大“艾”好时光，艾瑞泽GX的极致驾驶，舒适好享受

每个人的一生至少要有两种冲动：一场奋不顾身的爱情、一段走就走的自驾游。可能在每人的脑海中都不一样，又是那样的相似！憧憬的一段旅行，一段深刻的体验。可是在现实里，每一种都是那么的不容易！只有勇敢的迈出步伐，梦想终会实现。 成为奇瑞车主后，我的人生也更加丰富多彩。生活的点点滴滴，也越离不开“它”！生活在城市中，平日的压力无法宣泄。现在的天气确实能够给人带来轻松愉快的心情。对生活的热爱，我渐渐的喜欢用相机记录下来。现在冬天已经真正的来了，天气也是越来越冷，周末遇上难得的好天气还是忍不住想去户外透透气，释放一下心情。开着车子，晒着太阳，点播一首老歌，轻松惬意，顺便也带上我的相机，半吊子摄影师又上线了~ 说实话车模于我而言不是玩具也不是情怀，只是生活中的点缀。 能得到更多不同的车模当然会很开心，但得不到也不会窜得窜失，毕竟生活总是要继续，情怀不能当饭吃。 作为一个爱车爱拍片爱得瑟的老司机，一般积累的素材都会很多，即使木有素材也会积极营造素材，吃喝玩乐已经不能满足出去浪是基本要求的，那就横向发展吧。与座驾艾瑞泽GX紧密相连的小模型绝对是爱车路上必不可少的新鲜素材。所以，肿么可以不做作文章不借题发挥呢？

魅力的星空蓝的车衣，应该是金属漆，在阳光照耀下红的发光。一对大灯，一块腹肌激起的引擎盖，再加上玉如意的镀铬装饰条，就勾勒出一张霸气的前脸。尤其是车灯，设计的很走心，即便这是车模，也依然有这鹰眼般的犀利气质。

车身上扬的腰线，凹凸有形，助力驱之，仿佛也有几分猎豹奔跑时的姿态，样子很是耐看。走到车身后，高挑的尾灯，夸张的后保险杠装饰，驶过大街估计会吸引很多人的目光，而且大家单看背影都知道这是奇瑞。如此耐看的车型，打破头颅都不会想到会有这样一个张扬、个性、性感的翘臀。

霸气十足又非常有辨识度的前脸，细节方面做得也是很到位的。大 尺寸黑色进气格栅，得前脸看起来尺寸很大，也更加前卫。

犀利的鹰眼大灯也让人越看越喜欢。

画面感十足吧，要是就放一张图发在论坛，朋友们肯定都以为是实车。

侧面再来几张，车模的漆面效果做得也很逼真。腰身的线条也很特别，一直一弯的双腰线设计让整个车子看起来运动感十足。

内饰来几张，这样看得不是很清楚，实车的内饰还是很简约大气的，整体来说很不错

掀起你的盖头来，咱们再来瞧瞧内在美，小艾是拥有的是一台15GDTI发动机，这台发动机日常使用足够应付了，踩油门的时候有明显的推背感，起步也很快，和CVT变速箱搭配在一起，开起来感觉很棒。

这个车型的轮毂形状也是我最喜欢的，很带感，辨识度不错

这张拍的够可以吧，晨雾中的小豹子，拨开云雾吗，只见破晓

再来看看小艾的后备箱，后备箱一打开，空间还是非常大的，同级别类型的车里，小艾的后备箱算是大的了

我的大白也已经开了一年了，目前最突出的还是驾乘感受，操控能力还可以，方向盘很轻，变速箱升降档平顺，底盘紧凑有韧性，过坑过减速带穿进车内的声音很舒服，关窗驾驶基本听不到外面噪音，很静逸。

周末开着大白去爬山，一天下来让人的心情逐渐变的好起来。我经常开大白去爬山，去下海。底盘通过性和动力都不错，过砂石路面的时候颠簸感能缓解很好，在变道或者高速转弯的时候也能保持稳定，能更加安全。满足了年轻人的偶尔的疯狂。总之是大白我不后悔的选择。

