西装暴徒哈弗F7x，实在是让人爱不释手

使用F7X有几个月了，自己也有了一些用车感悟，现在和大家分享一下。 对，我觉得用西装暴徒，形容F7X太贴切、也太准确了。它拥有超高的颜值、撩人的车身曲线，一切丰富的安全配置和高科技功能。但是就这文质彬彬的外表下，隐藏着一个强大的心脏和不安寂寞的灵魂。下来我们看一下这个西装暴徒。 F7x搭载很多高科技的配置,主动刹车、,自适应巡航系统,、,无钥匙进入启动系统，、流媒体后视镜,、360度全景影像,等等主被动安全系统，能够让我们在驾驶F7X时候，更加轻松面对突发状况，最大化的保障我们的安全。还有很多方便实用的功能,比如, LED自适应灯、感应雨刷、并线辅助、车道偏离预警、胎压监控等,黑科技功能也是应有尽有。

高颜值的外观，让人一眼就深深坠入，对这就是爱情。

高高翘起性感的屁股，让人迷恋

作为跨界SUV，造型独特，充满运动气息

矩阵式LED自适应大灯，造型优美，一点不逊色于奥迪的大灯设计

“繁星式”中网设计，六边形蜂窝网状造型让整体显得高端、大气，logo与中网浑然一体，更加流畅自然

19英寸的米其林轮胎很抢眼，五幅式轮毂运动感十足，细节设计也是面面俱到，为车辆的动力提供了有力的保障

亮眼的镀铬设计即凹凸有致的造型，让整体更加运动。年轻，紧紧地抓住年轻人的味蕾

鸭翼式设计后尾，前卫、大胆，真的太漂亮了

哈弗F7X设计在贴近年轻人的审美时候，大量的运动元素和豪华元素的加入，更是让人爱不释手。大量的软饰材料包裹、仿碳纤维设计、搪塑拉丝工艺的使用，提高了整车的质感，豪华氛围随处可见。让你真正感受的到、触摸的到的豪华。车内运动方向盘、换挡拨片、多模式选择与三色搭配设计体现了车子的运动元素。

车门厚重、沉稳，关闭的声音也是很沉闷，逼格十足

后排的空间很大，座椅的角度、支撑感很好

真皮座椅、针脚的细节满满的豪华韵味

三色搭配设计，年轻时尚

三幅方向盘运动感十足，握感舒适，转向灵敏，回复力矩标定也是很精准的

全包围座椅，让司机很舒适，长时间的驾驶也不会感到很疲惫

杯托、扶手设计

鸡腿电子档杆，让你感受宝马品质

无限充电设计和功能按钮触控区域远近合适，触控灵敏

仿碳纤维设计的中控也是满满的豪华感知，在十几万的车中，能感受到五十万的豪华品质

多功能方向盘、换挡拨片，提升驾驶感受

一键启动

爱车认证

爱车使用过程中，首先说一下动力输出和驾驶感受。F7X说是暴徒一点也不为过，虽然没有确切的掐表测过，但是那强烈的推背感和动力随叫随到的输出表现，真的让人难以置信。15万的国产车能够达到这样的高度。整车操稳性标定很舒服，激烈驾驶也不会让人感受危险气息，底盘调教适中。能够过滤掉大部分的震动，很少传递到驾驶室，车内在百公里时速时候也是很安静。 真的感恩生活、感恩F7X，让我的生活如此的丰富多彩。

“静如处子，动如脱兔。”

这是我初中毕业时，历史老师在毕业评语中对我的期望。当时还处于懵懂时期的我，很难去理解这句话真正的含义。但由于这句话在“希望你以后学习更上一层楼”面前，显得那么特殊，所以十多年过去了，我甚至忘记了历史老师的称谓，但还是清晰的记得这句话。直到要评价这款Panamera GTS时，才恍然大悟。

Panamera的历史并没有保时捷911那样悠久，因为早期的保时捷只专攻双门跑车和赛车这一领域，毕竟356和911足以令斯图加特人骄傲。但对于更多人来说，汽车不单单是一款玩具，更是满足车主出行的交通工具。作为豪华品牌的保时捷顺应了这个时代的潮流，2009年Panamera横空出世，仅一年便售出了22518辆，使之变成了继卡宴之后的“保时捷摇钱树”。足以见得Panamera，在世人眼中受欢迎的程度。正如AMG之于Mercedes-Benz那般，Panamera也有着更具性能的车系，就比如本篇文章的主角——Panamera GTS Sport Turismo。

