施工木工安全操作规程要注意哪些内容呢

(1) 模板支撑不得使用腐朽、劈裂的材料。支撑要垂直，底端平整坚实，并加以木垫。木垫要钉牢，并用横杆和剪刀撑拉牢。

(2) 支模应严格检查，发现严重变形、螺栓松动等应及时修复。

(3) 支模应按工序进行，模板没有固定前，不得进行下道工序，禁止利用拉杆、支撑攀登。

(4) 支设4m以上的立柱模板，四周必须顶牢，可搭设工作台，系安全带，不足4m的，可使用马凳操作。

(5) 支设独立梁模应设临时工作台，不得站在柱模上操作和梁底模上行走。

(6) 拆除模板应经施工技术人员同意。操作时应按顺序分段进行，严禁硬砸或大面积整体剥落和拉倒。完工前不得留下松动和悬挂的模板，拆下的模板应及时运送到指定地点集中堆放，防止钉子扎脚。

(7) 锯木机操作前应进行检查锯片不得有裂口，螺丝应上紧。锯盘要有防护罩，防护挡板等安全装置，无人操作时要切断电源。

(8) 操作要戴防护眼镜，站在锯片一侧。禁止站在与锯片同一直线上，手臂不得跨过锯片。

(9) 进料时必须紧贴靠山，不得用力过猛，遇硬节慢推。接料要待料出锯片15cm，不得用手硬拉。

(10) 短窄料应用棍推，接料使用挂钩。超过锯片半径的材料，禁止上锯。

(11) 暴风、台风前后，要检查工地模板、支撑。发现变形、下沉等现象，应及时修理加固，有严重危险的，立即排除。

(12) 现场道路应加强维护，斜道和脚手板应有防滑设施。

作者 | 曾炜

主编 | 赵文华

“戏如人生，人生如戏”。

借梁晓声的一句话，“人不一定非得成功啊，选择自己最舒服的方式活着就行了”，舒服按现在流行的话术就叫松弛感。旅行、露营、徒步、放空、发呆……一切方式都是为了让自己的身心松弛下来。

我，成年大军中的一员，周边游已成为我周末生活的常态。这次我选的路线是“重庆版318”南川178环线，往返400公里刚刚好，以高速为主，山路为辅，沿途景色宜人且路况良好。

之前周边自驾出行我只开燃油车，因为不想把时间浪费在充电上。但这一次，我选了一台纯电轿车——奔驰EQE 350，看看是否会为旅途带来一些惊喜。

没有长续航，谈啥松弛感

纯电自驾，400公里的行程很尴尬。目前大部分纯电汽车的官标续航都在500-600公里，实际跑到400公里左右时就已到了临界点。比如我那些特斯拉、蔚来车主朋友们，周末出游都不会超过400公里，省得充电耽误时间。开过电车的人都知道，就算充电不排队用快充，电池电量在90度以上的至少需要一个小时，而且人还必须在车外守候——这场景，怕是不那么松弛吧。

但400公里对奔驰EQE 350来说，毫无压力。其电池电量为961度，CLTC综合续航高达752公里。就算是高速、山路这种掉电快的路段，随便我怎么踩，实际跑500多公里也是稳稳的。

同样都是90多度电，为啥别的车只能跑500-600公里，奔驰EQE能跑700多公里？两个原因：一是电池电芯的能量密度和电池热管理系统不同。EQE 350车型的锂电池由十个模组构成，活性材料配比经过优化，镍、钴和锰按照8:1:1的比例构成。电池被集成在EQE的智能热管理系统中。其中，高压电池拥有自己的冷却回路，并配有单独的散热器和冷却器。一部高压PTC辅助加热器被嵌入电池回路中，用来为电池加热，确保其始终处于最佳工作温度，适合车辆运行状态。

