广东海边旅游景点排行榜前十名

广东海边旅游景点排行榜前十名有惠来金沙湾海滩、汕头南澳风景区、汕头海滩公园、深圳西涌海滩、珠海金湾海滩、湛江徐闻海滩、东莞长鸿海滩公园、惠州南昆山海滨旅游区、汕尾海滨公园、大鹏半岛海岸。

1、惠来金沙湾海滩

惠来金沙湾海滩位于惠来县大岭山脉以南，是广东省最长、最宽、最美的海滩之一。这里的沙滩柔软平整，椰林掩映，浪花拍岸，非常适合游泳、沙滩排球、摄影等活动。此外，金沙湾海滩附近还有许多独特的旅游资源，如温泉、古镇、海鲜等，非常值得一去。

2、汕头南澳风景区

南澳风景区位于汕头市南澳县，是个自然风光优美的海滨旅游胜地。这里有清澈见底的海水、绵延不绝的海滩、美丽的珊瑚礁和奇特的岩洞等。南澳风景区还是一个渔业文化的发源地，许多游客来到这里都会感受到这里浓厚的渔村气息。

3、汕头海滩公园

汕头海滩公园位于汕头市，是一个综合性的海滨公园。这里不仅有优美的海滩，还有大片的绿地、湖泊、花园等景观。游客可以在这里散步、晒太阳、垂钓、游泳等。此外，海滩公园还设置有游乐设施、儿童游乐场等，是一个适合全家游玩的地方。

4、深圳西涌海滩

西涌海滩位于深圳市南部，是深圳最具代表性的海滩之一。这里的沙滩干净洁白，水质清澈，海水温度适宜。西涌海滩周围还有许多咖啡馆、餐厅等，供游客享用美食。晚上，西涌海滩还会举办各种文艺表演和音乐活动，让游客度过一个愉快的夜晚。

5、珠海金湾海滩

金湾海滩位于珠海市南部，是一片充满南国风情的海滩。这里的海滩绵延数公里，沙质细腻，水清沙白。游客可以在这里享受阳光沙滩、海水浴、海上运动等活动，还可以品尝新鲜的海鲜美食。

6、湛江徐闻海滩

徐闻海滩位于湛江市徐闻县，是著名的南海旅游胜地。这里的海滩宽阔平坦，椰林掩映，海水清澈温暖，被誉为“南海明珠”。游客可以在这里享受日光浴、海水浴、潜水等活动，还可以品尝当地的海鲜美食。

7、东莞长鸿海滩公园

长鸿海滩公园位于东莞市南部，是一个集娱乐、休闲、度假为一体的海滨公园。这里的海滩干净整洁，绿树环绕，栈道、行人桥、游乐设施等一应俱全。游客可以在这里散步、晒太阳、游泳、玩沙等活动，还可以品尝到各种美食。

8、惠州南昆山海滨旅游区

南昆山海滨旅游区位于惠州市，是一处以海滨度假为主的旅游胜地。这里有清澈见底的海水、奇特的岩石、美丽的海滩等。此外，这里还有各种娱乐设施、温泉、高尔夫球场等，游客可以在这里度过一个愉快的假期。

9、汕尾海滨公园

汕尾海滨公园位于汕尾市，是一个集观光、休闲、娱乐为一体的海滨公园。这里的海滩宽广平坦，绿树成荫，还有各种花卉、游乐设施等。游客可以在这里散步、晒太阳、垂钓、游泳等活动，还可以享受到各种美食。

10、大鹏半岛海岸

大鹏半岛在广东省中南部，深圳市东南部海岸。大鹏湾和大亚湾之间。包括北半岛、南半岛及其间的颈部连接地带，形似哑铃。属山地性半岛，海拔700～800米，由燕山第三期中粒黑云母花岗岩、中泥盆统桂头组砂页岩、上侏罗统高基坪群火山角砾岩等组成。

以上内容参考-大鹏半岛

跑步机排名前十有乔山Johnson、舒华、汇祥、万年青WNQ、英派斯、必艾奇BH、好家庭、ICON爱康、澳瑞特ORIENT、英克莱。

现代很多人的家中都购置有跑步机，面对日趋繁华的跑步机市场，不仅有人会问，哪些品牌的跑步机性能、质量是优质的。其实品牌概念是现在很多网购消费者买东西的重要标准，很多朋友前来购买跑步机的时候都是先看牌子，其实大部分牌子的跑步机在功能和构造上已经没有太多差异，主要看款式和具体使用是否符合自己的运动即可。

其实对于我们来说，重要的不是品牌的排名，尤其是第一次选购家用跑步机的消费者来说，能通过这个排行榜来了解更多的跑步机品牌，如果自己在选购家用跑步机的时候是偏重于品牌的，可以作为参考的依据。

如果有条件的可以看下当地是否有这些品牌的专卖店，可直接去店里看看，这样选购起来就方便很多了，不过像这样大品牌的跑步机淘宝都有销售，只不过是淘宝上商家太多，而且服务和评价都不尽一样，所以这就需要我们在选购上多多参考，

