宁波庄桥机场介绍？

宁波博物馆位于浙江省宁波市鄞州区首南中路1000号，展品囊括了从史前河姆渡文化至近代以来的珍贵靑铜器、瓷器、竹刻、玉器、书画、金银器、民俗等文物6万余件。



宁波博物院挂宁波博物馆、宁波帮博物馆牌子，主要职责包括征集、收藏、研究、保护、修复、展示、传播文物，策划、引进、举办各类展览，开展学术研究、社会教育宣传、对外交流合作，开发文化旅游创意产品，负责宁波博物馆、宁波帮博物馆、包玉刚故居的日常管理、运营等。



01

场馆简介

--- 宁波博物馆 ---

宁波博物馆是以展示宁波人文历史和艺术为主、具有地域特色的综合性博物馆，建筑面积30325平方米，2008年12月5日正式开馆。



宁波博物馆建筑为首位中国籍普利兹克建筑奖得主王澍教授的代表作，建筑设计倡导“新乡土主义”理念，将宁波地域文化特征、传统建筑元素与现代建筑形式融为一体，传递凝重的历史信息的同时极富现代感，充分体现了建筑本身也是一件特殊的“文物”和“展品”。



宁波博物馆陈列由主题陈列、专题陈列和临时展览三部分组成。展厅总面积8000平方米，其中一楼设临时展厅，总面积2600平方米；二至三楼为常设展厅，总面积5400平方米，展览内容包括“东方神舟——宁波史迹陈列”“阿拉老宁波——宁波民俗风物展”“竹刻艺术——秦秉年捐赠明清竹刻珍品展”。



馆内藏品丰富，囊括了从史前河姆渡文化至新中国成立以来的青铜器、瓷器、竹刻、玉器、书画、金银器、民俗等文物7万余件，能够较好地反映宁波城市的历史文脉与艺术特色。



--- 宁波帮博物馆 ---

宁波帮博物馆是宁波市“十一五”重点文化建设项目之一，是以展示宁波帮在各个时期的发展史诗，弘扬宁波帮爱国爱乡的财智文化、桑梓情怀的人文专题博物馆，建筑面积23927平方米，2009年10月22日建成开馆。



宁波帮博物馆建筑设计由中国工程院院士、首届“梁思成奖”获得者何镜堂主持。主建筑群为“甬”字型结构，融合了江南传统庭院的空间布局，以及宁波“三江汇流”的地文特征，营造出舒畅、开放、通透的公共空间，传达了博物馆的人文主题和地域文化特征。



宁波帮博物馆陈列由综合展区、专题展区和临时展览三部分组成。展区总面积5800平方米，其中，综合展区3800平方米，包含序厅、筚路蓝缕、建功立业、赤子情怀、群星璀璨、薪火永传6个章节；专题展区为宁波市荣誉市民荣誉馆，面积约600平方米，从“事件篇——合力兴宁波”“人物篇——襄助遍寰”两个部分展现荣誉市民在宁波城市发展历程中所作出的突出贡献；另设临时展厅两个，总面积1400平方米。





--- 包玉刚故居 ---

包玉刚故居位于宁波市镇海区庄市街道钟包村，系包玉刚先祖包奎祉在清乾隆年间建造，包玉刚在此出生并成长，现为浙江省文物保护单位、国家3A级旅游景区。





故居为典型江南风格的传统民居，占地面积约800平方米，建筑面积约1000平方米。展区包含“包氏一脉”“船王之路”“厚德传世”“集光留影”四个展厅，旨在弘扬包氏家族的桑梓情怀，展现“世界船王”的传奇一生。



自1984年包玉刚首次回乡之后，故居历经多次重修。2018年11月，宁波市、镇海区人民政府对故居再次进行整体性修缮、保护，并由宁波帮博物馆进行专题性展示陈列和日常管理。



02

基本陈列

--- 东方神舟 ---

《东方“神舟”——宁波史迹陈列》以宁波区域文化发展为基础，以海上丝绸之路为主线，通过“远古四明”、“拓地三江”、“州城确立”、“国际港城”、“海定波宁”、“东南都会”、“开埠通商”等七个篇章，图文并茂配以实物，向市民展示了宁波7000年文明史。









--- 阿拉老宁波 ---

“阿拉”老宁波作为历史的片段与文化的符号，由“宁波老字号”、“甬上婚俗‘十里红妆’”、“宁波老墙门”、“宁波岁时节俗”、“宁波民间工艺美术”、“宁波戏曲与宁波方言”等六部分组成，展示着“无宁不成市”的旧时老宁波。









--- 竹刻艺术 ---

宁波博物馆陈列的大多为著名竹刻鉴藏家、篆刻家秦康祥先生的旧藏，2001年由其哲嗣秦秉年先生无偿捐赠给国家。



展览汇集了大量竹刻名家如明代嘉定派创始人朱松邻、清乾隆年间嘉定竹刻****周颢、康熙朝宫廷御匠等人的代表作，以及许多有绝对纪年款识的竹刻作品，包括书简、笔筒、香筒、臂搁、山水、人物等，制作技法上充分运用深浮雕、透雕、浅刻、留青、圆雕等。



--- 宁波帮 ---

宁波帮博物馆陈列由综合陈列、专题陈列和临时展览三部分组成。综合陈列包括宁波帮历史综合展区及宁波帮成就专题展区两个部分，包含序厅、筚路蓝缕、建功立业、赤子情怀、群星璀璨、薪火永传6个章节，对宁波帮起于唐宋、承于明清、转于民国、合于当代的发展史做了提纲挈领的阐释。



