纺织染色一缸要多久

1、纺织染色一缸全棉，浅色6到7小时，中色8小时左右，深色10到11小时。

2、纺织染色一缸全涤，浅中色4小时左右，深色6小时。

3、纺织染色一缸涤棉混纺，浅色7到8小时，深色12小时左右。

染衣服的简单方法如下：

1、首先你要弄清楚你的衣服是哪种纤维的？棉、麻、丝、毛以及粘胶这些天然纤维的都可以自己染。但是涤纶的（聚酯）、锦纶（聚酰胺）这些合成纤维的不能自己染，因为需要高温高压，而且会起皱。

2、如果你确定了纤维类别，就可以确定所需要的染料种类了。棉、麻、粘胶可以用直接染料、活性染料丝、毛可以用酸性染料、活性染料。

3、淘宝可以买单件衣服所用的小包染料。卖家可以根据你提供的衣服面料和重量，给你推荐相关染料和用量。

4、买来染料后，用一个大的不锈钢或者搪瓷盆子，加沸水把染料溶化，水量至少要完全能淹没衣服，然后用清水先把衣服打湿之后，丢入染料溶液中，不断用东西加以搅拌，翻转，持续至少十分钟，中途添加卖家给你提供的促染剂。整个要点就是反复搅拌，防止染花。