#动如脱兔，挂着斯图加特跃马标志的没有怂货

保时捷Panamera GTS Sport Turismo搭载了40T双涡轮增压发动机，最大功率可达460马力，最大扭矩620牛·米，该发动机拥有带热量管理功能的水冷系统、增压空气冷却、主动式冷却空气盖罩、燃油直喷，喷油器位于中间位置等技术，能够保障驾驶者长时间激烈驾驶。变速箱则匹配第二代8速PDK变速箱，这与此前Cayenne上的保持一致，优化了1/8挡齿比，提高了平顺行驶质感，6挡便可达到最高车速，7、8挡均为超速挡，进一步保障了燃油经济性。

相比于保时捷718的中置后驱、保时捷911的后置后驱，你或许在驾驶它之前深度怀疑这款前置四驱的Panamera GTS Sport Turismo是否能够像保时捷跑车那般在每一个弯道中称王。我十分理解你会产生这样的疑问，因为我当时也是这么想的。这款看似商务的旅行车真的能跑山吗

是的，它还真的能做到，并且做的还不错。切换至运动模式时，车身下降10mm，悬架调节到最为运动的挡位，这款车长超过5米的旅行车便能进入跑山状态。虽然是一款前置发动机的车型，但是设计师在装配时，将发动机尽可能地放置在最里面，最大程度的避免转弯时因车头过重增加离心力导致车辆推头，再加上顶把的设定来更大程度稳定极限状态下的车身平衡。

保时捷的转向设定很有自己的一套，无论是跑车系列的保时捷911与保时捷718，还是SUV系列的保时捷Cayenne、保时捷Cayenne Coupé以及保时捷Macan，他们的转向都有着相同的特点，那就是精准与紧致。在这个电子助力转向横行的时代，轻盈与舒适的标定已成为大势所趋，但保时捷选择了忠于自己。这也使得当你驾驶它的时候，能够很清晰的掌握车身运动轨迹，用一句话来形容——“我时刻能够感受到车屁股在哪，并且掌控它”。

保障Panamera GTS Sport Turismo能够在弯道穿行的是它身上配备的这套全时四驱系统以及更助于操控、抓地力的轮胎前后配比。对于这样尺寸的车型，虽有较低的重心以及更靠后的发动机布局，但面对R角略大的U型弯时，难免因为入弯车速下降不够彻底而产生推头的现象。这时的全时四驱以及车身稳定控制系统的介入非常迅速，保障这辆Panamera GTS Sport Turismo的顺利通过。

它给你的不止于此，出弯之后开启方向盘右下方的Sport Response中央旋钮（也被众多消费者俗称“20秒真男人”），发动机转速将持续维持在极高转速的状态，即便是你轻点油门，都会迎来澎湃的动力，换挡转速也会毫不犹豫的逼近红区，伴随着运动排气的咆哮将给你超乎想象的刺激。相信我，你一定会为之惊呼甚至无比回味这种感受。

前桥6活塞、后桥4活塞卡钳以及带有通风钻孔式的制动盘是保障车辆入弯快速制动的关键。千万别以为只是大材小用，当你知道它真正的加速能力后，你才会发觉这是理所应当的事情。至于这款车的加速，后文也将进行专项测试。

毫无疑问，在Panamera这个车系中，最为走量的肯定是29T发动机的版本，也正是这款车型的畅销，使得Panamera在人们心中有着成功商务人士座驾的形象。而这款保时捷Panamera GTS Sport Turismo的公路驾驶表现，同样可圈可点。当然这一切的功劳要归功于驾驶模式、底盘与底盘高度的多挡可调，在不同模式下的变速箱换挡逻辑以及不同底盘高度下的行驶反馈截然不同。多变的风格，很难让你不爱这款车。但必须说的是，相比于坐在D级车后座的大佬，这款车更忠于驾驶者。

保时捷的招牌8速PDK变速箱是Panamera GTS Sport Turismo具有多样性的主要原因，就像是神经中枢给脚发送踩油门的指令一样，你能感觉到的是PDK变速箱能够很清楚你通过脚掌给他的意图。能够在驾驶者踩下油门踏板的毫秒之间，连续降挡，将低挡位高转速的动力压榨到极限。如果你选择温顺，它也会在100km/h上升到最高档位，就像是被驯服的野兽那般，保证车内人员的舒适。

#实测百公里加速394s，开启Sport Response之后会令你颤抖

（Panamera GTS Sport Turismo加速测试曲线）

Panamera GTS Sport Turismo

官方0-100km/h加速时间：41s

实测0-100km/h加速时间：：394s

测试模式设定：驾驶模式S+、关闭车身稳定控制系统、开启Sport Response、弹射起步

如果只看G值数据，很容易将它联想成一款颇具性能的纯电动汽车。在弹射起步松开刹车踏板的瞬间，105G的加速度仿佛能够将你脉搏中的血液逆着势能完全涌入大脑，让你感受这匹野兽的真正实力。而394s的加速时间，绝对能够办掉街面上绝大多数的车型。

