又一国产越野皮卡亮相，柴油动力越野靠谱！内有“特斯拉”大屏

又一国产越野皮卡亮相，柴油动力越野靠谱！内有“特斯拉”大屏

近几年有一种非常明显的趋势，那就是皮卡车市场正在逐渐成为主流，因为越来越多的地区开始对皮卡车进行解禁，而且更多的年轻消费者爱上了越野，所以硬派皮卡车开始逐渐登上主流舞台。从近日的北京国际车展上就可以看出，很多汽车品牌推出了专门应付越野路况的皮卡车，比如长城炮系列衍生出越来越多的特别版车型，北汽福田大将军设计感向猛禽靠拢，而江淮汽车也推出了全新的帅铃t9。

全新的江淮帅铃t9外观造型风格有了很大的变化，车头正前方采用了类似丰田坦途一样的多边形黑色大嘴中网，中间红色JAC车标看起来也很霸气，车头两侧则跟风采用了乘用车领域比较流行的眯眯眼分体式大灯光源，引擎盖上面还有很明显的肌肉线条，车身侧面可以看到原厂重型防护圈轮毂以及at越野轮胎，确定原厂自带探照灯系统以及高强度车顶行李架。

后面的货斗显然容积并不算特别大，而且全尺寸越野备胎直接安装在货斗内部，这样的设计就是要告诉消费者该车型并不是拉货的工具车，而是更偏向于越野的乘用版本车型。搭配粗壮的黑色防滚架装饰，这款江淮帅铃t9越野皮卡车整体颜值表现相当不错，至少车头的硬派感觉比长城炮系列更加到位。

打开车门之后可以看到内饰设计同样也非常高端，驾驶员正前方采用了全液晶仪表盘，新设计的都能方向盘有真皮材质包裹，比较夸张的是中控竖屏看起来像是特斯拉的风格，而且为了进一步营造高级感，内饰当中还有木纹装饰贴片以及大量的皮革软包材质。后排乘客空间完全可以达到中型SUV的空间体验，所以这款车作为日常代步用车也是非常舒服的。

整部车的长度达到5620mm，轴距更是达到34米级别，所以尺寸气场远远超过普通的SUV。这次全新的江淮帅铃t9将会提供两种不同的柴油发动机，入门级别搭载20t涡轮增压柴油发动机，极限输出可以达到150马力，而25t柴油发动机来自于江西五十铃，极限输出同样是150马力，不过峰值扭矩会更高一些，柴油发动机用在皮卡车型上面会有更靠谱的越野能力，尤其是在低转速情况下可以保证扭矩输出。

问题来了，你觉得这款江淮越野皮卡车靠谱吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

前阵子我试驾了长城炮商用版，20T+6MT版本，说实话不太满足，因为商用版工具属性大于乘用属性，而炮真正的实力也并不在此。

我个人最想体验的绝对是越野炮，也是今天的主角儿，我相信越野炮也是所有关注炮的网友最想看想试的，毕竟越野炮是国内第一辆集齐了皮卡、乘用化以及越野标签的车型。

首先，估计很多人搞不清楚炮到底有多少个版本，我简单梳理一下，这样才比较容易理解他们的差异，尤其是越野炮的亮点在哪？

目前根据年款划分的话，2020款都是越野版车型，暂时只提供汽油自动挡车型，2019款则有乘用版跟商用版，乘用版只有汽油车型，商用版则提供汽油或柴油、而且货斗还有标箱跟长箱之分，乘用版跟商用版均有自动挡、手动挡可选。

越野炮主要差在哪？

首先很直观的地方就是外观，三个版本的前脸差异都很大，越野版可以说是最粗旷的，并且外观配件，准确来说是越野配件也更加丰富，例如前后铸铁保险杠、涉水喉、越野轮胎、货斗防滚架、绞盘这些都显而易见。

外观不易察觉的地方如接近角、离去角都更大，涉水深度也直接去到了700mm，这些都极大的提高了炮的通过性表现。而且这些改装都是玩越野最基础的需求，炮直接改好丢给你合法上路，免去了各种挠头的备案手续。

而且深入到机械部分，越野版车型可以说直接把H9的“天赋”全数拿来，例如TOD智能四驱、“三把锁”、7种全地形驾控模式（标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地、4L）、蠕形模式、坦克掉头等等，这些是普通乘用版和商用版不敢想象的。

而且越野版还升级了越野专家模式、越野信息综合显示（气压、海拔、坡度）、越野减震器（氮气减震器）等，如果纯理论角度来说，越野炮估计是长城里头最野的家伙。

开起来怎么样？

越野炮的动力总成和其他两个版本一致，动力参数比哈弗H9略有下调，但此前试驾的商用版，还有从同行交换乘用版心得发现，动力都算充沛够用的，尤其是低扭完全够用，但是这台越野版，3000转内的动力确实一般，那问题出哪了？

一是越野版本身基于高配车型打造，但是增加了更多越野套件，整车增重200多公斤，相当于满载了；二是香格里拉地处高原地带，平均海拔超过3300米，氧含量本身比较低，动力打折很正常；三是比较容易忽略的，就是标配的涉水喉，发动机进气时间更长，做功自然慢一些。

