红双喜和摩纳哥公爵哪个好

摩纳哥公爵好。

在开花性方面，公爵可以说是“吊打”红双喜，甚至比果汁阳台之类的微月还要勤花，仿佛就是为了开花而生的，只要养得还不错，一年四季开花都不是问题，无论是盛夏还是寒冬，在春秋季节，甚至一月两开，而且花量丰富，小集群簇拥开花形式。

单花枝同时开几朵花，养分跟得上的话，有枝必有花，容易就开出爆花的盛况，只见一树红花灿烂，甚是迷人壮观。

摩纳哥公爵，又名樱桃派对，中小型灌木状月季花，植株长势偏低矮型，株高只有60-90厘米，分叉性很好，不打顶也能自然分枝，株型很紧凑，身上刺很少，稀稀疏疏的，比较适合家庭种植。

地栽可装饰花坛、花圃、门前院后、道路两旁，对花盆种植也很适应，口径20cm左右的花盆就能满足其生长需要，盆栽的株高多在30-40厘米，露台、阳台甚至窗台都能容得下。

摩纳哥公爵和红双喜月季的区别

1、花色：摩纳哥公爵和红双喜月季花朵都是红和奶油混合的花色，内黄外红，但红双喜它的红色明显要比摩纳歌要多一些，另外就是摩纳哥公爵它的花瓣也要比红双喜要多。

2、花朵：摩纳哥公爵和红双喜月季都比较的大花，花径都能够达到14公分，但摩纳哥公爵的花型要更紧凑一些。

3、香味：摩纳哥公爵它是淡香的，而红双喜是浓香，非常非常香的那种。

4、株型：摩纳哥公爵是中等灌木，而红双喜是一种大灌木品种。

5、抗病性不同：红双喜的抗病性要比摩纳哥公爵要更强。

6、用途不同：摩纳哥公爵主要用于庭院、家庭的绿化，而红双喜它强抗病易养护的特性，在园林绿化中的应用也非常的多。

　　嗯，公爵300是美利达今年新出的车款，花鼓为V刹，前叉与车架一体配色，车架为浮雕。其他为：刹车夹器较公爵500，改为彦豪的，手感更好，车圈坐管车座等的品牌也都有变动，整车更轻。相比2011款公爵500，除了花鼓和碟刹以及车身颜色的区别，其他没任何改变。如果平常锻炼的话，是一架相当不错的车款，上山骑行的话如果是一般的小山山路（就是俗称的小土包山），基本没有问题，如果是难度较大，对自行车要求比较高的山路则有一定风险……一般的XC地形都没什么问题，当然，是否换碟刹主要取决于行驶的路段，彦豪的刹车效果也蛮好，不过要是有上山的打算而且预算比较多的话最好还是上碟刹，现在最流行的线碟毫无疑问是AVID BB5，是一款中端的线碟，比较符合楼主的要求，价格带碟片在淘宝的话大概是250-300之间，但是提醒楼主公爵300的花鼓是V刹的，想换碟的话还要配合碟刹的花鼓一起更换，要不少银子，如果不是爬比较颠簸或者比较陡的山的话不换碟刹也可以，毕竟公爵300本身是山地车配置，正常的小缓坡山还是没有问题的，实在不放心也可以去换套禧马诺的高级V刹M510，这个是公认的性能出色的V刹，价格淘宝大概是120-170之间，相比较BB5更便宜实惠，而且性能并不逊色很多，当然雨雪天气还是碟子更好些……前提是雨雪天气您骑车。

　　而且，如果是经常长途骑行的话是不建议换碟刹的，因为碟片难以拆卸调换，一旦遇到问题受损（比如撞到石头上）弯折之类的，那你就惨了，一架没有刹车的车子，在没有遇到比较专业的维修店之前，您就只好推着或者是溜着了，这种事情也没少发生过，毕竟长途的话问题会暴露的多一些。

　　公爵300是非常适合初级骑行者的一架入门级山地车，性价比较高，也秉承了美利达一向的车子特色，坚固耐用。不过，如果骑行的主要路段选择在比较颠簸的路面上的话，建议您再选择一款比较好一点的把套，比如说维乐的小关刀之类的人工学把套，这样会有效减少颠簸对手腕的损伤和对脊柱的压力，一个好的车座或者是3D的坐垫也是必不可少的长期骑行运动的装备之一。

