一起见证G318 20+纪录诞生 摩卡DHT-PHEV全场景0焦虑实力展现

6月21日， 魏牌 “此生必驾中国魏 摩卡DHT-PHEV 智行 G318”于杭州正式启幕。G318一路修远、绵延向上，造就中国景观大道。 摩卡 DHT-PHEV以续航0焦虑、智能0焦虑、性能0焦虑、豪华0焦虑的越级实力，覆盖纯电车和燃油车更多场景，以一次万里0焦虑之行，打开高端新能源进藏的正确方式，并在G318这条万里试炼场上，挑战创造20+全球首个纪录，缔造属于这个时代智能汽车的新标杆。

G318从海平面到世界之巅，以5000公里通达，5000米向上拔升，见证中国沧桑巨变。摩卡DHT-PHEV智行G318将携手用户、经销商和媒体朋友，历时31天，途径武 汉 、成都、稻城、林芝、拉萨等24个主要站点，从西子湖畔直指珠峰大本营，致敬“阅尽千帆、自有山海”的进阶人生，共鉴自主品牌的磅礴前行之势。

魏牌CMO 乔心昱

“一路向上，百折不挠，是G318与魏牌价值观的共鸣，让魏牌天生倔强，前行不止。我们以‘用户频道’视角，直击电动车进藏痛点，交出了高端新能源进藏的正确答卷。”魏牌CMO乔心昱表示，此次G318不只是一场向上之旅，也是产品性能的“试炼场”，用户只管岁月静好，见山见水见风情，其它的都交给摩卡DHT-PHEV。

一路见证G318天地伟岸 突破创造20+全球首个纪录

G318横跨中国地势三大阶梯，一路向上，是一条绵延万里的国民公路，但越靠近第一阶梯，气候环境与道路状况就越严苛，国民公路也变得不“亲民”，甚至成为电动车的梦魇。摩卡DHT-PHEV凭借续航0焦虑、智能0焦虑、性能0焦虑、豪华0焦虑，让用户0焦虑进藏，从容无畏地追寻诗与远方。

魏牌摩卡传播总监 马建龙

魏牌摩卡传播总监马建龙表示，围绕产品长续航、智能驾驶、高性能等特点，摩卡DHT-PHEV将代表新能源品类，与用户、媒体共同发起多项行业首次的挑战。

燃油车的颠簸与劳累，电动车的寻桩焦虑，都影响着用户的进藏心情。魏牌摩卡DHT-PHEV洞察用户诉求，用长续航PHEV的204km纯电续航、1000+km综合续航的高端新能源技术占位，诠释“所有 理想 的推演与思考，都敌不到用户真实驾驶的那一刻。”

“杭州-成都”是G318的先行路段，同时也是中国新能源最前沿技术、最开放市场的阵地之一。摩卡DHT-PHEV就将在此路段，挑战全球首个只用纯电模式跑完杭州-成都全程的高端新能源汽车。进入藏区，充电桩与加油站都会骤减，更有可可西里无人区的静谧之地，摩卡DHT-PHEV不会因环境改变而影响自己的前行之心，凭借强大的新能源技术储备，将在中国第一阶梯，创下全球首个G318全程补能次数最少、全球首个0能源补给穿越1000km无人区的高端新能源汽车纪录。

“此生必驾中国魏”不仅是为用户带来最正确的进藏方式，更是一次品牌精神的共鸣与技术实力的校验。魏牌从中国第一个豪华品牌，到现在高端新能源的开创，展现的正是一路向上，百折不挠的精神。今年3月，伴随摩卡DHT-PHEV上市，长续航PHEV成为行业焦点，同时NOH高阶智能驾驶辅助也登上技术高地，成功构建中国汽车技术的护城河。

在新势力尚不能做到高阶智能驾驶的时候，摩卡DHT-PHEV已经全新标配NOH智慧领航辅助驾驶系统。即便重庆有“8D魔幻”黄桷湾立交桥、武汉有“错过就得多跑几十里”的三环线，摩卡DHT-PHEV也能“未卜先知”，始终行进在正确的道路上。而在30天后，全球首个NOH城市魔鬼高架、全球首个24小时众测立体交通、全球首个NOH 5000km行驶等纪录，也都将由摩卡DHT-PHEV创造。

G318不仅是人员意志力的考验，更是一个针对技术和产品的试炼场。摩卡DHT-PHEV将360°无死角地接受“八角笼”般的厮杀，每一个弱点都将被放大，但魏牌敢于接受挑战，因为只有这样，才能让真正的产品实力和价值，被更多人看到。

