2012款的帕拉梅拉这个车的驾驶如何

2012款的帕拉梅拉这个车的驾驶感好。

1、强大的动力表现，2012款帕拉梅拉搭载一台48升V8发动机，最大功率为400马力，最大扭矩为500牛·米，这种动力输出能够让车辆的加速表现非常出色，可以在短时间内迅速达到高速。

2、稳定的悬挂系统，帕拉梅拉采用了空气悬挂系统和主动式减震系统，能够根据路面情况自动调整悬挂硬度和高度，保证车辆行驶的稳定性和舒适性。

3、精准的操控性，帕拉梅拉采用了电子辅助转向系统和电子稳定控制系统，能够让驾驶者在高速行驶时更加精准地控制车辆，同时也能够提高车辆的安全性。

4、舒适的驾乘体验，帕拉梅拉采用了豪华的内饰设计和高端的座椅材料，能够让驾乘者在车内享受到非常舒适的驾乘体验。

90后，广州开胶袋厂的小老板，像我这样年轻又帅气的做制造业的真的稀少，。 因为我们做生意人之前在考虑的是奔驰迈巴赫，玛莎拉蒂总裁，帕拉梅拉。跟老婆一直喜欢的奔驰大G平行进口G500（本来后面以为350起步价99万起家里在填一辆车，结果142万还要加价50万，我就不吐槽了，我不知道哪里来的勇气20的卖200万）最后还是选择了帕拉梅拉，最大的原因第一次认识保时捷是几年前大学时我们去兼职在高尔夫球场做兼职球童，我同学告诉我这个车叫保时捷卡宴，顶级富豪开的车，我一辈子也难买不起。所以这个事也一直刻在我心里。时隔几年，我开着也就那样把，很普通，还顶级富豪呢，像我一个diao丝都并不觉的很了不起，有诚信有梦想努力的人在哪里都值的人尊重，而不是看外表的光鲜艳丽，车只是代步工具罢了。之前用宝马拉货，现在换保时捷也经常给客户送一些小货。车本来就是为人服务的，有的人搞的像养了个后妈一样。 提完车，然后广州拍车牌，3万多一个车牌，销售跟我说早几个月就可以拍了那时候便宜，我也不知道，均价2万多，我直接给了3万多，超了一万，因为我怕上不到广州牌，到时候开不了车。 下面是提车作业，跟后期的改装，跟用车体验。 

跟老婆一起提车，老婆是我大学同学，跟我一起度过最困难的日子，一路走来背后默默支持我陪我吃了很多苦，还给我生了两个可爱的小公举。虽然长的丑，但是在我心目中是最美的。有种美不是那些花瓶可比的。

提车保时捷送的小礼品，鲜花，苹果，保时捷三件套，玩具，巧克力，一堆小东西。我借花献老婆，送她一束玫瑰花。

提车回到工厂，我老大很高兴。给我放鞭炮庆祝。非常好的老大，长的很像东星骆驼。现在我也是继承了他的衣钵。在广州呆了30多年，行业的老大哥，很厉害的角色，在当地很有威望。我叫他换台高档车，他是非常低调的实力派，已经实现财富自由了（这也是我40岁前的目标呀），他的爱好就是喜欢去澳门玩，刚踏出社会就是他带我出道的，一路支持我，非常感恩他。左边是他的霸道，右边是我刚出社会买的小宝马。

自己第一次洗车，女儿要帮我擦车，擦的干干净净。就是龙胆蓝不耐脏，像我们广州到处修路，全是灰尘，跑一圈回来 全是泥巴。非常脏。

这个屁股真是犀利，911的轮毂非常帅，之前本来想买十周年的还便宜一些钱，但是那个土豪金色轮毂，真心不喜欢，果断自己选自己喜欢的配置

苦逼的小老百姓，小人物，车牌就不打码了。遇见了打个招呼，我请吃饭 哈哈。 之前选牌跟老婆意见不合，她还有点小生气， 当时中意两个车牌选择 （ 粤A8U58G） 跟 （粤A5S55E） 我做生意喜欢8 寓意 发 我发。。我老婆喜欢那个5的豹子号，关键5后面是S 不喜欢4跟S。就放弃了 ， 在我努力狡辩下，老婆也被我说服了，我管你什么豹子号，我喜欢才是最重要的。何必为别人眼光而活呢