　　客观地讲，碟刹的性能普遍是高于V刹的，但是同样价格的V刹和碟刹的话，V刹的性能会高于碟刹。（因为V刹的高档货也很少超过200，而碟刹中端的都要在250以上）比如禧马诺M510V刹的性能一定是要高于winzip同等价格的碟刹的。当然，这里要着重强调的是选择适合你自己运动方式的配件，能够发挥出他作用的配件。如果只是在宽阔的公路上骑行的话，那么即使配备了禧马诺M590的油碟，所起到的作用最多也就是一个M510V刹加上两个碟片的装饰作用而已。那样的话，所能发挥出的刹车性能简直低的惊人，没有任何价值。当然，如果楼主十分有钱的话，当我没说。不过我想选择公爵300的话，应该也不是内种闲的烧钱的富翁吧……

　　好了，回答完毕，希望选取，谢谢。

　　以上除第一句部分借用原话之外，纯属手打，如有雷同，不胜荣幸

新天籁和天籁公爵外观上最大的不同是尾部,公爵的尾部有点外倾,因此长度达到了4930MM,比天籁4850MM长了点点,还有就是上面是全景天窗外观上有以下几点不同：

1。在车身长度上，公爵的屁股比天籁长大概3-4公分。

2。屁股后面的镀银色长条，公爵是连成一线的，天籁中间是没有的，只是两边有

3。车头部分，两个雾灯也不同。公爵是镀阴色，天籁没有镀。]

4。排气管也不一样，公爵是外露的，天籁没有。

5。天窗就不用说了，公爵是两个，天籁只有一个！

众所周知日产的命名体系是比较混乱的，时不时地改一下车系名称破坏了车型历史的延续性，因而很多经典车型的直系后代并没有一个响亮的名头。

Q70L这款车属于换汤不换药的"新车"，因为这款车和早前的M系（M25/ M37）本质上是一款车。同理，同时期的其他英菲尼迪车型也是如此，比如QX50之于EX25以及QX70之于FX37。M系的车型代号是Y51,往上追溯一代的Y50则是M35,而M35的双生车型正是日产风雅。

风雅有着纯正的公爵血统，继续寻祖可以一路追溯到1960年的Cedric 30（注意是30而不是Y30）。这段历史笔者在此也就不赘述了，有兴趣的朋友可以翻阅笔者此前的文章斯文匪徒——试驾英菲尼迪M35，文中有公爵前世今生的详细梳理。总而言之，Q70L本质上仍是公爵车系的延续。

Q70/M25这款车的标准轴距版本尺寸并不夸张，车长4945mm，轴距2900mm，还算标准的行政级体型。而后来加长版的M25L和Q70L则直接拉长了15厘米轴距，两项数据分别为5095mm和3050mm。目前在售的20T版本轴距未变，但车长甚至去到了5130mm。加长后的车身线条还算是比较协调的，从侧面看过去甚至还有点保时捷胖大妈的味道。

加长的最大好处自然是改善后排乘坐空间啦。在Y50时期，风雅和M35都没有长轴版本，后排空间是比较捉鸡的。毫不夸张地说只比同期轩逸略大一丢丢，想要翘二郎腿还得挪一挪前排座椅。Q70L的后排腿部纵向空间则是非常宽敞的，即使在前排正常坐人的情况下也能比肩许多长轴D级车。

乘客身高176cm供参考

使用老板键挪动副驾座椅后的空间更是大得离谱，一般身高的乘客伸直小腿不成问题，某老师坐后排恐怕就无法方便与前排交流了。

Q70L的后排不仅空间大，乘坐感受也是相当优秀的。笔者体验的这台车虽然不带电调靠背，但靠背角度的角度和凹陷感都令人满意。坐垫的长度足够，能给到大腿很好的承托。值得一说的是这款车竟然全系标配电吸门，这可是C级车上鲜有的尊贵配置哦。

图为M35后排座椅

非要挑毛病的话就是坐垫比前辈M35略硬一些，但靠背略软，没有给背部提供相应更好的支撑。总的来说座椅舒适度和M35区别不大，后排主要赢在空间上。

Q70L的前排给人的第一感受是挺老气的，环抱式的中控台造型和多年前的风雅并没有多大区别。需要仔细体会才能发现这台车给车主提供的老派尊贵感。

比如做工用料都很讲究，摸得到的地方几乎都是高级的皮料和木板；

比如按键和旋钮的手感都极好，同期的天籁则会明显松垮一些；再比如甚至有专门的出风口吹送冷气隔绝前挡风玻璃的热量。

用一个词形容Q70L的静态体验就是"实而不华"，而现在大多数行政级轿车的套路都是"华而不实"。

这台车搭载的是VQ25HR发动机，最大马力235匹，最大扭矩256N·m，账面参数是相当不错的。第一脚油门踩下去感觉动力储备还挺足的，不像是一台肺活量仅有25L的小排量6缸车。据车主所说，Q70L的前段动力给人的主观感受要比同款发变的G25略猛一些。

