安全带故障或者是侧气囊故障
用电脑进气囊糸统检测故障，再根据故障意思进行修复
如果没有故障电脑可以直接清除故障
如果是解决不了可到上海闵行吴中汽配城十三区十一号帮你解决难题。
拆解方式如下
1)旋出放油螺塞，放净变速器内的润滑油(热车放油)，拆掉传动轴，拆去变速器与离合器壳的4个紧固螺栓，变速器带离合器分离轴承座和驻车制动器总成即可平行退出。2)从变速器第一轴轴承盖上取下离合器分离轴承。3)拆下驻车制动鼓上的两个固定螺栓，取下驻车制动鼓，拧掉螺母，取下碟形弹簧，拉出凸缘，然后拆去驻车制动机构的各连接件。4)拆下变速器上盖总成。 5)拆掉变速器第二轴后轴承盖。 6)从变速器前端拆下紧固轴承盖的螺栓上的钢丝锁线和螺栓，然后拿下轴承盖。7)用钢棒从左右轻轻敲击第一轴，可将第一轴连同轴承一起从前端拔出，然后从第一轴中取出第二轴前轴承。8)用手托起第二轴前端上下晃动，并用铜棒左右敲击第二轴的后端，可将第二轴向后退出，用拉力器从第二轴上取下第二轴后轴承，第二轴总成可以从变速器壳体内部拿出。9)从第二轴取出四、五档同步器总成，拆下四、五档花键毅锁环，取下止推环，则第二轴上二、三档同步器总成和它前面的所有零件可以依次从轴上取下。从第二轴后端取下一、倒档齿轮，用一把旋具把止推环锁销紧紧压住，转动止推环，取下止推环。退出止推环时，防止止推环锁销被弹簧弹出。10)从壳体上拆掉中间轴前后轴承盖，撬开后轴承锁片，拧下圆螺母，拆掉倒档检查孔盖，取下倒档齿轮轴锁片，利用倒档轴后端的螺纹孔，用专用工具将轴拔出，并从倒档检查孔取出倒档齿轮
和轴承及隔套。将铜棒顶在中间轴前端，用锤敲击铜棒，于是中间轴总成带后轴承可从壳体向后脱出。用拉力器从轴上拉下后轴承，这样中间轴总成可以从壳体内部取出。再用铜棒在壳体内顶住中间轴前轴承外圈，用锤敲击铜棒，取出中间轴前轴承。 11)从中间轴上取下弹性挡圈，用压床将常啮合齿轮压出。再取下弹性挡圈，用压床将四、三、二档齿轮及隔套依次压出。12)先拆下变速器盖总成，拆去弹簧，变速器盖总成即可解体。 13)拆除拨叉和导块上的钢丝锁线，拧掉止动螺栓，用专用工具顶住变速叉轴后端，用力冲击，使拨叉轴顶掉变速器盖上的3个塞片，这样叉轴便从变速器盖前端脱出，并取出拨叉。当拨叉轴从
上盖内向前伸出一定距离时，可用手握住，边转动边向前拉，同时还要防止锁止弹簧和钢球从盖上弹出。
弹簧拉力器属于一种常见的健身器材，和我们印象中的大型器械不一样，它不仅仅体积比较小巧，而且使用方便、可以随身携带，并且市面上还有多种多样的尺寸规格可以帮助满足不同消费者的实际需求。比如有意向锻炼肌肉，同时对于自己的素质水平比较有自信的朋友，小编就推荐它们购置弹力系数小、难以拉伸的弹簧拉力器来进行操作。
一、弹簧拉力器厂家
1、苏州市金健弹簧五金制品有限公司座落于风景秀丽,人杰地灵的苏州旺山风景区,是一家集设计、生产、制造、销售各式弹簧、五金冲压件、工业自动化设备及各种零配件于一体的综合性公司。公司自创立以来,以技术性能先进、质量稳定、价格合理及完善的售后服务深受广大客户的青睐。
2、深圳市森飞达精密五金有限公司成立于1996年,一家专业从事钟表、电子、玩具等精密小五金配件以及非标定制的精密五金的生产加工，具有完备的生产能力。 工厂自成立以来，一直以“从细节做好，力求品质完善”为使命， 并在工厂全面推行ISO9001：2000国际质量管理体系标准，建立了完善的生产管理、质量控制及售后服务体系。
3、苏州市金健弹簧五金制品有限公司座落于风景秀丽,人杰地灵的苏州旺山风景区,是一家集设计、生产、制造、销售各式弹簧、五金冲压件、工业自动化设备及各种零配件于一体的综合性公司。公司自创立以来,以技术性能先进、质量稳定、价格合理及完善的售后服务深受广大客户的青睐。
公司拥有多名来自于深圳/上海等大中型外资企业的资深弹簧研发人员，可根据客户要求,自主研发和承制各种规格的高精度拉簧、扭簧、电池簧及各种异型弹簧等,并竭诚接受同行厂商高难度高精度的各种弹簧产品订单。
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弹簧拉力器是一款便捷实用的小工具，它利用弹簧的弹力以及不同的弹性系数来满足用户锻炼的目的，不仅仅可以用作日常的肌肉拉伸，而且还可以满足术后恢复方面的需求，所以它在市面上的销量口碑都比较不错。那么上文小编就通过厂家的介绍来为大家分析对应的弹簧拉力器产品信息，并且帮助消费者筛选出质量规模可靠的弹簧拉力器厂家。