我前面买了几台车内饰都是黑色的，我怕太艳了影响驾驶，加上我比较邋遢不爱干净，当时就没有选波尔多红了，但是回来后我朋友说 波尔多是帕拉梅拉的灵魂，我又跟销售说要加上去，但是锁单了，选不了了，用一年内饰旧了后期在改算了。

碳钎维的方向盘非常不错，强烈推荐选，手感一级棒。

淘宝买的两个红色的战斗拨片，感觉瞬间增加了战斗气息，我看见思域瞬间不怂了，直接干他。这就是自信。 里面就是我的胶袋工厂，塑料制品的包装袋几乎都可以做，哈哈 都是一家人跟老乡在做，大家都来帮我，我姐是学管理的之前是京东高管（负责我公司内部管理），我姐夫是我们县的高考状元，北京科技大学毕业的，后来去北京研发造机器人的，（负责我公司技术方面）。老婆是学国际贸易的，之前一家公司的销售冠军 （现在自己开外贸公司，也是我最大的客户）小舅子学电商的，负责打理工厂平台。 我合作搭档就是负责生产技术跟天天晚上通宵打牌，我们工厂做了30多年包装袋哦。最早一批做制造业的公司。工厂30多个人，全是家里人。我们工厂正因为这样，在短短几年时间发展， 成为了行业的独角兽，袋子品质质量在行业里面做的最好了。

这个柏林花了5万块钱 后期加装的， 我之前也考虑到柏林还是直接选bose 但是我朋友说后期改装划算，等于加2万多就好了，我就没有选bose了，后期加了柏林， 刚改装出来，声音很差，放DJ还翁翁的响，耳朵都受不了，当时我心都凉一了半，太差劲了把，后面又调试了，感觉好些了。听过BOSE 柏林 感觉差距不大 ，而且全车拆了个遍了。有网友反映改了后全车异响，但是我的车开了2000公里了暂时没有发现有问题。我也听过那种很高档的音响，音质真的很好 穿透力强。可能改装跟原厂还是有区别把。也可能我的是山寨的，或者没有调试好。我对声音很敏感的，个人感觉这个音响音质不值5万，

今天拍个亮照写个写真集，去洗了车。后面加了三段尾翼，这个才是保时捷的灵魂，可以不用，但是不能没有，好像28W加的。推荐后期改装。 他们说三段尾翼只有tuobo才有，又加装了个黑色的logo，感觉又有点装X。。不知道合适不，有点想法扣掉算了，但是又花了几百快洋买的。。后期在看，有人喷我就扣掉。前脸本来也要改tuobo 但是看了刚出了2021款 等新款出来在改，就放弃了。（TMD， 刚提新车 就成旧款的了，）

三段tuobo尾翼 后面车打开的时候真帅，像变形精刚。

喷了红色卡钳，增加战斗气息，之前本来4S店给我喷的 后来又说喷了卡钳 不保修刹车，后来去改装店 果断喷了，不喷不好看，但是喷了之后发现为什么后面的刹车盘那个小？ 怎么跟前面不一样。。 ？？/

像一条凶恶的野狗，要冲出去战斗的感觉。。很有战斗的气息。。。后期约了几个盆友去 珠海 或者 肇庆 赛道上跑一跑，

来张工作上的实拍图，做什么都要付出更多的努力，冲在最前线，跟同事们走在战场的第一线。 之前刚出社会想买一台车代步，家里亲戚说没钱不要透支消费你们刚出社会，让我买一台宝骏，后面我全部家当付了个首付买了一台宝马，后面事业也一路顺风顺水，大家都说我做得对，公司做大了 想添一台个车，亲戚又说有钱了要把钱拿出来帮助亲戚们发展，做人要低调，买个宝马5系就好了，我觉的保时捷挺适合我的。我在广州已经买了两套房了，有了生活基本保障。我也不是盲目的去透支消费，人一辈子几十年，总会遭受些非议，比如工作永远认真的人觉的喜欢玩就是荒废，喜欢玩的人觉的卖命工作就是愚昧，但是每个人的生活都是自己的选择，人生就是要活的勇敢，要活的独立！愿我们都能自如的做自己。敢想敢闯。因为我们是90后。