筚路蓝缕馆从“走出宁波”、“在大时代中”、“驰骋十里洋场 ”、“走向世界”、“血脉同根”五个层面展示宁波帮从众多商帮中脱颖而出，并在20世纪四五十年代以后，海外宁波帮与新兴的内地宁波籍人士融合为新型的现当代宁波帮，再创辉煌的历史。





建功立业馆从 “航运，胆魂与气度的写照”、 “金融，为中国开创一个时代”、 “商贸，‘洋场’的弄潮儿”、“实业，怀着强国的梦想”四个层面展示了宁波帮在航运、金融、商贸、实业等领域纵横驰骋，并成功转型，从而造就了天下闻达的宁波帮的历史。



赤子情怀馆从“坚守民族大义”、“投身民主革命”、“振兴教育事业”、“致力国家建设”、“促进香港回归”五个层面展示了宁波帮的赤子丹心、家国情怀。



群星璀璨馆从“院士的故乡”、“专家的沃土”、“文化根系的萌生地”、“教育家的祖庭”四个层面展示了不同领域的宁波帮人士群星璀璨、各放异彩的华彩篇章。



薪火永传馆展示数代怀修身齐家治国平天下之志的宁波人，涉狂澜若通衢，将梦想变现实，铸就了意蕴深沉、气魄恢弘的宁波帮精神。这种精神薪火相传,发扬光大，必将成为宁波人不畏艰险，激流勇进，兼容并蓄，奋力开拓的原动力。



市民荣誉馆事件篇以“一群人与一座城的故事”为展示亮点，事件篇“合力兴宁波”从四海交洽、开拓进取、慕义为善3个章节展示了宁波市荣誉市民从多个领域为宁波城市发展作出的突出贡献。







市民荣誉馆人物篇讲述遍布于世界各主要大洲的宁波人。他们对促进宁波的经济繁荣，文化交流，教育发展，医疗完善等，起到了推动作用，还给这座城市留下了奉献、拼搏、互助的宝贵精神财富。人物篇“襄助遍寰宇”展示了每一位宁波市荣誉市民的详细情况。







03

馆藏珍品

--- 鹰形陶豆 ---

这件新石器时代河姆渡文化的鹰形陶豆，在盘口的两端对应有鹰头和鹰尾的造型，两边各有一只翅膀，整体好像展翅欲飞的雄鹰，造型别致，既写实又抽象，不仅反映了河姆渡时期原始先民的思维与信仰，也是一件不可多得的艺术珍品。



--- “羽人竞渡”铜钺 ---

该件战国时期的青铜钺，1976年出土于鄞县云龙镇甲村石秃山。器物上方图案是两条相向的龙纹，龙的前肢变曲，尾向内卷，昂首向天，线条婉转流畅；下方以边框底线表示狭长的轻舟，上面坐着四个头戴高高羽冠的人，双手持桨，正在奋力划船前进。反映了越人驾水驭风的能力和“以舟作马”的生活方式。也有研究船舶史的一些专家认为：那高高竖起的不是“羽冠”，而是早期的风帆，从而认为中国帆船出现于战国时代。



--- 神人马车画像铜镜 ---

受浙江地区流行的神兽镜和车马画像镜的影响，加之吴地铸镜工匠东渡的直接参与，日本出现了极富特色的三角缘神兽镜，并广泛流行，迄今为止在日本已经发现了至少500多枚这类铜镜。从一个侧面证明，三国时期的宁波已发展成为东吴沿海颇具规模的海内外贸易集散地，是吴地东渡日本的最佳出海口。



--- 青瓷堆塑罐 ---

此件堆塑罐是三国时期越窑生产的独有冥器，其作用是古人为亡魂安息所创建的场所，是供亡灵在阴间使用的器物。部分器物上面雕塑的胡人形象，或在耍杂技、或在弹唱，欢乐祥和，生机盎然。三国时代，西域胡人东游四明，带来了佛教文化的先声。两晋梵风更盛，各地多有舍宅建寺者，使日后的明州成为中国佛教一大丛林。这组青瓷器从一个侧面反映了这一时期宁波地区中外文化交流的情况，也展示了这一时期越窑青瓷的卓越风采。



--- 长沙窑褐彩鱼藻纹执壶 ---

1973年至1977年，宁波市文物考古部门配合城市基本建设，先后在宁波市区姚江南岸唐代海运码头遗址和罗城城门遗址中，发掘清理出一批晚唐时期的越窑青瓷和湖南长沙窑瓷器。在国内，长沙窑瓷器除扬州、宁波外，其他地区鲜有出土。这说明，唐代明州不单是越窑青瓷外销的港口，也是长沙窑瓷销往海外的主要港口，又一次以实物证明，宁波是“海上丝绸之路”的核心港口。



--- 越窑荷花盏托 ---

越窑荷花盏托为唐时茶具，由盏与托组成。盏为敞口五缺荷花形，弧腹压印五棱，圈足。托似一舒展荷叶，四边微微卷起，浅腹，圈足。盏托相合，全器宛若出土荷叶托着朵盛开的荷花。胎质细密，釉色莹润欲滴，为国家一级乙文物。



