海豹特点有哪些

身体呈流线型，四肢变为鳍状，适于游泳。海豹有一层厚的皮下脂肪保暖，并提供食物储备，产生浮力。海豹身体均呈纺锤形，适于游泳，头部圆圆的，貌似家犬，全身被毛，前肢短于后肢。

其中有鼻子能膨胀的象海豹；头形似和尚的僧海豹；身披白色带纹的带纹海豹；体色斑驳的斑海豹；雄兽头上具有鸡冠状黑皮囊的冠海豹。海豹的身体不大仅有5米～0米长最大的个体重150公斤雌兽略小重约120公斤。

象形海豹是海豹科中最大的类型，其突出特点是雄兽鼻子，在兴奋或发怒时可膨胀。本属包括：南方象型海豹和北方象型海豹最大体长可达5米，体重3600公斤，是整个鳍脚目中个体最大的动物。

外观、内饰。

1、2023款海豹在2022款外观上进行了一定的改变。它采用了更加精致的设计，车身线条更加流畅，看上去更加时尚，同时，新车还采用了全新的LED车灯组，车尾的轮廓也进行了重新设计，使得整个车身看上去更加独特。

2、2023款海豹的内饰在2022款基础上也进行了升级。它采用了更加高端的材质，包括真皮和木纹装饰等，使得车内氛围更加豪华，此外，新车还增加了一些新的科技配置，如全液晶仪表盘、中控大屏幕等，使得驾驶体验更加智能化。

在相继发布几款“冠军版”车型后，相信大家已经看到了比亚迪今年的决心以及诚意，而就在刚刚，比亚迪又带来了一款冠军版车型，它就是比亚迪海豹冠军版，并且没有任何意外，新车在配置上有不少升级，起售价不到19万元，同时还新增了一款“700km尊贵型”，丰富了用户的选择。那么问题来了，海豹冠军版产品力到底如何？相比老对手Model 3又有哪些优势呢？下面我们来进行一番分析。

不到19万能买到，苹果手机也有NFC钥匙了

毫无疑问，推出“冠军版”是现在比亚迪消费者最喜闻乐见的一件事，刚刚上市的海豹冠军版就是如此，1898万元起的价格一下子让市场炸了天，而除了价格有惊喜外，新车的配置和设计也有些变化，让我们来仔细看看。

首先来说设计，海豹冠军版外观整体延续了之前的运动风格，亮点在于C柱三角窗采用了更为简洁的水波纹装饰，似乎在进一步说明海豹是出自海洋网。另外在高配车型上，海豹冠军版650km四驱性能版的内饰升级为此前运动套件版的内饰，视觉上更有冲击力，并且“蓬托斯黑”内饰配色也是该版本的专属。

再来看看配置方面的亮点，和之前推出的冠军版车型的做法类似，海豹冠军版这次也全系新增了电子儿童锁、车辆智能上下电功能，需要称赞的是，此前全系标配的NFC车钥匙只支持Android系统，这一次终于可以支持苹果iOS系统了，今后使用苹果手机的用户也能够方便使用NFC车钥匙了。

在其它方面，海豹冠军版包括前双叉臂+后五连杆悬架、刀片电池、L2级驾驶辅助系统、360度全景影像+透明底盘、遥控泊车、1025英寸液晶仪表盘、156英寸可旋转中控屏、热泵空调、VTOL移动电站依旧是全系标配，不过在550km尊贵型车型上，新增了真皮座椅、真皮方向盘、后排隐私玻璃以及扶手箱升降杯托四项标准配置，更有性价比。而在650km四驱性能版车型上，依旧配备了光感天幕、超级iTAC智能扭矩控制系统、模拟声浪等核心科技配置。

值得注意的是，这次海豹冠军版新增了一款700km尊贵型，售价2228万元，在动力上这款车型搭载的是一台最大功率170kW的后置单电机，零百公里加速时间为72秒，它的出现无疑丰富了用户的选择。

尊贵版比Model 3便宜近3万，优势更明显了

可以明显看到，这次海豹冠军版诚意不错，尤其是在其核心对手特斯拉Model 3刚刚进行涨价之后，海豹冠军版起售价这进入了19万元以内，配置也有不少升级，不管怎么看它的优势都更加明显了，那么相比Model 3，具体优势体现在哪些方面呢？

首先我们先来看看价格，海豹冠军版这次起售价是1898万元，Model 3起售价是2319万元，相差了421万元，即便拿海豹冠军版未来的销售主力车型，售价2028万元的550km 尊贵型进行对比，也要比Model 3便宜近3万元，显然这个价差放在20万元级的纯电产品中，是足矣影响用户的买车决断的。