谁副驾驶还没有一个小可爱了，最后还是得（重量级）老婆压轴才行。 我跟老婆喜欢去香港玩购物，我老大就喜欢跑澳门。（我就奇怪了那么小的地方 有什么好玩的。）下次等有钱了，弄个港澳车牌，现在株港澳大桥开通了 过去很方便。还有太多梦想要去实现了， 要加油努力才行。。

国际惯例，钥匙加精。谢谢大家。感恩之心，付出之路。。。

总结：车子乱七八糟的落地全部一共支出 140+ 油耗：我加98的油 加燃油宝，大概18个点到25个点之间，一块多钱一公里把。加500多块钱油开400多公里，这个根据开车习惯跟路况来看的，开高速就会少很多。广州经常堵车。 优点：帅 内饰很有科技感，动力表现好，给油动力反馈及时。保时捷的调教可不是靠吹的，方向打哪走那。操控感非常好，基于跑车与家用车一体了。如果有车超过我，我故意加速到90码 然后自动打开三段尾翼的时候，真的拉风。（切勿装X 无形装X 最为致命） 缺点：我选的是标轴的，后面有点拥挤， 座椅太硬，尤其开长途 真的不舒服，腰痛。还有储物空间太少了，真不知道东西放哪里，日常代步可以，但是在舒适感上面跟迈巴赫 宝马7系 雷克萨斯 还是有差距。 订车后居然要等几个月才能提车。像我这样的急性子 很难忍受。听说现在都是排到了明年上半年的车了。 总体情况还不错，很适合年轻人开，操控感好，颜值爆表。开出去你就是这条街最靓的仔。。。 打了一晚上 不知道能否加精。。第一次发这个。。 最后 谢谢大家。。。

1、相对来说，保时捷帕拉梅拉4座版后排独立座椅的话，相对舒适性上要比宝马5系更舒服，而且它的座椅还可以选装按摩功能。。

2、您好，帕纳梅拉后排由于溜背的造型会有点局促，但是轴距很长，所以前后是没有问题的，座椅舒适度也不错，就是头顶有压抑感。

看完panamera车友的建议，希望对您爱车的问题有所帮助。

保时捷系列推出新的运动轿车。Panamera的时代到了吗？保时捷系列推出新的运动轿车。Panamera的时代已经到来了吗？贾斯汀·纳拉扬跳到方向盘后面寻找答案。

我们爱什么？

后轮驱动入门车型很有意思。

第二排空

劣势

Taycan真的让Panamera很难卖。

相对于车辆的尺寸来说，行李箱较小。

如果你走进一家保时捷经销商，想要一辆车，第一个电话是在Panamera或Taycan之间选择。

保时捷Panamera在2009年破土动工，成为该品牌的首款四门(带尾门)轿车，现已进入第二代。它最近也进行了翻新，获得了更多的技术和更高的价格。

另一个也是开拓性的。Taycan是保时捷历史上第一款电动汽车，也是一款尺寸相近的四门轿车。它自2021年初开始在澳大利亚销售。

如果你的预算低于20万美元，你会考虑任何范围的切入点。如果两者对比，一个便宜47200美元。同一辆车也继续在纸面上表现更好，从站立开始时的速度为100公里/小时，增加了十分之二。

