明宇装载机怎么样

建议买明宇…

明宇装载机应该算是全国数一数二的，大品牌的车品质在，售后也比较有保障，靠得住一些。

购买二手装载机注意：

第一你得看看他的出厂日期 有很多看上去很新其实是翻新机有些人还会把标有出厂日期换一个新的 那样的旧机当新机卖 价格上升很多不过现在翻新的人比较少而且翻新过的车子的颜色会有不同还有就是看看前后车架是否有裂痕有些隐蔽的地方不容易发现一但发生事故损失不可估计还有就是看看有没有三漏情况了（漏气漏油漏水）上车试驾看看运作是否正常各部件是否有异常响声或工作异常看看驾驶室里的一些仪表看看油压水温油温等是否正常要看发动机的话看看冒烟情况工作是否正常是否有异常响声油温水温油压是否正常是否烧机油 烧机油一时半活也不好判断如果是冒蓝烟的话就一定是烧机油了其他就得视情况而定了…

每件事都有每件事的因果，据我了解是工地欠工资，激怒了司机；

具体步骤：

老板拖欠工人工资，激怒装载机司机；

准备去工地要钱的，结果在车道上占用了两个车道 后面的一个人下车，就跟他吵，别人铲车本来就大，占用两个车道没什么不好的。 再加上他心情本来不好，这人就激怒了他，他本想给一点教训，吓吓那人的，结果他把交警搞来了，这小伙心里慌，不知道怎么办，就想跑，你们想想铲车是很难控制的，速度快的话更难控制，所以最后就演变成血案了；

前言：其实这是一篇比较商业的文章，我们团队承接了AutoSock产品官方宣传片的拍摄工作。继而，我们开着一台前驱车（沃尔沃S90）、一台后驱车（捷豹XFL）、一台四驱车（路虎发现神行）前往塞罕坝机械林场和乌兰布统景区，开启了我们的视频拍摄工作。我作为项目策划跟着团队去打了圈酱油。感受颇深，分享一二~

图、文：海峰（微博：@玩越野的海峰）

视频：庄雪雷（微博：@做不周）

我不是标题党，真的是开后驱车在乌兰布统耍了一圈。别说，还挺带劲儿！这趟目的是对防滑链进行测试，除了金主爸爸提供的AutoSock防滑链之外，我们还准备了铁链防滑链，橡胶防滑链。目的也是全面感受一下不同防滑链的安装、使用上的区别。防滑链的对比后面会有专门的视频，今天主说这个舶来品——AutoSock雪袜！

乌兰布统，距离北京5~6小时车程，来的次数没有20也有15次了，基本上从开始玩越野，每年都跑个几趟。原来开吉田跑过，后来开80跑过，到了雪地上基本上也都是挂着四驱跑，即便是四驱，每年也都有朋友要么冲出路肩要么撞树要么栽沟。后来发现在乌兰布统养个板车一个冬天应该也能挣不少。

所以，真别觉得四驱车就有天然的优越感，淹死的往往都是会水的。真的玩雪最好就是气球胎，要么就是雪地胎，MT、AT在冰雪路面的防滑效果仅次于雪地胎，最不靠谱的就是原厂公路胎了。我抱着小心谨慎安全至上的心态，开轿车跑了趟乌兰布统。别说，路真滑……

从棋盘山进，过了塞罕坝景区牌楼明显进入了一个被冰封的地域。起初还好，后驱车无外乎使用经济模式还得轻轻踩油门，不过没到第一个胳膊肘弯就歇菜了。从此开始，AutoSock雪袜闪亮登场。

不吹牛的说，装上雪袜后，轻微打滑还是会有，但是不会原地转圈圈了。一路甭管是不是爬升+转弯，安全开下了山。没进沟，没撞树，没转圈圈就是最好的结局。这只是此行的一个最简单的开始。

为了拍摄需要，我们摘掉雪袜把车开下了道，在一应越野车队从我们身旁擦肩而过，留下的大多是轻视和讥讽的目光，偶有几个车还摇下玻璃问我们打哪来到哪去。作为回礼，我们继续展示着没有雪袜在雪地上打滑+推车的视频素材。

林间小道真的挺带劲的，前驱的沃尔沃S90和捷豹XFL真的只推进了几米，前驱车还比捷豹稍微多走了一小段。S90最终困在了小坡坡底，前轮空转车辆纹丝未动。XFL更惨，推进了几米就开始了车尾左右平移，险些滑入路侧沟中。因为选的这个林间小道只有一车宽，最终因为对向有车队驶出停止了拍摄。两台车靠拖车绳被发现神行拽了出去。有个四驱就是不一样，发现神行相对从容了不少，但是依然无法避免平整的冰雪路面打滑。谁叫没换雪地胎呢？