二是风阻不同，EQE 350风阻系数仅为022Cd。很多人不理解奔驰为啥要追求风阻系数，因为低风阻就意味着低能耗，能耗低就能跑得更远。得益于EQ纯电家族专属的弓形车身以及奔驰领先的空气动力学设计，EQE 350荣升为同级“风阻系数天花板”。超低风阻增补的100公里续航，在那些充电设施不太完善的地方，底气就不一样。

一上高速就“躺平”，好放松

这次开奔驰EQE出行，还有一个重要原因，纯电车型的确开起来更轻快——全国人民都知道，重庆男人爱（粑）老（耳）婆（朵），开车这种事自然全扛下。

从主城出发，我们很快就驶上了内环高速。先夸夸EQE的导航，依托奔驰和高德针对中国道路联合开发的专业车规级地图，动动嘴皮就能快速开启，遇到“烧脑级”立交桥，导航信息也能基本做到同步。另外，导航信息显示很丰富，除了中控提供3D效果显示，液晶仪表和AR-HUD也会显示清晰的导航信息，帮助驾驶者更好地关注前方路况。

在100多公里的高速上，我这个司机当得那是相当轻松。大多数时候，我只需要松弛地把手搭在方向盘上，看着前方的路况即可，跟车、加速、减速……奔驰EQE自已都可以搞定。遇到变道超车，只需拨一下挡杆就行。

以上功能现在很多电动车都有，但在实际操作中，每款车的表现大不同。我对奔驰EQE这套L2级智驾辅助系统（增强版P20）的最大好评是“稳”，越用越想用，越用越轻松。这跟奔驰对智驾辅助的理解和标定有关：比如开启智能领航限距功能，车辆可自动保持与前方车辆的预设距离，包含限速前的预测速度调节、高速行驶时（100km/h）及时避让周边静止车辆等等。从这些系统谨慎的标定逻辑也能看出，百年奔驰在安全上有自己的坚持。

另外一个常用且省心的功能就是一键拨杆变道。当传感器监测到危险区域内没有其它交通工具时，它就可以按交通法规的规定自动完成向右或向左变道，变道操作熟练、稳健。

没有了驾驶的紧绷感，很多时候，我都可以享受车内的松弛感氛围：MBUX读心语音助理很专业，听歌、导航都可以找它。一次下达多个指令，连续免唤醒，如今它都能轻松应对；柏林之声环绕立体声音响特别适合听治愈性的钢琴曲，舒缓的音乐就是解乏神药。

我之前其实不care车内有没有香氛系统，但实打实说，奔驰EQE特调的“6号甘苦香”专属香氛与HEPA空滤系统的组合，的确能让人感受到一种高级的氛围感和莫名的松弛感。

绕山而行，奔驰就是奔驰

从文凤互通下高速后，就正式进入178环线。沿途的景点非常多，耍法各不相同：古韵廊桥是古色古香的苗寨风情；迷雾森林里有神秘的大吊床，也可以采摘水果；金山镇就是现实版的小桥流水人家；在头渡镇可览碧如翡翠的金山湖；去往德隆镇能赏千年茶树之祖和活化石古银杏树。另外，这一片还有泡泡温泉、星空露营地和养生谷等。无论是大朋友，还是小朋友，总能在178环线找到属于自己的“耍事”。

▲天星温泉养生谷

▲星空露营地

当然，自驾178环线本身就是一件很有乐趣的事情。这条环山路线主要为双向单车道，绕山而行时，轮到我接管了车辆。

电车瞬间扭矩最大的优势在爬坡时会放大，电机让奔驰EQE时刻保持最佳动力。盘山而上，这台车的调校功力显露无遗，电门踏板十分线性，稍微踩一下，动力即刻体现在车轮上。一路上频繁加、减速，我并没有感到半点疲惫，依然处于很放松的状态。

下坡时，车辆便进入了动能回收阶段。奔驰EQE的动能回收力度有D+/D/D-/DAuto四级可调（通过方向盘后面的换挡拨片手动选择）。

如果不想频繁踩刹车，DAuto智能回收就是最佳选择。它会根据下坡幅度、车速等自动控制制动力度，相当于帮你减速刹车，但又不会像特斯拉那种硬拉，让人很舒服。补充一句，在制动模式下（也包括高速），高压电池也能将机械能转换为电能为车辆进行充电，进一步增加续航里程。