G318横贯东西5000多公里，几乎涵盖了任何一种路况。无论舒适的平原，还是低氧低压的高原，摩卡DHT-PHEV 762N·m的最大扭矩和355kW的最大功率，都将会以最大潜力的爆发，与新势力一较高下。

川藏是G318的灵魂路段，景观与人文交迭出现，美到极至，但却总有险路相伴。想要遥望铺泻而下的 现代 冰川，就必须翻越海螺沟二郎山与大渡河；也只有征服72道拐，才能体悟怒江的天地浩然之气；而波密的雪山巍峨，则矗立于百里冰川之中。摩卡DHT-PHEV加持智能电四驱系统，以7种驾驶模式，于雪域高原之上，秣马厉兵，携手用户抵达梦想之境，并加冕全球首次智能DHT高原百米加速、全球首个G318所有魔鬼弯、全球首个怒江72拐最短单程时间等纪录，开创高端新能源的又一个先河。

豪华是魏牌与生俱来的基因，摩卡DHT-PHEV一以贯之，通过产品价值大于产品价格的造车思维，实现品牌差异化优势。豪华的本身不是品牌故事，而是给用户带来更好的真实体验。G318万里西行虽然充满险峻和挑战，但用户追求豪华舒适的心却不曾磨灭，摩卡DHT-PHEV豪华0焦虑，将让用户从容欣赏祖国壮美河山。

摩卡DHT-PHEV的豪华，不仅在硬件功能的过度配置，更从关怀用户出行出发。万里之行，驾驶员长途驾驶，车窗外车轮滚滚，摩卡DHT-PHEV以7大NVH静音技术、专属香氛系统、NAPPA真皮座椅联动座椅电动调节/加热/通风/按摩等配置，舒解旅行生活，并创造全球首个G318全程NVH最低分贝纪录。

随着高阶露营与汽车影院成为新中产休闲的新去处。此次G318之行，摩卡DHT-PHEV将其搬至世界屋脊珠峰脚下，通过33kW对外放电、哈曼Infinity 12扬声器，带来进藏路上的高端无界生活，全球首次探秘G318高阶露营基地、全球首个G318公路头等舱汽车**院等纪录，也自然水到渠成。

用户需求与高端新能源的供需关系，在G318之行中得到共识。魏牌秉承G318的向上精神，对消费价值观重新审视，通过智能DHT+高阶智能的技术双占位，开创0焦虑智能电动全新品类。摩卡DHT-PHEV作为品牌 旗舰 ，将全方位接受校验，为用户带来触手可及的全场景0焦虑出行，打开高端新能源进藏的正确方式。

智行G318抵达首站莫干山 全场景0焦虑硬核实力凸显

智行G318的第一个分站点——莫干山，山峦连绵起伏，山雨留清气。摩卡DHT-PHEV以高清车载360°摄像头，记录美好，传递情感，并助力完成全球首个车载摄像头G318纪录片诞生。而在春秋铸剑师莫邪和干将的传说中，摩卡DHT-PHEV挑战莫干山48道弯，出色的车身姿态、矫健的车轮循迹、灵敏的动力响应，犹如古时侠客剑舞清影般信手拈来。

作为中汽中心的新晋年度年车内空气质量标杆车型，摩卡DHT-PHEV与莫干山更是天作之合。PM25检测系统可检测空气中直径≤25微米的细微颗粒物，方便车主及时启用负离子空气净化功能，还原来自大气的活性氧，并中和带正电的空气飘尘，使空气得到净化。此外，在疫情还未彻底消灭的当下，摩卡DHT-PHEV还使用CN95级高效空调滤芯与座舱换气系统，为用户打造全球首个高端新能源智慧座舱清氧行动，让呼吸从此“0焦虑”。

由杭州出发后，摩卡DHT-PHEV的一支车队已经在沈海高速庵东枢纽至蛟门浦大桥路段，以NOH智慧领航辅助驾驶系统，为全球首个NOH挑战5000公里行驶纪录开启了向上挑战篇章，致敬中国首条杭绍甬智慧高速。

值得一说的是，即将到来的G318“莫干山-武汉”路段，全球首个高端新能源电动四驱挑战赛之弹射起步、高速最低油耗，以及黄冈最严多车论战、NOH挑战武汉三环立体交通等都将全部上线，摩卡DHT-PHEV该如何创造纪录，我们拭目以待。