对于轮胎，雪地上抓地力排名应该如此：钉胎＞雪地胎＞MT胎＞AT胎＞公路胎。钉胎就不说了，雪地胎优势在于低温情况下橡胶依然能保持良好的柔软度，所以冰面或者雪面上抓地力绝对优于MT轮胎。MT轮胎，别看花纹大，冬天低温轮胎橡胶冻硬之后抓地力大幅降低。AT胎块间隙小被雪塞满后，橡胶再被冻硬，抓地力会比MT更差劲。公路胎在雪地上基本上可以用zuo这个字来形容。

从林间小道回到公路的方式中，两台轿车是众人推出来的，后驱的捷豹中途还用到了拖车绳。从机械林场到乌兰布统这段路还有一大段冰雪路面，很难想象后驱车该怎么玩。

安装雪袜的过程不算复杂，三个步骤搞定，两个车轮安装雪袜总用时不到10分钟，相当出人意料。既然是测试，说详细点儿。产品包装不复杂，一个雪袜袋子，可以重复使用的那种，袋子里有雪袜、说明书、手套。在安装雪袜的时候会像求婚一样单膝跪地，雪袜的包装袋就起到了决定性作用。把雪袜往车轮上套的过程手套能尽可能的保护手和衣服不被弄脏。说明书直接扔掉吧，雪袜安装简单程度已经不需要说明书了……

而后，雪原拍摄正式开始，甭管什么车，套着黑科技的轮胎打滑，被抑制到女司机也可以轻松把控的范围。公路行驶好像是体操运动员荡秋千一样，了然无趣。离开了铺装路面，是两驱车的噩梦是四驱车的天堂，当然我们是不会离开公路的。不过有幸找到了一条平坦又覆满积雪的土路，路况不像越野路段那般起伏，又没有柏油路般抓地力，没个两把刷子还真不一定走得了。对于测试雪袜来说，很有必要。

如履平地有点吹嘘，但是自信心明显提高，进弯前不用把速度降到走路那么慢了，出弯的时候也敢轻轻擦点油门了。雪袜材质是尼龙纤维，在用过一段时间之后尼龙纤维表面会形成绒毛层，这和仿生学中壁虎的爪子原理类似，绒毛像密密麻麻的触角一样，和冰雪交织在一起，继而增加了接触面和摩擦力。

前驱车、后驱车对于防滑的需求类似，把雪袜安装在驱动轮上就能完全满足防滑的需求。而四驱的发现神行原本不需要防滑链，只是原厂轮胎被雪塞满后变成光头胎，为了能更深入进入雪原，也就一起给装上了。

雪袜有优势就必然有劣势，总结一下：

优势有三：其一体积小易存放于后备箱，收纳整齐不占用过多空间，即便使用后依然可以折叠回出厂尺寸；其二，重量轻，男女老少皆能拿得起放得下；其三，易安装，没有零件，只需三步即可（后续会有详细的安装视频奉上）。

劣势有二：其一耐磨性差，雪地上损耗较小，只要在柏油公路上行驶，磨损速度极快，也就是离开雪地不能用，对于间歇的冰雪道路亦不太合适；其二，轮胎和轮眉间隙不宜过小，家用车安装雪袜伸手进去没问题，跑车安装需要配有专用工具（不过开跑车的也不会去雪地撒欢儿）。

最后，我们在乌兰布统雪原拍摄了整整三天，也被几个朋友逮了个正着。实事求是的讲，对于不是经常跑雪地，但是又在冬天有雪地行驶需求的朋友来说，车里应该备一套防滑链以防不时只需。而雪袜集体积小、重量轻、易安装的优点还是很合适的。从产品序列上看，小到家用轿车，大到装载机公交车货车，雪袜都有配套产品。在北欧雪国的挪威研发成功并广泛应用的产品，质量无须堪忧。经过多个汽车品牌测试并作为原厂附件，没有点硬实力也是绝对不可能的。在黑科技横行的当下，一款可以完胜所有在售防滑链的产品真的很有市场前景~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

当然不一样了，因为装载机重要的指标是牵引力或者抬升力，也就是做功的本领，而家用汽车的主要性能是加速性能和舒适性、经济性等等。取向不同，导致设计不同，装载机与普通汽车虽然功率一样，但是因为它更倾向于做功的能力，所以速度相对很低，因此变速箱的防冲击结构跟普通汽车是不同的，装载机的变速箱承受的力矩要比普通汽车大，因为速度低，所以同等功率下，装载机的力量更大。

该情况每个公司都不相同大致在两万元每月左右。

到国外去开装载机各方面的条件可能会比较艰苦，特别是工程类人员需要到建筑工地上班，一般公司都会开出两万元一个月的价格进行招聘装载机操作人员。

在外国开装载机或者挖掘机，必须有外国的特殊驾照，这个特殊驾照，要求中国人出国之后，先取得外国的普通驾照，就是轿车的驾照，有普通驾照两到三年之后，才能考到特殊驾照，开装载机或者挖掘机。