正确的练习方法如下：

1，双腿并拢站立，抬头挺胸，收缩小腹，双手缓缓提起哑铃。

2，上手臂夹紧在身体两侧，闭上眼睛，缓缓地提起哑铃。闭上眼睛是为了更好地感受手臂力量的使用，如果觉得闭眼不能保持平衡，可以张开眼睛。

3，在举起哑铃的时候要注意，五指是面向自己。另外最重要的是，要运用上手臂的力量来举起杠铃，切忌用小臂的力量。

4，慢慢将哑铃举到与自己身体相触，然后又缓缓放下。

5，重复这个动作，每日至少30次。

新能源汽车销售全面爆发

比亚迪4S店内的火爆场景恰是今年新能源车市的一个缩影。半导体短缺、原材料价格上涨等多重不利因素影响今年我国车市在压力中前行。中汽协发布的最新数据显示，我国汽车总销量约24302万辆，同比微增33%。

但新能源汽车一直保持较快增长态势，成为推动车市增长的“主引擎”。数据显示，我国新能源汽车累计销量为6067万辆，同比增长1倍以上，市场占有率也达到25%。值得一提的是，这一数字已超越《新能源汽车产业发展规划》中明确的“在新能源汽车市场渗透率达到20%”的目标。

“这主要得益于我国一直以来坚持的以市场导向和转型升级为方向，努力提升产品功能和性能。从产品上来看，我国新能源汽车产品进步飞速，产品质量和水平不断提升，亚均值技术指标皆处于领先地位。而从市场发展来看，我国新能源汽车趋向良性发展，消费者认可度日益提升。”中国电动汽车百人会副秘书长、教授级高级工程师师建华向《每日经济新闻》记者表示。

自主品牌领跑新能源市场

新能源汽车的上行势头中，自主品牌无疑是最大赢家。

乘联会数据显示，自主品牌新能源车渗透率已突破50%至519%;豪华品牌的新能源车渗透率为406%;而主流合资品牌新能源车渗透率仅有5%。自主、豪华、主流合资品牌在新能源乘用车零售市场的占比分别为849%、95%和56%。

从企业层面看，新能源乘用车销量排名前十位的企业销量合计为36431万辆，同比增长116倍，占新能源乘用车销售总量的723%。其中，比亚迪以累计近160万辆的销量“一骑绝尘”吉利汽车则凭借3122%的同比增速，成为增长最快的车企。值得一提的是，除特斯拉外，自主品牌和造车新势力企业已占据前十中的九席。

“经过持续努力和创新发展，我国汽车工业已进入具有初步全球竞争力的历史转折点在智能新能源汽车赛道上，我国汽车企业在技术创新、产品迭代、商业模式、产业生态上形成先发优势，发挥产业协同效应，形成了品牌持续向上发展的势能。”中国汽车技术研究中心有限公司董事长安铁成表示。

然而自主品牌内部也在经历新一轮“洗牌”。宣布停售燃油车的比亚迪开启超高速增长，已超越特斯拉成为全球市场新能源车销冠，其销量甚至超过第二至第六名车企销量之和。

在国内新能源汽车月度销量排行榜中，除第一名“雷打不动”外，2~9名的排名变化却很频繁。此前，蔚来、理想、小鹏是新能源汽车厂商排行榜前十的常客，吉利、奇瑞、长安等主流自主品牌开始强势上攻。

此外，造车新势力企业中，此前位居第二阵营的哪吒汽车表现抢眼。哪吒首次交付量突破万辆大关。哪吒以微弱劣势位列新势力造车交付量第二名。当前，其已连续五个月位居自主造车新势力月度交付量第一。

相较而言，合资品牌和豪华品牌的“触电进度要慢一些。在国内合资品牌推出的车型中，目前仅大众ID系列表现尚可。据乘联会数据，在国内新能源狭义乘用车厂商销量榜单中，一汽-大众累计交付81万辆，同比上涨627%，列第14名上汽大众累计交付72万辆，同比上涨618%，列第15名。

在新能源汽车发展初期，合资企业大多持观望态度，从观望到入场，合资车企发力电动化、进行电动化转型的时间较晚，因此目前它们在新能源市场上的表现乏善可陈，面临纯电动车积累不足、产业链不强，油改一位电产品智能化不足等方面的问题。业内人士告诉记者。

不过当前合资品牌也在加快新能源领域的布局，如主流日系车企丰田、本田和日产就分别千今年卡市了旗下新能源SUV产品bZ4X、e:NP1和Ariya，以求在新能源市场

中抢得一块蛋糕。

此外，上汽通用也发布新目标，计划在华推出超过15款基于奥特能平台的电动车型。北京现代方面亦表示，把现代汽车新能源方面的产品及技术引入中国，并计划未来在中国市场投放4~5款纯电车型。