采用前麦弗逊式独立悬架，悬架调教是比较偏舒适性，在过减速带的坑洼路面的时候悬挂收放自如，震动过滤也不错，并没有把过多的震动传递到车内，这点处理上还是很多不错的

17年的12月份开始关注了帝豪GL，因为它的车身设计，很符合年轻人的审美观，我关注的时候说要上市18款，18款的前脸变化很大，我忠心的最喜欢它的日间行车灯八字胡，内饰还添加了车机语音功能，全虚拟按键，很有科技感！动力方面还有提升，18款在2018年1月1号元旦正式上市！4月份提车～18款帝豪GL18L手动精英智联型！ 转眼之间，已成为有车一族3年了，没有第一年的激情澎湃，更多的是摸索它（帝豪GL）的脾气性格！4万公里让我明白了它的性格，从一个新手小白转眼间成为了一个成手司机了！浅谈4万公里用车感受！ 外观～时尚大气，而且很有运动风范，前脸中网处采用家族式水滴回纹涟漪设计，中间包裹着蓝加黑霸气的六块腹肌车标，辨识度强大。中网两边的远近光灯为一体鹰眼大灯更是烔烔有神，很有杀伤力。而对于下中网处，18款车型比起17款车型改动得更加的运动，两边的进气格栅与八字胡日间行车灯融合为一体，加上突出的棱角前铲，使得整个前脸运动气息十足。GL的侧面就像是一头蓄势待发的猎豹，性感饱满的腰线围绕着整个车身，感觉上很硬朗。而尾部那小溜背式设计与性感的小翘臀相结合，使得整个车身看起来很有轿跑范，很美观。不愧是中国最美的A+级轿车！ 内饰～控设计，中控台采用拱桥式设计，中控台整齐有序，简约而不失凌厉，给人的第一感觉就是很年轻化，很时尚大气。内饰整体仿航空驾驶舱的设计风格，大面积金属拉丝面板，很有档次，软质感仪表台，内饰设计十分新颖，大面积采用软质材质，中控上方采用搪塑工艺，双炮筒仪表盘。 配置～帝豪GL的配置可谓是相当的丰富，很多合资品牌车型都还是用遥控钥匙解锁车门，启动车子的时候还都是用物理钥匙启动，而且很多车型的配置相当的低。而我的GL就不一样了，配置丰富，而且很实用，比如无钥匙进入与锁车，一键启动，电脑行车显示屏，胎压监测，自动大灯，多功能方向盘，8英寸彩色无阻大屏，车载导航，车载行车记录仪，自动空调，后视镜加热，空气净化器，自动驻车，电子手刹，车机互联，语音控制，倒车影像，倒车雷达，手机远程监控，定速巡航等等非常实用的功能，最得意的就是帝豪GL赠送两年免费流量使用，日常用车很方便。还有就是全系标配天窗！ 油耗～说起油耗，同一辆车不同的人开，油耗各不一样。经常看到网上的准车主买车之前关心的是油耗，其实，你更应该关心的是行驶环境和驾车的良好习惯！行驶一年，开了40000多公里，基本都是城市道路，油耗6之7个左右，速度保持在60之90，本人行驶不猛踩油门，这个油耗对于这款将近14吨的车来说，非常满意！开车不要盲目的去问别人油耗多少，多去想想自己的用车环境和自己的驾驶习惯，18L排量，我自己是完全可以接受，很满意！ 人生中第一辆车，我的选择没错，是对的！

我人生中第一辆车帝豪GL

18款帝豪GL手动精英智联型

霸气

中规中矩的尾部

这个角度也很霸气

黑云密布，让它更霸气

真好看

严肃的看着远方，保护我的平安

真好看

两条刀锋式的腰线

微微翘起得尾翼

霸气

远景一

特写

鹰眼式远近光一体的鹰眼式大灯

18款独有的胡须

吉利的logo

花瓣式的轮毂

干净利落的内饰

真皮多功能方向盘

保定帝豪GL车友会

吉利远景x6的优点有空间大，外观时尚，性价比高等等；缺点也比较明显，发动机的噪音会比较大，变速箱和发动机相对合资品牌磨合度要差等。但综合其价格来看，是一款值得购买的车。