如果遇到塞车，开起来确有不足，但是如果道路通畅之后，动力表现就很舒心了，比较跟脚，包括平原地区，越野炮的动力应该也OK，8AT变速箱的平顺性非常好，全程遇到的城市、郊区、越野，包括激烈驾驶，都没有顿挫感，降挡谈不上快，但放在越野车上逻辑没问题。

行驶品质介乎商用版跟乘用版，用上花纹更深，胎面偏硬的越野胎、以及氮气减震确实会让更多的碎震、路噪传进车内，但其实并没有到影响舒适性的地步，反而走烂路，特别是一些大颠簸时，底盘的韧劲明显，而且滤震动作安静，对于一台偏越野设定的车子来说，确实不简单了。

越野表现如何？

这次越野体验主要是香格里拉外的一条探索路线，包含了越野爱好者比较经常遇到的一些路况，如涉水、泥泞、陡坡、侧坡、障碍物等，但对于越野炮而言，说真的还是太简单，我发现此次行程很多驾驶经验不长，或者稚嫩的女司机都能很大胆的开。

一方面是越野难度只能说轻度，另一方面是越野炮本身的各项越野功能和通过性参数就很秀，重点是全车的电子辅助非常容易操作，基本都是一键进入，只要根据路况选择好模式，就能轻松通过，尤其是开启4L模式，几乎只要管好方向跟油门，整个越野探索过程就能顺利走完。

至于很多人比较纠结越野炮的四驱结构问题，觉得TOD四驱系统不如分时四驱的朋友，咱还是回归现实，一台17-20万的中型皮卡，已经给到你这么多东西，还要去挑刺就不够意思了，况且越野炮好歹作为珠峰高程测量工作车，越野能力如何显然比嘴炮理论强多了。

最后，如果想了解商用版炮的话，可以看看下面的视频～

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一炮而红， 原本形容名声在极短的时间内大噪。而在长城炮系列出现后，拿来形容这一热销车系十分合适。在长城炮乘用皮卡、商用皮卡相继上市后，越野爱好者们期盼已久的越野皮卡终于来了，或许“让皮卡流行起来”的那句口号要成真了。

6月5日，长城炮越野皮卡正式上市，共推出3款车型，售价区间为1698万-1998万元。

外观方面，长城炮越野版车型相比乘用版车型在造型设计上更显粗犷与狂野，前脸上的黑色中网更加宽大，中间灰色饰板横向贯穿中网，搭配上黑色保险杠和两侧更加突出的轮眉显得越野气息十足，多了份美式大皮卡的那种狂野和霸气。

车身侧面，能够看到炮越野皮卡为提升涉水能力增设的涉水喉(选装集沙杯)，使得涉水深度可达900mm；同时标配18寸全地形轮胎、9500磅绞盘、防滚架和车顶新增的行李架都能看出这是一款专业越野的皮卡。

尺寸方面，新车的长宽高分别为5437/1958/1886mm，轴距为3230mm。

内饰方面，长城炮越野皮卡并没有采用传统越野皮卡硬派、粗犷的内饰设计，反而在舒适性方面下起了功夫。

其内部采用了黑红撞色设计的色彩搭配，真皮方向盘、电动调节真皮座椅再加上液晶中控屏等设计使得其在越野舒适性上能够得到保证。中控屏下方的众多物理按键也能保证驾驶中的盲操性。

而在科技配置方面上，长城炮越野皮卡搭载了L2级别自动辅助驾驶技术，具备车道偏离、车道居中保持、ACC自适应巡航等智能驾驶功能。

安全配置上兼具高强度安全车身、防撞梁、360环视、倒车雷达、倒车影像、胎压监测、ESP和6安全气囊等主被动安全功能，同时还将标配车规级CN95空调滤芯。

而这辆车的最大亮点还是在于专业越野性能上，长城炮越野皮卡新增越野专家模式。

极端条件下，通过连续按下ESP关闭按钮，越野专家模式可关闭ESP、TCS牵引力控制、VDC车辆动态控制、DTC动态牵引力控制、RMI防侧翻等电子控制系统，让极限越野不再受电子系统的限制。

同时还搭载了此前在哈弗H9上搭载的众多配置，包括：COO蠕行模式、TAB坦克掉头、三把锁等；同时还针对专业越野出行需求，适配了标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地、4L共7种全地形驾驶模式，可应对多种路况。

另外，长城炮是中国首款搭载多连杆后悬架的皮卡，提升舒适性同时，兼顾越野性能。长城炮越野皮卡底盘系统再度升级，新增K-MAN氮气减震，车身高度可调，同时配备百路驰KO2越野轮胎及底盘护甲，增强越野性能的同时，也时刻保护车辆的安全。

动力方面，长城炮越野版汽油车型搭载了20T发动机，最大功率为190马力（140千瓦），最大扭矩为360牛·米，并满足国Ⅵ排放标准，传动系统匹配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱。