出口海外贡献新动能

不仅在国内市场表现喜人，新能源汽车的出口成绩同样亮眼。

中汽协数据显示，我国汽车企业累计出口2785万辆，同比增长553%。其中，新能源汽车出口593万辆，同比增长1倍，占出口总量的比例升至213%

“从燃油车时代的市场换技术引进来再到现在新能源汽车的“走出去’ 畅销海外，体现着中国高端制造业新的崛起。未来，随着新能源汽车技术的不断成熟，以比亚迪、上汽、吉利、长城、奇瑞等为代表的国产车企将进一步改变原有的国际汽车市场格局。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。

在海外市场中，欧洲正成为中国新能源车企竞相登陆的目的地。受新能源补贴及欧洲碳排放的双重影响，欧洲新能源汽车销量实现快速增长。有数据显示，欧洲新能源汽车销量为230万辆，占新车销量的19%，渗透率位居全球前列。不久前，欧盟委员会、欧洲议会和欧盟成员国达成协议，要求汽车制造商全面禁售传统内燃机车型、实现零排放目标，这也为中国新能源汽车出海提供了前所未有的机遇。

据欧洲咨询机构Inovev统计，中国汽车在欧洲注册量仅1万辆左右暴涨至8万辆，这一数字达到75万辆，预计全年可达15万辆。另据研究公司JATO Dynamics计算，中国汽车在欧洲注册占比达147%，已是欧洲电动车的第二大来源地，仅次于德国。

欧洲市场以外，我国车企还在持续深耕东南亚、中东、俄罗斯、南美、亚非等“一带一路”相关国家与新兴市场。同时，跨国并购、建设海外生产基地、设立全球研发中铺开销售网点、开展海外品牌宣传等消息频传，本地化生产趋势越发明显。

据中国汽车流通协会发布的数据，我国新能源汽车出口前十名的国家分别是:比利时、英国、泰国、印度、孟加拉、菲律宾、斯洛文尼亚、法国、澳大利亚和阿联酋。

值得一提的是，不仅出口销量猛增，我国新能源汽车的出口均价也在持续走高。数据显示，我国汽车出口均价为129万美元，随后逐步提升至164万美元，达到189万美元。其中，纯电动车均价提升极为明显，从02万美元提升到11万美元，达到199万美元，且达到258万美元的良好水平。

市场结构向“纺锤形”转变

新能源车市“扩容”的同时，内部结构也正在发生改变。

我国新能源汽车市场一直呈现“哑铃型”特征，即以五菱宏光MINIEV为代表的A00级车型和以ModelY为代表的B级车保持较快增长。不过今年随着比亚迪、广汽埃安等自主品牌的强势崛起A0、A级紧凑级车型快速上量，这在最新的汽车市场销量数据中也得以体现

乘联会数据显示，A级新能源车销量在新能源车市中的占比已达到352%，超越A00级成为第一大细分品类而A0和A级车的总占比已升至455%，这表明市场已初步向“纺锤形”转变。

“从“哑铃’向“纺锤’的转变，应该是未来新能源车市长期的发展趋势。因为在新能源汽车发展早期，主要消费者一部分是资金比较充沛、愿意尝鲜的人群，他们更倾向于购买高端的新能源车享受不一样的体验。另外还有部分注重便利性和用车成本、但购买力相对有限的消费者，他们会购买10万元以下的微型新能源车用作代步。随着新能源汽车市场日趋成熟，消费者接受度提升，中间价格段即A级新能源车的潜力将逐步得到释放。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受记者采访时表示。

中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉同样认为，参照我国燃油车的保有结构，今后新能源A级车仍将存有较大的发展空间(向“纺锤形’发展)不会是暂时现象我觉得这主要还是由于产品线和目标客户群体的结构变化，包括消费升级趋势、产品续航和智能科技配置的提升。可以预期的是未来这一细分市场的竞争激烈程度也会朝燃油A级车看齐，成为兵家必争之地颜景辉说。

值得注意的是，新能源汽车购置补贴政策将终止，之后上牌的车辆国家将不再给予补贴(现有补贴额度为插电混合动力车4800元/辆、纯电动车126万元/辆)。

对于明年新能源车市的走向，崔东树表示虽然新能源汽车补贴将于今年年底退出，但明年将延续免征新能源汽车购置税政策，同时在包括路权等非财政手段作用下，新能源汽车市场依然向好。崔东树预测，中国新能源汽车销量将达到840万辆，同比增长30%以上。“在已达到36%的高渗透率情况下，新能源汽车市场已进入到一个超强的市场化拉动阶段。”崔东树说。

中汽协方面则认为，明年我国新能源车销量有望达到900万辆，同比增长35%。在中国汽车工业协会副总工程师许海东看来是否出现新能源汽车涨价潮尚不确定，补贴退出影响有待观察。“新能源汽车发展不光是一个简单的价格、供求问题，还牵涉到企业未来战略，并且随着新能源汽车销量在逐渐增加，规模效应应该会发挥越来越好的作用，所以不一定补贴退出就导致价格大涨。”许海东表示。