--- 越窑青瓷划花卉纹碗 ---

唐代越窑青瓷划花卉纹碗，敞口，翻沿，弧腹向下内敛，浅圈足。碗内壁划饰三朵盛放的荷花。通体施青黄釉，釉色光亮细腻。碗外壁有少数棕眼。



--- 越窑绞胎灵芝纹伏兽脉枕 ---

脉枕是中医大夫诊脉时放在病人腕下,起衬垫作用的用具。此件绞胎灵芝纹伏兽脉枕，枕面呈椭圆形，中间嵌以绞胎为褐色灵芝纹，下部以伏兽为座。这种工艺是当时越窑向北方窑场借鉴而成。该器晶莹滋润，是唐代越窑瓷器中的珍贵制品。



--- 越窑青釉瓜棱瓷执壶 ---

执壶是壶的一种，因壶的肩部有手持的把手，使用时以手把持而得名，出现于唐代中期。到了唐晚期，一部分造型演变成瘦长的瓜棱形。这件执壶略带弧形的长流与弯曲的扁带状把，在瘦高的弧形颈左右呼应，喇叭口和弧形瓜棱腹的曲线柔和秀美。



--- 镂银天封塔地宫 ---

这是天封塔地宫中出土的最有价值的文物之一，是一座纯银打制通体鎏金的宫殿模型。檐下匾额上书“天封塔地宫殿”。地宫出土的众多珍贵文物，当时就摆放在这件地宫殿模型内。

地宫殿为一座面阔三间、进深两间的单檐歇山顶建筑。有墙、壶门、隔扇、幔幕以及台基四周设置的栏杆。

塔基地宫设殿，且有匾额，在以往的考古发现中，从未见到。地宫殿建筑模型与《营造法式》规定的制度相符合，在一定程度上反映了南宋绍兴年间长江以南，尤其是江浙一带的建筑制度、式样及其特点。对研究中国古代建筑史极为珍贵。



--- “绍兴十四年”铭银塔 ---

这件银塔模型出土时放置于天封塔地宫殿模型内，是南宋时期天封塔的模型，通高仅28厘米。塔由塔座和七层塔身组成，六角形。第一层塔身六面均有柱和栏额。其中下壁两面设壶门，四面壁刻发愿文。共64字，内容为：“佛法僧宝供养舍利塔，孝女弟子邵二娘，法名惠安，所将功德追荐忘考邵七郎、亡妣徐十一娘远年生界者，绍兴十四年三月二十一日并及曾报四恩三有者。”绍兴十四年，即公元1144年。故该器也称之为：“绍兴十四年”铭银塔。



--- 万工轿 ---

制作这顶轿子需费一个工匠的一万个工作日，故称“万工轿”。轿高3米，长15米，宽095米，重量在200公斤上下，要8个大汉才能抬起。花轿的轿顶由5座大小不等的牌楼组成，称“五岳朝天”，象征崇高之意。中亭顶上站着一个面目狰狞、手擎毛笔的“魁星点状元”，象征文运昌盛。亭角是群龙舞首，飞檐翘角则为凤凰展翅。全轿共展示了300多个姿态各异的人物形象，雕绘精细，栩栩如生。



--- 朱金木雕人物故事纹千工拨步床 ---

作于清同治三年（1864），因耗时三栽有余，工费三千余工而得名。选材考究，工艺精湛，集浮雕、透雕、圆雕、骨嵌工艺于一体，穷工极巧；纹饰题材丰富，寓意吉祥，是宁波传统雕刻工艺的典范。

主件由红木高浮雕博古板组成，床面顶似大宝盖，顶上耸立一排高月洞门式的雕刻件，镶红木象牙栏杆护围，其下是黄杨木制的牙口镂雕成松鼠、花生、石榴、蝙蝠捧寿等装饰，牙口下悬挂八只精雕花蓝。

床挂面主体装饰分三层，第一层是高嵌象牙“状元及弟图”，第二层为浮雕“夜宴图”和“渔樵耕读图”，第三层为红木栲头一根藤盘结而成，周围均有不少附件装饰点缀，床挂面两翼外伸呈八字形，其足为虎腾脚。床之三面围屏由六六窗组成，六扇一行，二行一面，共三十六扇，窗框内饰六角长方形棂子遮隔，骨嵌缠枝莲、蔓草纹环饰窗框，框之间嵌黄杨吉子，床顶盖三面装楣板，光亮照人。

　　你要知道的是北京机场三号航站楼。

　　北京首都国际机场3号航站楼主楼由荷兰机场顾问公司(NACO)、英国诺曼•福斯特建筑事务所负责设计，2000年6月，中国民用航空总局开始进行北京首都国际机场中远期规划研究。2004年3月26日，3号航站楼完成施工及监理招标，正式签订了施工和监理合同，首都机场开始三期扩建工程。共征用了22200多亩土地，搬迁了9个村庄，共涉及12万人。扩建工程将于2007年底全面竣工，2008年2月试运行，确保2008年奥运会之前投入正常运营。3号航站楼位于北京首都国际机场东边。T3主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之间。3号航站楼建成后将是中国国内面积最大的单体建筑。3号航站楼(T3)由主楼和国内候机廊、国际候机廊组成，配备了自动处理和高速传输的行李系统、快捷的旅客捷运系统以及信息系统，总建筑面积986万平方米。新建一条长3800米、宽60米的跑道，满足F类飞机的使用要求，配备了世界上最先进的三类精密自动飞机引导系统，这是我国目前最先进的起降导航系统，在很低的能见度下仍可实行飞机起降。世界上最大的飞机空中客车A380能够顺利起降。跑道试飞成功后，于2008年10月份投入试用。此外，新建北货运区，相应配套建设场内交通系统，以及供水、供电、供气、供油、通导、航空公司基地等设施。