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1、旋出放油螺塞，放净变速器内的润滑油(热车放油)，拆掉传动轴，拆去变速器与离合器壳的4个紧固螺栓，变速器带离合器分离轴承座和驻车制动器总成即可平行退出。
2、从变速器第一轴轴承盖上取下离合器分离轴承。
3、拆下驻车制动鼓上的两个固定螺栓，取下驻车制动鼓，拧掉螺母，取下碟形弹簧，拉出凸缘，拆去驻车制动机构的各连接件。
4、拆下变速器上盖总成。
5、拆掉变速器第二轴后轴承盖。
6、从变速器前端拆下紧固轴承盖的螺栓上的钢丝锁线和螺栓，拿下轴承盖。
7、用钢棒从左右轻轻敲击第一轴，可将第一轴连同轴承一起从前端拔出，从第一轴中取出第二轴前轴承。
8、用手托起第二轴前端上下晃动，并用铜棒左右敲击第二轴的后端，可将第二轴向后退出，用拉力器从第二轴上取下第二轴后轴承，第二轴总成可以从变速器壳体内部拿出。
9、从第二轴取出四、五档同步器总成，拆下四、五档花键毅锁环，取下止推环，则第二轴上二、三档同步器总成和它前面的所有零件可以依次从轴上取下。从第二轴后端取下一、倒档齿轮，用一把旋具把止推环锁销紧紧压住，转动止推环，取下止推环。退出止推环时，防止止推环锁销被弹簧弹出。
10、从壳体上拆掉中间轴前后轴承盖，撬开后轴承锁片，拧下圆螺母，拆掉倒档检查孔盖，取下倒档齿轮轴锁片，利用倒档轴后端的螺纹孔，用专用工具将轴拔出，并从倒档检查孔取出倒档齿轮和轴承及隔套。将铜棒顶在中间轴前端，用锤敲击铜棒，于是中间轴总成带后轴承可从壳体向后脱出。用拉力器从轴上拉下后轴承，这样中间轴总成可以从壳体内部取出。再用铜棒在壳体内顶住中间轴前轴承外圈，用锤敲击铜棒，取出中间轴前轴承。
11、从中间轴上取下弹性挡圈，用压床将常啮合齿轮压出。再取下弹性挡圈，用压床将四、三、二档齿轮及隔套依次压出。
12、先拆下变速器盖总成，拆去弹簧，变速器盖总成即可解体。
13、拆除拨叉和导块上的钢丝锁线，拧掉止动螺栓，用专用工具顶住变速叉轴后端，用力冲击，使拨叉轴顶掉变速器盖上的3个塞片，这样叉轴便从变速器盖前端脱出，并取出拨叉。当拨叉轴从上盖内向前伸出一定距离时，可用手握住，边转动边向前拉，同时还要防止锁止弹簧和钢球从盖上弹出。
旋出放油螺塞，放净变速器内的润滑油(热车放油)，拆掉传动轴，
拆去变速器与离合器壳的4个紧固螺栓，变速器带离合器分离轴承座和驻车制动器总成即可平行退出。
2)从变速器第一轴轴承盖上取下离合器分离轴承。
3)拆下驻车制动鼓上的两个固定螺栓，取下驻车制动鼓，拧掉螺母，取下碟形弹簧，拉出凸缘，然后拆去驻车制动机构的各连接件。
4)拆下变速器上盖总成。
5)拆掉变速器第二轴后轴承盖。
6)从变速器前端拆下紧固轴承盖的螺栓上的钢丝锁线和螺栓，然后拿下轴承盖。
7)用钢棒从左右轻轻敲击第一轴，可将第一轴连同轴承一起从前端拔出，然后从第一轴中取出第二轴前轴承。
8)用手托起第二轴前端上下晃动，并用铜棒左右敲击第二轴的后端，可将第二轴向后退出，用拉力器从第二轴上取下第二轴后轴承，第二轴总成可以从变速器壳体内部拿出。
9)从第二轴取出四、五档同步器总成，拆下四、五档花键毅锁环，取下止推环，则第二轴上二、三档同步器总成和它前面的所有零件可以依次从轴上取下。
从第二轴后端取下一、倒档齿轮，用一把旋具把止推环锁销紧紧压住，转动止推环，取下止推环。退出止推环时，防止止推环锁销被弹簧弹出。
10)从壳体上拆掉中间轴前后轴承盖，撬开后轴承锁片，拧下圆螺母，拆掉倒档检查孔盖，取下倒档齿轮轴锁片，利用倒档轴后端的螺纹孔，用专用工具将轴拔出，并从倒档检查孔取出倒档齿轮
和轴承及隔套。
将铜棒顶在中间轴前端，用锤敲击铜棒，于是中间轴总成带后轴承可从壳体向后脱出。用拉力器从轴上拉下后轴承，这样中间轴总成可以从壳体内部取出。再用铜棒在壳体内顶住中间轴前轴承外圈，用锤敲击铜棒，取出中间轴前轴承。
11)从中间轴上取下弹性挡圈，用压床将常啮合齿轮压出。再取下弹性挡圈，用压床将四、三、二档齿轮及隔套依次压出。
12)先拆下变速器盖总成，拆去弹簧，变速器盖总成即可解体。
13)拆除拨叉和导块上的钢丝锁线，拧掉止动螺栓，用专用工具顶住变速叉轴后端，用力冲击，使拨叉轴顶掉变速器盖上的3个塞片，这样叉轴便从变速器盖前端脱出，并取出拨叉。当拨叉轴从
上盖内向前伸出一定距离时，可用手握住，边转动边向前拉，同时还要防止锁止弹簧和钢球从盖上弹出。
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