启幕之日，便是纪录成就之时。从中国地势的第三阶梯到第一阶梯，“一路向上，百折不挠”的精神已经刻入到每一个G318人的基因中去。面对未知，无畏挑战，摩卡DHT-PHEV正在走一条“没人走过的路”，以高端新能源领航之姿，直面唯logo论的反对声音，在全球汽车产业，缔造中国汽车智造技术的新高度。 @2019

在国内新能源汽车发展如日中天的当下，混动车型依然是主力车型。多种动力模式的搭配经济低能耗，没有出行的续航里程焦虑是其天生的优点。

长城魏牌继大六座舒适电动SUV蓝山在重庆上市后，近日川渝的媒体抢先在成都试驾了一把魏牌才推出的旗舰型大5座电动SUV-摩卡DHT PHEV。这款混动车型有什么吸引人的亮点呢？待编者为你一一分解而来。

摩登时尚 造型写意

无论是摩卡还是拿铁的取名都代表着魏牌汽车为追逐现代人新潮时尚的生活方式和态度而来。试驾的出发地点定在了富含摩登时尚后现代气息的M酒店。与新摩卡的内在气质相呼应，而成都春日郊野灿烂阳光，绿树红花，清风拂面的舒适惬意恰如新摩卡带给人的美好驾行感受。

试驾的新摩卡有星际灰、晴空蓝和幽湖绿三款个性漂亮车色。整车外观看上去简洁大气。新摩卡DHT-PHEV采用自然主义与未来主义相结合的设计语言。极简“H”式家族前脸：灵感源于“Home”首字母“H”，透露着其家庭用车的属性。贯穿前脸的新月式日行灯别具一格，下方的中网如熠熠闪亮的群星，而天际霞光贯穿尾灯仿若一道划破天空的长虹。

起步单踏板 灵活便捷

坐进车内电动车的便捷性在启动那一刻就显示出来。 刹车踩到底挂进D挡即可前行，省去了“一键启动”的步骤，不过在方向盘的左下方增设了一个一键下电开关，长摁三秒或连摁三下，车辆即可解除高压。踩刹车又再次进入Ready状态。

开新摩卡的另一个便捷之处在于其配备了单踏板模式。你可以通过车机界面“设置”-“驾驶”开启单踏板模式。直接操纵加速踏板便可控制车辆实现加速、滑行、减速或停车，当然制动踏板在紧急制动时也是必用的。单踏板模式让开车变得灵活，方便，既提高了能量回收效率又延长了续航里程。

实用至上 高品配置

新摩卡的挡把由之前的水晶挡把变成了怀挡。拨弄起来更加轻巧灵活，将之前设于扶手的位置腾挪出来设置了50W无线充电面板，这样在扶手台的前方就多出了一块精巧细致的触摸屏用以调节风量空调温度。紧随年青人喜欢浪漫多彩的车生活调性，新摩卡配备了无级变色律动氛围灯，令音乐发烧友们不会失望的是新车还配备了殿堂级哈曼INFINITY音响。

抬头即可见大尺寸的W-HUD抬头显示，实景路况，车速，道路信息，什么的都清晰一览无余。

出发穿越市区到郊外，成都环线内出城的道路依然拥堵。虽然外面车水马龙嘈杂不堪，新摩卡的前排座用上了双层夹胶玻璃，关上车窗车内依然静谧如水。

虽然是春天，太阳出来还是蛮晒，好在新摩卡后排安装了钢化隐私玻璃，不仅可以遮挡一点阳光，坐在后排坐的人瞌睡打个盹什么的也不会被车外的人瞧见失态。

安全智辅 坚固车身

过了好多个红绿灯，终于下了高速路，前行的过程当中，突然发现方向盘会自动的左右扭动，这是咋回事呢？原来是之前就已经开启了车道保持系统，有一股强行的力量督促你行驶在道路的中央。

除此之外据坐在旁边的厂家技术人员介绍 ACC自适应巡航，前后防碰撞预警和侧面横穿物过来紧急制动也都齐备。新能源汽车拥有L2级或L2+级的智能驾驶辅助驾驶已是常态，电子产品的稳定性相对机械产品来讲还是有差别。用久了之后还会不会是性能如初？冷不妨在关键的时候掉链子呢？其实智能辅助驾驶的作用比智能网联娱乐来的更加的重要，也许会在关键的时候保命。而新摩卡在这一点上让人放心、安心，在交到车主的手上之前已经经过了4000万公路道路实测，相当于绕地球赤道1000圈。