关键是——更快更便宜的是全电动的。考虑到Taycan的优秀，Panamera何去何从？

这个系列从我们的测试车开始，缩写为2021 Porsche Panamera。上路前起价2035万美元，比去年的车型多4000美元。当然，你可以点一辆无果的车，交了过路费就出发，但是体验不会达到目的。在我看来，为了给你的保时捷注入足够数量的保时捷，你必须非常自由地使用选装件手册。

我们车里有价值40，890美元的汽车。完整列表见下表。虽然21英寸轮毂(10，480美元)和GT银金属漆(7，470美元)可以换成更实惠的选择，但运动排气装置(7，100美元)、彩色LED矩阵大灯(1，040美元)和加热GT运动方向盘(1，140美元)是我书中的必备。

作为一个厚脸皮的提醒，最便宜的保时捷Taycan起价156，300美元，让你有足够的现金挥霍和通过选项列表“Porscheify”。

然而回到Panamera。从这里开始，范围极其复杂。澳大利亚还提供了其他八款Panamera车型，总续航里程达到9英里。其他车型的投资速度与提高性能的速度一样快，其次是全轮驱动的Panamera 4，价格为2137万美元，4 Executive为2231万美元，4 E-Hybrid为2495万美元。

从这里开始，Panamera GTS售价为312，900美元，顶级Turbo S E-Hybrid售价高达426，500美元，是我们入门级汽车的两倍多。Panamera在自己的驾驶室之外几乎没有竞争对手，像玛莎拉蒂Quattroporte和宝马8系GT这样的汽车可能是替代品。

里面的

坐在保时捷Panamera的方向盘后面感觉真好。船体中的座椅位置较低，标准配置的加热和冷却运动座椅提供各种调节。

控制装置也是如此。轮子提供了很大的高度和伸缩调节。我们的汽车配备了加热“燃气轮机”运动，这是更经典的薄边舵柄的代号。这是我个人最喜欢的，价值1140美元。

有种被机舱包围的感觉。高高的门框和凸起的中控台从两侧支撑着你。它为驾驶员创造了一个狭窄的能见度弧，这将使一些人在第一次接触Panamera时感到害怕。

更让人难以理解的是凸起的中控台上的大量图标。如果你选择了一系列增加更多功能的选项，比如昂贵但物有所值的运动型排气装置，那就更是如此。这些图标是按钮的替代品，由巧妙的触觉和听觉反馈驱动，将一块扁平的塑料变成更有触觉的东西。

尽管如此，这些按钮而不是图标的排列仍然很粗糙。比如悬挂调节和牵引力控制图标位于中控台的乘客侧，而不是驾驶员旁边，可以说是它们应该在的地方。

为了验证我的想法，我对比了左驾驶舱和右驾驶舱。布局的麻烦只是把注意力放在车的左侧行驶的后遗症上，而不是右侧行驶。你可能会认为移动到触摸面板——没有物理按钮——意味着更大的布局灵活性，但显然不是。

另一个有问题的人机工程学决策是现在通过触摸屏控制通风口的调节。这意味着你必须在触摸屏上走来走去，以改变吹向你的空空气的方向。保时捷Taycan也有类似的系统，但讽刺的是，它的恐龙汁动力兄弟得到了两者更直观的版本。

不过这是最差的，其余都是A级材料。驾驶员正前方是一个奇妙的组合仪表，它将模拟和数字结合在一起。中心是一个大型的经典外观的转速表，两侧有一对可定制的屏幕。

至于更基本的便利设施，有一对大小合适的杯架，一个小的有盖储物区，一个窄门盒和一个带USB-C端口的浅扶手中控台。

第二排空空间宽敞，第一排座椅靠背和B柱刻有巧妙的槽口，让你的膝盖自由摆动。这听起来可能很小，但对进出有很大帮助。

一旦我进入并坐在前排驾驶座的后面，座位就被调整到适合我183厘米高的身材，并且空房间对于完全成年的成年人来说非常棒。相比Taycan，Panamera车尾提供的空空间更大，所以如果你要找理由为内燃机正名，请考虑为你的孩子做。