山路行驶不可避免频繁转向，这其实很考验车辆的配合度。奔驰EQE的转向手感有别于其它电动车那样调得轻飘飘（俗称电子味），也不会像其它电动车在转弯时需要不停地修正方向。就算在普通舒适模式下，奔驰EQE的转向手感也有德系车的沉稳，急弯也只需要稍微修正方向即可。当然，我更喜欢运动模式下那种紧绷的转向手感。这一点，喜欢德系车的人都懂。

去往千年银杏村全是狭窄的村道，且遍布180度回头弯。奔驰EQE同级独有的后轮主动转向系统真帮了我大忙——后轮转向角高达10度，使得它的转弯直径仅为107米（相当于A级两厢车）。遇到狭窄的回头弯，也可以一把过。我边开边想，还好开的是奔驰EQE，换成别的5米长的车，不知要搓几次轮才转得过来。

绕完178环线后，我特意看了下这车的剩余续航里程，还有324公里，再跑110公里回家，毫无压力。我顺便计算了一下：跑完山之后实际行驶里程为270公里，表显消耗里程为300公里，在这种“极不友好”的山路和高速工况下，奔驰EQE的续航达成率有9成，大写的靠谱！换成日常在市区里开，技术稍微靠谱点，几乎能做到1:1。奔驰EQ系一直都在强调“所见即所得”，看来不是打“嘴炮”。

最后说说

我很喜欢一句话，“找到松弛感，就是留住自己喘息的感觉”，而自驾出游正是我们最容易实现的“放空挡”的方式。

对纯电汽车用户来说，续航里程的长短决定了出游的半径。主城周边游可以，但那些地方跟下饺子一样，人满为患。真要腾空压力、释放情绪，还得去远一点、偏一点的地方。

续航长且表里如一就是奔驰EQE的第一大优势，别人实际跑300-400公里，周边玩玩最保险，它怎么样也能跑500-600公里，搞个小长途自驾，中途完全不用充电——这松弛感，可以放头牌了。

除了续航优势，奔驰EQE还是奔驰，豪华氛围和精准稳健的操控是它的两大祖传秘方，再配合语音助理、智驾辅助的加持，同样能带给你豪华车该有的松弛感。

可见，松弛感对电动车不只是一种体验，它其实是门技术活。

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职场聚餐注意事项

　职场聚餐注意事项，求职的时候hr最看重的是个人能力，在职场少不了竞争，在职场上不能耍小聪明，工作的时候要以自己的身体为第一标准，学会职场聚餐注意事项，职场达人非你莫属！

职场聚餐注意事项1

　 为什么很多人宁愿被孤立，也不愿聚餐？

　 1、白天的自己已经给了工作，晚上的自己只想留给生活

　数据显示，习惯快节奏工作状态的白领卸下精致的外表之后，业余生活大多选择“宅在家”，其比例高达6855%。

　要知道职场青年白天上班都劳累了一天，好不容易等到下班，只想回家好好休息，哪怕只是在沙发上葛优瘫。充足的睡眠也可以缓解疲劳，放松神经，得到休整和恢复，以保障第二天正常的工作学习和生活，实在不想参加消耗精力，聚餐闹腾。

　下班后都有各自的安排和计划，谁不想留点私人空间给自己呢。白天的自己已经给了工作，晚上的自己只想给生活。去健个身、上个业余爱好培训班、窝在家里惬意地追剧，哪一样不爽呢？

　 2、超6成职场人正在经历消费降级

　随着整体经济趋紧，过去“买买买”的疯狂消费模式发生变化。在薪资不涨、福利下降、工作难找等多种因素作用下，职场人从工作中获得的经济回报没有明显增加，加上断舍离生活观念的流行，影响了较大一部分人的消费抉择。

