一个核心观点，在面临价格内卷的当下，技术才是破圈的关键出路。

在信息扁平化的当下，在流量肆虐的互联网上，能否获得意料中的营销效果其实也挺玄学，不过成功的重点，从来不是简单的数字计算，而是不管门槛高或者低，它都得在让人看过之后，获得一定的感知，同时一点儿也不刻意，就像呼吸一样，潜移默化，最终将自己的目的触达。

这种力量就是技术，不可否认，传祺影酷的极限挑战是一件相当吸引眼球的事件，但噱头背后，谁说它没有力量，没有影响力。

官方油耗往往都会被当成一个数字，大家都喜欢去看所谓的真实油耗，而影酷这次的成绩甚至要比官方成绩还要低，实测下来百公里仅为455L，考虑到一台车兼具日常买菜和长途通勤，传祺影酷这台传祺智电混动GMC 20系统——广汽20ATK发动机配合GMC20机电耦合系统才是最优的选择。

从应用方面来说，目前出行的话用油还是要比纯电更加方便一点，但无可否认的是用电成本的确更低，而从数据来看，传祺这套混动系统可以做到每公里开销03元左右，与纯电车型的日常开销已经极为接近。

发动机依据广汽GCCS高效燃烧控制系统、350bar高压直喷系统、低摩擦设计、废气再循环系统、智能热管理等技术，成功让热效率达到了421%，从而能够让每一滴油都发挥作用。

但也不能单纯这样计算，因为内燃机有其工作区间，启停阶段输出有波动，不会始终保持在最佳热效率区间运转，而油混技术从更直接的层级来说，是通过电机与发动机的配合，让内燃机尽可能地在输出过程中保持在最佳热效率区间，技术的重点如是，实现的路径不同，传祺影酷采用传祺智电混动GMC 20系统，首创集成式双电机平行轴串并联DHT，相比其他混动系统，多了一个档位，从而具备在EV纯电模式、串联（增程）模式、并联模式以及能量回收这四种模式之间，通过路况、行驶速度和操作来选择最合适的能量管理策略，带来更平顺的换挡，更强的动力以及更惬意的行车体验。

从奖项来说，新车也凭借这套系统获得了“中国十佳发动机及混动系统”“世界十佳混合动力系统”等官方成绩认证，这次极限挑战嘛，你可以理解成民间的实证，可谓是省油的实力获得了全方位的认证。

那么究竟哪一款更值得购买呢？从价格上来说，采用油电混动的传祺影酷有三个版本，分别是指导价1498万元的影酷 2022款 20ATK 双子星版、指导价1598万元的影酷 2022款 20ATK 双子星Pro版以及指导价1698万元的影酷 2022款 20ATK 双子星Max版。

其中，影酷20ATK 双子星版的性价比相当不错，它是算是油电混动入门车型，但基础配置十分出色，特别是在智能方面，拥有车道偏移预警系统、车道居中保持、道路交通标示识别、前方碰撞预警，还有ADIGO全速自适应巡航，相比更贵的影酷20ATK 双子星Pro版，在这个环节也就是少了个透明底盘、并线辅助、后方碰撞预警和DOW开门预警，然后就是舒适层面略微少几个环节，其中比较重要的是前排座椅加热和电动后备箱，但这其实也都可以克服，它比较适合对智能要求较高，同时不那么追求极致舒适享受的用户。

而对于那些既要求智能化驾驶，又注重行车驾乘舒适品质的用户，自然是干脆一步到位，选择影酷20ATK 双子星Max版，它与影酷20ATK 双子星Pro版相比，贵了一万元，会拥有更全面的智能驾驶相关，ADIGO广受好评的自动泊车入位和遥控泊车就可以享受到了，同时液晶仪表盘从7英寸提升到1025英寸，还有便于查看信息的HUD抬头显示，享受层面会提供驾驶席坐垫倾角调节、驾驶席腰部支撑调节和电动座椅记忆功能，前排还多了座椅通风，对于即将到来的炎炎夏日，这个功能特别实惠，还会有车载空气净化、负离子发生器和车内香氛，让行车中的嗅觉也得到极大的满足。

当然了，怎么算账，大家心里其实也都清楚，我只是抛砖引玉提供一定的参考建议，最终如何选择，还是得看自己的通勤距离、对配置的需求，如果你选择一台15万级别的紧凑型SUV，那一定会记得，从节能与智能表现来看，传祺影酷或许是最值得去到店试驾体验的座驾。

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油价从6元时代到8元时代，仅仅用了半年的时间。这对于每天通勤距离较远的油车车主来说苦不堪言。因此在置换车辆的时候，要么选择纯电车，要么选择混动车。当然，在电池技术还没有革命性的技术进步时，对于没有固定充电车位的用户而言，显然混动车才是当下的明智之选。而谁更省油，则成为了消费者选择的关键！

最近，传祺影酷就以一种很秀的方式，诠释了对自家产品油耗的自信。在当时气温23℃，风速为25米/秒的环境下，跑步机额外增加了滚阻、大风机提供风阻，同时车上还增加了140公斤的负重，真实还原日常行驶工况。最终，在没油没电状态下只加了476L油的影酷，以30km/h-70 km/h的速度，在跑步机上跑了100公里后，还额外多跑了46公里才“趴窝”，折合实测百公里油耗仅为455L，挑战成功！要知道，影酷这个实测的油耗成绩可是比官方476L/100km还要低！