5、染完之后，用热水反复洗涤几次，将没有固定的浮色洗掉。完成染色过程。

一、基本理论 汽油发动机将汽油的能量转化为动能来驱动汽车，最简单的办法是通过在发动机内部燃烧汽油来获得动能。因此，汽车发动机是内燃机----燃烧在发动机内部发生。 有两点需注意： 1． 内燃机也有其他种类，比如柴油机，燃气轮机，各有各的优点和缺点。 2． 同样也有外燃机。在早期的火车和轮船上用的蒸汽机就是典型的外燃机。燃料（煤、木头、油）在发动机外部燃烧产生蒸气，然后蒸气进入发动机内部来产生动力。内燃机的效率比外燃机高不少，也比相同动力的外燃机小很多。所以，现代汽车不用蒸汽机。 相比之下，内燃机比外燃机的效率高，比燃气轮机的价格便宜，比电动汽车容易添加燃料。这些优点使得大部分现代汽车都使用往复式的内燃机。 二、燃烧是关键 汽车的发动机一般都采用4冲程。（马自达的转子发动机在此不讨论，汽车画报曾做过介绍） 4冲程分别是：进气、压缩、燃烧、排气。完成这4个过程，发动机完成一个周期(2圈)。 理解4冲程 活塞，它由一个活塞杆和曲轴相联，过程如下： 1．活塞在顶部开始，进气阀打开，活塞往下运动，吸入油气混合气 2．活塞往顶部运动来压缩油气混合气，使得爆炸更有威力。 3．当活塞到达顶部时，火花塞放出火花来点燃油气混合气，爆炸使得活塞再次向下运动。 4．活塞到达底部，排气阀打开，活塞往上运动，尾气从汽缸由排气管排出。 注意：内燃机最终产生的运动是转动的，活塞的直线往复运动最终由曲轴转化为转动，这样才能驱动汽车轮胎。 三、汽缸数 发动机的核心部件是汽缸，活塞在汽缸内进行往复运动，上面所描述的是单汽缸的运动过程，而实际应用中的发动机都是有多个汽缸的（4缸、6缸、8缸比较常见）。我们通常通过汽缸的排列方式对发动机分类：直列、V或水平对置（当然现在还有大众集团的W型，实际上是两个V组成）。 不同的排列方式使得发动机在顺滑性、制造费用和外型上有着各自的优点和缺点，配备在相应的汽车上。 四、排量 混合气的压缩和燃烧在燃烧室里进行，活塞往复运动，你可以看到燃烧室容积的变化，最大值和最小值的差值就是排量，用升（L）或毫升（CC）来度量。汽车的排量一般在15L~40L之间。每缸排量05L，4缸的排量为20L，如果V型排列的6汽缸，那就是V6 30升。一般来说，排量表示发动机动力的大小。 影响因素 11 结构制造 汽车各零部件的设计制造和装配情况直接影响发动机的性能。这些因素主要来自于汽车生产厂家，与用户无多大关系。各汽车生产厂家的特约维修站应当把发动机在使用中出现的一些典型问题反馈到制造厂，以利于改进。 12 使用 正确使用是延长发动机使用寿命的必备条件。 121 载荷的选择 发动机载荷直接影响其零部件的强度及寿命，增加载荷时，各总成的工作负荷也随之增加，磨损量增大；如果是初驶车辆，磨损会更大。新车或大修后的车辆，为了限制其初驶期的最高速度，减少负荷，延长发动机使用寿命，一般都在化油器上安装限速片。如果过早地拆除限速片，将导致发动机过早出现异响、漏油、漏气及动力下降，使发动机的使用周期缩短。 122 燃油和润滑油的选择 燃油的选用必须符合本车规定的牌号，禁止使用低牌号的燃油，否则发动机工作时会产生爆震，使机件受到强烈的冲击和使零部件的附加载荷增加，从而加速机件的磨损。因爆震产生的高温、高压及冲击波还会破坏气缸壁上的润滑油膜，恶化机件的润滑。试验表明，某发动机在有爆震和无爆震下各工作200 h，经测定有爆震时气缸上部平均磨损量是无爆震的2倍多。另外，含杂质超标的燃油，同样会加速机件的磨损和腐蚀。 润滑油的选择，亦应符合发动机的工作需要，若发动机润滑油粘度较低，则润滑油压力就低，不能形成油膜，造成边界摩擦或干摩擦；若润滑油粘度过大，则流动性差，不利于冷车起动，同时润滑油通过机油滤清器到达润滑部位的时间长，使起动磨损增大。 润滑油的加注应适量，油面过高时，不但会增加运动阻力，降低功率，而且会使润滑油窜入气缸内燃烧，造成积碳过多；而润滑油过少时，油压低，难以形成油膜，又会造成干摩擦或边界摩擦，使磨损增加，轴承产生异响，甚至发生拉缸及烧瓦等严重事故。 123 冷起动和冷却水温度 当冷车起动时，特别是冬季起动车辆，应尽量采用预热措施或冷摇慢转低速升温的办法，禁止猛轰油门。因为发动机冷起动时，润滑油粘度较高，其到达润滑部位的时间铣ぁＳ凶柿现っ鳎�谄�挛�5 ℃时，起动2 min后，润滑油才能流到连杆轴承及缸盖上的运动副等部位，在这一段时间内如猛踩油门，发动机转速就会迅速上升，润滑油未到达的部位形成干摩擦，加剧磨损。 当发动机温度过高时，润滑油变稀，不能很好的形成润滑油膜，同样会增大机件的磨损，还极易产生爆震。但也不可因水温高而盲目拆除节温器使发动机长期在低温下工作，这也会造成发动机过量磨损。

染缸染色的特点：把煮练好的布打成卷在缸里进行染色，染色成本比长车染色便宜，有些长车容易起皱的布放在染缸做较好，染缸染色存在头尾色差和缸差。

长车染色的特点：把煮练好的布直接进轧车染色，头尾色差较小，色光比较好控制，服装面料一般都是长车染色，较为平整。

分类

按动力分类

染缸：染槽

拉缸：有加热功能，搅拌功能的染缸

溢流染色机：数控电气化的设备，能全面提供染色工艺需要的湿热压力动力条件

气流染色机：利用气流提升织物的节水型染色机

高温染色机：密闭压力缸体，染液温度可加热到130度以上

6缸发动机的点火顺序一般为153624或142635

以点火顺序为153624为例：

逐缸调整法的方法:把一缸位置调整到压缩行程上止点，调整一缸进、排气门间隙；

然后转动曲轴120°(因为每缸做功间隔角为120°)，调整5缸的进、排气门间隙；

按点火顺序依次调整，每调整一个缸后就旋转曲轴120°，直到六个气缸全部调完。