摩卡为中欧双五星安全认证车型。不仅智辅驾驶系统，整个新摩卡的车身构架健壮强悍。车身高强度钢和热成型钢占比达到了7815%。标配七大安全气囊，包括保护容易受伤的膝部气囊。无论正面、侧面、偏置碰撞中，都能对车内乘员起到有效保护作用。值得特别一提的是新摩卡还备有前后一体式侧气帘，有6秒延爆的功效，在关键时刻每一秒都紧系着生命的安危。

科学合理尺寸 优化驾驭空间

一路下了高速拐入狭窄的乡间小道，纵然拐弯抹角，窄位错车停车。因为配备360°全景影像、透明底盘，驾行起来也是轻松愉快。

坐在车内和厂家技术人员讨论起理想的车长和轴距？在人们一般的印象中好像是车越大越好，这可能和中国地大物博，人口众多，崇尚合乐大家庭有关。其实也不尽然，超过5米的车，女生开起来就会有点不方便，一个科学尺寸的车长和轴距，能够在驾驶的时候操控更灵活，视野好，避障和停靠车更便捷，据权威媒体大五座深度报告指出，中大型SUV尺寸在4800mm至5000mm之间，轴距在2800mm至2950mm之间，可发挥空间及舒适性的最大优势。尺寸过大的车进车库也好，泊车也好，常会遇到尴尬无奈的时候。新摩卡车身长接近4米9，轴距刚好超2米9，也就能够将空间和舒适性发挥到极致。

多种动力模式搭配 高效率低能耗

武侠小说中行走江湖，往往修炼多种门派的武功，集众家所长成就高人。混动车型摩卡DHT PHEV可算能车，有着燃油车爆发力强的长处，同时又没有纯电车续航里程焦虑的短处，多种动力模式搭配，根据车速路况智能调节将性能发挥到极致。

新摩卡WLTC综合续航1100+km，WLTC纯电续航175km，馈电油耗555L/100km。市区跑长途驾行都应对自如，无忧无惧且经济省油符合家庭用车的属性。

强劲动力令驾驭畅快，73秒即可破百，超车自信干脆果断。新摩卡搭载15T高热效率发动机及130kW高集成DHT变速器，系统综合功率291kW。570N·m的大扭矩低速爆发有劲，爬坡不掉链子。

新摩卡混联DHT具备纯电、纯电优先、智能混动三种动力模式。之前在市区低速堵行中采用的是纯电模式，带来纯电车轻盈静谧，平顺无顿挫的驾驶质感，那个时候发动机完全处于休眠状态，新摩卡是一台纯电车；路宽车少的地段试了一把纯电优先模式，一脚地板油下去，发动机立马惊醒，瞬间化身为一台劲猛性能车；而在混动模式下，新摩卡发挥出头脑聪明的一面，低速场景下优先用电，中高速场景时优先用油，摇身一变，新摩卡又成了一台节能车。

露营外放电 名商零部件

作为一台混动车，新摩卡在充电模式上也是快慢兼备，在不同的情境下可自由选择。如果时紧可采用48kW直流快充：电量从30%快充到80%仅需23分钟。晚上在家充电可以采用66kW交流充电：电量从0充到100%仅需5小时。混动车新摩卡相比燃油车优越处之一是具备外放电功能：33kW的电流在露营的时候可以用做照明，播放音响，接2kw电磁炉和13kw电烤箱可同时开启，炒菜、烧烤两不误。露营生活新摩卡可以带给你较燃油车更丰富多彩的休闲乐趣。

一台车性能的卓越，衰减相对缓慢和生命力持久，寿命周期长与硬核的零部件分不开。新摩卡的零配件由与世界一流供应商如大家熟悉的麦格纳、大陆哈曼、博世、奥托立夫、伟巴斯特等提供，耐久性好，故障率低，除了保养基本不用去售后。后期用车省心省力，轻松愉快。

写在最后：

在万物生命萌芽，簌簌生长的春天试驾新摩卡是一场美好愉悦的体验。有着全球顶级知名品牌供应商的加持，长城33年的汽车制造技术背景，稳定、成熟、可靠的智能辅助驾驶系统，新摩卡自带光芒，在大五座混动SUV中竞争优势明显。