悬崖跑步机测油耗，一公里只需3毛钱

在现实用车当中，由于工况、驾驶员习惯等不确定性因素，极少出现实际油耗比NEDC、WLTC等官方油耗要低的车，绝大多数都要高出两三升。但是，传祺影酷却用一系列让人惊喜的实测成绩，来告诉我们，不管你怎么开，它的官方油耗从来都不会让人失望！这次在海拔371米相当于100多层楼高的悬崖边上，通过打造专属汽车跑步机装置开展的极限测试，影酷更是直接叫板官方油耗，跑不出476L/100km的油耗成绩，就直接从山顶直坠！

图注：道具车挑战失败山顶直坠

此次测试，影酷在没油没电的情况下只加了476L的油，小计里程清零，能跑到100km跑步机就会跟随车辆慢慢停下，车就能安全的开下来。

图注：影酷处于没油没电状态

图注：测试前影酷只加了476L油

当时气温23℃，风速为25米/秒，为了完美还原真实驾驶工况，此次测试不仅在车上增加了140公斤的负重，并且在跑步机上设定了滚阻，还有个大风机提供风阻，确保影酷在上面跑的阻力不会比真实路面小。

图注：测试环境情况

测试速度则从30km/h向70 km/h逐渐加码，完美模拟了市区包括缓行、拥堵、顺畅、加速等路况的行车速度，让整个测试过程惊险又刺激，也给大家对于影酷日常用车的油耗提供一个真实的参考。

图注：测试速度60km/h，影酷仪表盘显示

最终，传祺影酷不仅从悬崖跑步机上安全开了下来，还额外多跑了46公里才“趴窝”，合计里程1046km，实测百公里油耗才455L，一公里只需3毛钱。这意味着，如果你每天通勤20公里上下班，油费也就6块钱，换算下来，比平时搭地铁都要省！

影酷令人惊艳的省油实力也让很多消费者不禁疑惑，都是烧一样的油，凭什么影酷跑出来的实际油耗比官方还低？这背后有什么秘诀吗？

广汽20 ATK发动机，让每一滴油都物尽其用

总结影酷省油的原因，第一个要说的就是它搭载的传祺智电混动GMC 20系统的核心——广汽20ATK发动机。其采用阿特金森循环，具备超156：1的超高机械压缩比以及快速精准电动进气VVT，这样的好处是可以极大的节约功耗。

同时，基于广汽GCCS高效燃烧控制系统、350bar高压直喷系统、低摩擦设计、废气再循环系统、智能热管理等先进技术，其热效率高达421%，在提供澎湃动力支持同时，能让每一滴油都物尽其用，这也是影酷能跑出百公里油耗455L的关键所在。有不少媒体实测，影酷加满一箱油的情况下，可以提供超1000公里的续航，周末出游或者假期远途出行，完全可以不用像开电车那样，担心“里程不够”和“去哪充电”的问题。

值得一提的是，传祺影酷还采用了耐超高冲击高强钢的高效冷媒直冷电池，并为其制定了较行业竞品严苛的动力电池热扩散认可标准，电池包循环寿命大于40000次，约等于能行驶10年或30万公里，大大提高了安全可靠，保证了全天候的高效高功率，出去远游，也更安心。

GMC20机电耦合系统，不用担心如何开车更省油！

影酷省油的另一个原因，是其搭载的传祺智电混动GMC20系统首创集成式双电机平行轴串并联DHT。简单来说，就是和目前市面上主流的混动系统相比，多了一个挡位，在提升扭矩输出的同时，能让发动机介入驱动后处于更高效工作区间。这样做的好处有两个，其一就是能耗较低、动力增强。其二是能带来媲美纯电动车的驾驶体验，换挡更平顺。

此外，传祺智电混动GMC20系统具备EV纯电模式、串联（增程）模式、并联模式，以及能量回收等四种运行模式。为了让每一种模式丝滑地协同工作，传祺智电混动GMC20系统使用了全速域全场域的智能能量管理策略，通过车载导航和高精地图的实时路况、交通流等信息，能对现有动力系统工作状态进行提前干预和优化，从而创造高效节油体验。简单来说，就是拥有一台影酷之后，你完全不用担心如何开车更省油，因为传祺智电混动GMC20系统在能源的“节流”上早就有了解决方案。

写在最后

前几天我还发了一条朋友圈，是关于某中国品牌的产品真的没有什么明显的缺点。结果底下就有人评论：缺点就是油耗高！

或许早在五年前我还会赞同它的观点，毕竟那个时候中国品牌很多发动机都是来自“三菱”或者是仿制主流的发动机。但是现在，中国品牌已经走上“潜心自研，技术开路”。就拿今天传祺影酷这套20ATK+GMC20传祺智电混动举例子，它除了实测省油之外，还荣获了“中国十佳发动机及混动系统”、“世界十佳混合动力系统”等，或许这就是它敢于接受生死油耗挑战的底气吧！

同时，我们真的不该用以前的目光去看待如今的中国智造。

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跑步机性能良好！功能齐全！可强身健体，是居家及商务健身必备器材！大屏观赏影音效果佳！

对于这款跑步机真是喜欢的不得了

老公说比健身房的都要高大上

关键是质量很好

希望我能坚持天天锻炼

本人算得上是个资深跑步爱好者了，坚持长跑健身已有好几个年头，每天的平均跑量基本在10km上下，

配速55左右（55分钟跑完1km）。最近我经常跑步的那条马路在搞基建，扬尘非常大，加之冬季的空气

质量也不是太好，所以抱着尝试的心态买了这款跑步机，实际用下来达到心理预期。这款机器做工可以

，跑带够用，控制软件没有bug，噪音在合理范围，店家的服务也比较到位，唯一遗憾的是用跑步机跑步

比较寂寞，没有野外跑的那种爽快感，但是好处是没有野外跑那么伤膝盖。这款跑步机也就几双专业跑

鞋的价格，只要足够耐用的话性价比还是可以的。