机械类专业毕业设计一般做什么题目？

程设计 带式输送机传动装置 7毕业论文 桥式起重机副起升机构设计

8毕业论文 两齿辊破碎机设计 9 63CY14-1B轴向柱塞泵改进设计（共32页，19000字）

10毕业设计 连杆孔研磨装置设计

11毕业设计 旁承上平面与下心盘上平面垂直距离检测装置的设计

12 机械设计课程设计 带式运输机传动装置设计 13皮带式输送机传动装置的一级圆柱齿轮减速器

14毕业设计（论文） 立轴式破碎机设计 15毕业设计（论文） C6136型经济型数控改造(横向)

16高空作业车工作臂结构设计及有限元分析 17 2007届毕业生毕业设计 机用虎钳设计

18毕业设计无轴承电机的结构设计 19毕业设计 平面关节型机械手设计

20毕业设计 三自由度圆柱坐标型工业机器人

21毕业设计XKA5032A/C数控立式升降台铣床自动换刀设计

22毕业设计 四通管接头的设计 23课程设计：带式运输机上的传动及减速装置

24毕业设计(论文) 行星减速器设计三维造型虚拟设计分析

25毕业设计论文 关节型机器人腕部结构设计

26本科生毕业设计全套资料 Z32K型摇臂钻床变速箱的改进设计/

27毕业设计 EQY-112-90 汽车变速箱后面孔系钻削组合机床设计

28毕业设计 D180柴油机12孔攻丝机床及夹具设计

29毕业设计 C616型普通车床改造为经济型数控车床

30毕业设计（论文）说明书 中单链型刮板输送机设计

液压类毕业设计

1毕业设计 ZFS1600/12/26型液压支架掩护梁设计

2毕业设计 液压拉力器

3毕业设计 液压台虎钳设计

4毕业设计论文 双活塞液压浆体泵液力缸设计

5毕业设计 GKZ高空作业车液压和电气控制系统设计 数控加工类毕业设计

1课程设计 设计低速级斜齿轮零件的机械加工工艺规程

2毕业设计 普通车床经济型数控改造

3毕业论文 钩尾框夹具设计（镗φ92孔的两道工序的专用夹具）

4 机械制造工艺学课程设计 设计“拨叉”零件的机械加工工艺规程及工艺装备（年产量5000件）

5课程设计 四工位专用机床传动机构设计

6课程设计说明书 设计“推动架”零件的机械加工工艺及工艺设备

7机械制造技术基础课程设计 制定CA6140车床法兰盘的加工工艺，设计钻4×φ9mm孔的钻床夹具

8械制造技术基础课程设计 设计“CA6140车床拨叉”零件的机械加工工艺及工艺设备

9毕业设计 轴类零件设计

10毕业设计 壳体零件机械加工工艺规程制订及第工序工艺装备设计

11毕业设计 单拐曲轴零件机械加工规程设计说明书

12机械制造课程设计 机床传动齿轮的工艺规程设计（大批量）

13课程设计 轴零件的机械加工工艺规程制定

14毕业论文 开放式CNC（Computer Numerical Control）系统设计

15毕业设计 单拐曲轴工艺流程

16毕业设计 壳体机械加工工艺规程

17毕业设计 连杆机械加工工艺规程

18毕业设计(论文) 子程序在冲孔模生产中的运用——编制数控加工（1#-6#）标模点孔的程序

19毕业设计 XKA5032A/C数控立式升降台铣床自动换刀装置的设计

20机械制造技术基础课程设计 设计“减速器传动轴”零件的机械加工工艺规程（年产量为5000件）

21课程设计 杠杆的加工

22毕业设计 2SA31多回转电动执行机构箱体加工工艺规程及工艺装备设计

23毕业论文 数控铣高级工零件工艺设计及程序编制

24毕业论文 数控铣高级工心型零件工艺设计及程序编制

25毕业设计 连杆的加工工艺及其断面铣夹具设计

26机械制造工艺学课程设计说明书：设计“CA6140车床拨叉”零件的机械加工工艺及工艺设备 杂合

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方向盘虽然都是用来操控转向的，但不同的助力系统还是有所区别的，所以，最好是先熟悉自己车子的助力特性，再来进行故障分析。总的来说，现在市面上有三种形式的助力系统。

一、机械液压助力系统

发动机皮带驱动，液压助力，这种形式的助力会给人以清晰的路感反馈，有很强的回正力矩，低速打方向偏重，高速打方向很稳。液压式助力很早就已经出现了，到现在各项技术已经很成熟了。

如果打方向明显偏重，故障原因大概有：

1、转向助力油过脏。助力油是传力介质，如果油液过脏，就会造成流通不畅，大方向吃力。比较严重的转向助力泵还会“嗡嗡”作响。

2、助力油缺少或漏油。助力油没了，就相当于没助力了，检查相关系统有没有漏油的痕迹。重点检查转向助力油壶、助力油管、方向机。

3、发动机助力皮带过松或过紧，又或者皮带老化，松紧度是可以调的，皮带老化只能更换。

4、转向各系统轴承配合过紧或者润滑不良；转向横拉杆球头调的过紧或者缺油；转向轴及套管弯曲造成卡滞等，这是转向系统机械类的故障。有的车可以调整配合间隙，但大部分是调整不了的；转向拉杆球头一般都建议更换；转向轴及套管弯曲，除非有过大事故或者人为，不认很少可能损坏。

5、前桥或车架弯曲变形，有的通过钣金可以调整过来，大部分时候还是建议更换。

6、前轮前束过紧，需要做四轮定位。

7、轮胎气压不足，其实这个是应该首要检查的，也是最容易判断的，不过需要借助气压表，这种变化不过不是很明显借助肉眼是观察不到的。

二、电子液压助力系统

电子液压助力不采用皮带驱动，而是专门有一个电动助力泵。此种设置不会有清晰地路感反馈，颠簸路面也不影响驾驶感受，而且方向盘会随着车速的上升变得很重，也是为了提高高速稳定性。

电子液压助力方向盘过重，除了参照上述7点，也要注意电动助力泵有无故障。

三、电子助力系统

近几年新兴的助力系统，省去了液压系统，直接电机驱动，路况干扰几乎没有，而且在低速的时候操作很轻，高速时方向变重，理论上在三种助力系统中转向属于最轻的，操作也最灵敏，但有时会因厂家的调节而有所不同。

电子助力系统的故障可能参照上边4、5、6、7条，注意电机也是要考虑的一个因素。