市场上销量火热的理想L7指导价3198-3798万元。就性价比来讲大五座旗舰SUV魏牌新摩卡比理想L7更理想。现在新摩卡DHT-PHEV已经开启盲定，或许它将为魏牌带来第二波销量高峰。

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我们都知道身材苗条的女生能够轻松驾驭多种款式新颖的服装，所以每个女生都希望自己能够拥有高挑又苗条的身材。但是不同的身材有不同的美，不论苗条身材还是微胖身材都有自己专属的美。很多微胖女生在穿搭上总是束手束脚，害怕搭配不好会让自己显得更胖，其实只要敢于尝试，微胖身材也能找到适合自己的穿搭风格来展现自己的魅力。图中这套摩卡棕长裤套装就非常值得各位微胖姐妹去尝试，它的色调显瘦款式新颖，不仅能让微胖女生轻松穿出知性御姐范，还能让她们的个人魅力得到完美提升，这样一套拉风又时尚的穿搭，非常适合身材丰腴的微胖女生。

摩卡棕色调，显白又显时尚

对于微胖女生来说，她们在穿搭是非常慎重的，她们要求自己的穿搭足够显瘦也足够好看，除了宽松连衣裙之外，图中这套摩卡棕套装也能满足她们的需求，我们都知道微胖女生的肤色一般都比较白皙，而摩卡棕饱和度比较深，不仅能让她们穿出白皙透亮的肤色，还会让她们的衣品得到顺利提升，最重要的是它的色调还有显瘦的效果，所以微胖女生完全可以驾驭这种套装。

吊带背心，穿出性感风韵

这套摩卡棕套装除了色调符合微胖女生的审美之外，它的款式也能发挥微胖身材的优势，它采用了上下分装的设计，上衣是挂脖吊带背心，款式精美又时尚，这种款式露肤面积比较大，对脖颈曲线有拉长的效锅，而且摩卡棕还有一定的显瘦效果，轻轻松松就能让微胖女生穿出显瘦的效果。但是需要注意的的一点是，如果你的肩膀是“溜肩”，的话，不太建议尝试，会让你看上去没精神，如果你喜欢这种色调的服装，可以选择同色系的圆领长袖来搭配。

同色长裤，拉风又显腿长

它的下装是高腰的长裤，款式简单，采用了上紧下松的设计，这种设计对微胖女生真的太友好了，它不仅能够起到修饰腿型条的效果，还能在视觉上拉长腿部线条，从而让微胖女生穿出修长笔直双腿的既视感。最重要的是它的面料比较轻薄，穿在身上非常舒适，所以完全不用担心紧绷的问题，轻轻松松就能烘托出微胖女生的迷人魅力。

这一身套装不仅能满足微胖女生的显瘦又好看的需求，还能让她们穿出知性御姐气质，这种显瘦又拉风的穿搭，各位微胖姐妹喜欢吗？喜欢的话，快去尝试一下吧

6月1日，魏牌大五座旗舰电动SUV—新摩卡DHT-PHEV全新上市。新摩卡官方售价2318万元，两驱，WLTC纯电续航175公里。这款车型最大的特点就是----性价比爆棚！

价格比老款一下子便宜了6万多！你说它香不香？

作为中期改款车型，新车在外观、内饰、配置是都全面升级，在家用大五座SUV的的红热市场，下定决心要挣下一块属于自己的一席之地。要说到大五座家用SUV，就不得不提到理想L7，这也是大五座SUV当中的明星选手，新摩卡DHT-PHEV必然要和理想L7碰一碰啊！

沉稳大气VS精致运动

谁更胜一筹？

其实好多人都觉得长城是起名怪，认为从前魏牌销量一般的究极原因是咖啡车系名字起得怪，让人不明所以。不过小编倒是认为这个名字起得挺好，新摩卡的外观真是让人一眼爱，车如其名，前脸部分真的是像摩卡一般的纵享丝滑，分体式的大风，贯穿式灯带，镶嵌魏派logo的点阵式前格栅，提升了辨识度的同时主打的就是一个科技感。品牌一贯的遛背造型，车身线条的运用也非常具有力量感，整车看起来时尚又流畅，比起理想L7的方正稳重，这款新摩卡DHT-PHEV更多的是运动气息，年轻消费者可能会更青睐。一般的中大型SUV尺寸在4800mm至5000mm之间，轴距在2800mm至2950mm之间，可发挥最大优势，新款摩卡DHT-PHEV车身尺寸为4881/1960/1690mm，轴距为2915mm，超大又科学的尺寸。