我们继续来看动力和续航。海豹冠军版有两款550km续航版车型，而Model 3的后轮驱动版CLTC续航为556km，是相当接近的。不过Model 3后轮驱动版的动力水平相当强劲，搭载了一台最大功率194kW的后置单电机，零百加速时间为61秒，比海豹冠军版550km续航版车型的零百加速75秒更快。不过需要注意的是，Model 3后轮驱动版的售价已经来到了2319万元，而与这个价格相对应的是海豹冠军版700km 性能型，售价2398万元，这款车型不仅续航更长，动力也要比Model 3后轮驱动版更强劲，搭载最大功率230kW电机，零百加速59秒，换句话说，这个价格下，买海豹冠军版是可以做到续航和动力上的兼顾的。

我们再来看看两车的配置差异，特斯拉Model 3作为一款比较纯粹且主打科技的纯电轿车，最大优势是拥有非常高的智能驾驶水平，以及高度集成的车机系统，其中智能驾驶的在行业中独树一帜，依靠纯视觉路径，车辆可以实现高阶的自动驾驶水平，并且高算力芯片也为它的自动驾驶日后升级提供了可能。

相比之下，海豹冠军版的智能驾驶则要更加实用，它没有刻意追求硬件上的堆叠，而是通过自己的算法和遍布全车的摄像头、雷达传感器，做到L2级驾驶辅助的能力，说实话，对于多数国内用户来说，L2级驾驶辅助就已经完全可以满足日常出行了，一味堆叠硬件不仅不能提升用车体验，相反还会增加成本。因此我们能够看到，实用的L2级驾驶辅助、全速自适应巡航、主动安全等在海豹冠军版车型上做到了全系标配。

特斯拉Model 3的车机拥有更高的集成度，几乎所有功能都在中央那块15英寸大屏上，好处是让车内看上去更简约、更科技，坏处是用户使用需要适应。而海豹冠军版同样配备了一块156英寸可旋转大屏，内置DiLink系统，而这套系统比Model 3的车机在本土化和应用丰富性方面做得更好，重点是语音控制识别率方面要比Model 3更高，总之在车机实用性和便捷性方面，即便是特斯拉，也没有我们中国品牌做得好。

至于其它配置方面，海豹冠军版延续了此前对于Model 3的一些优势，包括座椅通风、360度全景影像、透明底盘等都是它没有的配置，另外，海豹冠军版还有遥控泊车、移动电站等黑科技功能，再加上海豹冠军版主打的是运动风格，因此如果不是特别追求Model 3产品上的极简和极致科技，那么不管怎么样，选择海豹冠军版都会让你觉得更值一些，毕竟你花的每一分钱，都能够在车上得到体现。

结语

没有任何意外，比亚迪海豹的“冠军版”也来了，我们从价格、配置等方面都看到了它的不少诚意，不到19万元的起售价也让用户惊喜不已。更重要的是，主销款550km尊贵型在和Model 3拉开近3万元的价差后，加上配置优势，产品性价比会比之前更加凸出，相信未来会成为多数用户20万元级纯电轿车绕不开的选项之一，甚至会成为比亚迪的下一个纯电爆款。

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没有的，纹身是士兵自己去搞的，每人习惯不一样，海豹突击队没有固定的纹身……

至于海豹突击队的标志，我可以给你，你随便找一个好看的……http://imagebaiducom/ict=201326592&cl=2&lm=-1&tn=baiduimage&fr=&pv=&word=%C3%C0%B9%FA%BA%A3%B1%AA%CD%BB%BB%F7%B6%D3%BB%D5%D5%C2&z=0&fm=rs&rn=21&pn=0&ln=25

鳍脚目动物都生活在水中，都有流线型的身体和鳍状的四肢。鳍脚目是游速很快的猎物，主要以鱼和乌贼为食。和其它海生哺乳动物不同，它们成群地上岸交配。鳍脚目在寒冷的海洋中，如南极洲、北极洲附近的海洋，十分常见。它们有3个种类：海狮、海豹，还有海象。

海豹

海豹比海狮更适于生活在水中。它产有像水雷一样、流线型的身体，没有突出的外耳，后鳍只能向后动物而不能向前运动。它们把后鳍合拔，拍打着后鳍推动自己向前运动。它们无法在陆地上行走，只能用腹部贴着地面慢慢行动。共有19种海豹，包括鞍纹海豹。

海豹的骨骼

海豹的骨骼可以显示出许多适于在水中生活的地方，背骨十分灵活，因此海豹能在水下高速打滚或转身；腿骨很短，趾骨较长，形成了适合游泳的长后鳍。海狮则不同，它们用有力的前鳍前进，用后鳍控制方向。

顽皮的幼兽

和猫、狗这些食肉动物一样，海豹通过年幼时在一起玩耍来学习各项生存本领。它们两个或三个一起在水下追逐着、练习着高速的转身和其他动作。它们搜寻着鱼类和其他猎物，用来训练它们的捕猎技巧。它们打闹着、演习着将来为争地盘或配偶而可能发生的战斗。