#静若处子，每一次细节都能嗅到奢华的味道

很多人都说“保时捷的设计师很懒，几十年的车型了，依旧还是那套相似的脸谱。”或许也正因为有着五十多年的历史，所以每一次细微的改动都将面临更大的压力，也正是因为看似一成不变的轮廓，才有着这套极具辨识度模样。

选装似乎已经成为保时捷汽车的一大特色，这台试驾车选装了胭脂红车漆，价值60100元，两侧大灯造型传承经典，内部选装了极具科技感的PDLS Plus矩阵式深色LED大灯，由84个发光二极管主动控制照射区域和强度，价值24000元。

这辆Panamera GTS Sport Turismo选装了21英寸Exclusive Design轮圈，采用黑玉色金属漆面，搭配上红色刹车卡钳，非常亮眼。轮胎则搭载的是倍耐力P ZERO系列，无论是重量或是滚动阻力方面都有着出色表现，同时这也是各大性能车厂家运用较为广泛的系列。

从车身中部延伸到尾部的线条经过宽体处理，依然保持饱满的状态。而尾部贯穿式大灯则表明了新款的最大辨识度。双边共四出的排气凸显了十分浓郁的性能特质，在中控显示屏幕中支持运动排气的单独开启与关闭。

大面积Alcantara和高档皮质包裹豪华感油然而生，同时，中控台还运用拉丝饰板进行点缀，增加些许时尚感。电子档把周围采用了新式的液晶控制区，看着确实时髦了许多。

保时捷的方向盘采用Alcantara材料的包裹，触摸手感都没什么可挑剔的。两侧多功能按键还采用了滚轴式设计，下方则配有运动模式选择。

在驾驶模式方面，Panamera GTS Sport Turismo拥有“NORMAL”(标准)、“SPORT”(运动)、“SPORT PLUS”(运动升级) 和“INDIVIDUAL” (定制) 4种驾驶模式。

五连仪表盘同样得以传承，只不过除中间的转速表外，左右两侧均采用液晶屏显示，同样能够达到与机械仪表盘相同的视觉效果。这台GTS版本还选装了胭脂红转速表盘，进一步凸显运动气息，价格为5300元。

Panamera GTS Sport Turismo保留了保时捷最为原始的钥匙插口点火方式，钥匙插口依旧被设计在方向盘的左后方。而这样设计的起因，要追溯到保时捷在勒芒24小时耐力赛上，钥匙孔在左边，车手可以在坐进驾驶舱之前就启动引擎，从而进一步缩短起步时间。

前排座椅提供了18向全电动调节，包括座椅护翼调节，可满足不同身材消费者。座椅采用了真皮+Alcantara材质，档次感十足。同时该座椅没有一味的追求“性能”，乘坐起来还算比较舒适，并且坐垫和靠背的包裹性较强，头枕上方也印有“GTS”标识，彰显身份不同。

在后排配置方面，Panamera GTS Sport Turismo也是做到了一应俱全，包括多媒体系统控制、座椅加热等方面调节。

对于这款轴距已经达到2950mm的Panamera GTS Sport Turismo，乘坐空间你并不需要担心。图中体验者的身高为178cm，前后排的乘坐空间都十分宽敞。

#写在最后

我承认贪婪是人的本性，贪婪让我臣服于诱惑。而这款Panamera GTS Sport Turismo静如处子，动如脱兔般的表现，真的能够满足我的贪婪。

“That's the magic of the Porsche！”

（图/文/摄：苗建刚）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

终于等待你，你们期待的杜卡迪“大魔鬼”在海外上市一年后，终于引入国内市场！

杜卡迪1262cc动力平台全新启动后，Diavel“大魔鬼”

也跟着升级了。相比上一代Diavel 1200

并没有太大变化，但发动机的排量、外观，配置上均有一定的提升。

“大魔鬼”的外观是它最迷人的地方，结实的身材和优美的线条曲将意大利设计师的功底展示到了极点。看似是太子巡航车，从骑上去的坐姿和操控就可以看得出，用现流行的一个词来形容就是“西装暴徒”。

动力部分变化较大，加入了Testastretta DVT “可变气门正时系统”， 这项技术在宝马、雅马哈、本田的旗舰车型上都有出现，这是未来摩托车发动机技术发展的下一个风潮。

同时排量从11984CC提升至1262CC，全新的L型双缸水冷发动机

在低速时动力更平顺，高速时动力更充沛。

新款“大魔鬼”的排气相比老款更短小精悍，让外露的后单摇臂轮毂更加显眼。

在配置方面杜卡迪的高科技电控系统更是俱全，定速巡航，控制多重动力模式，弹射起步模式，牵引力控制系统，弯道ABS系统…只有你想象不到的。

更豪华的S版还多了DQS快速换挡，DRL日行灯，彩色仪表和多媒体控制系统，S版的硬件配置也是更高的~

在国内“大魔鬼”定是屈指可数的明星车型，许多车友的终极梦想之一，新款杜卡迪Diavel 1260/S和印第安、哈雷这些传统美式巡航太子车相比，你更喜欢哪一类呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