　数据显示，上半年有623%的职场人经历了消费降级。阿林家境普通，每月工资不高，除去房租、水电、通勤等必需开支外，已经所剩无几，偏偏公司的领导和同事下班后总喜欢招呼大家一起聚餐，参加次数多了，荷包缩水严重，一提起聚餐就很焦虑头疼。

　 3、社交恐惧症现象凸显，95后尤其明显

　数据显示，95后有社交恐惧症的比例最高，为1361%，90后与80后紧跟其后，分别占比1317%和1030%。90后95后基本都是独生子女，也是随着互联网的发展而成长起来的一代，平时自娱自乐，冷暖自知，在社交上反而显得有些无措。

　聚餐时如果有领导加入，以前嘻嘻哈哈的一桌人可能一下都安静了，不聊八卦了，不议论领导了，不吹牛开玩笑了，气氛会变得正规很多。这对于社恐青年而言，简直是尴尬痛苦到了极点，不知道说点什么好做点什么好，只想快点吃完好逃走，想想还是独处更舒适自在啊。

　 到底该怎样对待下班后的聚餐？

　 1、确定聚餐层级，辨识无效社交

　下班后的职场聚餐大致分为三个层级：

　第一，无主题的“同事拼餐”。

　第二，活跃同事攒的有主题的局，去的话能加深交情，但可能很无聊；不去不至于被边缘化，但会失去和同事八卦的机会。

　第三，老板或部门主管直接发起的重要主题聚餐。

　我们可以通过确定聚餐层级，学会辨识无效社交。如果下班后有自己的兴趣爱好，有自己真正想交往的人，认为自己当前的社交圈已经让自己感到舒服，那么可以不必着急融入同事聚餐社交，保持礼貌，表示歉意，拒绝一些不必要的聚餐邀约。

　 2、正视场合需求，切忌逃避社交

　很多职场人明明知道社交很有必要，但越是需要社交，反而越尽可能避免社交。实际上，我们应当正视社交需求，适当妥协。

　如果是老板或者部门主管直接发起或通知的聚餐，像庆功宴、尾牙饭、为同事庆生、为辞职的同事践行，甚至是宣布年度工作计划或者裁员决定等带有明显主题的重要聚餐场合，一定要参加。最好提前打探到聚餐主题，有利于自己得体出席，提前准备穿着、心理预备及聊天话题等等。

　 3、努力克服障碍，训练有效社交

　良好的人际关系，不仅对工作升迁有帮助，还能在跨部门合作中起到润滑作用，使我们的工作推进更加顺畅。害怕社交或不擅长社交，都不应该成为我们拒绝与人沟通的借口。越是缺乏社交锻炼，社交能力则越是无法获得提升，继而形成恶性循环。

　而建立有效社交的第一步，就是建立和提升自身价值。这种价值，可以是你具备很强的专业技能，也可以是链接价值。当一个人的“可交换价值”越大，社交半径会越大，能够吸引的人就越多。

　第二步是“将欲取之必先予之”，所有社交的核心都是从利他开始的。要想快速赢得他人信任，就要懂得利他。

　我们在日常工作中要努力克服交流障碍，可以从共同话题入手，主动训练开口沟通，与人为善，适当示好。聚餐可以选择去或者不去，但平时与领导同事关系和睦，会在一定程度上减少你工作时的人际阻力。

　“职场上没有朋友”，但并不意味着我们应该完全放弃职场社交。太过独来独往，被领导同事孤立忽略，不是一件很好的事，这不仅会影响你的工作情绪，可能还会导致工作开展不顺。

　只有妥善应对下班后的聚餐，才能让你的职场之路越走越顺！

职场聚餐注意事项2

　每当有外国友人问我为什么中国人见面常说“您吃了吗”，我都会和老外说其实中国人认为吃喝是一个重要的事。平时朋友之间说要聚一聚，基本上也等同于一起“吃个饭”，或者一起“喝两杯”。中国人社交形式较为单一，聚餐乃是社交活动之主流。