　　[编辑本段]3号航站楼概况

　　北京首都国际机场3号航站楼由T3A主楼、T3B、T3C主楼、T3D、T3E国际候机廊和楼前交通系统组成。T3主楼地面五层和地下两层，T3主楼一层为行李处理大厅、远机位候机大厅、国内国际VIP；二层是旅客到达大厅、行李提取大厅、捷运站台；三层为国内旅客出港大厅；四层为办票、餐饮大厅；五层为餐饮。T3C(国内区)和T3E(国际区)呈“人”字形对称，在南北方向上遥相呼应，中间由红色钢结构的T3D航站楼相连接。南北向长2900米，宽790米，建筑高度45米。三号航站楼比已有的两座航站楼要大得多。

　　3号航站楼南北两座建筑（T3C和T3E）由于距离过长，两座楼之间会建造旅客捷运系统以方便乘客。旅客捷运系统（APM）是一套无人驾驶的全自动旅客运输系统。捷运系统采用加拿大庞巴迪公司的设计方案，该系统采用轨旁和中控传递信号控制车辆的运行。行车路线单程长2080米。分别设置在T3C、T3D、T3E共有3个车站。

　　3号航站楼行李系统采用国际最先进的自动分拣和高速传输系统，行李处理系统由出港、中转、进港行李处理系统和行李空筐回送系统、早交行李存储系统组成，覆盖了T3C、T3E及连接T3C与T3E行李隧道的相应区域，占地面积约12万平方米，系统总长度约70公里。航空公司只要将行李运到分拣口，系统只需要45分钟就可以将这些行李传送到行李提取转盘，大大减少旅客等待提取行李的时间。

　　交通中心（GTC）位于3号航站楼前，地下有两层总面积为30万平方米的停车场，可停车7000辆。旅客从停车场下车后，乘坐电梯可直达候机楼内。在交通中心的地面上，是轻轨交通车站，建筑面积45万平方米，椭圆形玻璃壳体结构。旅客可从城内乘坐轻轨交通直到航站楼。东直门至首都机场的轻轨线路会分岔后分别达到2号和3号航站楼，3号航站楼与原有2号航站楼之间也会建立轨道连接。第二机场高速路、机场南线高速路、机场北线高速路、机场轨道交通等场外配套工程的建设，为旅客来往首都机场提供了方便通道。

　　北京首都国际机场3号航站楼投入使用后，北京首都国际机场的第三条跑道在3号楼投入使用之际完工。北京首都国际机场成为中国第一个拥有三座航站楼，双塔台、三条跑道同时运营的机场，机场滑行道由原来的71条增加到137条，停机位由原来164个增为314个。

　　[编辑本段]客运航班通航情况

　　北京首都国际机场3号航站楼于2008年2月29日和3月26日分两期投入运营。

　　2月29日0:00第一批转场三号航站楼的航空公司：

　　山东航空公司(济南、青岛、烟台)

　　四川航空公司(成都、重庆、昆明、万州)

　　澳洲航空(悉尼)

　　卡塔尔航空公司(多哈)

　　英国航空公司(伦敦希思罗机场)

　　以色列航空公司(特拉维夫)

　　3月26日0:00第二批转场三号航站楼航空公司：

　　中国国际航空公司

　　国内航线: (包头、长春、常德、长沙、常州、成都、重庆、达州、大连、大同、福州、广州、桂林、贵阳、海口、海拉尔、杭州、哈尔滨、合肥、呼和浩特、井冈山、昆明、兰州、拉萨、绵阳、南昌、南京、南宁、南通、宁波、鄂尔多斯、青岛、三亚、上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场、汕头、沈阳、深圳、太原、通辽、乌鲁木齐、威海、温州、武汉、厦门、西安、襄樊、锡林浩特、西宁、徐州、盐城、延吉、烟台、银川、运城、张家界、郑州、珠海）

　　国际航线:（安克雷奇、雅典、曼谷、釜山、哥本哈根、大邱、德里、迪拜、法兰克福、福冈、广岛、胡志明市、香港、雅加达、卡拉奇、吉隆坡、科威特、伦敦、洛杉矶、马德里、墨尔本、莫斯科、慕尼黑、名古屋、纽约、大阪、巴黎、平壤、罗马、塞班、旧金山、圣保罗、札幌、仙台、首尔、新加坡、斯德哥尔摩、圣彼德堡、悉尼、东京、乌兰巴托、温哥华、仰光）

　　上海航空公司(上海、杭州)

　　北欧航空公司(哥本哈根、斯德哥尔摩)

　　奥地利航空公司(维也纳)

　　德国汉莎航空公司(法兰克福、慕尼黑)

　　韩亚航空公司(釜山、光州、清州、首尔仁川国际机场)

　　加拿大航空公司(多伦多、温哥华)

　　美国联合航空(芝加哥奥黑尔国际机场、旧金山、华盛顿杜勒斯国际机场)

　　全日空航空公司(大阪关西国际机场、东京成田国际机场)

　　泰国国际航空公司(曼谷)

　　新加坡航空公司(新加坡)

　　芬兰航空公司(赫尔辛基)

　　国泰航空公司(香港)

　　日本航空公司(名古屋、大阪关西国际机场、东京成田国际机场)

　　港龙航空公司(香港)

　　土耳其航空公司（伊斯坦布尔）

　　阿联酋国际航空公司(迪拜)