我们的车选择了“4·1”的座位安排，优先考虑了两个朝外的座位的舒适性，但还是留了一些中间的座位以备不时之需。如果你是四口之家或者计划永远不会超过这个限制，那么这就是理想的配置。后排非常舒适，有很好的支撑和倾斜的座椅，可以鼓励你沉下心来放松——就像第一排一样。

第二排的附加设备包括一个带通风口的后控制台、温度控制和用于操作后天窗的按钮、两个USB-C端口、一个小型储物托盘和更多通风口，这次是在侧柱上。

如果你的后排只有两个人，还可以把辅助扶手折叠起来，给手肘和饮料腾出地方。4的座位安排还在扶手后面提供了滑雪板，这是另一张王牌。

后备箱空空间高达467升，本身就够用了，但考虑到车辆的尺寸，空空间就显得很小了。不过这是一个比例很好的区域，一个小婴儿车可以纵向纵向行驶，还有足够的购物空房间和一个大的健身包。随着第二排的下降空房间增加到1306L，补胎包和空空气压缩机放在地板下。

信息娱乐和连接

仪表板中间是一个新的123英寸信息娱乐系统，它在Taycan首次亮相。MY22 Panamera引入了有线Android Auto connection，这对于很多人来说是一件值得高兴的事情，但是到目前为止还没有。

另一个优势是，苹果CarPlay现在可以通过有线和无线方式访问。其他功能包括DAB广播和Apple Music的独特原生集成，以提供更丰富的用户体验。

它还智能地拥有数据连接和互联网供电。保时捷似乎没有通过提供14扬声器Bose音响作为标准来节省音频。尽管品牌花哨，但我发现它在摇滚或其他高音混音中表现平平，略显泥泞。

安全和技术

作为一款小批量、高成本的汽车，Panamera还没有经过本地化的ANCAP碰撞测试。世界范围内也是如此。欧洲的NCAP和美国的NHTSA当局都没有进行过碰撞测试。

的标准安全功能包括车道保持辅助、自适应巡航控制、两端的停车传感器和360度全景停车摄像头。

不过作为入门级产品，你可以在选项列表中找到一些好东西。其中一个名为“夜视辅助系统”(5370美元)，它使Taycan能够看到比大灯所能达到的范围更远的100米，并在仪表盘中显示驾驶员面前的图像。虽然贵，但是对于那些奔波于家和国家财产之间的人来说，还是值得的。

物有所值

Panamera性价比主张的最大挑战来自该品牌自身的稳定性。它的粉丝也喜欢和向往最新的技术，这也是为什么便宜得多的入门级Taycan希望为同样的潜在客户提供更多的服务。

它不仅是全新的、面向未来的，而且在纸面上更便宜、更快捷。首先，它1563万美元的标价比Panamera的2035万美元便宜了472万美元。随着你的变化，你可以在上路前选择168，380美元的高性能电池组，它仍然比最实惠的Panamera便宜。

已经快了，现在更强了。配备增强电池的入门级Taycan每天可以产生280千瓦的电力，在发射控制下可以产生350千瓦的巨大电力。它与Taycan的固定且相当旧的6400 rpm时的243kW相差甚远。

对于一些人来说，范围将是一个问题。如果用官方数据的话，增强型Taycan充满电可以行驶400公里左右，而Panamera可以行驶两倍以上，也就是800公里左右。它还能够在大约四分钟内补充其在澳大利亚许多地方的航程-目前对Taycan来说还不能说。

另一个是空，Panamera可以提供更多空。但其他方面很难切入，从更客观理性的方面评价，Taycan让Panamera黯然失色。

驱动器

有趣的是，入门级和同名Panamera是该系列中唯一的后轮驱动选项。这是纯粹主义者的作品，它的基础更符合最初的GT车理念。

在你认为它更好之前，因为它必须更轻，请再想想——全轮驱动车型仅重40kg。我们正在处理大约1900公斤的重量，因此额外的2%将对全轮驱动版本零损坏。

然而，纯粹主义者会喜欢这两个驱动轮。他们也将享受没有电动辅助的乐趣，只有一台老式的29升双涡轮增压V6发动机，它可以产生243千瓦的功率和1800-5000转/分钟的稳定450纳米。这是一个粗糙的发动机，它为大多数速度提供强大的扭矩。

