飞机窗户为什么是圆形

因为圆形舷窗能够通过分散压力均匀受压。

应力集中是由于物体几何形状的突然变化而引起的应力在体内的累积。当裂纹尖端、孔洞和截面面积减小导致机体几何形状发生突变时，这些裂纹尖端、孔洞附近的局部应力增大，截面面积减小。

整体结构往往会在这些压力更集中的地方而被破坏。因此，为了防止结构被破坏，应该避免或减少压力集中。

研究发现，由于窗户和窗框呈方形，应力集中程度较高。角的突然变化是几何形状破坏了应力流，这与现代的圆形窗不同。由于角落处的应力较大，在结构的切口处往往有裂纹萌生的机会。

飞行过程中飞机结构承受着各种载荷，所有的荷载都不是等量齐观的，而是循环的。这会导致疲劳负荷。疲劳载荷使裂纹在大的周期内扩展。但由于1954年对断裂力学的不了解，在飞机的设计中没有考虑裂纹扩展理论。

压力舱的失效是由于疲劳裂纹的增长而引起的，这些裂纹很可能是由于飞机结构的缺陷而产生的，在早期的飞机设计中并没有出现问题，因为所需的舱内压力较低。

德·哈维兰所进行的严格试验没有发现这一问题，这可能是由于在进行试验的次序方面有一组不完善的情况，在当时很难预料这一点。

第一次飞行：

1903年，莱特兄弟进行了人类的第一次飞行，但直到1952年，第一架喷气式客机才进行了第一次首次飞行。德哈维兰DH106彗星型客机是载人客机的一次巨大的成功，因为它的加压舱，可以可以使它飞到35000英尺（10668米）高空。

飞行高度越高，空气密度越低，这就减少了对结构的阻力，从而会更好的提升飞机的速度。当时这架飞机被认为是英国工程公司的壮举。甚至伊丽莎白女王也在1953年6月30日进行了一次特别的飞行，但这一名声并没有持续多久。

两架DH106彗星客机在半空中解体，造成56人死亡：博阿克781航班在经历爆炸减压后坠入地中海，机上35人全部遇难，南非航空201航班在35000英尺（11000米）高空解体，机上21人全部遇难。

-应力集中

半圆拱形窗户怎么做窗帘

方案一：百叶窗帘；简单大方且可以定制造型，测量好尺寸后将窗帘上方定制成圆弧状即可。方案二：顶装窗帘；直接紧贴天花板安装窗帘，这样就可以不受窗户形状限制。方案三：弧形固定；沿着窗户的形状定制同样拱形的窗帘，然后用弧形杆将窗帘固定在窗户上，对开形式，两边装挂钩即可。此外，窗幔窗帘也非常适合拱形窗户。

半圆拱形窗户做窗帘的难点在于顶部是向上的弧形，无法随意滑动，罗马杆和滑轨窗帘都不适合这种异形窗户。但以下几种方案可以解决这个难题：

1、百叶窗帘

百叶窗帘简单大方，可以定制各种造型，能够轻松搞定半圆拱形窗户。

不过这种特殊的造型都需要提前定制，最好先去窗帘铺咨询，也可以量好尺寸直接在网上定制。

2、忽略顶部半圆拱形，直接在下方安装罗马杆

可以将窗户看出上下两个部分，上面圆弧部分直接不装窗帘，下面采用罗马杆窗帘、豪华杆窗帘、导轨窗帘以及卷帘窗帘都可以。这种方式无论是半圆拱形窗户，还是其他形状窗户都适用。

上方虽然没有安装窗帘，但由于位置高，隐私方面其实不用担心。半圆弧形的造型本身也比较好看，露出来还可以增强室内采光。

3、弧形固定杆窗帘

可以沿着半圆的外边定制同样拱形的窗帘，用固定杆或者固定桩将窗帘固定在窗户上。

对开形式，左右两边装挂钩，虽然会一定程度影响采光，燃石非常美观且富有情调。

4、顶装窗帘

直接沿着天花板的下方安装窗帘，这样就可以不受窗户形状限制，正常安装窗帘即可。只是会比普通的窗帘要高很多，布料多一些，成本也就多一些。

这种形式需要窗户圆弧外沿与房顶之间有一定的距离，否则窗帘杆没地方装。

5、窗幔窗帘

这种带窗幔形式的布艺窗帘，帘头可以定做，非常适合半圆形装饰，还能突显欧式的浪漫风格。