　　澳门航空公司(澳门)

　　新西伯利亚航空公司(新西伯利亚、伊尔库茨克)

　　[编辑本段]3号航站楼十大看点

　　看点一

　　北京首都国际机场3号航站楼的设计方案出自英国建筑大师诺曼·福斯特之手，从空中俯视犹如一条巨龙，形成了充满整体动感的建筑体量。这种完整的建筑格局无论是在室内还是室外，都将形成令人震撼的出行体验。整个3号航站楼工程可以看成为“龙吐碧珠”、“龙身”、“龙脊”、“龙鳞”、“龙须”五部分。

　　龙吐碧珠——指的是旅客进出的“集散地”，即交通中心（GTC），俗称停车楼。这一次扩建的停车楼面积为34万平方米，拥有7000个停车位。

　　龙身——是扩建工程的主体。作为“龙身”的3号航站楼建筑面积428万平方米，南北向长2900米，宽790米，建筑高度45米，由T3C主楼、T3D国际候机指廊、T3E国际候机指廊组成。两个对称的“人”字形航站楼T3C(国内区)和T3E(国际区)在南北方向遥相呼应，中间由红色钢结构的T3D航站楼相连接。

　　龙脊——指的是主楼双曲穹拱形屋顶，这也是整个T3工程中最为壮观的地方。这里的钢网架由红、橙、橘红、**等12种色彩起伏渐变而成，如同彩色云霞托起腾飞的巨龙。

　　龙鳞——是屋顶上正三角形的天窗，从远处看，犹如巨龙身上的鳞片。可以自然采光的“龙鳞”天窗，是国内机场首次运用这样的技术。航站楼天花板上有155个这样的采光天窗，能让阳光洒向大厅的每个角落。

　　龙须——四通八达的交通网。设计师利用了本次扩建工程中同步配套投资建设的进场交通工程，包括三条高速公路、一条轻轨和一条地方路改造。

　　看点二

　　3号航站楼不仅建筑外形在时尚元素中融入中国古典意象，内部景观更是彰显文明古国源远流长的历史。旅客步入T3值机大厅，迎面即是《紫微辰恒》雕塑，它的原型是我国古代伟大科学家张衡享誉世界的发明“浑天仪”，精巧逼真；国内进出港大厅摆放了4口大缸，名为《门海吉祥》，形似紫禁城太和殿两侧的铜缸；二层中轴线上，摆放了形似九龙壁的汉白玉制品——《九龙献瑞》，东、西两侧是“曲苑风荷”和“高山流水”两个别致的休息区；T3国际区的园林建筑是三号航站楼景观的另一大亮点：15000平方米的免税购物区以“御泉垂虹”喷泉景观为核心，东、西两侧是“御园谐趣”、“吴门烟雨”皇家园林；国际进出港区还设有两个巨幅屏风壁画——《清明上河图》和《长城万里图》。旅客置身航站楼，犹如畅游一座满是稀世珍宝的艺术博物馆，相信过往旅客都会收获一份身心的愉悦与享受。专家们评价，3号航站楼的文化景观继承和丰富了中国传统艺术文化，集观赏性与功能性于一身，颂扬了中华文明的同时，又有旅客对T3的坐标定位功能。

　　看点三

　　3号航站楼内部的服务设施也同样会使旅客感受到首都机场的人文关怀，人性化功能随处可见。航站楼建筑通透大方，屋顶被设计成155个“龙鳞”样式的天窗，这种独特的造型不但为航站楼的整体建筑增添恢弘气势，更是国内机场首次运用的大规模自然采光设计思想，可以有效的节约照明能源；T3著名的“彩霞屋顶”还有一个独特的功能——指方向，屋顶密布的条纹由红色向橘**渐变，始终指向南北，旅客在航站楼内就不会担心迷路了。此外，3号航站楼在功能设计上，也充分考虑到弱势群体及特殊旅客的需要。温馨周到的母婴室；玩具、动画片一应俱全的儿童活动区；环保设计的吸烟室告别了烟雾缭绕的环境；无障碍设施则使残障旅客深切体会到首都机场对他们无微不至的关怀。

　　看点四

　　3号航站楼楼前道路宽敞，方向清晰。机场南线高速路连接两条进场高速公路，机场第二高速路直通3号航站楼，轨道交通从东直门直通T2和T3的地面交通中心，机场北线高速路通至机场北面的货运区，将使旅客更加方便快捷的出入机场。

　　在3号航站楼的抵港、离港层对巴士、出租车、社会车辆的流量，车体的大小，上客时间等制定相关的流程，为了减少旅客穿行航站楼前的车道，对3号航站楼的到港层实行封闭式管理，杜绝社会车辆通行。

　　为了方便旅客在不同航站楼之间换乘航班，机场新建连接T1、T2、T3三个航站楼之间的路侧摆渡车，航站楼间联络道单程10公里，路侧摆渡车的运行时间大约为15分钟，在T1经停、在T2和T3逗留两三分钟，搭载旅客往复运行在三座航站楼的到港层之间。

　　3号航站楼前交通中心（GTC）与3号航站楼完美衔接，在高空望下，T3航站楼像一条长龙，而GTC则是龙口衔着的一颗明珠。GTC建筑面积34万平方米，车流集中且功能健全，共分四层，地下二层均为停车场，可停车约7000辆，地上二层则是四轨铁路车站，有城市轻轨与市区直接相连，成为机场第二高速路、城铁、机场航站楼联络道的交汇点。