虽然它没有显示与911和718车型相关的明确的油门响应水平，但它仍然在踏板下活动。激活运动反应，把它踢到内脏里，会让它在压力下蠕动摇摆，尤其是在寒冷潮湿的早晨，还会微微倾斜。正是这些瞬间，让后轮驱动版充满了乐趣和活力。

要激活快速模式，您首先需要为您的Panamera选择Sport Chrono套件(3，950美元)。这是通过在方向盘上引入一个驾驶模式开关来实现的，方向盘中间有一个小的圆形按钮。按下它会给你一个20秒的倒计时，你可以自由探索一个额外性能的小窗口。

通过官方将短跑的持续时间从56秒降低到54秒，可以将速度从0到100 km/h提高到100 km/h，经过几次试跑，我们可以确认声称的时间完全在现实范围内。尽管Sport Chrono提供了诸多优势，但该引擎仍能保持平稳，并在此过程中发出三声吠叫。

选择Panamera而不是Taycan的部分原因是发动机，所以选择可选的运动型排气装置(我们的车售价7100美元)感觉是强制性的。激活后V6声音变大，但是再也没有旋律了。如果买的话，请不要听奥迪RS4或者RS5，因为它们会让同样的发动机听起来更有攻击性，我觉得这样更好。

一周贷款的油耗为117升/100公里——比官方公布的92升/100公里高出两升多。享受性能，但在高速公路上也要以同样的方式小心使用。

控制重量和校准恰到好处，这正是您对保时捷的期望。转向系统细节丰富，值得信赖，在帮助又大又重的四门车感觉灵活方面做得很好。空空气悬架也支持这一目标，它提供了弹簧在这类车辆中无法提供的出色的颠簸抑制和双重性。

在最舒适的环境下，每一条路都比实际情况顺畅。只有部分表面因结构不佳而呈波浪状，这让Panamera感到不安。我打赌这种感觉是由于可选的重型21英寸车轮，以及我们的汽车磨损的薄轮胎，而不是它的悬挂。

增加硬度会大大提高身体控制力，但有时会缺乏冷静。在一条非常熟悉的路上，我感觉到在弯道中间有一个很大的颠簸转弯。请注意，这是最糟糕的颠簸，它比平时转得更快，这让许多其他人感到不安。更有趣的是，与该车在前几个小时的测试中的礼貌行为相比，该事件是如何脱颖而出的。我的直觉再一次告诉我，那些大轮子是罪魁祸首。

无论你决定如何定制你的入门级Panamera，它始终是一辆速度极快的豪华旅行车，可容纳4名成人和行李箱，内燃舒适。后一点可能不是最困扰的，但是会有一点。

结论

有人会说是写在墙上的。与入门级Panamera相比，更快、面向未来的全电动保时捷轿车便宜近25%，具体而言，便宜47，200美元。鉴于我们测试车上的选项列表，你可以通过选项列表对Taycan进行个性化设置，你仍然可以将零钱放在你的后口袋中。