交配

海豹一般每年春天到岸上进行交配。它们在安全的地方大量聚集。上岸之后，雌海豹就生下小海豹，小海豹在营养丰富的乳汁喂养下，生长得非常快，然后雌海豹又可以进行交配。在很多种类中，雄海豹为了赢得地盘而战，获胜的雄海豹就可以和自己领地内的所有雌海豹进行交配。雄海象打斗起来十分野蛮，往往会把夹在其中的小海象弄死。

雪洞

环海豹在浮冰的雪洞中生出和养食幼儿。冬天，雪开始在冰上的透气孔中堆压起来，二月份到三月份之间，雌海豹就会寻找一个合适的洞穴，用前鳍在雪中挖出一个洞来。幼豹出生后，将在这洞中呆上两个月。虽然躲在雪中，不易被发现，但是有时也会被弄破洞穴的北极熊杀死。

不是海豹队员有纹身，是在美国军队中一直有纹身这个历史，从二战时期美国陆军开始有一个不成文的规定，就是上前线之前弄一个莫西干发型和纹身，而且纹身要让大家都看到，这样如果在战斗中被打的面目全非可以让活着的战友帮自己收尸，实际情况也是大部分尸体都是依据纹身来确定身份，不过现代有些精锐部队也有统一纹身，比如美国海豹突击队和三角洲，一是可以从纹身来凸显自己的部队，二是纪念选拔成功，手打望采纳！

成都车展上，比亚迪展台上看客摩肩接踵络绎不绝，其中的明星海豹DM-i更是难以近身，基于全新DM-i超级混动中型车平台打造，又有新的设计语言及全新升级的DiLink系统。可以说，这款“新一代主流中型轿车”自带爆款潜质。终于，在9月6日，海豹DM-i正式上市，售价为1668万-2368万元，势必要在金秋创下新高。

海豹DM-i的外观与纯电版基本相同，只是前脸由封闭式改为“海浪无界格栅”进气口，既有层次感又拉伸了视觉宽度。溜背车身和腰线勾勒出动感又优雅的形象，贯穿式尾灯中间装饰了一条镀铬亮条，刹车警示灯也变得更狭长，整车的辨识度还是蛮高的。

命名为“海晖新奢”的座舱，主打的是豪华和轻奢。可以看出内饰设计的灵感源自海洋，线条如水波涟漪般流动。触手可及之处基本上都是软质皮革或麂皮包裹，包括两个无线充电器舱位置。中控台还有木纹饰板与黑色玻璃面板的融合，视觉效果还是不错的。

内嵌式液晶仪表盘有效避免反光，156英寸旋转中控屏内置的是全新升级的DiLink系统，有一说一，该系统的包容性和流畅度在行业内算得上领先水平，UI也更美观，功能分区也更方便了。此外，DiPilot智能驾驶辅助系统的全新表现也是可圈可点，覆盖多用车场景，且拥有新能源车专属的安全车身结构和最高12个安全气囊，安全又便利。

尺寸方面，海豹DM-i长宽高分别为4980/1890/1495mm，轴距为2900mm，整体较纯电版车型大了一些，但轴距短了20mm。至于配置方面，不用多说大家应该十分熟悉了，直接满格满电，甚至是不管你是否用的上，但海豹DM-i必须有的程度。

动力方面，海豹DM-i依然是两套系统可选，15L和15Ti两种发动机，搭配EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池，纯电续航方面有121km和200km两个版本。也许你会纠结到底该选择哪个动力组合，但对于大多数人的用车场景而言，海豹DM-i的三个版本动力给人的感知差异并不大，看零百加速数据也相差不到1秒，亏电油耗最低39L/100KM，满电状态下续航里程可达1300Km。此外，海豹DM-i还有比亚迪“祖传”技能——车子馈电状态下不影响动力表现，以及“比亚迪混动轿车中首款运用前麦弗逊+后五连杆悬架结构的车型”的buff叠加。所以在购买时不用过分纠结到底选哪个动力组合，只用相信这款车在保持一贯高水准的基础上更进一步就行了。

试驾过比亚迪其他车型的朋友们应该熟悉底盘的质感，而海豹DM-i的底盘表现也十分厚重舒适，可以轻松化解路面上的颠簸不适，并且在转弯时也有稳定的支撑，让你的驾乘更自信。 加上丰富的智驾系统，海豹DM-i的综合表现均衡而强势。

大侠车谈：

作为海洋网下半年推出的首款车型，海豹DM-i至关重要。海豹DM-i有新平台、新内饰和新智能，2900mm的轴距在B级车中也算拔尖，1668万-2368万的售价颇显诚意。在新能源领域，海豹DM-i不可避免要与深蓝SL03、小鹏P7及零跑C01等车型狭路相逢，但有家族庞大的存量及本身的质价比，海豹DM-i还是有胜算的。而在燃油车领域，相似的价格区间，满格的配置水平，免征收购置税的天然优势，海豹DM-i不免要再次对合资燃油中型车展开冲击。

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