据此前消息，长城炮越野皮卡未来还将推出柴油车型，采用20T柴油发动机，最大功率为166马力（122千瓦）。

总结

长城皮卡在国内市场上的影响力不言而喻，在长城炮上市之前，风骏系列皮卡就已连续多年占据国内皮卡销量榜首。而长城炮皮卡系列实现了将轿车的舒适性、SUV的越野性、旅行车的休闲性和轻型货车的装载性很好地结合在一起，自去年上海车展亮相以来，热度持续不减。

去年10月，在乘用皮卡和商用皮卡相继上市后，长城炮在上市首月就取得了5020辆的销量成绩，实现开门红。在长城炮的有力助推下，长城皮卡市场占有率超40%再创新高，中国皮卡市场中"每卖5台车就有2台来自长城皮卡"的销量奇迹也自此开始。

未来，在政策和市场的双重驱动下，乘用化皮卡的细分市场显然大有可为。如今，长城炮越野皮卡的加入，也意味着长城皮卡产品覆盖更加全面，将给消费者带来更多选择。

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成都车展上各个车企都在硬派越野细分市场上推出了越野性能相当不错的新SUV，但是却很少有车企愿意推出硬派越野皮卡。毕竟皮卡在大多数人的认知里一直都有些刻板印象，例如只是用来搬家拉货等工具车用途，而且在使用上也拥有许多地方限制皮卡进城的限制。

而且高速不仅不能享受节假日免费政策，还需要限速等一系列问题。但皮卡不只有工具用途，还有动力强大，内饰豪华的乘用皮卡。而国内高端的乘用往往被丰田、福特等外国品牌垄断，但是我们自主品牌长城用一款山海炮打破垄断。作为长城炮家族的旗舰，山海炮在外观内饰上都拥有相当不错的配置，如今成都车展上更是推出了官改的性能版。售价预计在30万元内。下面就带大家看看到底改了些什么？

外观上山海炮整体造型非常硬朗，前脸熏黑的多边形进气格栅内没有采用普通版的多幅式细横条而是换装全新超大尺寸的镀铬装饰条，显得更加霸气、狂野。下包围采用了硕大厚实的前保险杠，并且还增加了12500磅T-MAX前后绞盘进一步强化越野能力。

侧面上醒目的涉水喉配置让新车最大涉水深度可达900毫米，可以更加从容提供积水路段。此外，新车还采用了黑色轮眉、固定式侧踏板、黑色龙门架和18英寸越野AT胎来增强越野氛围。车身尺寸上长宽高分别为5493/1992/1960mm，轴距3350mm，最小离地间隙239mm。值得注意的是官方还提供了K-MAN氮气减震，不仅可以自动适应平坦或颠簸路面,还可通过自行调节氮气压力来调节减震器的软、硬程度以增加驾驶者的行车舒适感及乐趣，同时也顾及到高速颠簸行车时的安全。

山海炮尾部的后斗上仍然搭载独特的后挡板对开+平开的设计，还保留下实用的三开门平盖式防雨棚让车厢空间布局更加灵活，并且隔断还可以任意调节和拆卸。车厢内部预留了18个矩阵式锚点，进一步提升车辆使用过程中的便利性。而且后12500磅T-MAX绞盘（最大拖挂质量可达33吨）加上c6拖挂牵引资质让车完全可以带着“移动的家”陪你旅行。

内饰上新车有着大面积的软性材质包覆，并搭配亮**双搭配色显得非常潮流时尚。再加上146英寸悬浮式中控屏、123英寸智联触控屏以及7英寸彩色液晶仪表、镭雕工艺发光饰板、并且在中控屏下方还布置了钟表、空调实体按键等丝毫不弱于同级别的SUV。另外配置上不仅驾驶辅助方面也提供HWA高速领航辅助驾驶功能，包括ACC自适应巡航、自动泊车功能，还拥有方向盘加热、前排座椅加热/通风/记忆、无线充电、电动侧踏板和品牌音响等实用性与科技性配置，让用户拥有更加安全、舒适的贴心出行体验。

动力上，山海炮性能版给到顶配的30升V6涡轮增压发动机+48伏轻混，最大功率260千瓦，峰值扭矩500牛·米，传动系统匹配的是纵置9挡自动变速箱。还配备了博格华纳4A+LOCK四驱系统、前后桥电控牙嵌式差速锁，还支持蠕行模式、坦克掉头等功能。悬挂方面采用了前双叉臂+后多连杆非独立悬架来

写在最后

长城依旧在皮卡上不断发力乘用车市场，打破人们对于皮卡固有印象。高端硬派皮卡山海炮性能版不仅仅是大量拉货的工具车，而是可以拥有同样豪华的外观与内饰。而乘坐体验上皮卡比SUV轴距更长，远离后轴振动所以在后排上反而有着比SUV更加舒适乘坐体验。此外，山海炮后斗和驾驶舱分隔的设计就不存在SUV上打开后备厢容易吸入大量尘土到车厢里的问题。无疑更加适合大西北风沙茫茫的情况，如果大家计划到沙漠或是戈壁自驾游的想法不妨考虑一下越野性能强大，装货更多并且价格更加有性价比的山海炮性能版。

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