那么，Panamera的吸引力在哪里呢？

首先第二排比较好。如果你是那种表现出同情心，关心后座舒适度的人，或者更自私地考虑花时间在那里，那么这里有一个理由。

另一个明显是发动机，大功率内燃带来的唤起性。显而易见的原因不需要解释。最后一个原因可能是你的生活方式——你经常去的地方和你可以使用的可靠的便利设施。

反正这个决定不会让你高潮迭起，因为Panamera还是一款不可思议的GT车，而且是一款非常调皮的入门级后轮驱动车。

然而，检查销售数据是一种客观的看待事物的方式。今年每卖出一辆Panamera，该品牌就卖出16辆Taycan。也许你只需要知道这些。

百万购车补贴

帕纳梅拉行政加长

以下是帕拉梅拉行政加长版和普通版的具体区别：1、车内空间方面：加长版的车内空间较大汽车长度也比较长加长帕拉梅拉的轴距比普通版多50mm汽车长度多150mm。2、设计方面：帕拉梅拉行政加长版B柱往前部分和普通的帕拉梅拉并无二致头灯采用保时捷动态照明系统轮胎采用19英寸智能钥匙配无钥匙进入和无钥匙启入电吸门等配置齐全。3、动力方面：帕拉梅拉行政加长版和帕拉梅拉普通版都采用30T涡轮增压发动机匹配8速PDK变速箱330马力450牛米。

panamera行政加长版

综合感受帕梅的外观时尚运动兼商务，集售成于一体。让人一眼看过去就心生青睐。商务家用皆可，平常我做生意开帕梅出去，合作伙伴都愿意和我签单，这就是帕梅带来的信任吧。超级有面子。私下生活，带着老婆孩子出门逛逛街，偶尔去农村看看乡野风光,也别有一番情趣。空间十分充裕，妥妥的D级车，给你一份舒适。空间充分考虑了各类人群的使用习惯和人体结构学。前中控台的扶手位置设计能够把主驾驶和副驾驶隔开，不会发生相互干扰，影响驾驶安全。后排空间也让人赞叹，与一般溜背车相比，空间无论是头部还是腿部都不会感到局促，我是183的大个子喔。除了中央区域的后排延伸外，细节空间设计也让人满意。后备厢容积是跑车系列中后备箱很大的，可以放进去三个大号行李箱。中央扶手里面比较深,还是可以放一点生活物品的。令人激情澎湃的仪表盘极其运动的仪表盘，牢牢的想让上你双手掌控他，驾驭他。动力强劲，不仅仅是数据好看。真实使用下一脚油门就窜出去了。提速快，没有因为车身大重的影响。与之匹配的是保时捷引以为傲的PDK双离合变速箱，使29T的发动机动力发挥出来。公里加速62秒，推背感十足，肾上腺素直飚，副驾驶座位上的媳妇都激动起来。开启运动模式后，向盘加重，双手的力度加大，方向指哪打哪。正常使用下使用舒适模式，动力也相当充沛。高速动力储备足，在时速120时，轻点油门仍旧会带给驾驶者推背感，高速上轻轻松松实现超车，不拖拉。油门反应很快，加油的时候没有肉的感觉，得以实现460Ps的最大驴。速箱使用了技术先进的8挫双离合变速箱，其平顺性可想而知，方向盘是真皮包裹的，一摸上去感觉手感就非常不错油门响应特别及时，可以与右脚实现心灵互通，在高速驾驶感觉特别平稳，拐弯也没有侧倾。只是觉得雷达太多太过于灵敏，特别堵车的时候，周围有车有行人，会一直在哪里滴滴滴，关了又会觉得不安全，但是也要分情况分场合啊，弄得车内很是吵。百公里制动距离较短,刹车线性，刹车踏板脚感较好。百公里14个油，这个级别的车，其实不必太过担心油耗。高速行驶油耗大概在10个左右，90升的油箱可以跑很远。这车舒适性很好，特别隔音效果很不错，就是座椅偏硬了一些，空调音响什么的都很舒适，给人感觉很好，不会觉得那么累舒适，这样才有驾驶乐趣嘛。原车是颜色是火山灰，但我觉得不耐脏，所以全车贴了白色车模。外观方面绝对五分，保时捷的设计都是很圆润，让人很能接受,再就是车漆以及做工都很好，个人觉得比一些兰博基尼或者用久了的法拉利要好很多，所以给人感觉就很好，不过大家也要注意保养，经常带你们的爱车去洗澡，才能保持光鲜外表。