可谓是黄金尺寸了，看来现在造车是越来越内卷了，不仅要大，还得大得合理，大得科学，大家想想平常出门旅游带上一家五口，后备箱还能放下俩熊孩子的折叠自行车，还能放下全家的露营BBQ装备，吃着火锅唱着歌，爽就完事。

简约VS豪华

皇城PK谁才是王者级家用SUV！

新摩卡DHT-PHEV内饰设计全面升级，最明显的就算取消了中央扶手区域挡杆的设计，改为怀挡，豪车体验来了，之前除了买奔驰谁还有这享受？原先的挡杆位置加入了手机无线充电板，车内空间利用率也很高，又豪华，又实用，方向盘也是重新设计过，换成了三幅式方向盘。

此外，新款摩卡DHT-PHEV还搭载了146英寸中控屏，9英寸触控画板屏、92英寸液晶仪表盘四联屏，配备的是高通骁龙8155芯片，大家对高通骁龙的品质肯定还是信赖的，车机系统流畅。座椅采用的是Nappa真皮材质，前后排都支持调节功能，腰不太好的老人家坐在后排也能有舒适的感受！就一个字——豪！还是土豪的豪，豪无人性的豪！

理想L7的内饰设计主要是简约大气，取消了传统的仪表盘，在方向盘上面陷入了482英寸的液晶屏幕。车机依然是采用的高通骁龙8155，然而理想L7的配置是双联屏，在科技感上面就略逊了一点。

要做街上最炫酷的崽！

动力续航主打强劲！

动力方面，新款摩卡DHT-PHEV还是延续之前的15T发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，综合最大功率为291kw，综合峰值扭矩为570Nm，推出三种模式，分别是纯电模式、纯电优先模式、智能混动模式，零百加速73秒，帅不？馈电油耗仅仅只有555L/100km，驾驶趣味更多，实用性也更强，这个数据的油耗也就表示买了这款车以后，就可以告别每天盯着油价的日子了！

性价比最终比拼

理想L7 VS新摩卡DHT-PHEV

其实说到买车性价比这上面，特别是家用SUV这个市场，大部分人看中的都是实用性，不需要那么多花里胡哨，只要好用够用保证售后大家就买账，以下仅代表小编个人观点：小编认为从理想L789的产品特点上来看，理想整个品牌对于家用SUV的定位来说都是没什么性价比可言。

其实理想相较于新摩卡DPHT-PHEV，说实在的，首先没什么黑科技，既不擅长辅助驾驶，也没啥绝活。其次，理想没有品牌底蕴也没有品牌历史逼格加持，较于新摩卡DHT-PHEV背靠长城可能差点，小编最不理解的是理想L7号称豪华家用SUV的扛把子，却走了增程技术的路线，对于纯电支持者来说是异类，对于混插支持者来说更是邪路。

当然小编也不是尬黑说理想不好，从家用SUV的定位来说，它的确是略逊新摩卡DHT-PHEV的，但是性价比是相对的，理想L7作为一款售价30-40万左右的汽车，对于绝大部分中国家庭用车消费者来说，它谈不上性价比，但是在豪华品牌的消费者圈层来说，它性价比的确高啊，对吧，花同样买理想的钱去买其他品牌，例如GLC、X3、Q5L之类的，体验肯定比理想差得多。

小编有话说：

现在汽车已经进入到白热化的竞争时代，而混动市场就是一部“绞肉机”。这次新摩卡确实拿出了满满的诚意，在原款基础上直降6万进行定价，性价比可谓爆棚。如果您打算买一辆家用SUV，你是否会考虑这款新车？有不同的看法也欢迎评论区留言，最后祝大家都购到心仪的汽车！

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本届粤港澳大湾区车展，魏牌汽车以“高端智能新能源”品牌的身份参展。

在本届粤港澳大湾区车展的9号馆内，魏牌汽车将刚刚正式上市不久的大六座SUV蓝山DHT-PHEV和大五座SUV新摩卡DHT-PHEV放在的展台正中央，展现其在高端智能新能源赛道上的最新成果，并宣布新摩卡DHT-PHEV在粤港澳大湾区区域正式上市，售价为2318万元。

在4月份的上海车展上，魏牌公布了蓝山DHT-PHEV的正式售价——2738万元至3088万元，此后在5月份实现了了5136辆的销量，成为目前市场上热度快速提升的一款大六座中大型新能源SUV。