　　看点五

　　3号航站楼采用的多楼连通的旅客捷运系统（APM），是一套无人驾驶的全自动旅客运输系统。捷运系统采用加拿大庞巴迪公司的设计方案，该系统采用轨旁和中控传递信号控制车辆的运行，无线电视监控系统监控车厢内旅客情况，安全快捷、绿色环保。

　　APM系统的全程共有3个车站，分别设置在T3C、T3D、T3E，行车路线单程长2080米，最大发车间隔为3分钟，高峰小时单向运送旅客可达4227名。APM站台使用玻璃幕墙阻挡旅客进入轨道区域，只有在列车到站后，车门和站台门同时打开时，旅客方可进入车厢。为防止进出港旅客混流，采用单侧开门的方式，待进、出港旅客全部下车后，再打开另一侧的车门和站台门，供出、进港旅客上车。

　　看点六

　　3号航站楼行李系统采用国际最先进的自动分拣和高速传输系统，自动化程度高，监控系统完备，容错能力强。传输速度最高达10米/秒，高峰小时处理行李近2万件。行李处理系统由出港、中转、进港行李处理系统和行李空筐回送系统、早交行李存储系统等组成，覆盖了T3C、T3E及连接T3C与T3E行李隧道的相应区域，占地面积约12万平方米，系统总长度约70公里。

　　3号航站楼的行李系统安装了世界上最先进的无线射频身份识别系统，行李在运送过程中走到哪里都会被监控和锁定。同时，为了航空安全，T3的行李系统还安装五级安检系统，即使最细小、隐蔽的违禁物品也逃不过该系统的排查。还有17个大型的行李提取转盘，航空公司只要将行李运到分拣口，系统只需要45分钟就可以将这些行李传送到行李提取转盘，这也将大大减少旅客等待提取行李的时间。

　　看点七

　　3号航站楼是高度信息化的航站楼。IATA CUTE平台支持的远程值机、移动值机服务，60台IATA CUSS标准的通用自助值机服务、无线网络覆盖等。监控系统、五级安检、二次身份认证系统都为航站楼安全运行、旅客安全出行提供保障。3号航站楼信息系统总投资11亿元，规模为2号航站楼的3至4倍，其先进性和稳定性均领先于行业水平。

　　3号航站楼的航显屏一共有1600多块，是1号、2号航站楼总和的两倍还多，其灵活性也得到了很大提升，为航空公司提供了一个可以实现其个性化服务的平台，登机口的工作人员可以在指定航显屏上自行发布一些临时消息，比如大面积航班延误时利用此平台告知旅客一些餐食安排、天气情况等。信息源是航班显示系统数据的源头，决定信息更新的速度和准确性。目前1号、2号航站楼使用的是空管信息，信息更新相对滞后，尤其是在航班延误时，旅客不能通过航显获得航班动态，为了解决此问题，3号航站楼信息源采用空管信息与航空公司信息结合的办法，保证信息发布最大程度上的及时、准确。

　　机场信息系统中的离港系统，从办理值机到登机的整个流程都依靠离港系统支持，与1号、2号航站楼较为传统、功能有局限性的离港系统相比，3号航站楼的离港系统体现更多的是枢纽机场功能——不仅支持航空公司搭建个性化离港前端，更能通过机场提供的平台实现后台信息互联，值机人员在为旅客办理值机手续时，就可获得旅客所到目的地作为经停站的中转航班信息，给旅客提供前瞻性的服务。

　　3号航站楼将实现无线网络全覆盖，旅客在3号航站楼可以随时随地“网上冲浪”；航空公司可以在旅客高峰期，增加移动值机业务，这是对航站楼固定资源的有力补充；餐饮、零售可以应用无线网络推出无线零售等高服务品质的业务。

　　看点八

　　首都机场扩建工程助航灯光系统是基于高级地面活动引导及控制系统（简称单灯引导系统）下的助航灯光系统。该系统于2005年开始与扩建工程同期建设，整个系统建设投资高达6亿人民币，是第三条跑道工程建设投资的三倍之多。

　　单灯引导系统是一个能为飞机和车辆活动提供路由、引导和监视的系统，它能保证机场地面活动的安全、高效运行水平。国际民航组织规定，单灯引导系统分为5级，首都机场单灯引导系统是按4级标准设计建设的，启用时成为世界上最先进的助航灯光系统。

　　为了给飞行员提供更为准确、清晰的引导信息，东区助航灯光实现了红、黄、蓝、绿四种颜色的灯具，红灯设在滑行道和交叉路口上，飞行员看见红灯亮就要停止等候；绿灯是滑行道的中线灯，表明可以正常行使；黄灯为警示灯，提醒飞行员要快速驶出滑行道；而蓝灯则是表示道面宽度的边缘灯，这样就清晰的区分了不同功能的灯光。

　　助航灯光系统满足了给航班提供个性化引导服务的要求，后台系统集成后，将可以实现从飞机着陆一直到驶入指定机位的个性化路径引导。每一架航班都由系统自动生成一套行使路径，飞行员只需沿地面亮起的引导灯即可走正确的路径、停靠正确的机位。而且该航班路径上的引导灯只在航班即将到达的前方亮起，在航班驶过后会自动关闭，因此不会干扰其他航班的行使路径，保证航班“各行其道”。