空间

外观

内饰

动力

操控

舒适性

油耗

帕拉梅拉行政加长版

帕拉梅拉加长版和普通版外观区别：全新Panamera行政加长版轴距相较普通版增长150mm，长度达到5199mm，后排空间进一步提升；外观方面并没有明显变化，仅在侧面刹车散热口处加入了银色装饰，另外在尾部有专属Executive标识；另外所有Panamera加长版车型均可在后排选装黑色触摸中控面板、后排折叠桌。18款保时捷全新Panamera车身整体轮廓并没有发生太大的变化，通过一些细节的调整使得它看起来确实要比上一代更加扁平。主要的调整集中于大灯和前格栅，融入了更多直线条之后显然视觉运动感是有所提升。另外，全新Panamera还配备了全新的四点式LED日间行车灯共有两个版本可供消费者选择。18款保时捷帕纳梅拉panamera车身线条圆润流畅，没有任何棱角，显示出比较成熟的保时捷设计风格。

帕拉梅拉行政加长版尺寸

帕拉梅拉按轴距划分，有2950毫米的标准版和3100毫米的行政加长版；按车身型式划分，有2加2座椅标准版和4加1座椅SportTurosmo版。作为保时捷现行的第四种车型，Panamera有着与其它保时捷车型相似的神韵。保时捷对于车辆造型有固定的逻辑存在，例如两侧前叶子板略高于引擎盖，并以滑顺的曲线连接，车头正面的进气口集中于中线以下。Panamera车身侧面则具备圆滑的腰线，侧窗以上略窄于腰线之内，车顶与车尾之间则以平滑的曲线连接，辅以面积适中的后窗，车尾则减少多余的缀饰，高速行驶所需的下压力则由车底的空气动力设计与电动升降尾翼负责。

帕拉梅拉行政加长版参数

现在让我来为你提供

帕拉梅拉4选配有：升级大灯、四轮转向、内饰、音响bose、轮毂、后桥转向等。以2021款帕拉梅拉4行政加长版为例，其车身结构为5门4座掀背车，车身尺寸分别是：长5199mm、宽1937mm、高1428mm，轴距是3100mm，行李箱容积为495到1483L。2021款帕拉梅拉4行政加长版搭载了29T双涡轮增压发动机，最大马力是330ps，最大扭矩是450nm，最大功率是243kw，与其匹配的是8挡湿式双离合变速箱。

其实两个档次都非常的高，但是如果一定要选一个的话，个人觉得玛莎拉蒂更好，

1外观和气场方面，无可否认，是玛莎拉蒂总裁更为强大，三叉戟的车标，直瀑型的进气格栅，无时不刻不吐露着意大利贵族的高尚和优雅，而保时捷的青蛙脸造型，在豪华感营造方面，就要逊色一些。

2发动机方面，玛莎拉蒂总裁采用30TV6高低功率双涡轮增压发动机，而保时捷帕拉梅拉，则采用29TV6双涡轮以及40TV8双涡轮增压发动机，变速箱方面，玛莎拉蒂总裁采用8AT变速箱，而保时捷帕拉梅拉，则采用8速PDK双离合变速箱。

3内饰方面，是两者相差巨大的层面，保时捷的虚拟驾驶座舱，科技感爆表，仪式感满满，而玛莎拉蒂总裁的座舱，则恰恰相反，虽然NAPPA真皮材质的包裹，确实触感极佳，但小尺寸的中控屏，也暴露了年代的久远，不像是近几年的产品。

4后排方面，帕拉梅拉分为标轴和行政加长版两个版本，空间基本够用，玛莎拉蒂总裁的后排，则相对局促，多出来的空间都给了后备厢。

5座椅方面，帕拉梅拉的4张运动型座椅相对柔软，玛莎拉蒂总裁的座椅，则比较偏硬。

6价格方面，每一台帕拉梅拉都需要选配加价，而每一台总裁则都有较大的优惠。

7这也和销量有着巨大的关系，保时捷虽然不在意销量方面的比拼，但帕拉梅拉，有时候单月销量比奥迪A8L还要多，这也是不争的事实，相反，玛莎拉蒂总裁，每个月的销量，还不及雷克萨斯LS。