凭借出众的空间设计、舒适的驾乘感受和强大的动力性能，蓝山已赢得城市家庭的青睐，在一线城市，蓝山的销售比例已经超过了40%，尤其在粤港澳大湾区，蓝山的市场热度更是居高不下，5月份的销售量已经接近300辆，占总销量的7%。

借助本届粤港澳大湾区区域正式上市的契机，魏牌继续延续一系列购车权益，包括从6月1日起，凡购买魏牌蓝山并锁定交车日期的用户，即可享受‘露营包’和‘服务包’两项限时大礼包”。同时，魏牌618官方直播间狂欢购车节活动现已开启，为用户带来更多惊喜。

在中央舞台上，大五座SUV新摩卡DHT-PHEV同样吸引了大批观众，刚刚公布了正式售价的新摩卡DHT-PHEV，以2318万元的单一售价成为新能源中型SUV的热门车型。

新摩卡DHT-PHEV集合了魏牌汽车目前最新的技术，以更科学的尺寸与空间设计、优化的功能设计、出色的驾驶感受、优秀的安全保障和可靠的品质，是目前新能源汽车市场中的一款高品质产品。

在本届粤港澳大湾区车展上，魏牌汽车的展台为现场观众转呗了精心调制您的“广东姜撞奶咖啡”，并继续将“膨胀礼”、“焕新礼”、“质保礼”、“补能礼”和“智联礼”等一系列上市权益带给粤港澳大湾区的用户，让更多用户享受到全场景领焦虑的出行生活。

与此同时，魏牌汽车在本届车展上公布了更多重要信息：今年下半年，魏牌将带来首款高端MPV车型——高山，以及新拿铁，并依托长城汽车33年的造车底蕴，逐步实现PHEV+BEV的双能源战略，以及SUV+MPV+轿车的全品类产品布局，为更多用户带来高品质的高端智能新能源车型。

本文作者为踢车帮 贾云涛

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懂车之道 试驾今年汽车也是一如既往的保持火热态势，当然竞争也是很激烈，今年是传统汽车向新能源车转型的大年，由之前卖得很好蔚小理，到如今销量不错的就理想一家，是不是就没有对手了呢？

近日，魏牌推出蓝山入门价2738万，在市场也是获得不错的销量，如今魏牌将带来新摩卡DHT-PHEV，是一款五座旗舰电动SUV，官方表示，新车竞争对手锁定理想L7。

新摩卡DHT-PHEV里里外外都进行升级，最有看点当属它全球领先的混联DHT动力架构、更高阶的NOH智能驾驶辅助的组合，当然还有很多的黑科技，使得新摩卡DHT-PHEV成为六边形战士。

外观上，新摩卡DHT-PHEV整体显得比较的前卫，新能源风格明显，采用“自然新境美学”全新设计语言，配备贯穿式日间行程等，中网内部为点阵式设计，新车大灯比较的犀利 ，下进气格栅为梯形进气格栅，前包围比较扁平，让整车看起来比较的运动。

来到车身侧面，整体设计比较运动，车身顶部采用时下流行的镀铬行李架，车窗比较狭长，车窗周围更是用镀铬条加以装饰，侧面腰线比较飘逸，并且采用了隐藏式门把手，同时还采用了大量曲面，这样让整车获得更低的风阻系数。

新车尾部，顶部配备时下流行的高扰流板，尾窗具有一定的倾斜度，同时配备后雨刮器，新车也是配备时下流行的贯穿式尾灯，在夜间点亮后带来更好好的视觉效果，后包围应用多线条设计思路，让尾部看起来更加的有层次感，隐藏式排气管，装饰为主。

新车内饰升级了不少，采用了全新设计方向盘，并且把原先水晶档把直接升级为怀挡设计，这样挂挡的时候是很方便，轻轻一拨即可，同时搭载了智慧座舱Coffee OS，配备AR-HUD增强现实抬头显示、92英寸数字仪表屏、146英寸中控屏、9英寸触控面板屏，这四个屏幕可联动，其中中控屏搭载的是高通骁龙8155旗舰座舱芯片，使用起来是很流畅，更是可以与小魏同学20随时互动，听歌、开关车窗、打开空调、调温度等样样行。