　　首都机场的单灯引导系统是一套设施先进、功能完备的系统，投入使用后将大大提高飞机滑行及跑道运行的安全保障，提高飞机地面运行效率和机场运行容量，给机组提供更准确、更简单、更人性化的引导信息。助航灯光系统的单灯引导系统将更加确保首都机场高效、安全运行。

　　看点九

　　双层多功能登机桥为国内首次采用。69座登机桥固定端供进出港共用，其中有18座组合登机桥可同时服务于两架飞机。

　　看点十

　　从进场高速两侧到3号航站楼前，覆盖植被总面积达70万平方米，相当于GTC整体建筑面积的两倍多，并且采用多品种的植被和地面标高的错落，营造出空间的立体层次。三号航站楼外有两湖一河。景观湖分为东湖A，东湖B和西湖三部分组成，占地面积约为12万平方米，蓄水量约50万立方米。该景观湖系统是保障汛期机场机坪雨水顺利排出和周边管线雨水的管线畅通的重要调蓄工具。这个系统以景观湖为核心，利用湖体作为积蓄利用的中心，整个系统主要由雨水收集、中水处理回用、湖水水质保障等子系统组成。对于雨水利用工程，主要功能是进行雨水生态收集、净化，截流截污和调蓄。同时作为首都机场新航站楼前的一道重要的人文景观，湖边郁郁葱葱的绿色植物和景观湖环境有机地组织在一起，呈现出优美景观。

健身很长时间了为什么还是没效果？

　健身很长时间了为什么还是没效果？，运动的好处是一辈子都享不尽的，运动有利于增强身体的免疫力，有氧运动对我们的身体非常有好处，这项运动对身体素质的要求是比较高的，下面我带你了解健身很长时间了为什么还是没效果？好处。

健身很长时间了为什么还是没效果？1

　 1、训练目标不明确

　无论做什么事都要有明确的目标和计划，锻炼身体也不例外。

　在开始制定个人训练计划前，一定要先弄清楚一个问题：你这个阶段运动要达到什么目的

　是减肥瘦身、还是健美增肌、抑或是增加力量，确定好了阶段的训练目标才能制定适合自己的训练计划。

　正解：

　据自己的身体状况和健身需求，制定一个长期和短期的训练计划，从而提高效率。

　 2、训练姿势错误

　用不当的姿势训练会大大增加受伤的风险，训练成效也十分有限。错误的姿势不仅会带给孩子骨骼和关节上的伤害，也是引发腰痛和肌肉酸痛的主要塬因。

　正解：熟悉动作要领后再训练，必要时对着镜子检验自己的动作是否有误。要马上纠正，以防变成固定的习惯。

　请不要忘记，正确的姿势绝不是一天就可以养成的，它需要靠不断地练习才能纠正过来。

　 3、认为出汗越多效果越好

　出汗只能迅速降低体温，但不会直接消耗脂肪。流汗消耗的是水、盐分和矿物质，而不是脂肪。健康运动专家表示，锻炼时出不出汗同是否消耗脂肪没有关系。

　出不出汗不能用来衡量运动是否有效。因为我们的汗腺各不相同，分活跃型和保守型两种。有人属前者，有人属后者，这取决于遗传。

　正解：有的时候一次锻炼后体重有所减轻，但这只是体内水分丢失造成的暂时现象。而一旦在运动中科学补水，你的体重也将随之恢复。所以，不是出汗越多健身效果就越好。

　 4、口渴时要么咕咚咕咚大灌一气，要么口乾舌燥坚持忍着

　饮水不仅能补充水分，还能保证你的身体在训练后得到有效恢复。只要你感觉特别口渴时，就说明你身体已经长时间缺水了。

　即使在运动过程中也可以适当补水，以防体力不支。现在明白运动达人为何人手一个大瓶子了吧!

　正解：正确的补水方法是：口里含一些水，缓慢咽下。每次补水不宜太多，而且水不能太凉，只要能缓解口渴症状就好了。

　 5、从来不进行热身和拉伸

　现代人生活节奏都很快，为了尽快完成训练计划，往往换好衣服就直接开始训练。

　殊不知，热身运动能够最大限度的提高你的训练质量，而忽视热身运动会让你在运动中受伤的几率大大增加。

　正解：健身前的热身必不可少，训练之前，有必要进行腿部及核心等部位的拉伸。

　TIPS：训练完成后也要进行肌肉拉伸，这样可以减少第二天肌肉的酸痛感。

　 6、认为适合别人就适合自己

　不根据自己的身体状况，盲目训练，结果也会事与愿违。如骨质增生患者在炎症尚未消失的情况下，采取大运动量器械训练，超负荷剧烈运动，加剧了关节的损伤。

　有些人锻炼的时候，训练强度与运动量掌握得不好，用力方法不当，技术动作不规范，身体运动姿势不准确，都可能造成关节损伤、韧带拉伤或者其他部位扭伤。因此，必须在专业指导下，循序渐进地科学锻炼。

　正解：运动是身心合一的有机整体，有句广告语叫做“适合的就是最好的”。

　运动也是一样，不管从事何种活动，都要结合自身情况，从实际出发，选择适合自己的健身方式，使得整个运动过程中充满愉悦，才能达到健身的目的。否则，只能事与愿违，事倍功半。