吉利全新远景X6正式上市，售价689万-999万元。全新远景X6具有全景天窗，1850L后备箱；搭载吉利全新14T发动机，油耗低至62L/百公里。

2661mm轴距，1834mm超宽车身，坐5个人也不挤；后排平整化地板设计，腿部空间更舒适；后排座椅4/6折叠，带来更多组合空间，可装载大型、异形物品，符合多种家庭实用场景；780L后备箱储物空间，座椅放平后，容量可达1850L，纵深可达176m。

扩展资料：

在购车时需要注意以下几点：

1、需求。有了需求才能进一步考虑买什么车型，三厢轿车、两厢小车、SUV、硬派越野等等，有了需求才能进一步考虑买什么排量。

2、车型。有了需求就可以考虑车型了。个人代步可以买辆两厢小车方便停车，穿街走巷比较灵活，油耗也低，而家庭使用，可以选择空间大的轿车或SUV。

3、预算。有了预算才能考虑品牌，比如有20多万的预算，而且对车配置的要求比较高，那就不能考虑豪华品牌的入门车型，只能考虑普通合资品牌或者国产品牌的高配车型了，如果只有十万出头的预算，可以考虑国产品牌的车辆。

——远景X6

4月7日晚，全新比亚迪唐EV正式上市，新车共有三个版本可选，续航里程分为505km和565km，综合补贴后售价为2795万至3148万元。接下来我们为大家分析一下这款车的亮点以及性价比最高的版本。

车型亮点：高颜值、高性能和刀片电池

在外观方面，全新唐EV的设计造型与现款车型基本一直，继续采用比亚迪家族式的Dragon Face设计语言，前脸矩阵式前格栅仿佛“N块腹肌”，为车辆增加很多力量感。此外在进气口、保险杠等部分，全新唐EV增加了亮黑色或银色镀铬饰条，增加了一些时尚气息。

车身侧面，全新唐EV的两段式腰线并不明显，仅是前后开端处比较清晰，再搭配上隐藏C柱的悬浮式车顶设计，让全新唐EV从侧面看起来挺大的，有中大型SUV 的视觉效果。而在尾部设计上，全新唐EV还是比较保守的，除了贯穿式灯带显得比较时尚以外，没有过多吸引目光的设计了。尺寸方面，全新唐EV的长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm。

内饰设计上，全新唐EV采用了简约大气的风格，前排仪表盘以及中控台区域使用了大开大合的线条。此外双幅式方向盘和DiLink 156英寸8核自适应旋转悬浮Pad为车辆增加了极强的科幻气质。

而在内饰用料上，全新唐EV的车内扶手等部件采用Ultrasuede®超纤高档类麂皮面料进行包覆，增加了高级质感；座椅以龙鳞纹真皮包裹，不但美观还能缓解车内人员的驾乘疲劳；音响系统选用北欧Dirac殿堂级声学技术，搭载9-12个琴弦式立体扬声器，国际大师团精心调音，提供更优质的声音。

动力方面，全新唐EV的最大特点是全系搭载了磷酸铁锂的刀片电池组，电池容量864kWh。入门车型匹配了一个最大功率180kW，峰值扭矩330Nm的单电机，NEDC最高续航里程为565km；而中高配车型则匹配了综合最大功率380kW，综合峰值扭矩680Nm的双电机动力系统，NEDC最高续航里程为505km。

小结：整体来看，全新唐EV将会是一款颜值比较高、车内比较有质感、动力系统比较靠谱的中型纯电SUV车型。

三个版本到底是什么关系？

首先，三版本根据续航里程可以分为长续航版和标准续航版，区别除了续航以外还有动力性能。其中长续航版就是入门级的“长续航版尊荣型”，而标准续航版则分为入门级“四驱高性能版尊荣型”和顶配“四驱高性能版创世旗舰型”。

所以，我们有三种选购的思路，第一种是以续航动力判断，如果有长续航需求，就只能选“长续航版尊荣型”；第二种是更偏爱性能，则要根据预算和实际需求看“四驱高性能版尊荣型”和“四驱高性能版创世旗舰型”哪个更适合自己；最后一种就是对续航和性能无感，纯粹根据预算和配置选购，那“长续航版尊荣型”和“四驱高性能版尊荣型”是一档，“四驱高性能版创世旗舰型”是一档。