距离春节放假只剩下不到一个月的时间了。大过年驾到，路上车水马龙可不是开玩笑的，一些三四线小城市，更是到了一年豪车盛典时刻。这时候，大家看到玛莎拉蒂/法拉利/兰博基尼等超豪华品牌，肯定知道“礼让三分”，躲远点就对了~

但是路怒症，或者年轻气盛的青年看到一些飞驰而过的车，又会心存胜负欲，想要超车，甚至不惜去别车来挑衅，一不小心惹上大麻烦都不知道发生什么事。今天，我来提醒大家：路上遇见这些车，可千万别乱惹~

银耳奥迪

大家都知道，奥迪出了名的“官降”厉害，如今甚至花17、18万的钱也能上一台奥迪标的车，所以有些车主在路上被一台奥迪超车了，就开始不爽了：空有个奥迪标就敢超我车，不怕我秒你？~

你认真看看，那不是普通奥迪，是银耳奥迪啊！所谓银耳奥迪，就是传说中“西装暴徒”的存在，一般为奥迪的高性能车系S和RS系列，比如S3、S4、RS4、RS6、RS7等，少则50万左右，贵则上百万，RS7顶配更是卖到了160万左右，零百加速37秒。所以，请比亚迪唐车主不要搞事情好吗，路上遇见躲远点吧！还有特别喜欢“秒天秒地秒法拉利”思域车主，别试图去秒银耳奥迪，秒得过咱也赔不起不是吗？

红标本田

说起本田的高性能车系，自然会想到“Type-R”系列，那经典的“红头机”标志，以及深不可测的爆发性和“爆VTEC”悦耳的声浪。“Type-R”系列大家可能总会想到思域Type-R，其实还有integra、雅阁车型都有过红标版本。

我们以路遇率更高的思域Type-R来说，倒不是说它价格贵到堪比豪车，不过搭载的20L地球梦发动机，可爆发出320匹的最大马力，400牛米的最大扭矩，零百加速57秒。看数据你可能觉得，也没那么夸张吧，但我告诉你，思域Type-R曾以7分43秒8的优异成绩跑完纽博格林赛道，拿下纽北赛道量产前驱车的最快圈速。所以年轻气盛的年轻人啊，无论你的车比思域贵多少，300马力以下的话还是安分点为妙。不过可能你在路上不巧碰到红标思域还没反应过来，下一秒就只能看到他的回旋镖尾灯了。

蓝针大众

大众家的辉腾+帕萨特故事，想必你们都听到笑不出来了吧？毕竟也是多年前的梗了。

不过想要钓金龟婿、傍大款的妹子们，给你们来点温馨提示：想要知道开“大众”的哥哥有没有钱，第一你可以看下车尾，都说不怕路虎就怕大众后面有字母，如果看到这台大众车车尾带了一连串英文字母，那就是进口大众车型了，“隐形富豪”十有八九了。

第二呢，坐进车内，看下仪表盘，如果是蓝色指针，他要么是辉腾，低调的有钱银。要么是海外进口的大众R36，会爱的富二代，名副其实的性能钢炮，虽然看上去似乎其貌不扬，实则扮猪吃老虎：6缸引擎，36L自然吸气，300匹马力、350牛米扭矩，58秒即可破百！

“T8”尾标沃尔沃

来自萌哥新座驾，带“T8”尾标的沃尔沃XC60，路上遇见萌哥的车跑远点吧~什么时候看到沃尔沃都要觉得怕了呢？答案在这里，XC60 T8插电混动版，最大输出功率300kW（408Ps），峰值扭矩640Nm，原厂零百加速53秒，这是国内同价位加速最快的车（电动车不算），比保时捷Macan S都快。

它是目前国内145万以下动力最强，跑得最快的Hybird混合动力车（除了T8家族的其它两台轿车S90和s60）。不仅怕它性能强，更怕它的稀有程度。这台车在路上能见度非常非常非常之少，有多少见呢？我猜在整个深圳，可能都不会超过10台，可想而知，万一撞上人家，维修费也不容易呀~

写在最后

以上车型不止动力猛如虎，动不动就能把你秒成渣，有些甚至售价昂贵，动一下就让你倾家荡产。所以各位车友记住了，路上遇见千万预防撞上或者随意去挑衅人家，不然它会让你明白：为什么不要轻易小看人！

那么问题来了，你有没有在路上遇见这些车呢？除了以上车型，还有哪些车是不能惹的呢？留言探讨下吧！

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