如何破解小区停车难的问题?

如何破解小区停车难的问题？

第一，要对小区公共空间进行梳理，并盘活闲置资源，打通小区整体的空间“经脉”。全面梳理小区道路系统、停车系统、绿化系统和休闲空间，充分挖掘闲置空间资源，分析各类空间使用特征、使用弹性，通盘规划各类空间的比例和位置，使其最大化、最优化合理配置。

第二，对小区公共空间进行分时管理，白天作为老人和孩子的休闲空间，晚上作为停车空间。不过需要注意的是，此类空间的设计需满足停车位的模数大小，如3米6米。用时间方式，解决空间问题。

第三，与周边公共建筑停车场“潮汐错峰”使用。公共建筑及各单位大多配建有停车场，但这些停车场在下班期间，未被充分利用。若能在营业结束或下班后，将其开放给市民“潮汐错峰”使用，可为附近老旧住区缓解一定的停车压力。

第四，停车位与立体绿化结合。为缓解停车位与绿化的矛盾，可将视角从“绿化率”转向“绿化覆盖率”。比如，可在停车位周边种植乔木，即可保证绿化覆盖率，又可增加停车位数量。

第五，设置“海绵车位”。将现有的宅间停车位和道路两旁侵占绿化的停车位改为透水停车位，兼具停车和绿色海绵设施两种功能。

第六，周围新开发项目的超额配建。由于小区内空间有限，可在城市更新过程中对老旧小区周围新开发项目的规划阶段中，适当超配公共停车泊位，利用社会资本建设公共停车位，缓解老旧小区内部停车难题。

第七，适当开发老旧小区周边道路的利用。可以利用道路通行压力较低的周边道路，从晚上八点半至早上六点半的时段停放机动车，从而增加区域停车位。

镇江四牌楼是一个商业繁华的地区，停车位资源相对紧张，但是您可以尝试以下几种方式来寻找免费停车的地方：

1 社区停车场：在四牌楼周边的一些社区里，可能会有一些免费的停车位，您可以在社区门口或者小区内寻找。

2 街边停车位：在四牌楼周边的一些街道上，可能会有一些免费的停车位，但是数量较少，需要您提前观察和寻找。

3 商场停车：在四牌楼周边的一些商场内，可能会有一些免费的停车位，但是需要您在商场内消费一定的金额才能享受免费停车服务。

4 公共停车场：在四牌楼周边的一些公共停车场内，可能会有一些免费的停车位，但是数量有限，需要您提前预约或者提前到达才能占用。

需要注意的是，以上方式均为免费停车的可能性，具体情况需要您根据当地的实际情况进行判断和寻找。如果您需要更详细的停车信息，建议您咨询当地的停车管理部门或者商业管理部门。

方案一：错时停车，晚上把车停进机关里

白天政府停，晚上市民停。

方案二：车位斜着划，增加停车位

方案三：社区进行单向通行增加停车位

方案四：建立体停车库

方案五：推行停车居民自管

组织居民管起自家小区里的停车位，疏导大家有序停车，避免社会车辆乱停、抢停，让原本停车杂乱无章的老旧小区，变得井然有序。

方案六：弹性控制道路停车

道路两旁应针对周边居民设置临时停车，在不妨碍车辆、行人通行的情况下，允许周边居民在一定时段内临时停放（如工作日晚上7：00——第二天清晨7:00，周六、周末全天），而非动辄开具罚单。

可以办理包月。要去居委会办理路侧停车居民认证，但是地段不一样价格不一样，北京市道路停车泊位划分为3类区域：一类地区为三环路（含）以内区域及中央商务区（CBD）、燕莎地区、中关村西区、翠微商业区等4个重点区域；二类地区为五环路（含）以内除一类地区以外的其他区域；三类地区为五环路以外区域。

一、路侧停车居民认证注意事项：

1首先需要五证，没有五证，三证也是可以的。(房产证，身份证，驾驶证，行驶证，户口本)

2每年630号统一申请新一年的，不过随时也可以申请，基本当天就可以出结果啦

3如果在没申请下来之前，就把车停在了路边车位上，申请下来之后，可以联系居委会，提交缴费订单，进行申请退费，不足12元的及超过12元的均按12元收取。

4停车位是有范围的，在规定范围内停才可以。而且要按规定停车，不然会被交警贴条的。

5至于申请就一定能过吗，这个要看您所处社区附近的车位是否紧张，一般情况只要你提交了材料，居委会帮你申请了，信息无误基本就可以过。所以关键决定权还是在居委会的。

6西城区是可以在小程序(停车登记)上自行申请的，其他区需要去居委会申请。

二、优惠申请表填写截止到哪天？

各居委会截止日期不同，宣东社区时，工作人员提到，居民可以先把表格领走，回去填，尽快交回即可，而社区会在1月10日，将汇总资料统一上报。而双槐里社区回复，希望有需求的居民尽快来填表，截止时间则在1月4日下午居委会下班前。目前根据各街道实施进度不同，填表交表时间各社区并没有完全统一的安排，但都提到了尽快。

法律依据:北京市机动车停车条例（最新全文）

第三十七条　道路停车收费纳入政府非税收入管理，实行收支两条线，收入全额上缴区级财政，并定期向社会公开。

第三十八条　区人民政府可以采取向社会购买服务的方式，委托专业化停车企业对道路停车进行管理。委托过程应当公开透明并签订书面协议，明确双方权利义务、不得转包、协议期限、终止协议的情形等内容。

市交通主管部门应当制定协议示范文本，并将不执行电子收费、议价等行为，纳入终止协议的情形。市交通主管部门、区人民政府应当监督协议执行情况。

第三十九条　本市道路停车实行电子收费。市交通主管部门和区停车管理部门应当明确推进电子收费工作时限。

根据《物权法》第74条：在建筑部门内，计划用于停放汽车的停车位和车库的所有权应由当事各方通过出售，附着或租赁达成协议。所有者占用的停车位或其他用于停放汽车的场所均归所有者所有。从以上法规可以看出，社区中的停车位部分归所有者所有，而不是全部拥有，这意味着某些共享停车位无权出售。因此，这涉及一个问题。所有者购买的停车位是否由所有者共享，可能是免费的。让我们看看哪些情况是物业无权干涉的。

1公共档位的地下停车位。一些开发商明确指出，地下停车场已计入所有业主购买房屋的社区泳池区域。签订合同后，地下停车场的产权归所有人所有。换句话说，开发商无权将财产转让给任何财产或个人。物业公司只能与业主协商收取使用停车位的管理费，但绝对不可能买卖。

2，道路停车位。也就是说，在《物权法》中占据所有者共享道路的停车位完全归所有者所有。像社区管辖范围内的街道道路，区内道路，公园绿地等，停车车辆产生的收入可以由所有者和财产协商和分配。

3，人防停车场。这种类型的停车位非常特别。如果是在居民区建房，则产权也归政府所有。国家还坚持谁投资谁受益的原则，但是任何单位和个人都没有转让权。尽管它不是所有者所有，但可以将其出租给开发商或财产。一些开发商以变相的形式出售产权，可以查看产权70年，而国家规定最高租赁期限不得超过20年。如果这段时间无效，则值得注意。

通常，需要购买社区中的一些停车位。并非所有车位都由所有人共享。如有异议，应注意上述停车位的产权类型，并清楚了解，避免与开发商和房地产公司发生不必要的纠纷。