购车推荐：入门就足够

熟悉比亚迪品牌调性和策略的朋友都知道，该品牌旗下车型的一大特点就是全系标配丰富，入门级车型的性价比非常高，这也是比亚迪能够有多款热销车型的主要原因。那么全新唐EV也是这样吗？

首先我们来看看三个版本的售价关系吧，长续航版尊荣型的补贴后售价为2795万，而四驱高性能版尊荣型在此基础上仅贵4千元，售价2835万，顶配的四驱高性能版创世旗舰型在此基础上多了313万元，售价为3148万。

在比亚迪官网的全新唐EV配置表中，共有176项大大小小的配置，其中全系都配备的有多达155项，包括Ultrasuede®超纤高档类麂皮面料、Dirac殿堂级声学技术和琴弦式立体扬声器、DiLink 156英寸8核自适应旋转悬浮Pad以及全套的DiPilot 智能驾驶辅助系统。由于全新唐EV的标配太多了，这里就不一一列举了，大家可以到官网上查阅。我们这里就为大家整理一下三个版本的差异化配置。

在安全配备方面，全新唐EV继续全系标配博世（Bosch）的控制辅助技术，非常厚道。而入门级唯一缺少的是前轮的Brembo高性能刹车卡钳。此外在外后视镜方面，顶配车型可以装配双曲率外后视镜，可以有效扩大外后视镜的视野和准确度，提高驾驶的安全性。

在DiLink30智能网联系统部分中，顶配版车型的千里眼模式可以在车内和车外使用，车主能够通过手机APP就可以看到车内和车外情况，但另外两款车型仅能通过该配置查看车外情况。此外立体式琴弦扬声器的数量上，顶配版有12个，而另外两款只有9个，音质效果会有比较明显的区别。

在新能源技术部分，全新唐EV的顶配车型将搭载高性能碳化硅MOSFET电机控制模块，进一步提高电动机的性能，让顶配版0-100km/h加速仅需44秒。

在舒适性配置上，能够看出不同价位的差异化了。其中只有顶配版才有主驾座椅记忆、方向盘记忆、外后视镜记忆、方向盘四向电动调节、主副驾座椅带支撑4向电动调节、主副驾座椅头枕4向调整、主副驾座椅伸缩腿托等配置，进一步提升了座椅的舒适度和便利度，但这些并不是很常用的功能，所以如果你预算有限，是可以果断放弃这些配置的。

在灯光装备方面，全新唐EV的配置还是比较丰富的，唯一的差异化是顶配版可以装配龙爪之痕数字化面板，这同样是一个锦上添花的配置，可以果断放弃。

在轮胎及外观装备方面，顶配版可以装配22英寸的轮毂和马牌轮胎，而另外两款装配20寸轮毂和米其林轮胎。此外长续航版尊荣型的尾门没有金属门槛防擦件，不过这同样不是特别重要的配置。

内饰装备部分，三个版本车型的区别主要在于座椅纹路和设计上，其中长续航版尊荣型只有普通的皮质座椅，而四驱高性能版尊荣型装配龙鳞纹皮质座椅，只有顶配才能享受龙鳞纹真皮座椅。如果再匹配价格来看的话，四驱高性能版尊荣型是最具性价比的。

总结：整体来看，三个版本的全新唐EV在配置上的差异化主要集中于座椅的设计以及舒适度上了，顶配版具备更好的材质和电动调节能力，也更有“逼格”一些，另外高性能碳化硅MOSFET电机控制模块也算是独一份的“黑科技”了。不过有一说一，这些配置其实日常的使用率并不高，而且没有电机控制模块的四驱高性能版尊荣型的百公里加速也仅需46秒，与顶配版差不了太多，但售价顶配却贵了3万多。

因此综合考虑，我们还是推荐两个入门级版本，如果你想要更长的续航，可以选择长续航版尊荣型，如果更注重驾驶快感，可以选择四驱高性能版尊荣型。

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