迪卡侬的东西值得买吗？

迪卡侬也去过很多次，那里确实有些衣服都挺便宜，但是在我个人看来还是有一些不值得买的。

第一。迪卡侬里面的篮球不怎么值得买。我在里面看过挺多篮球，但是都是不怎么样，声音也不好听，价格也比较贵。有一些有气打不起来的，没有什么手感。所以篮球不是很值得买。

第二，迪卡侬里面的登高鞋。它那里面的登高鞋，鞋底不是很好，感觉不够厚，很容易穿的感觉，从里面摸进去也比较薄，试穿了一下还可以，有点像跑步鞋不像登高鞋，所以我觉得要买更好的建议不要在迪卡侬买吧。

第三，迪卡侬里面的水。虽然说是能量水，但是还是觉得价格比较贵，里面的饮料也是价格比较贵，虽然是能量饮料，不知道是不是真的有，所以我不是很建议再里面买水。

第四，迪卡侬里面的望远镜。感觉它里面的望远镜都比较差，零零散散，不够结实耐用，清晰度也不咋地，影响自己的使用，所以望远镜我也不是很建议的。

自己也可以试试哪些好不好用，值不值得买，多用用就知道了。

最后，从使用感受上来看，迪卡侬滑板的手感非常舒适，板面平整，滑行起来非常稳定，不易出现抖动等情况。同时，其重量也非常轻便，方便携带，可以随时随地享受滑板的乐趣。

首先，从外观上来看，迪卡侬滑板的设计非常简约大方，颜色清新明亮，给人一种青春活力的感觉。其滑板板面采用了高强度材料制成，具有很好的耐用性和抗压性，同时也不易出现翘板等问题。

首先，从外观上来看，迪卡侬滑板的设计非常简约大方，颜色清新明亮，给人一种青春活力的感觉。其滑板板面采用了高强度材料制成，具有很好的耐用性和抗压性，同时也不易出现翘板等问题。

总的来说，迪卡侬滑板的性能和使用感受都非常优秀，是一款非常值得推荐的滑板产品。如果你是一位滑板爱好者，不妨考虑一下迪卡侬滑板，相信它会给你带来不一样的滑板体验。

首先，从外观上来看，迪卡侬滑板的设计非常简约大方，颜色清新明亮，给人一种青春活力的感觉。其滑板板面采用了高强度材料制成，具有很好的耐用性和抗压性，同时也不易出现翘板等问题。

首先，从外观上来看，迪卡侬滑板的设计非常简约大方，颜色清新明亮，给人一种青春活力的感觉。其滑板板面采用了高强度材料制成，具有很好的耐用性和抗压性，同时也不易出现翘板等问题。

迪卡侬属于中档次品牌。

迪卡侬是一家集生产、设计、研发、品牌、零售、物流为一体的全产业链公司，同时掌握着供应和零售两端，是不折不扣的“传统”企业。因为这样的企业，规模大，相应组织、管理的难度也大，经营起来不易，业绩却很稳步在增长，难能可贵。

受电商冲击，实体店的日子不太好过，像沃尔玛这样的巨头，在中国关店、裁员已经不是太阳底下的新鲜事儿了。那迪卡侬是如何在逆势的情况下保持业绩增长的？

既然是逆势，想要在环境不理想的情况下独善其身，必须要有点特别的方式。迪卡侬在零售方面有几个反常规的做法值得关注。

迪卡侬目前在中国有204家店，这个数字还在增加，这些店基本上都远离大型商业中心(也有为数不多的购物中心店，面积在1500平米左右)，平均门店面积在4000平米左右，配有免费的篮球场、足球场，停车场及相关配套设施，并且必须留出约15%的室内使用面积供顾客体验。

这种开大店的成本很高，迪卡侬为了降低成本，一般采用开发商合作租赁和购地自建模式，租赁占绝大部分，一般迪卡侬会选择签长约，一次就是20年。因为中国土地成本高，自建比例目前只占到中国所有门店的13%。

以往实体店选址都选择在黄金的地段。因为寸土寸金，也不可能留出很多的空间给消费者。去逛购物中心里的专卖店，货物的陈列都是满满当当的，以期待有更多购买的机会实现更高的坪效。

迪卡侬用一切办法将自己打造成一个家庭周末休闲娱乐的首选地。他们的店一般都要求配有免费的篮球场、足球场、停车场及相关配套设施。并且必须留出约15%的室内使用面积供顾客体验。