得益于车长接近4米9，轴距超过2米9，这样的车身尺寸所带来了车内空间要很不错，它的后排高度940mm，后排宽度1550mm，后排腿部空间690-910mm，才使得新摩卡DHT-PHEV是妥妥的大五座SUV。靠背支撑性不错，座椅也是比较宽大，软硬程度适中，可以说后排坐得很舒服。

最高支持48kW直流快充：电量从30%快充到80%仅需23分钟，当然也支持66kw慢，还支持33kW对外放，这样在野外露营烧烤点灯就很方便。

新摩卡DHT-PHEV是支持 NOH高阶智能驾驶辅助，想要完成这一高难度驾驶，在硬件上，提供5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达。

1颗ADAS摄像头、4颗百万级像素环视摄像头，当然还需要高精地图的配合，这样在高速开启后能够智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、智能避让大车等，智能巡航、拨杆变道超车（压速变道）可以说是省时省力，不过这是辅助驾驶，在使用此功能当中，还是需要全神贯注的开车，切莫完全依赖它，遇到突发状况还得及时接管。

动力方面，新摩卡DHT-PHEV混联DHT是一套高集成度油电混动系统，由15T高热效率发动机+130kW高集成两挡DHT变速箱+34kWh高能量密度电池包+135kW高性能电后驱动桥组成，新摩卡DHT-PHEV系统最大综合功率291kW，系统最大综合扭矩570N·m，WLTC综合续航1100+km，34kWh高能量密度电池包，可实现WLTC纯电里程175km，CLTC 纯电里程215km，馈电油耗555L/100km。新车还提供了纯电模式、纯电优先模式、智能混动模式。

而理想L7采用的是增程式串联结构，发动机则是搭载15L发动机，则台发动机是不能够直接驱动车辆行驶的，它的作用是来发电使用，最后把电储存在电池当中，最后在把电池当中的电，给到驱动电机，从而在驱动车辆行驶，而且加油也得加95号的汽油，明显是费钱。相比理想L7，新摩卡DHT-PHEV混联DHT的用车成本将会更加的低，并且在高速超车、爬坡等都是更加有劲。

此次试驾较为短暂，从广州大学城出发，一路向南，途径城市道路、红绿灯路段、拥堵路段、隧道、高速公路等路况，这样能够更加充分体验新摩卡DHT-PHEV在各种路况的具体表现。

在城市道路行驶，并且还是满油满电的情况下，我们优先选择在纯电模式下行驶，这时候开着新摩卡DHT-PHEV就跟电车一样，整个行驶起来车内很安静，并且提速很快；并且可以把车设置在单踏板摸下，在单踏板模式下，通过加速踏板即可实现车辆的加速、滑行、减速或停车，刚开始使用单踏板模式下要先适应一下，在单踏板模式下，制动踏板也是有用，作为应急使用。

在体验完纯电模式后，我们把车调到纯电优先模式，首先我们先在中控先把SOC荷值先设定在60%，在车辆在低速和中低速行驶时是由驱动电机作为驱动动力，在驱动车辆行驶，当电池SOC电量低于60%，新摩卡DHT-PHEV会自动切换至混合动力模式，无需人为我干预，这样的动力输出要更加的强。

最后调到智能混动模式，在智能混动模式下，车辆会根据路况、时速等信息来自动切换EV模式、串联模式、发动机动力直驱模式、发动机经济直驱模式、串联模式、全负荷并联模式、能量回收模式，尤其在高速行驶过程，我们在做急加速超车的过程当中，车辆会自动进入到全负荷并联模式也就是三个动力单元同时输出动力，这时候的动力输出是最强，轻松完成超车动作。

在刹车调教上也是比较比较线性，它的踏板行程是比较长，这样在踩刹车前段处刚好有一个比较好的适应过程， 随后在中后段的制动力上升也是比较的明显，这样的制动表现是比较不错，不会产生那种突兀感。方向盘的转向上也是比较小巧，在转动方向盘方向盘而是比较轻盈，有一定的阻尼回馈，同时方向盘还提供轻便、舒适、运动、可调，这样可以根据不同的个人不同的喜好进行调节。

小编有话说：

经过一天与新摩卡DHT-PHEV短暂接触，留下不错印象。新摩卡DHT-PHEV整体产品力比较强，具体来看，从颜值、空间、配置上、以及魏牌混联DHT等各方面都是比较突出，并且安全上更是没得说，可以说新摩卡DHT-PHEV可以正面PK理想L7的。想要了解更多新车，欢迎留言互动。（图/文/摄：懂车之道  王斌 编辑）

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