　有调查显示，中国人最为普及的三种社交活动为聚餐、体育运动和卡拉OK。其中，聚餐比例为464%居首，其次是体育运动和卡拉OK，比例分别是13%和1212%。通过聚餐这种社交行为，人与人共聚一桌，推杯换盏，把酒言欢，既满足了生理的需要，也拉近了人与人之间的距离。可见中国人的聚餐在饮食文化的层面，体现了对“人和”的追求：大家一团和气地围餐。

　 1 、管窥不同类型的聚餐文化

　“民以食为天”，这句古语放在职场亦然。不同公司里的聚餐文化很大程度上折射出它们的企业文化。我们可管窥出不同类型企业文化的妙趣之处。

　从宽泛的类别上区分，企业分为外企、国企和民企。其中外企在注重对员工人文关怀的前提下，一贯保持有丰富的聚餐文化。比较经典的有：日资企业的“忘年会”、欧美企业的“Annual Dinner”以及台资企业的“尾牙宴”。

　分餐制的忘年会：忘年会是日资企业在每年年底都会举行的聚会，本意为回顾过去一年的成绩，激励员工迎接新年的挑战。忘年会多选在居酒屋举行，在中国，日企忘年会参加者一般都为管理人员，酒过三巡之后基本上就不分国籍了，甚至可以忘掉平时的职位高低，玩一些尺度颇大的游戏，比如普通管理人员可以拿充气的玩具锤子去敲打平时高高在上的总经理。忘年会的菜式，多以海鲜鱼生和寿司为主，而日式料理在摆放上往往是分餐制，实质上还是无法突破人与人之间的等级观和距离感。

　欧美企业开放的Annual Dinner：相比之下，欧美企业的Annual Dinner从形式到内容都要开放很多，Annual Dinner一般都在每年圣诞或新年期间举行，除了气氛轻松的晚餐外，多数还会安排一些搞怪的游戏节目，这些节目都暗藏“陷阱”，经常会硬拉公司领导或美女同事一起参加，制造一些够大家明年消遣一年的“爆笑”回忆。Annual Dinner的压轴节目，一般都是抽大奖，大奖通常是人见人爱的“旅游大奖”、“现金大奖”和“电器大奖”，甚至有实力雄厚的公司还搞过劲爆的“汽车大奖”。

　台湾岁末的尾牙宴：再说“尾牙宴”，本指商家一年活动的尾声。每月的初一、十五或初二、十六，是台湾商人祭拜土地公的日子，称为“做牙”。二月二日为最初的做牙，叫做“头牙”;十二月十六日是最后一次做牙，叫“尾牙”。因商家视土地公为守护神，为求来年生意兴隆，台资企业吃“尾牙宴”每年都是大事，通常是老板设宴招待公司员工，以慰劳他们过往的辛苦付出。“尾牙宴”也是台资企业融洽劳资关系，拉近员工情感的一种方式。尾牙宴一般都气氛热闹而和谐，高层会亲自给员工敬酒，员工也可以不拘礼节，开怀畅饮，大快朵颐。

　 2 、企业里盛行的“请客文化”

　除了逢年过节的聚餐，平日里不同类型的企业，也有不同形式的聚餐文化。民营企业里，比较盛行“请客文化”，有喜事的要请客，没有喜事的“制造”喜事也要请客。在觥筹交错中，既强化了职场关系，也加深了生活中的友情。聚餐成为了员工交流感情，增进理解的一个很好的方式。新员工来了，吃顿饭;下班了，三五成群去吃顿饭;晚上加班累了，在公司附近的排档一起宵夜。的确，平时大家工作都忙，也只有在聚餐时才能放松一下，互相交流。在聚餐中，很多同事成了哥们姐们，有的还成了情侣。除了各种有喜事的同事买单外，部门领导买单也是职场聚餐文化中普遍存在的“潜规则”。有时候，吃什么并不重要，人情排场更重要，主人家有时也不得不感慨“人情债最难还”。