不得不说，长途自行车旅行并不是热衷于挑战极限的车手们的专属，在这一领域也有大量的爱好者和普通人痴迷其中。营业额达110亿欧元的法国户外巨头迪卡侬(Decathlon)对这个细分的小众市场产生了兴趣，设计开发了一款全新的旅行自行车——Riverside。外媒对迪卡侬旅行车品牌负责人César Bygod进行了深度采访，讲述了Riverside系列旅行车设计背后的故事。

▲2018年，塞萨尔·拜戈特(CéSAR BYGODT)骑着旅行车穿越丝绸之路，行程13500公里。

“对我们来说，很难获得关于自行车出行演变的确切数字，但有一个明显而强烈的变化趋势。首先，在交通工具方面，自行车越来越多地用于日常出行；在旅游业中，人们也在寻找更自然、更安静、更活跃的事物。我们的项目就是基于这些观察。”塞萨尔拜上帝解释说。

另一个原因是，运动用品分销专家迪卡侬近年来正在改变模式。“在过去，迪卡侬的自行车品牌“B-Twin”，为方便全世界的骑行生活而设计，是一个几乎涵盖所有类型自行车，公路车，山地车，通勤车的大品牌”

现在我们转向了一种不同的模式。迪卡侬的自行车项目分为几个不同的品牌，如Triban、Van Rysel、ROCKRIDER等。他们更小，更细分，更专注，更贴近用户。这使我们能够在利基市场建立一个特定的项目。其实这个小众市场终究是小众。(利基市场:在一个更大的细分市场中，由一小群具有相似兴趣或需求的客户占据的市场空)”Cesar解释道。市场真的很小。尽管迪卡侬售出了50万辆入门级汽车，但在推出当年仅生产了约4000辆旅行自行车。

因为这个狭窄却拥挤的细分市场，很多专业品牌已经存在好几年了，比如Fahradmanufaktur，Surly，阿桔。“作为后来者，迪卡侬并不是这个细分市场的首选。所以我们知道我们必须带来更强的产品来竞争。这就是为什么我们给自己更多的时间:四年的设计和开发时间，而不是普通自行车的两年时间。”

设计团队花了四年时间仔细深入地研究市场，并对旅行车上的骑手进行了长时间的跟踪采访:“我们测试了大约十辆不同的旅行车，并对旅行车骑手进行了一百多次采访，听取他们的宝贵意见。”塞萨尔说。根据收集到的资料，第一架原型机于2017年11月设计生产。所以开发是基于河边工坊的不断来回测试，有真实旅行者在真实条件下的长时间测试。从美国西部的内华达州到横跨欧亚的土耳其，再到东南亚的泰国，Riverside在正式推出之前，实际上已经进行了数千公里的真实道路测试。

▲赞助司机泰国长途旅行测试

“到目前为止，所有的自行车已经行驶了20万公里。目前(2019年4月，编者注)我们在东南亚和南美有七到八款在持续测试中。虽然开发和测试仍在进行，但关键技术的选择已经在2018年夏天确定。

▲项目组用原型产品穿越土耳其，四年时间，在路上测量了几千公里。

滨江系列针对不同人群设计为三款车型:一款是家庭使用，针对假期短途骑行；另一款是环游世界用的，适合在非常远的距离和艰苦的条件下骑行；最后一个版本是bikepacking，用于在自行车道上探索和漫游。这三种型号将共用相同的铝制框架。“对于一些长距离自行车运动员来说，钢架是必不可少的，因为它可以在世界任何地方轻松修复。但是我们想给出一个不同的解决方案:我们的测试显示边框断裂非常罕见，所以我们没有选择它。铝比钢更耐腐蚀、抗老化、更轻。”

▲美国内华达州bikepacking测量

然而，并不是所有的标准都是一样的。单盘系统似乎是目前最简单方便有效的选择，但是只有家庭版和背包版。“这是我们经过激烈辩论后最终达成的一致选择。但对于Tourdumondisters这种长途环球旅行的自行车手来说，你必须拥有最大范围的传动比调节，以适应旅途中的各种路况。

家庭版价格700欧，背包版1300欧。它配备了SRAM Rival 11速套件和Brooks Cambium全天候舒适坐垫。与Riverside配套的旅行车专用包系列也同步开发。

Riverside将提供三个版本:一个用于家庭旅行，此外还有环游世界版本和最新的自行车打包版本。它们都是围绕铝合金框架和28英寸车轮建造的。前叉没有减震器:悬挂系统在测试中被认为不够有用。Bikepacking和Family车型配备了单盘传输系统，而环游世界版本则使用3 x 10三盘传输。在制动方面，盘式制动器用于限制车轮磨损。

从2020年开始，骑行爱好者将可以根据自己的骑行风格选择合适的配置。Riverside起价700欧元。

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