　 7、过量的有氧运动

　为了瘦身而健身的人往往会进入这个误区，特别是女生。很多女生在健身房喜欢一直在跑步机或者椭圆机上训练，极少数人会尝试负重训练。

　然而这类人群应当注意的是，力量训练可以在燃脂的同时塑造漂亮的肌肉线条。平时一运动就变形，停一段时间就反弹的女生是时候反省一下，是时候来点负重训练了。

　正解：进行瘦身锻炼的人必须进行力量训练，让身体形成漂亮的肌肉，可以帮助提高新陈代谢，更有利于减肥、美体。

　此外，结实的肌肉有助于预防骨质疏松症，避免造成人身伤害，并有助于维持身体健康。

　 8、认为训练时间越长越好

　训练时间过长会让你精疲力尽，事倍功半。此外，长时间的运动后使得营养得不到补充，这样会让你的身体选择消耗肌肉供能，如此一来可就赔了夫人又折兵。

　正解：日常训练30-60分钟就能取得不错的效果了。要记住质量永远比数量重要得多。尝试在运动之前规划一下，争取训练到身体的每块肌肉。加快你的心率，挑战你的极限!

　 9、认为练完就吃会浪费今天流的汗

　训练后一小时内摄入适量的蛋白质和碳水可以保证你的训练效果。补充的蛋白质和碳水能让你的身体和肌肉活力得到恢复，不影响下一次的训练。

　正解：训练后来补充一些高蛋白、低脂肪的食物，对身体的恢复大有好处。

　 10、运动项目太单一

　许多人都习惯于找到一个自己喜欢的健身项目，并一直坚持下去。事实上，运动也是一个奇妙的东西。

　你对这项运动感到很熟悉了，便会很容易的来完成它，这样也就意味着你付出的热量就会下降。更重要的是，它会改变你运动时的精神状态和身体的感受。

　正解：尽管我们不需要停止喜欢做的运动，但是我们可以多找几个可能会喜欢的运动项目，不要让身体总是处于舒适状态。

　有几个运动项目，并经常交换可以摆脱身体的惰性。你会发现更多喜爱的运动，享受不同运动带来的乐趣。

　运动越来越成为一种时尚，甚至融入大家的生活，可是以上的10个误区真的要注意了，运动错了，不但收获不了好身材，还影响健康。不管是运动新手还是老手，都要引起重视哦!

健身很长时间了为什么还是没效果？2

　 坚持才是硬道理

　在家中锻炼，枯燥艰辛远胜于在健身房锻炼，并且短时间内看不出效果，致使很多人无法在家中坚持锻炼。

　研究表明，决定健身效果的，往往是一段时间内的运动总量，而不是某一次运动量。不管在家里锻炼还是在健身房锻炼，只要长期坚持，一定会收到良好的效果。如果你家里有健身器材，那就不要让它继续“冬眠”了，想办法利用起来，只要长期坚持，一定会受益无穷。

　 记者观点

　 先练再买

　如果您没有健身的经历，对健身器械完全不了解，我劝您先别急着买，先去健身房练练，就知道自己需要什么了。

　记者本人也有长期健身的习惯，健身房里的各种器械，我都非常熟悉，不谦虚地说，我也算半个健身教练了，所以如果我要买健身器材，我知道我要买什么。

　我不会买跑步机，好一点的健身房，里面的跑步机都是国外进口的`，一台跑步机要几万元，甚至十几万元，个头也大，不是一般人负担得起的。几千元的跑步机也有，但跑起来震天响，恐怕会让您的健身过程很不愉快。

　我会买哑铃和杠铃。在健身房里，练力量的器械很多，一个很大的器械可能只有一个小小的功能，器械做得很大很结实是为了确保使用者的安全和舒服，但这些力量器械的大部分功能，通过哑铃和杠铃都能实现，只要您掌握正确的健身方法。

　我可能还会买自行车和划船器，因为这些东西占的地方不是很大，并且用起来很方便，也没有那些让人烦躁的声响。

　当然，这只是我的个人观点，没有指导意义。我想给您的建议就是，“先练再买”，如果您坚持去健身房，坚持锻炼，并且多向教练请教，不出半年的时间，您就是健身专家了，需要买什么健身器材，自然心里有数。

　 教练开讲

　陈晨，毕业于上海体育学院，AFAA美国有氧体适能高级培训师，拥有AFAA所有证书，包括普拉提、踏板、单车、私教、产后恢复等。现就职于宁波韦德健身有限公司，任教练总监。

　 有氧运动知多少

　有氧运动是指人体在氧气充分供应的情况下进行的体育锻炼，也就是说，在运动过程中，人体吸入的氧气与消耗的氧气相等，达到生理上的平衡状态。是不是“有氧运动”，衡量的标准是心率，因为有氧运动的主要作用是提高人体的心肺功能，心率保持在110-150次/分钟的运动量为最佳有氧运动，此时血液可以供给心肌足够的氧气。

　有氧运动的特点是强度低，节奏强，持续时间长。建议每次锻炼的时间不少于30分钟，每周坚持2至3次。这种锻炼方法的好处是氧气能充分酵解体内的糖分，并可消耗体内脂肪，增强和改善心肺功能，预防骨质疏松，调节心理和精神状态。

　如果您的体重超标，想要通过运动来达到减肥的目的，建议您选择有氧运动，比如慢跑、骑自行车、爬山、有氧舞蹈等，这些运动不仅能够达到消耗体内脂肪的目的，而且对于预防高血压、心血管疾病有显著疗效，并可以提高造血功能，增强免疫能力等。但必须你的运动确保达到以下三个指标：

　A时间：持续不断20分钟以上;

　B频度：每周2—3次;

　C强度：运动心率在75%左右（须大肌肉群参与）。