　而外资企业，买单则流行AA制，倡导费用均摊、轻松参与。AA制是职场中越来越流行的消费方式，它避免了人情面子上的尴尬，使宾客相处更加坦然、真实，解除了“轮流做东，轮流挨宰”的人情债务，使聚餐成为更简单易行的社交活动。外资企业聚餐文化的另一个特色是外籍员工喜欢一边吃饭喝酒一边把工作中所遇到的问题进行沟通和解决。但大多数中国员工和外籍员工不太一样，中国员工更喜欢吃饭就是吃饭，不喜欢把聚餐和工作搅到一起。

　 3 、聚餐能更多结缘

　对于当下的聚餐文化，员工多报以欢迎态度。在外企工作的SAM认为，每天紧张的工作之余，晚上和外籍同事一起去酒吧喝喝酒，既可放松身心，还可提高自己的外语水平，有百利而无一害。单身女白领Wendy则经常被朋友叫去参加各种聚餐，这些聚餐的参加者多为单身。Wendy认为参加这些聚餐能多认识一些朋友，拓展自己的生活圈子，也不排除通过这种方式认识自己满意的恋爱对象的可能性。

　作为企业老总的陶总，对职场中的聚餐比较抗拒，作为企业负责人非常忙碌，他觉得聚餐很占用时间。同时，很多企业主由于应酬过多，身体也不同程度存在“脂肪肝”、“酒精肝”等健康问题，因此，陶总对这类聚餐是能免则免。平时陪伴家人的时间较少，回家吃饭对于很多老总来说成为一种奢侈。

　专家评点：对于企业而言，良好的聚餐文化在一定程度上具有凝聚员工甚至激励员工的功能，也可起到调适劳资之间关系的作用。聚餐文化能在企业中营造一种团结友好、相互信任的和谐气氛，进而加深员工的团体意识，使企业与员工间形成一定的凝聚力和向心力。只有“企业有饭吃，员工才有饭吃”成为员工心中的朴素道理，企业期待的“爱司如家”才有可能在员工身上真正体现。

小狗生活习性：

高兴时的表情：犬使劲摆动尾巴、向高处跳跃，这是最常见的一种表现方式。

有时犬也会"笑"，表现为鼻上堆满皱纹，上唇拉开，露出牙齿，眼睛微闭，目光温柔，耳朵向后伸，轻轻地张开嘴巴，鼻内发出哼哼声，身体柔和地扭曲，全身的被毛平滑没有竖起的，尾巴轻摆，与人亲近。

愤怒时的表情：犬在愤怒时脸部表情几乎和"笑"时的表现完全一样，鼻上提，上唇拉开，露出牙齿，不同的是两眼圆睁、目光锐利、耳朵向斜后方向伸直。

一般嘴巴不张开，发出呼呼威胁的声音，用力跺四脚，身体僵直，被毛竖立，尾巴陡伸或直伸，与人保持一定距离。如果两前肢下伏，身体后坐，则表明即将向你发动进攻。

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电锯马特913额定功率是1900W。

电锯：又名“动力锯”，由德国人安德雷阿斯·斯蒂尔于1926年发明，极大的节省了切割材料所耗费的时间和人力。电锯以电作为动力，用来切割木料、石料、钢材等的切割工具，边缘有尖齿。分手固定式和手提式，锯条一般是用工具钢制成，有圆形的，条形以及链式等多种。

操作方法：操作前检查洎电锯各种性能是否良好，安全装置是否齐全并符合操作安全要求。检查锯片不得有裂口，电锯各种螺丝应上紧。操作要戴防护眼镜，站在锯片一侧，禁止站在与锯片同一直线上，手臂不得跨越锯片。

进料必须紧贴靠山，不得用力过猛，遇硬节要慢推。接料要待锯片15cm。不得用手硬拉。短窄料应用推棍加工，接料使用刨钩，超过锯片半径的木料，禁止上锯。电锯检修应断电作业维护。为安全起见，使用完毕后须拆除锯片。