这是一款偏向高转输出的发动机，整体性格和大哥VQ37是比较相似的，也就是高转爆，低转柔，中间很长一段转速区间都平淡如水。想要感受良好的动力输出，转速就要拉得稍微高一点，毕竟这台车的最大马力要等到6400转，最大扭矩也要等到4800转。

一些车主反映VQ25动力肉，笔者心想他们开VQ37肯定也会觉得动力不行。如果是坚持不舍得踩油门的佛系开法，账面动力略差一些的丰田的5GR和3GR发动机反而是更适合的。深踩油门的时候，这台车转速攀升相当快。保持在中高转，随踩随有，只要不是把这车当钢炮开，根本不存在动力肉一说。

单论发动机VQ25是极好的,但要是加上变速箱的表现嘛，笔者会更喜欢丰田的3GR或是5GR配6AT的组合。日产采用的这套7AT变速箱使用体验非常一般。它降挡不够果断，踩下地板油有些时候并不会退到最低挡位，而是在中间某个挡位楞一下，就像在向驾驶员确认"降到这儿应该差不多了吧？"加之降挡速度也比较慢，给出大动力请求时的加速体验是比较糟糕的。

正常驾驶时这台变速箱也不太令人满意，缓慢加速1上2、2上3都存在明显闯动。此外这台车还存在一些奇怪的闯动。比如2000转左右稍微带点负载，松油时转速先是掉落到七八百转再缓慢回升到一千多转滑行，此时会轻微抽搐一下，类似于手动挡退空挡再进挡时的闯动。车主称他掌握一套能平顺驾驭这款变速箱的方法，但笔者还是认为这台7AT变速箱是全车最大的短板。

Q70L的转向手感和M35相似，但略轻一些，回正的时候也更粘手。稍微加快一点驾驶节奏，能感觉到路感没有M35那么清晰，但压过连续细碎颠簸时舒适度好很多。压过稍微大点的坑洼时，Q70L反而又不如M35舒适，显得更生硬更"弹"，笔者个人感受是避振回弹过快导致的。

Q70L的操控算是很灵活的了，车尾的跟随性令人满意，过弯时完全感受不出这是一台五米一的长轴车。不过Q70L无法提供M35那种运动车般的紧致，稍微开猛一点体重和尺寸还是会露馅的。

如果是M35和Q70L二选一，笔者自然会更喜欢M35。M35除了后排空间之外舒适性完全不逊于更长更大的Q70L，而在驾驶方面M35也是完胜，换挡更利索，操控更犀利，至于动力嘛，排量多了1L也没啥可对比的了。

不过若是和同时期的其他长轴距行政级轿车相比，Q70L还是有很多亮眼之处的。奥迪A6L无论是C6还是C7的后排舒适度都远不如Q70L，宝马5系F18驾驶起来也没有Q70L轻快灵巧。Q70L推出的时候同期许多竞争对手都开始全面涡轮化了，而同样使用V6机器的皇冠13代价格过于坚挺，和Q70L的二手车价位并不重叠。因而十几万元预算若是想选购一台车龄不太老的行政级轿车，不太保值的Q70L算是一个比较划算的车型。

从某种意义上讲，英菲尼迪的豪华感止于靠背上的刺绣Logo消失。如今的英菲尼迪已志不在此，想做日产Plus谋求生存，Q70L恐怕会成为真正意义上的末代公爵。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

公爵(Duke)：在贵族中，公爵是第一等级，地位最高。这个爵名的由来有三：一是欧洲氏族社会解体时期，日耳曼部落的军事首长；二是古代罗马部落的军事首长；三是古罗马时代的边省将领，后指地方军政长官，其拉丁文原意为"统帅"。随着封建关系的发展，王权的日益强化，公爵成了统治阶级中的上层人物。在英国，公爵最初是由十四世纪的英王爱德华三世分封的，被封这公爵的全是王室成员。十五世纪后才打破这惯例，少数非王室人员也被封为公爵。

侯爵(Marquess)：侯爵是贵族的第二等级。查理大帝在位时它是指具有特别全权的边区长官，相当于藩侯，查理曼帝国分裂后，变成了独立的大封建领主。封建王权加强后，侯爵成为公爵与伯爵之间的爵衔，其地位与其他伯爵相等，十到十四世纪后，才确认侯爵的地位在伯爵之上。

伯爵(Earl or Count)：在罗马帝国时，伯爵是皇帝的侍从，掌管军、民、财政大权，有时也出任地方官吏，封建制度强化后，伯爵可割据一方，成为世袭的大封建领主。后来，其地位渐次低落，介于侯爵与子爵之间，为贵族的第三等级。在英国，伯爵之衔历史最久，在一二三七年黑王子爱德华被封为公爵之前，它是英国最高的爵位。这一爵名，来源于斯堪的纳维亚半岛的丹麦。

子爵(Viscount)：子爵原系法兰克王国的国家官吏名，最早是由国王查理曼于八世纪时封的，后来传到欧洲其他大陆国家。起初，子爵是伯爵的副手，后来独立存在，也可世袭。子爵爵位到十五世纪才传入英国，博蒙德·约翰于一四四○年第一个被封为英国子爵，其地位在男爵之上。

男爵(Baron or Lord)：男爵是贵族爵位中最低的一级。在十一至十二世纪时，它是欧洲君主国国王或大封建主的直接附庸。在英语中，男爵（Baron）一词，是诺曼人在征服欧洲大陆时引进来的，本义为"只不过是普通的人"，后来演变为"强有力的人"。当时，英国的那些直接从国王那儿得到土地的大佃主，概可称为男爵，但这并非由国王分封。到了一三八七年理查二世封约翰·比彻姆为男爵后，男爵才成为英国贵族的正式爵位。

另外，平民部份则有两个阶级，分别为：

准男爵Baronet

骑士Knight

而这两个阶层又常以〔Sir〕一字直接称呼。

在上述的这五个贵族爵位中，又根据其能否传给后代，分为世袭贵族和终身贵族两类。世袭贵族死后可由长子继承，终身贵族仅限本人活着时担任，死后其子不能承袭。

英国则是由国王授予的〔封授状Patent〕或〔敕令Writ〕来决定该由谁继承。

但一般都是沿用宗教的制度，由长子继承。

在一些特别的情况下，亦可以依据〔上诉审判法案AppellateJurisdictionAct，1876。〕，与〔终身贵族法案LifePeerageAct，1958〕中，所赋予的〔特殊爵位〕，如封为〔男爵〕，则不能世袭。

在平民方面，〔准男爵〕的爵位是可以世袭的，但〔骑士〕则不能世袭。

另外，英国的爵位制度是可以颁布给女性，其阶级名称分别为：

公爵Duchess

侯爵Morch-ioness

伯爵Countess

子爵Viscoun-tess

男爵Baro-ness（orLady）

女性的封号是跟男的相对，而给平民的称号则没有差异，用样以〔准男爵Baronet〕和〔骑士Knight〕称呼。

　　安德来公爵应该是为了满足娜塔莎那颗失望的，焦急的心情，才选择又瘦又不好看的娜塔莎为舞伴的。

　　在舞会上，安德来公爵按照彼埃尔给他指出的方向走上前去。娜塔莎那张失望的、焦急的脸映入了安德来公爵的眼帘里。他认出了她，猜中了她的心情，明白了她是初次露面，想起她在窗子上所说的话，于是他带着愉快的脸色朝罗斯托娃伯爵夫人面前走去。

　　“让我向您介绍我的女儿，”伯爵夫人红着脸说。

　　“我已经荣幸地认识了，假使伯爵**记得我，”安德来公爵恭敬地低低地鞠着躬说，和撇隆斯卡雅说他粗鲁恰恰完全相反，他走到娜塔莎面前，还未说完邀请跳舞的话，就伸出手去搂抱她的腰。他提议跳华姿舞。娜塔莎对于失望和狂喜都有所准备的焦急的面色，忽然明朗起来，露出了快乐、感激、小孩般的笑容。

　　“我等你好久了，”这个惊惶的、快乐的女孩子，当她把手放到安德烈来公爵的肩上时，似乎是用她那含泪的眼睛里所流露出来的笑容这么说。他们是走进圈子里面去的第二对。

　　安德来公爵是当时舞会中跳得最好的人之一。娜塔莎也跳得好极了。她那穿缎子舞鞋的小脚，迅速、轻巧、灵活地跳动着，她的脸上现出了幸福的喜色。

　　她的光脖子和手臂又瘦又不好看。和爱仑的肩膀比起来，她的肩膀是瘦的，胸脯是不明显的，手臂细的；但在爱仑身上，由于受到过上千人的目光的注视，仿佛涂上了一层油彩，而娜塔莎好像是一个第一次袒肩露臂的姑娘，假使不是他们使他相信，这是绝对必要的，她便要觉得这是很可羞的了。

　　安德烈公爵喜欢跳舞，他希望尽快避免别人同他进行政治性的、理智的谈话，希望尽快突破那种因为皇帝的驾临而形成的令他厌烦的拘束，所以他去跳舞，并且选择了娜塔莎，因为彼埃尔向他指出了她，因为她是他眼中所看到的第一个美女；但他刚刚揽住那个灵活的腰身，她便和他那么靠近地扭起身子，对他那么亲密地微笑了一下，她的魅力之酒使他陶醉了；当他换一口气，放下她，停下步子，开始望别的跳舞的人时，他觉得自己活泼年轻了。

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